Camper

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Notă despre dezambiguizare.svg Dezambiguizare - Dacă sunteți în căutarea altor semnificații, consultați Camper (dezambiguizare) .
Autocaravane parcate în zone dedicate

Camperul sau rulota cu motor este un mijloc de transport , este clasificat după codul autostrăzii printre autovehicule , care, la fel ca rulota - numită și rulotă - sunt înființate permanent pentru a permite șederea ocupanților săi. Spre deosebire de rulotă, care trebuie tractată de un alt vehicul, autovehiculul este echipat cu un motor autonom și un sistem de conducere.

Contextul

Camperul s-a născut în Franța dintr-o idee a lui Jules Secrestat, un bogat gentleman-șofer și pionier al automobilului, care a comandat construcția gândului său caruciorului bordelez Henri Lafitte . Finalizat în 1903 , pe un șasiu Panhard & Levassor 7CV , camper ante litteram a fost numit „ Bourlinguette ”.

Unele modele au caracteristici de confort și de locuit foarte ridicate. În unele țări, unde o parte semnificativă a populației își schimbă frecvent locul de reședință și locul de muncă, cum ar fi Statele Unite , este folosită de multe gospodării ca locuință permanentă, la fel ca populațiile moderne nomade , cu sediul în principal în Europa. Construcția celulei vii se bazează pe șasiul motorizat al unui vehicul comercial de producție. În Italia cele mai utilizate sunt Fiat Ducato și Ford Transit ; Ford are un șasiu care permite prepararea unui set-up a cărui sarcină maximă de masă (GVW) nu depășește 3,5 tone , limita de greutate pentru conducere cu o categorie B permis de conducere , în timp ce Fiat poate ajunge, în unele versiuni specifice, până la 4,3 t.

Pentru cele mai exigente setări, mai ales dacă depășim 3,5 t de GVW, preferăm să folosim mecanici cu șasiu de camion precum Iveco Daily . Sunt rare accesoriile pentru vehiculele 4x4 precum Daily sau Mercedes Sprinter . Mecanismele de tracțiune față sunt preferate la majoritatea setărilor, datorită costului relativ redus și absenței greutății mecanice a transmisiei către roțile din spate; acest detaliu facilitează foarte mult transformarea vehiculului. Tracțiunea pe spate oferă avantajul unei tracțiuni mai bune în condiții de conducere solicitante, datorită faptului că greutatea echipamentului cântărește adesea foarte mult pe puntea spate (chiar și dincolo de surplombul din spate: garaj în spate, suport pentru motociclete detașabil și tractarea cărucioare cu apendice etc.).

Motorhome bazat pe Fiat Ducato

În Europa, primele vagoane construite special pentru scopuri rezidențiale, mai degrabă decât doar pentru transportul de persoane sau mărfuri, au fost dezvoltate în Franța în jurul anului 1810. În Anglia, acestea au fost angajate de vânzătorii ambulanți și de artiști de circ încă din 1820, în timp ce țiganii au început să trăiesc în rulote ( vardos ) din 1850. În Italia și Europa este foarte popular ca mijloc de transport turistic , folosit de turiștii din toate categoriile sociale , care apreciază sentimentul de libertate și flexibilitate cu care le permite să-și planifice vacanța sau perioade scurte de timp liber pe tot parcursul anului, care altfel ar fi dificil de utilizat; în plus, este adesea folosit în scopuri comerciale ( echitabile ) sau pentru alte activități sau competiții sportive. În unele contexte turistice, este văzut ca un concurent al turismului stabil. Unele categorii de afaceri locale, fiind capabile să fie considerate ca eliminare parțială a veniturilor, nu le place această formă de mobilitate și cunoaștere a culturilor, orientată mai mult pe călătoria „Pe drum” pe care hotelurile și satele de vacanță tipice le-au acceptat social. Cu toate acestea, această opinie nu este împărtășită universal.

Unele stațiuni turistice, cu toate acestea, se pregătesc primind acești oameni care au ales un nou mod de a face turism, văzând în ele o sursă de venit, deoarece această categorie are mai mult sau mai puțin aceleași nevoi ca turiștii tradiționali: baruri, restaurante, suveniruri, aprovizionarea cu alimente etc. De obicei, randamentul economic este mai mare în acele locuri care oferă parcare gratuită. Multe agroturisme s-au echipat deja pentru parcare gratuită, cerând în schimb cumpărarea propriilor produse sau după ce au folosit serviciul de băuturi răcoritoare. În unele cazuri este necesară o taxă. Alegerea de a cumpăra un camper nu este întotdeauna cea potrivită, în multe cazuri cea mai convenabilă formulă este închirierea. Costurile camerelor de închiriat variază în funcție de sezon, model, km și numărul de locuri. La fel ca în multe alte state, unii chiriași de RV oferă servicii de transfer către și de la aeroporturi combinate cu închirierea RV. Turism alternativ utilizat de turiștii străini sau naționali care călătoresc mai întâi cu avionul și apoi cu autocarul în Italia sau în țările europene pentru a aprecia aromele și a vizita locuri pe care doar turismul în mișcare le poate oferi.

