Campionatul Mondial din 1982

Campionatul Mondial din 1982
Ediția n. 34 din Campionatul Mondial
Date generale
start	28 martie
Termen	26 septembrie
Încercări	12 (500, 250 și 125), 9 (350 și sidecar), 6 (50)
Sidecars-urile încep pe 2 mai, 250 începe pe 9 mai, 50 începe pe 23 mai, 125 se termină pe 29 august
Titluri susținute
Clasa 500	Franco Uncini pe Suzuki
Clasa 350	Anton Mang pe Kawasaki
Clasa 250	Jean-Louis Tournadre pe Yamaha
Clasa 125	Ángel Nieto pe Garelli
Clasa 50 Sidecar	Stefan Dörflinger pe Kreidler Werner Schwärzel / Andreas Huber pe Yamaha
Alte ediții
Precedent - Următor
Ediție în curs

Sezonul 1982 a fost al 34-lea al Campionatului Mondial MotoGP, de asemenea, în acest sezon, deoarece în cel precedent, marele premiu a fost de 14, dar numai în Olanda s-au ținut curse de toate clasele .

Contextul

Nu s-au introdus modificări în ceea ce privește scorurile și chiar marile premii au rămas cele din anul precedent, doar cu unele modificări de date și circuit: Marele Premiu al motocicletei franceze a revenit pentru a fi disputat la circuitul Nogaro , cel al Italiei a fost cel care a concurat la Misano Adriatico și cel din San Marino din Mugello .

Italianul Franco Uncini , de pe Suzuki al echipei Gallina, a câștigat titlul mondial 500 : va trebui să așteptăm până în 2001 pentru a vedea un alt campion mondial italian în clasa premier. Kenny Roberts , care se lupta cu noul Yamaha OW61 care urma să fie dezvoltat, a fost doar al patrulea, precedat de Freddie Spencer , care, cu noua Honda NS500 în trei timpi, în trei timpi, a câștigat două victorii (prima pentru Honda în 500 din sezonul 1967 ).

În 350 Anton Mang a reușit să apere titlul, în ciuda unei singure victorii: va deveni ultimul campion al acestei clase, suprimat la sfârșitul sezonului. Situația s-a inversat în 250 , unde germanul va trebui să cedeze în fața privatului francez Jean-Louis Tournadre , câștigător al unui singur GP (cel de acasă, boicotat de șoferii oficiali pentru pericolul circuitului Nogaro ). Tournadre a fost primul campion mondial francez (cu excepția lui Patrick Pons , campion mondial la 750 în 1979). În 125 , al unsprezecelea titlu pentru Ángel Nieto , călare pe Garelli (care era nimeni altul decât Minarelli din anul precedent acum sub stindardul companiei lombarde). În 50 , victorie pentru Stefan Dörflinger și Kreidler asupra Garelli a lui Eugenio Lazzarini .

În lateral , germanul Werner Schwärzel a câștigat, cu un șasiu Seymaz propulsat de Yamaha: pentru a treia oară în istorie (după 1977 și 1979 ), campioana nici măcar nu a câștigat un GP. De remarcat este și moartea, pe circuitul Imatra , a campionului mondial din 1980, Jock Taylor , care s-a prăbușit pe un stâlp din cauza unei rotiri în ploaie.

