Campionatul Mondial din 1970

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Campionatul Mondial din 1970
Ediția n. 22 din Campionatul Mondial
Date generale
start 3 mai
Termen 27 septembrie
Încercări 12 (250), 11 (500 și 125), 10 (350 și 50), 8 (sidecar)
Sidecars-urile se încheie pe 15 august
Titluri susținute
Clasa 500 Italia Giacomo Agostini
pe MV Agusta
Clasa 350 Italia Giacomo Agostini
pe MV Agusta
Clasa 250 Regatul Unit Rodney Gould
pe Yamaha Motor
Clasa 125 Germania Dieter Braun
pe Suzuki
Clasa 50

Sidecar
Spania Ángel Nieto
pe Derbi
Germania Klaus Enders / Wolfgang Kalauch - Ralf Engelhardt pe BMW
Alte ediții
Precedent - Următor
Ediție în curs

Sezonul 1970 a fost al douăzeci și al doilea al Campionatului Mondial ; calendarul a prezentat foarte puține modificări comparativ cu anul precedent , testele au rămas întotdeauna 12 și toate disputate în Europa .

Contextul

Mai multe inovații din punct de vedere al reglementărilor tehnice: după clasa 50 , clasele 125 și 250 au văzut, de asemenea, limitări în numărul de cilindri , nu mai mult de doi, și în numărul raporturilor de transmisie care nu ar putea fi mai mare de șase. Toate regulile de notare au rămas neschimbate.

Un alt dublu campionat mondial pentru Giacomo Agostini și MV Agusta în 350 și 500 . Comparativ cu sezonul precedent, au existat însă câteva inovații: începând de la GP-ul Națiunilor Agostini i s-a alăturat Angelo Bergamonti , până atunci pilotul Aermacchi (din 1965, „Ago” nu avea coechipier). Mai mult, debutul în campionatul mondial al Kawasaki 500 H1R urmează să fie înregistrat, înainte de „ 2 curse ” care, câțiva ani mai târziu, vor domina clasa premier până la apariția Moto GP .

În 250 titlul va fi prerogativa englezului Rodney Gould călărind pe un Yamaha asistat de filiala europeană a producătorului japonez, în fața unui set de biciclete de la producătorul celor trei furci de reglare. Germanul Dieter Braun a câștigat titlul de 125cc cu una dintre mașinile vechi Suzuki care aparținuseră deja lui Hans-Georg Anscheidt , în timp ce Ángel Nieto s-a reconfirmat pentru a doua oară campion mondial al 50-ului cu Derbi , făcând premiera la Aalt Kreidler-ul lui Toersen inutil. Reconfirmarea titlului și pentru germanul Klaus Enders în lateral (deși cu doi pasageri diferiți în timpul sezonului).

GP-ul Cehoslovaciei de 125cc a înregistrat prima victorie a debutantului Morbidelli , cu Gilberto Parlotti (prima victorie, de asemenea, pentru pilotul adoptiv din Trieste).

Tot în acest sezon i-a cerut tributul sângelui: a venit rândul spaniolului Santiago Herrero să -și piardă viața în timpul TT ușor , într-o ediție a Trofeului turistic în care, pe lângă centaurul spaniol, au murit alți cinci călăreți. OSSA va decide să se retragă din curse în urma accidentului.

