Motor V12
Acest articol sau secțiune despre subiectul mecanicii este considerat a fi verificat . |
Această intrare sau secțiune despre subiectul mecanicii nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
V12 este un motor de doisprezece cilindri dispuși în două bănci de cilindri de câte șase cilindri. Această configurație a motorului are, la fel ca pentru motorul cu șase cilindri în linie , un echilibru excelent care garantează absența vibrațiilor, ceea ce face inutilă utilizarea contraarborilor de echilibrare. În plus, aceste caracteristici nu depind de unghiul care există între cele două blocuri de cilindri. Un motor V12 cu fiecare aprindere dezvoltă de două ori puterea unui motor comparabil cu șase cilindri în linie, dar menținând aceeași linie de funcționare. În aplicații grele, cum ar fi motoarele marine , locomotivele sau camioanele , V12 vă permite să mențineți o rotație mai mică cu aceeași putere, asigurând o durabilitate și fiabilitate mai mari.
Cu toate acestea, V12 este un motor complex de fabricat și foarte scump, astfel încât utilizarea sa este limitată, în domeniul auto, la mașini de lux sau supercars.
Utilizare
Motorul V12 a găsit utilizarea oricăror mijloace mecanice, dar este cel mai bine cunoscut sub numele de mașini sport scumpe sau multe avioane din cel de-al doilea război mondial . În prezent este utilizat pe scară largă pentru aplicații navale, care necesită o putere mare și rpm reduse.
Motoare diesel de mare putere
V12 rămâne în acest domeniu configurația standard atât în aplicațiile navale, cât și în cele feroviare. MTU produce unități V12 pentru uz marin a căror putere variază între 1 și 4 MW (1.345 - 5.365 Hp ) și sunt utilizate pe bărci de 100 de tone sau mai mult. Compania Tatra folosește motoare V12 Diesel cu 12 cilindri răcite cu aer, livrând 280 CP, pe mai multe dintre vehiculele sale, cum ar fi Tatra T813 și Tatra T815 .
Pe unele vehicule, motoarele V12 sunt montate în perechi. GMC a produs unul dintre cele mai mari motoare pe benzină V12 fabricate vreodată în anii 1960 : Twin Six . Numele său a derivat din faptul că motorul a fost realizat prin combinarea a două motoare V6 , de asemenea, pentru sarcini grele. Acest motor a fost răcit cu lichid, avea o cilindree de 12,2 L și livra 270 de cai putere. Ultima valoare, luând în considerare deplasarea, nu a fost cu siguranță impresionantă. Twin Six a fost ultimul motor pe benzină instalat pe camioanele din SUA .
Motoare auto
În domeniul auto, motorul V12 nu a fost niciodată foarte obișnuit. Cauza trebuie căutată prin complexitatea și costul ridicat. Prin urmare, utilizarea sa este limitată la mașini de ultimă generație sau mașini sport. În aceste cazuri, avantajele oferite de V12, fluiditatea funcționării și puterii, compensează în mod amplu aspectele negative.
Înainte de al doilea război mondial, V12 a fost găsit pe cele mai luxoase modele produse de mărci precum Cadillac , Lincoln , Rolls-Royce , Packard și Hispano-Suiza . Se pare că Packard Double Six a fost prima mașină care a avut motorul V12 în 1912 .
După război, motorul V12, din SUA, a pierdut consensul în favoarea motorului V8 care practic monopoliza piața. În Europa și în special în Italia , V12 a rămas motorul de top al automobilismului. Lamborghini și Ferrari l-au montat pe toate cele mai importante mașini ale lor. În Marea Britanie , V12 a fost folosit de Jaguar, care l-a folosit din 1971 până în 1997 .
Motorul montat pe V12 Ferrari 456 se bazează pe motorul Dino V6, în timp ce apartamentul aceleiași case este de fapt un motor V12 de 180 °.
La începutul anilor 1990, atât Mercedes-Benz , cât și BMW și-au introdus propriile V12. În cazul motorului BMW, acest motor a fost montat și pe mașinile produse de Rolls-Royce, în timp ce motorul Mercedes este folosit și pe mașinile Maybach .
În 2001 , Aston Martin a prezentat propriul model echipat cu un motor V12.
Cadillac, după 60 de ani de absență, a reintrodus motorul V12, din seria Northstar , pe un prototip. Modelul de montare a fost Cien.