Calendarul

Data Raport	marele Premiu ( Circuit )	Câștigători
		clasa 50	clasa 125	clasa 250	clasa 350	clasa 500	sidecar
28 martie Raport	GP al Argentinei ( Buenos Aires )		Ángel Nieto		Carlos Lavado	Kenny Roberts
2 mai Raport	GP austriac ( Salzburg )		Ángel Nieto		Éric Saul	Franco Uncini	Rolf Biland Kurt Waltisperg
9 mai Raport	GP francez ( Nogaro )		Jean-Claude Selini	Jean-Louis Tournadre	Jean-François Baldé	Michel Frutschi
23 mai Raport	GP Spania ( Jarama )	Stefan Dörflinger	Ángel Nieto	Carlos Lavado		Kenny Roberts
30 mai Raport	GP al Națiunilor ( Misano Adriatico )	Stefan Dörflinger	Ángel Nieto	Anton Mang	Didier de Radiguès	Franco Uncini
26 iunie Raport	GP olandez ( Assen )	Stefan Dörflinger	Ángel Nieto	Anton Mang	Jean-François Baldé	Franco Uncini	Rolf Biland Kurt Waltisperg
4 iulie Raport	GP belgian ( Spa )		Ricardo Tormo	Anton Mang		Freddie Spencer	Rolf Biland Kurt Waltisperg
18 iulie Raport	GP Iugoslavia ( River )	Eugenio Lazzarini	Eugenio Lazzarini	Didier de Radiguès		Franco Uncini
1 august Raport	GP britanic ( Silverstone )		Ángel Nieto	Martin Wimmer	Jean-François Baldé	Franco Uncini	Egbert Streuer Bernard Schnieders
8 august Raport	GP suedez ( Anderstorp )		Ivan Palazzese	Roland Freymond		Takazumi Katayama	Rolf Biland Kurt Waltisperg
15 august Raport	GP finlandez ( Imatra )		Ivan Palazzese	Christian Sarron	Anton Mang		Rolf Biland Kurt Waltisperg
29 august Raport	GP Cehoslovacia ( Brno )		Eugenio Lazzarini	Carlos Lavado	Didier de Radiguès		Alain Michel Michael Burkhard
5 septembrie Raport	GP San Marino ( Mugello )	Eugenio Lazzarini		Anton Mang		Freddie Spencer	Alain Michel Michael Burkhard
26 septembrie Raport	GP vest-german ( Hockenheimring )	Eugenio Lazzarini		Anton Mang	Manfred Herweh	Randy Mamola	Rolf Biland Kurt Waltisperg

Sistem de notare și legendă

Clasele

Clasa 500

Noutatea sezonului a fost că practic toți producătorii de motociclete au revenit să fie prezenți cu propriile echipe interne: Suzuki a revenit și cu Randy Mamola și Virginio Ferrari . Cu toate acestea, existau încă câteva biciclete oficiale încredințate unor echipe externe, cum ar fi, din nou pentru Suzuki, cea a lui Franco Uncini administrată de echipa Gallina. Yamaha a făcut, de asemenea, același lucru, urmând bicicletele destinate lui Barry Sheene , Marc Fontan și Graeme Crosby, precum și cea principală încredințată lui Kenny Roberts .

Titlul a fost cârligelor (a obținut certitudinea matematică deja în Suedia ) anterioare Crosby și Freddie Spencer pe Honda ufficiale.Come deja singura companie japoneza de anul trecut , care nu a reușit să obțină rezultate semnificative a fost Kawasaki care a trebuit să fie satisfăcută de a noua locul obținut de Kork Ballington ; atât producătorul, cât și șoferul și-au anunțat retragerea la sfârșitul sezonului. Nu cu mult mai bine s-a dus și titularul titlului din 1981, Marco Lucchinelli , care a trecut de la Suzuki la Honda, nu a depășit locul opt în clasament.

Cu ocazia Marelui Premiu al Franței pentru Motociclete, majoritatea piloților au refuzat să ia startul, după ce au considerat că Circuitul Nogaro pe care s-a desfășurat testul este inadecvat.

Cursa desfășurată în Olanda s-a opus vremii nefavorabile și s-a desfășurat pe două manșe, cu rezultatul final stabilit de suma timpilor.

Cu prima sa victorie înMarele Premiu al Motocicletei Belgiei , Freddie Spencer la 20 de ani și 196 de zile a devenit cel mai tânăr câștigător din istoria clasei și acel record a rămas neînvins până când clasa a fost abolită.

Cu ocazia Marelui Premiu al Motocicletei Britanice, Honda NR 500 , condusă de Ron Haslam , a fost văzută și ea concurând pentru ultima dată: aceasta a fost ultima prezență pentru o motocicletă echipată cu un motor în patru timpi până la abolirea clasei însuși din lume.