Calendarul

Data
Raport
marele Premiu
( Circuit )
Câștigători
clasa 50 clasa 125 clasa 250 clasa 350 clasa 500 sidecar
3 mai
Raport
Germania GP vest-german
( Nürburgring )
Spania Ángel Nieto Australia John Dodds Australia Kel Carruthers Italia Giacomo Agostini Italia Giacomo Agostini Germania Georg Auerbacher
Germania Hermann Hahn
17 mai
Raport
Franţa GP francez
( Le Mans )
Spania Ángel Nieto Germania Dieter Braun Regatul Unit Rodney Gould Italia Giacomo Agostini Germania Klaus Enders
Germania Wolfgang Kalauch
24 mai
Raport
Iugoslavia GP Iugoslavia
( Abbey )
Spania Ángel Nieto Germania Dieter Braun Spania Santiago Herrero Italia Giacomo Agostini Italia Giacomo Agostini
8 iunie [1]
Raport
insula Barbatului Trofeu Turistic
( Circuit montan )
Germania Dieter Braun Australia Kel Carruthers Italia Giacomo Agostini Italia Giacomo Agostini Germania Klaus Enders
Germania Wolfgang Kalauch
27 iunie
Raport
Olanda GP olandez
( Assen )
Spania Ángel Nieto Germania Dieter Braun Regatul Unit Rodney Gould Italia Giacomo Agostini Italia Giacomo Agostini Germania Georg Auerbacher
Germania Hermann Hahn
5 iulie
Raport
BelgiaGP belgian
( Spa )
Olanda Aalt Toersen Spania Ángel Nieto Regatul Unit Rodney Gould Italia Giacomo Agostini Germania Arsenius Butscher
Germania Josef Huber
12 iulie
Raport
Germania de Est GP est-german
( Sachsenring )
Olanda Aalt Toersen Spania Ángel Nieto Regatul Unit Rodney Gould Italia Giacomo Agostini Italia Giacomo Agostini
19 iulie
Raport
Cehoslovacia GP Cehoslovacia
( Brno )
Olanda Aalt Toersen Italia Gilberto Parlotti Australia Kel Carruthers Italia Giacomo Agostini Germania Klaus Enders
Germania Ralf Engelhardt
2 august
Raport
Finlanda GP finlandez
( Imatra )
Regatul Unit Dave Simmonds Regatul Unit Rodney Gould Italia Giacomo Agostini Italia Giacomo Agostini Germania Klaus Enders
Germania Ralf Engelhardt
15 august
Raport
Irlanda de Nord GP Ulster
( Dundrod )
Spania Ángel Nieto Australia Kel Carruthers Italia Giacomo Agostini Italia Giacomo Agostini Germania Klaus Enders
Germania Ralf Engelhardt
13 septembrie
Raport
Italia GP al Națiunilor
( Monza )
Olanda Jan de Vries Spania Ángel Nieto Regatul Unit Rodney Gould Italia Giacomo Agostini Italia Giacomo Agostini
27 septembrie
Raport
Spania GP Spania
( Montjuïc )
Spania Salvador Cañellas Spania Ángel Nieto Suedia Kent Andersson Italia Angelo Bergamonti Italia Angelo Bergamonti

Sistem de notare și legendă

Pos. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11>
Puncte 15 12 10 8 6 5 4 3 2 1 0

Clasele

Clasa 500

Clasa 500 nu a fost prezentă la Marele Premiu al motocicletelor din Cehoslovacia și, prin urmare, a fost disputată pentru 11 teste; 10 dintre acestea au înregistrat victoria lui Giacomo Agostini pe MV Agusta, care a obținut astfel al cincilea titlu consecutiv în clasa premier .

În spatele lui Ginger Molloy și Angelo Bergamonti cu acesta din urmă singurul alt pilot care a obținut o victorie într-un singur mare premiu; în 10 ocazii, Agostini a fost primul care a trecut linia de sosire, obținând cel mai rapid tur în 9 ocazii.

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1970 .
Clasificarea piloților (primele 5 poziții)
Pos. Pilot Motocicletă Steagul Germaniei.svg Steagul Franței.svg Steagul SFR Iugoslavia.svg Steagul Insulei Man.svg Steagul Olandei.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Germaniei de Est.svg Steagul Cehoslovaciei.svg Steagul Finlandei.svg Ulster banner.svg Steagul Italiei.svg Steagul Spaniei (1945 - 1977) .svg P.ti
1 Italia Giacomo Agostini MV Agusta 1 1 1 1 1 1 1 NICI 1 1 1 90 (150) [2]
2 Noua Zeelanda Ginger Molloy Bultaco și Kawasaki 5 2 7 4 16 15 NICI 2 2 6 2 62 (71) [2]
3 Italia Angelo Bergamonti Aermacchi și MV 4 2 2 NICI 2 1 59
4 Irlanda de Nord Tommy Robb Seeley 3 11 Întârziere 10 3 10 NICI 5 Întârziere 4 36
5 Italia Alberto Pagani Linto 3 Întârziere 3 Întârziere Întârziere NICI 3 Întârziere Întârziere 30
Pos. Pilot Motocicletă Steagul Germaniei.svg Steagul Franței.svg Steagul SFR Iugoslavia.svg Steagul Insulei Man.svg Steagul Olandei.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Germaniei de Est.svg Steagul Cehoslovaciei.svg Steagul Finlandei.svg Ulster banner.svg Steagul Italiei.svg Steagul Spaniei (1945 - 1977) .svg P.ti
Legendă locul 1 Locul 2 Locul 3 Puncte Fără puncte Bold = Pole position
Cursiv = Cel mai rapid tur
Cursa nevalidă Necalificat Retras Descalificat "-" Datele nu sunt valabile.
Sursa datelor: motogp.com , racingmemo.free.fr , autosport.com , jumpingjack.nl .