TVR a folosit un V12, numit Speed Twelve pe mai multe mașini, inclusiv TVR Speed 12 și pe Cerbera Speed 12 .
În 2007 , Audi a prezentat una dintre cele mai puternice mașini diesel produse vreodată, Audi Q7, care este echipat cu un V12 TDI de 6.0L, dezvoltând un cuplu de peste 1000 N · m și o putere care depășește 500 CP. Acest motor respectă legislația euro 5 care a intrat în vigoare în 2010.
Competiții
Motoarele V12 au fost foarte frecvente în Formula 1, în special datorită motoarelor mașinilor Ferrari ca și în cursele de anduranță. În Formula 1, între 1965 și 1995 Ferrari, Weslake , BRM , Matra , Alfa Romeo , Lamborghini , Porsche și Honda au construit motoare V12. În perioada motoarelor cu aspirație naturală, singurul concurent al modelului V12 era motorul Ford - Cosworth V8 , care avea un consum mai mic de combustibil și un raport mai bun greutate / putere .
În locul în care V12 s-a dovedit superior a fost în cursele de F1, unde funcționarea sa lină, fiind capabilă să ruleze la un număr de rotații mai mare decât Ford Cosworth cu opt cilindri de atunci, a permis o putere maximă mai mare de aproximativ 10% cu aceeași deplasare.
Considerațiile legate de aerodinamica din spatele mașinilor F1 (așa-numitul capăt din spate Coca Cola ), precum și de factori precum greutatea și consumul ridicat de combustibil în comparație cu alte diviziuni, i-au determinat pe designeri să prefere motoare cu fracționare mai mică, cum ar fi V10 , care s-au caracterizat printr-un volum longitudinal mai mic. Ultima mașină echipată cu un motor V12 a fost Ferrari 412 T2 din 1995 . Începând din sezonul 2001 , Federația a impus V10 ca singura subdiviziune, apoi a trecut la V8 și, în cele din urmă, la V6, împiedicând orice posibilă revenire la motoarele V12.
Aviaţie
Motorul V12 a fost utilizat pe scară largă în domeniul aeronautic. Primul V12 a fost folosit în primul război mondial, unde a cunoscut o oarecare popularitate la sfârșitul războiului și a fost folosit atât la vânătoare, cât și la bombardiere . Motoarele V12 au fost produse de Sunbeam și Renault . Motoarele V12, fabricate de Daimler-Motoren-Gesellschaft sau Maybach-Motorenbau GmbH , au fost montate și pe aeronavele fabricate de Zeppelin . În Statele Unite , Liberty L-12 a fost produs de diferite companii. Printre altele a fost folosit pe hidroavionul cu patru motoare Curtiss NC , unul dintre primele avioane care a făcut trecerea Atlanticului decât pe NC4 ulterior.
În cel de- al doilea război mondial , motorul cu piston V12 și-a cunoscut epoca de aur când a fost folosit pe mulți avioane de luptă și bombardiere aliate și axate. Motorul Merlin produs de Rolls-Royce Ltd , în câmpul Allied, și DB 601 fabricat de Daimler-Benz AG , pentru Axis, au găsit o utilizare foarte largă pe principalul avion de luptă. De asemenea, au garantat o mare longevitate și, dezvoltate în diferite versiuni, au fost produse până la sfârșitul conflictului ajungând la puteri de ordinul a 2.000 CP (1.491 kW ). În Statele Unite, singurul V12 produs pentru utilizare aeronautică a fost Allison V-1710 , care, deși s-a dovedit a fi un motor bun, a fost în cele din urmă depășit de omologii săi europeni, atât de mult încât cel mai faimos luptător american, P -51 Mustang , a înlocuit Allison cu Merlin, produs sub licență de Packard.
Introducerea motorului cu reacție , care a avut loc deja spre sfârșitul conflictului, a marcat sfârșitul motorului de aeronave V12 și al motorului cu piston, în general, în domeniul militar.
În aviația civilă, V12 s-a ciocnit cu motoarele radiale mai simple și mai răspândite, care au fost utilizate pe toate avioanele cu pistoane mari până la apariția, în număr mare, a motorului Jet, de asemenea, în acest sector.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe V12
| Controlul autorității | GND ( DE ) 1127012517 |
|---|