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1982 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă															P.ti
1	Franco Uncini	Suzuki	4	1	NP	3	1	1	3	1	1	Întârziere	NICI	NICI	Întârziere	Întârziere	103
2	Graeme Crosby	Yamaha	Întârziere	4	NP	4	3	4	Întârziere	2	3	3	NICI	NICI	3	Întârziere	76
3	Freddie Spencer	Honda	3	Întârziere	NP	Întârziere	2	Întârziere	1	4	2	Întârziere	NICI	NICI	1	Întârziere	72
4	Kenny Roberts	Yamaha	1	3	NP	1	4	2	4	Întârziere	Întârziere		NICI	NICI			68
-	Barry Sheene	Yamaha	2	2	NP	2	Întârziere	3	2	3			NICI	NICI			68
Pos.	Pilot	Motocicletă															P.ti

Clasa 350

Clasa 350 a fost prezentă în doar 9 ocazii din cele 14 mari premii, iar rezultatul final l-a răsplătit, pentru al doilea an consecutiv, pilotul german Anton Mang pe Kawasaki .

Pe locul al doilea a venit Didier de Radiguès pe artizanul Chevallier-Yamaha, urmat de al doilea Kawasaki al lui Jean-François Baldé .

Ca și în alte ediții ale campionatului mondial, nu mulți piloți europeni au făcut călătoria inaugurală sud-americană pentru testul din Argentina ; majoritatea participanților au fost piloți locali pentru care a fost singura participare la campionat.

Odată cu sfârșitul sezonului s-a încheiat și istoria categoriei; printre cei prezenți încă de la ediția inaugurală a campionatului a fost primul care a dispărut. În 34 de ediții, 17 piloți au câștigat titlul mondial cu Giacomo Agostini cu cel mai mare număr (7) ^[1] .

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1982 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă															P.ti
1	Anton Mang	Kawasaki	NP	2	NP	NICI	4	2	NICI	NICI	3	NICI	1	2	NICI	2	81
2	Didier de Radiguès	Chevallier- Yamaha	3	Întârziere	2	NICI	1	Întârziere	NICI	NICI	2	NICI	Întârziere	1	NICI	12	64
3	Jean-François Baldé	Kawasaki	2	Întârziere	1	NICI	Întârziere	1	NICI	NICI	1	NICI	Întârziere	14	NICI	9	59
4	Éric Saul	Chevallier- Yamaha	4	1	Întârziere	NICI	6	7	NICI	NICI	17	NICI	7	5	NICI	3	52
5	Carlos Lavado	Yamaha	1	Întârziere	NP	NICI	2	Întârziere	NICI	NICI	4	NICI	Întârziere	10	NICI		36
Pos.	Pilot	Motocicletă															P.ti

Clasa 250

Pilotii echipați cu motociclete de diferite mărci au fost clasați pe primele trei locuri în sfert de litru : Jean-Louis Tournadre a obținut titlul conducând un Yamaha și l-a precedat pe Anton Mang pe Kawasaki și pe Roland Freymond pe MBA .

Un total de 6 piloți diferiți au luat, de asemenea, victoriile în cele 12 mari premii, Mang obținând cel mai mult (5).

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1982 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă															P.ti
1	Jean-Louis Tournadre	Yamaha	NICI	NICI	1	2	3	2	6	3	3	4	7	2	2	4	118
2	Anton Mang	Kawasaki	NICI	NICI	NP	3	1	1	1	Întârziere	2	2	6	8	1	1	117
3	Roland Freymond	MBA	NICI	NICI	4	Întârziere	2	8	4	Întârziere	4	1	Întârziere	6	3	8	72
4	Martin Wimmer	Yamaha	NICI	NICI	9	NP	Întârziere	7	7	Întârziere	1	6	Întârziere	3	4	Întârziere	48
5	Carlos Lavado	Yamaha	NICI	NICI	NP	1	Întârziere	NP		Întârziere	8	Întârziere	5	1	Întârziere		39
Pos.	Pilot	Motocicletă															P.ti

Clasa 125

În clasa 125, Ángel Nieto a reușit să dubleze titlul anului precedent și l-a precedat pe coechipierul său Eugenio Lazzarini (de două ori al doilea în acest an, precum și în această clasă și în clasa 50 ).

Dominația șoferului spaniol a fost destul de clară cu obținerea a 6 victorii (ceea ce l-a făcut să treacă jalonul celor 50 de afirmări doar la această clasă) și realizarea matematică a titlului mondial cu mai multe curse de parcurs (deja în Suedia , atât de mult astfel încât Nieto a renunțat să participe la ultimele curse ale sezonului.

De asemenea, în această clasă, boicotul Marelui Premiu al Franței pentru motociclete, datorită pericolului său, a implicat majoritatea piloților principali.