Clasa 350

MV 350 al lui Bergamonti din 1970

La fel ca și la categoria superioară, combinația Giacomo Agostini / MV Agusta a fost și masterul din clasa 350; de asemenea, în ceea ce privește testele individuale, care pentru această categorie au fost 10, centaurul italian a câștigat 9 victorii, lăsându-l pe ultimul la coechipierul său Angelo Bergamonti care a obținut astfel dubla victorie (clasa 350 și 500) în Marele Premiu al Spaniei pentru motociclete .

În celelalte poziții de top din clasament au fost piloți echipați cu Yamaha și Benelli, Kel Carruthers ocupând locul doi și Renzo Pasolini al treilea.

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1970 .
Clasificarea piloților (primele 5 poziții)
Pos. Pilot Motocicletă Steagul Germaniei.svg Steagul Franței.svg Steagul SFR Iugoslavia.svg Steagul Insulei Man.svg Steagul Olandei.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Germaniei de Est.svg Steagul Cehoslovaciei.svg Steagul Finlandei.svg Ulster banner.svg Steagul Italiei.svg Steagul Spaniei (1945 - 1977) .svg P.ti
1 Italia Giacomo Agostini MV Agusta 1 NICI 1 1 1 NICI 1 1 1 1 1 90 (135) [2]
2 Australia Kelvin Carruthers Benelli și Yamaha 2 NICI 2 Întârziere 4 NICI 3 4 4 - - - 58
3 Italia Renzo Pasolini Benelli - NICI - Întârziere 2 NICI 2 2 Întârziere Întârziere 3 - 46
4 Suedia Kent Andersson Yamaha - NICI - - 5 NICI 5 3 2 - - 3 44
5 Finlanda Martti Pesonen Yamaha - NICI 4 - 6 NICI - 6 5 5 - 4 38
Pos. Pilot Motocicletă Steagul Germaniei.svg Steagul Franței.svg Steagul SFR Iugoslavia.svg Steagul Insulei Man.svg Steagul Olandei.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Germaniei de Est.svg Steagul Cehoslovaciei.svg Steagul Finlandei.svg Ulster banner.svg Steagul Italiei.svg Steagul Spaniei (1945 - 1977) .svg P.ti
Legendă locul 1 Locul 2 Locul 3 Puncte Fără puncte Bold = Pole position
Cursiv = Cel mai rapid tur
Cursa nevalidă Necalificat Retras Descalificat "-" Datele nu sunt valabile.
Sursa datelor: motogp.com , racingmemo.free.fr , autosport.com , jumpingjack.nl .

Clasa 250

Sfertul litru a fost o luptă între piloți echipate cu motocicleta Yamaha , mai ales după retragerea OASELOR în timpul sezonului, care au fost de origine spaniolă singura pentru a arăta capacitatea de a concura cu japonezii. Singura victorie care a scăpat de purtătorii de standarde Yamaha a fost, de fapt, la Marele Premiu Iugoslavia pentru motociclete câștigat de Santiago Herrero cu două săptămâni înainte de a-și pierde viața în Turismul turistic .

Titlul i-a revenit lui Rodney Gould (cu 6 victorii la GP-uri individuale) care l-a precedat pe Kel Carruthers (4 victorii și campion mondial în exercițiu) și Kent Andersson (1 victorie și a doua în anul precedent).

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1970 .
Clasificarea piloților (primele 5 poziții)
Pos. Pilot Motocicletă Steagul Germaniei.svg Steagul Franței.svg Steagul SFR Iugoslavia.svg Steagul Insulei Man.svg Steagul Olandei.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Germaniei de Est.svg Steagul Cehoslovaciei.svg Steagul Finlandei.svg Ulster banner.svg Steagul Italiei.svg Steagul Spaniei (1945 - 1977) .svg P.ti
1 Regatul Unit Rodney Gould Yamaha Întârziere 1 3 2 1 1 1 Întârziere 1 2 1 Întârziere 102 (124) [2]
2 Australia Kelvin Carruthers Yamaha 1 Întârziere Întârziere 1 Întârziere 2 Întârziere 1 Întârziere 1 2 84
3 Suedia Kent Andersson Yamaha - Întârziere 2 - - 5 3 2 2 - - 1 67
4 Finlanda Jarno Saarinen Yamaha 6 4 4 - 3 4 4 3 Întârziere - - - 57
5 Suedia Börje Jansson Yamaha - Întârziere 5 8 7 3 9 - 4 - - 10 34
Pos. Pilot Motocicletă Steagul Germaniei.svg Steagul Franței.svg Steagul SFR Iugoslavia.svg Steagul Insulei Man.svg Steagul Olandei.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Germaniei de Est.svg Steagul Cehoslovaciei.svg Steagul Finlandei.svg Ulster banner.svg Steagul Italiei.svg Steagul Spaniei (1945 - 1977) .svg P.ti
Legendă locul 1 Locul 2 Locul 3 Puncte Fără puncte Bold = Pole position
Cursiv = Cel mai rapid tur
Cursa nevalidă Necalificat Retras Descalificat "-" Datele nu sunt valabile.
Sursa datelor: motogp.com , racingmemo.free.fr , autosport.com , jumpingjack.nl .

