Motor AC

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

Motorul de curent alternativ este un motor electric capabil să funcționeze folosind curent alternativ .

Introducere

Există diferite tipuri:

  • motorul monofazat este alimentat cu curent alternativ și cu doar doi conductori (fază și neutru sau fază / fază)
  • motorul universal este un tip special de motor cu curent continuu adaptat pentru a fi alimentat cu curent alternativ (cu fază și neutru)
  • motorul trifazat este un motor alimentat de curent alternativ cu conductori trifazici.

Doar cu înfășurare statorică

Aceste motoare sunt printre cele mai utilizate pentru acest tip de alimentare și sunt împărțite în diferite aspecte.

Numărul de faze

Motor monofazat

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Motor monofazat .

Motorul monofazat este un motor asincron cu un rotor înfășurat sau cușcă într-un scurtcircuit ; totuși, deoarece un câmp rotativ nu este disponibil, ca în cazul unui motor trifazat, acesta trebuie să fie echipat cu un dispozitiv de pornire .

Pornire manuală

În cel mai simplu tip de motor monofazat, pornirea este manuală: pornind de la un anumit număr de rotații, motorul însuși se deplasează apoi în direcția de pornire până la un număr nominal de rotații. Pentru a schimba direcția de rotație, motorul trebuie oprit și pornit în direcția opusă.

Pornire autonomă

Motoarele de mișcare autonome sunt motoare bifazice alimentate cu o singură fază, sunt pornite prin crearea unui câmp rotativ artificial, prin intermediul unui schimb de fază electric sau magnetic.

În primul caz, motorul are o înfășurare principală și una auxiliară. În timp ce primul este conectat direct la rețea, acesta din urmă are un rezistor , condensator (cel mai frecvent caz) sau inductanță de serie care provoacă o schimbare de fază electrică în înfășurarea auxiliară. Schimbarea fazei permite astfel crearea unui câmp rotativ eliptic suficient pentru a acționa motorul, dar care compromite funcționarea silențioasă. Pentru a crește cuplul de pornire la pornire, poate fi conectat condensatorul de pornire care este deconectat la un anumit număr de rotații prin intermediul unui comutator centrifugal sau al unui releu de supracurent sau chiar prin intermediul unui tampon PTC pentru motoare mici. Motorul cu două înfășurări este, de asemenea, numit bifazat sau bifazat mascat ca monofazat, deoarece oricum este alimentat de o sursă monofazată,

Într-un motor cu poli despărțit (numit și motor cu pol monobloc protejat ) câmpul rotativ rezultă dintr-o defazare magnetică, obținută prin câmpuri magnetice adăugate temporar. Polul ascensorului este separat și jumătate este prevăzut cu un inel scurtcircuitat, astfel încât să se poată construi acolo un câmp magnetic retardat.

Motor trifazat

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Motor trifazat .

Chiar și motoarele asincrone trifazate pot fi operate cu o rețea trifazată, dar și cu o rețea monofazată atunci când sunt acționate de condensatori ( acționare cu piatră ), dar în acest al doilea caz motorul pierde mult în performanțe mecanice și fiabilitate. O altă posibilitate este de a opera cu convertoare de frecvență statice sau dinamice ( invertoare ) care rectifică tensiunea alternativă și ulterior o transformă în curent trifazat . Cu acestea puteți varia, de asemenea, numărul de rotații pe o gamă largă.

Un tip particular de motor de curent alternativ este motorul de reticență , care spre deosebire de motorul asincron normal se stabilizează la o viteză sincronă.

Tipul de sincronism

Dat de viteza diferită de rotație a rotorului față de câmpul magnetic al statorului.

Motor asincron

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Motor asincron .

Rotorul se rotește cu o viteză mai mică decât câmpul magnetic al statorului.

Motor sincron

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Motor sincron .

Rotorul se rotește cu aceeași viteză ca și câmpul magnetic al statorului.

Numărul de viteze

Motoarele electrice în curent alternativ pot avea viteze de rotație diferite, prin utilizarea mai multor înfășurări:

  • Viteză simplă , folosește o singură înfășurare (stator)
  • Viteză dublă , folosește două înfășurări (stator), unde este alimentată una sau cealaltă înfășurare

Motor universal DC

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: motor universal .

Datorită motorului universal a fost posibil să se utilizeze motorul de curent continuu cu curenți alternativi, acest lucru se datorează statorului care, în loc să fie realizat nu cu magneți permanenți, se face similar cu rotorul, cu înfășurări pe material cu permeabilitate ridicată în care un curent este trecut: acest circuit se numește excitație. În acest fel, acest motor funcționează și cu curenți alternativi, de fapt un motor tradițional de curent continuu nu poate funcționa cu curenți alternativi, deoarece câmpul rotorului este inversat continuu, aceasta înseamnă că forțele dintre rotor și stator nu funcționează împreună, în timp ce în motor universal inversiunea are loc pe ambele, permițând o funcționare similară cu ambele surse de alimentare.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității Tesauro BNCF 30821 · LCCN (EN) sh85041844 · GND (DE) 4189346-3 · BNF (FR) cb119445001 (dată) · BNE (ES) XX539877 (dată)
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Motor_in_current_alternata&oldid=115548428 ”