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1982 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă															P.ti
1	Ángel Nieto	Garelli	1	1	NP	1	1	1	5	3	1	6			NICI	NICI	111
2	Eugenio Lazzarini	Garelli	8	Întârziere	NP	2	Întârziere	2	2	1	4	2	5	1	NICI	NICI	95
3	Ivan Palazzese	MBA	5	Întârziere	21	Întârziere	3	6	Întârziere	5	5	1	1	2	NICI	NICI	75
4	Pier Paolo Bianchi	Sanvenero	6	3	NP	Întârziere	2	Întârziere	3	2	3	Întârziere			NICI	NICI	59
5	Ricardo Tormo	Sanvenero	2	Întârziere	NP	8	Întârziere	5	1	Întârziere	2	Întârziere	Întârziere	3	NICI	NICI	58
Pos.	Pilot	Motocicletă															P.ti

Clasa 50

Interesul pentru această clasă , cea cu cea mai mică deplasare din campionatul mondial, scădea din ce în ce mai mult, atât de mult încât acesta a fost penultimul concurs din istoria campionatului mondial. Au fost doar 6 curse, iar duelul a fost între Stefan Dörflinger pe Kreidler (câștigător în primele trei curse și al doilea în următoarele trei) care a obținut titlul și Eugenio Lazzarini pe Garelli (câștigător în ultimele trei curse și al doilea pe alte două ocazii).

Pe locul trei, detașat de primii doi, a venit Claudio Lusuardi pe Moto Villa ; curios, trebuie remarcat faptul că primele șase poziții erau toate pentru riderii cu biciclete de diferite mărci.

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1982 .

Clasificarea piloților (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă															P.ti
1	Stefan Dörflinger	Kreidler	NICI	NICI	NICI	1	1	1	NICI	2	NICI	NICI	NICI	NICI	2	2	81
2	Eugenio Lazzarini	Garelli	NICI	NICI	NICI	2	Întârziere	2	NICI	1	NICI	NICI	NICI	NICI	1	1	69
3	Claudio Lusuardi	Moto Villa	NICI	NICI	NICI	3	3	6	NICI	4	NICI	NICI	NICI	NICI	Întârziere	3	43
4	Ricardo Tormo	Bultaco	NICI	NICI	NICI	Întârziere	2	3	NICI	3	NICI	NICI	NICI	NICI		4	40
5	Giuseppe Ascareggi	Minarelli	NICI	NICI	NICI	5	4	4	NICI	5	NICI	NICI	NICI	NICI	3	11	38
Pos.	Pilot	Motocicletă															P.ti

Clasa Sidecar

Datorită accidentului care a avut loc lui Jock Taylor în cea de-a șaptea tură a cursei, punctele acordate GP-ului finlandez au fost înjumătățite; aceasta a fost, de asemenea, prima dată în istoria campionatului mondial când s-a folosit principiul punctelor înjumătățite.

Același subiect în detaliu: Rezultatele Campionatului Mondial din 1982 .

Clasificarea echipajului (primele 5 poziții)

Pos.	Pilot	Motocicletă															P.ti
1	Werner Schwärzel / Andreas Huber	Seymaz- Yamaha	NICI	3	NICI	NICI	NICI	3	4	NICI	2	2	3	2	2	6	86
2	Rolf Biland / Kurt Waltisperg	LCR - Yamaha	NE	1	NE	NE	NE	1	1	NE	-	1	1	-		1	82,5
3	Alain Michel / Michael Burkhard	Seymaz- Yamaha	NE	2	NE	NE	NE	2	-	NE	-	-	2	1	1	4	68
4	Egbert Streuer / Bernard Schnieders	LCR - Yamaha	NE	-	NE	NE	NE	5	2	NE	1	-	6	-	-	2	47,5
5	Jock Taylor / Benga Johansson	Windle- Yamaha	NE	4	NE	NE	NE	6	3	NE	-	3	†				33
Pos.	Pilota	Moto															P.ti

Note

Voci correlate

• Albo d'oro del motomondiale

Collegamenti esterni

• La stagione 1982 sul sito ufficiale , su motogp.com .
• ( FR ) La stagione 1982 su racingmemo.free , su racingmemo.free.fr .

Portale Moto : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di moto