Clasa 125

Campionul în exercițiu al anului precedent Dave Simmonds pe Kawasaki nu a reușit să repete aceleași rezultate bune și a ajuns doar pe locul patru. Titlul mondial, în această clasă obținut după 11 teste (cu cele 125 care nu au fost prezente la Grand Prix-ul motocicletei Ulster ) a fost astfel pentru Dieter Braun pe Suzuki care a câștigat 4 premii mari și titlul mondial, precedând câștigătorul titlului de clasa 50 Ángel Nieto pe Derbi (de asemenea, cu 4 victorii la GP individuali) și Börje Jansson pe Maico .

Pe parcursul anului, alți doi producători au reușit să-și introducă numele în lista de onoare: Aermacchi care a obținut o victorie cu John Dodds și Morbidelli cu Gilberto Parlotti .

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1970 .
Clasificarea piloților (primele 5 poziții)
Pos. Pilot Motocicletă Steagul Germaniei.svg Steagul Franței.svg Steagul SFR Iugoslavia.svg Steagul Insulei Man.svg Steagul Olandei.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Germaniei de Est.svg Steagul Cehoslovaciei.svg Steagul Finlandei.svg Ulster banner.svg Steagul Italiei.svg Steagul Spaniei (1945 - 1977) .svg P.ti
1 Germania Dieter Braun Suzuki - 1 1 1 1 - 2 2 - NICI Întârziere 4 84 (92) [2]
2 Spania Ángel Nieto Derbi - Întârziere 2 - 14 1 1 - - NICI 1 1 72
3 Suedia Börje Jansson Maico - 2 4 2 6 3 3 5 - NICI - 3 62 (73) [2]
4 Regatul Unit Dave Simmonds Kawasaki - Întârziere - - 2 2 4 3 1 NICI - - 57
5 Ungaria László Szabó MZ 6 7 - - 3 - - 8 - NICI 2 - 34
Pos. Pilot Motocicletă Steagul Germaniei.svg Steagul Franței.svg Steagul SFR Iugoslavia.svg Steagul Insulei Man.svg Steagul Olandei.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Germaniei de Est.svg Steagul Cehoslovaciei.svg Steagul Finlandei.svg Ulster banner.svg Steagul Italiei.svg Steagul Spaniei (1945 - 1977) .svg P.ti
Legendă locul 1 Locul 2 Locul 3 Puncte Fără puncte Bold = Pole position
Cursiv = Cel mai rapid tur
Cursa nevalidă Necalificat Retras Descalificat "-" Datele nu sunt valabile.
Sursa datelor: motogp.com , racingmemo.free.fr , autosport.com , jumpingjack.nl .

Clasa 50

La fel ca în cele două categorii de deplasare maximă, rezultatul din 1969 s-a repetat și în clasa 50 cu Ángel Nieto pe Derbi care a obținut din nou titlul, precedându-l din nou pe Aalt Toersen . Pe locul trei Rudolf Kunz cu Kreidler . Spaniolul a obținut succes în jumătate din cele 10 teste programate.

