Motor W
Această intrare sau secțiune referitoare la motoarele auto nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
Motorul W este un motor cu ardere internă caracterizat prin dispunerea cilindrilor în formă de ventilator; din acest motiv a fost numit inițial motor ventilator .
Istorie
Primul motor cu trei cilindri din istorie este motorul W proiectat și construit de Alessandro Anzani , în 1907 , pentru aplicarea motocicletelor . Doi ani mai târziu, același motor a fost îmbunătățit și ușurat de Anzani pentru a fi aplicat monoplanului cu care Louis Blériot a făcut primul cross-over al Mânecii, la 25 iulie 1909 .
Tehnică
Diferitele implementări ale motoarelor W, de 3 sau 4 bănci , sunt în general:
- 3 bănci cu un singur arbore cotit , de obicei 3, 6, 12 sau 18 cilindri.
- 4 bănci cu un singur arbore de acționare, practic două motoare în V pe o singură axă.
- 4 bancuri cu doi arbori de acționare, practic două motoare V pe două axe, unul lângă altul. A avut o utilizare limitată în motociclism.
Marele avantaj al acestei configurații este dat de compactitatea extremă care permite amplasarea unui număr mare de cilindri într-un spațiu relativ mic.
Există două configurații de bază ale unui motor W. Prima este aranjarea cilindrilor pe trei linii. Această configurație a fost utilizată în 1917 pe motorul avion Napier Lion care era un W12. Mai târziu, acest proiect va fi preluat de producătorul auto Audi , pe prototipul AVUS. Experimentarea a continuat în cadrul grupului Volkswagen , cu un motor experimental W18 pentru conceptul Bugatti EB 118 și EB 218; încă o dată, proiectul nu a mai urmărit.
A doua configurație se bazează în schimb pe unirea a două motoare în formă de V la un singur arbore al motorului. În acest caz, Volkswagen a reușit să producă primul motor W de succes pentru uz auto. În practică, două VR6 au fost unite (cu o deschidere între malurile de 15 °) creând un motor cu patru maluri de cilindri. Unii spun că acest motor ar trebui considerat mai degrabă un V12 sau VV decât un motor W.
Compania germană a produs și prototipul unui W16 care avea o putere de 623 CP (465 kW) pentru două mașini concept, Bentley Hunaudières și Audi Rosemeyer . Motorul a fost produs din 2005 ca motor pentru Bugatti Veyron 16.4. Este echipat cu o turbină pentru fiecare banc de cilindri (4 turbine în total) și dezvoltă 1.001 CP (746 kW) efectiv, cilindrata fiind de 7993 cm³.
Bentley folosește un motor W12 pe Flying Spur și Continental GT , Audi A8 folosește acest motor din 2002 pe modelul actual, iar Volkswagen Phaeton folosește și această unitate. Acestea au o putere de 450 CP.
W motoare
Motoare de aeronave
- Isotta Fraschini Asso 750
- Isotta Fraschini Asso 1000
- Napier Lion (1917 - 1930)
- Lorraine 12 F (1930)
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre motorul W