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1970 .
Clasificarea piloților (primele 5 poziții)
Pos. Pilot Motocicletă Steagul Germaniei.svg Steagul Franței.svg Steagul SFR Iugoslavia.svg Steagul Insulei Man.svg Steagul Olandei.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Germaniei de Est.svg Steagul Cehoslovaciei.svg Steagul Finlandei.svg Ulster banner.svg Steagul Italiei.svg Steagul Spaniei (1945 - 1977) .svg P.ti
1 Spania Ángel Nieto Derbi 1 1 1 NICI 1 2 3 - NICI 1 Întârziere 4 87 (105) [2]
2 Olanda Aalt Toersen Jamathi 8 2 4 NICI 5 1 1 1 NICI 3 Întârziere - 75 (84) [2]
3 Germania Rudolf Kunz Kreidler 2 3 6 NICI 4 7 6 2 NICI 4 2 2 66 (88) [2]
4 Spania Salvador Cañellas Derbi 4 6 8 NICI 3 4 - 3 NICI 2 8 1 63 (74) [2]
5 Olanda Jan de Vries Kreidler - 22 2 NICI 2 6 5 10 NICI 6 1 3 60 (66) [2]
Pos. Pilot Motocicletă Steagul Germaniei.svg Steagul Franței.svg Steagul SFR Iugoslavia.svg Steagul Insulei Man.svg Steagul Olandei.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Germaniei de Est.svg Steagul Cehoslovaciei.svg Steagul Finlandei.svg Ulster banner.svg Steagul Italiei.svg Steagul Spaniei (1945 - 1977) .svg P.ti
Legendă locul 1 Locul 2 Locul 3 Puncte Fără puncte Bold = Pole position
Cursiv = Cel mai rapid tur
Cursa nevalidă Necalificat Retras Descalificat "-" Datele nu sunt valabile.
Sursa datelor: motogp.com , racingmemo.free.fr , autosport.com , jumpingjack.nl .

Clasa Sidecar

O situație destul de curioasă în side-car-uri, cu schimb de pasageri: Wolfgang Kalauch, care fusese pasagerul lui Helmut Fath pentru multe curse, câștigând și titlul mondial, a trecut la competiție cu Klaus Enders , obținând, deși în parteneriat cu Ralf Engelhardt, un nou titlu; Fath, la rândul său, va comunica retragerea sa din cursele de mijlocul sezonului.

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1970 .
Clasificarea echipajului (primele 5 poziții)
Pos. Pilot Motocicletă Steagul Germaniei.svg Steagul Franței.svg Steagul SFR Iugoslavia.svg Steagul Insulei Man.svg Steagul Olandei.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Germaniei de Est.svg Steagul Cehoslovaciei.svg Steagul Finlandei.svg Ulster banner.svg Steagul Italiei.svg Steagul Spaniei (1945 - 1977) .svg P.ti
1 Germania Klaus Enders / Wolfgang Kalauch - Ralf Engelhardt [3] BMW Întârziere 1 NICI 1 Întârziere Întârziere NICI 1 1 1 NICI NICI 75
2 Germania Georg Auerbacher / Hermann Hahn BMW 1 2 NICI 6 1 Întârziere NICI 2 4 Întârziere NICI NICI 62 (67) [2]
3 Germania Regatul Unit Siegfried Schauzu / Horst Schneider - Peter Rutterford [4] BMW Întârziere 3 NICI 2 3 6 NICI 6 2 2 NICI NICI 56 (66) [2]
4 Germania Arsenius Butscher / Josef Huber - Karl Lauterbach - Werner Metzger [5] BMW - 4 NICI 7 4 1 NICI 3 3 - NICI NICI 51 (55) [2]
5 elvețian Jean-Claude Castella / Albert Castella BMW - 6 NICI 4 5 2 NICI 5 5 3 NICI NICI 42 (53) [2]
Pos. Pilot Motocicletă Steagul Germaniei.svg Steagul Franței.svg Steagul SFR Iugoslavia.svg Steagul Insulei Man.svg Steagul Olandei.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Germaniei de Est.svg Steagul Cehoslovaciei.svg Steagul Finlandei.svg Ulster banner.svg Steagul Italiei.svg Steagul Spaniei (1945 - 1977) .svg P.ti
Legendă locul 1 Locul 2 Locul 3 Puncte Fără puncte Bold = Pole position
Cursiv = Cel mai rapid tur
Cursa nevalidă Necalificat Retras Descalificat "-" Datele nu sunt valabile.
Sursa datelor: motogp.com , racingmemo.free.fr , autosport.com , jumpingjack.nl .

Notă

  1. ^ Competițiile au continuat până la 12 iunie
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o În paranteze punctele obținute înainte de descărcare conform regulamentului
  3. ^ Kalauch a fost pasager până la GP-ul Belgiei; Engelhardt în GP-urile rămase.
  4. ^ Schneider era pasager în Franța și la TT; Rutterford în următorii GP.
  5. ^ Huber era pasager în Franța, Belgia, Cehoslovacia și Finlanda; Lauterbach la TT; Metzger în Olanda.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Moto Portale Moto : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di moto