Artă. 7 din CdS „Reglementarea traficului în centrele locuite”, la punctul h se precizează: municipalitățile pot, prin ordinul primarului, să stabilească zonele dotate rezervate parcării și parcării autocaravanelor menționate la art. 185. Facilitățile de service pentru rulote prezente în aceste zone de servicii pentru rulote (denumite în general serviciu de rulote) constau într-o zonă în care există cel puțin un grătar de scurgere, unde este permisă golirea apei gri și a rezervoarelor de apă. Și cel puțin un aport de apă potabilă pentru alimentarea rezervoarelor de apă dulce. Construirea sistemelor de service menționate anterior este, de asemenea, o cerință obligatorie pentru următoarele structuri:

-Suprafețe de serviciu cu o suprafață de cel puțin 10.000 m² (conform Art. 378 Reg.);
- Facilități de cazare în aer liber, dacă sunt prevăzute de reglementările emise de regiuni în domeniul turismului

Într-o zonă utilată există adesea alte servicii, cum ar fi: parcări dedicate, pubele pentru colectarea separată a deșeurilor, conexiuni la transportul public, coloane pentru conexiuni electrice, verdeață și grădini publice. Camperul este un vehicul autosuficient chiar și în cazul parcării în zone neamenajate, fiind echipat cu un sistem electric, sisteme de încălzire și evacuare.

Clasificarea rulotei

Campingerii diferă în unitatea de locuit (sau celulă) în 4 categorii principale:

  • Pod
  • Semi-integrală sau profilată
  • Motorhome sau Integral
  • Campinguri puri

la care se adaugă și categoria de celule Roll-off , care însă nu este considerată un adevărat camper.

Pod

Un camper la mansardă de la Laika Caravans

Celula vie este compusă dintr-un element extern, conjugat în faza de construcție cu un tractor. O particularitate a acestui vehicul este continuarea celulei până la cabina șoferului, ceea ce permite prezența paturilor suplimentare. Este una dintre cele mai populare versiuni și care combină ușurința relativă de construcție cu capacitatea de a găzdui un număr bun de pasageri, de obicei între 4 și 6, fără a sacrifica excesiv spațiile de locuit de la bord.

Totuși, mansarda are anumite limite de condus, datorită înălțimii globale mai mari decât celelalte configurații și rezistenței aerodinamice mai mari, datorită surplombării evidente în ceea ce privește profilul cabinei șoferului, cu o creștere consecventă a consumului de combustibil. Utilizarea vehiculului chiar și în situații de oprire prelungită poate fi sporită și mai mult prin prezența pe ușă și pasager a copertinelor detașabile care măresc suprafața protejată de agenții atmosferici.

Semi-integrală

Un motorhome profilat

Semi-integratul (numit și profilat) are celula de locuit instalată pe o cabină de șasiu care, în locul mansardei, este conectată aerodinamic la volumul cabinei șoferului prin intermediul unei cupole preformate în care, în general, dulapurile suspendate, uneori joase, sunt plasate într-un compartiment TV. Numele în sine, „profilat”, indică faptul că acest tip de vehicul este de obicei mai mic decât celelalte și, prin urmare, mai rapid, mai puțin eficient din punct de vedere al consumului de combustibil și mai ușor de condus. Acest camper prezintă, de asemenea, mai puține dificultăți în cazul depozitării în garaj (în general, 2,65 - 2,80 metri aproximativ). Deoarece are un pat dublu mai puțin (cel care este așezat de obicei în mansardă pe care nu îl are acest vehicul) este ales în general de cei care preferă să călătorească în cuplu, fără copii.

Autorulote

O rulotă

Celula vie este un singur corp cu motor. Acesta este cel mai luxos și mai scump tip, întrucât întreaga structură este construită de la zero folosind doar partea motorului (cadrul ecranat) al vehiculului din care provine. Este, de asemenea, cea mai populară soluție pentru autovehiculele mai mari, unde izolarea în masă nu este considerată esențială.

Desenarea unei autocaravane

Designul vehiculului nu amintește în niciun caz de vehiculul comercial din care provine șasiul, prin urmare celula vie este reproiectată pentru a utiliza cât mai bine spațiul disponibil; chiar și partea destinată să găzduiască șoferul în timpul conducerii devine o parte integrantă a mediului de viață în timpul opririlor. Multe reclamă și foarte des încadrate sunt luxoasele rulote care sunt folosite pentru a găzdui piloți de sporturi cu motor în timpul călătoriilor de curse.

Autocaravana oferă tuturor pasagerilor o vedere captivantă pe șosea datorită suprafeței mari de sticlă din față foarte asemănătoare cu cea a unui autocar . Unele rulote au un pat vertical care vă permite să aveți un fel de mansardă fără a strica forma camperului cu acesta; evident, cu patul coborât, habitabilitatea rulotei este dificilă, așa că patul este coborât numai pentru perioada strict necesară pentru utilizare (de obicei numai noaptea) și nu este posibil să conduci vehiculul atâta timp cât patul nu a fost ridicat sus. Pe de altă parte, spațiul disponibil între salteaua ușii aeriene și tavanul celulei este de obicei mai mare decât media pentru supracaburi.

Camper pur

Cel de la care celelalte modele au împrumutat numele, nu este altceva decât o autoutilitară reală, din care caroseria standard este în mare măsură întreținută și ulterior amenajată intern, asigurându-i izolație termică, mobilier, sisteme necesare vieții la bord. Pot fi echipate cu acoperișuri ridicate standard sau modificate de carosier (denumite și hi-top ), sau cu un acoperiș „rabatabil” sau un acoperiș, în general din fibră de sticlă , care poate fi ridicat din interior în timp ce rămâne articulat pe o parte , sau ridicat complet și ai cărui pereți sunt reprezentați de un material flexibil, cum ar fi un cort de camping (numit și pop-up ). Deși aceste vehicule au o viabilitate mai mică decât celelalte, sunt apreciate pentru că sunt foarte ușor de manevrat, au dimensiuni mai mici de lungime , lățime și înălțime decât alte tipuri de rulote.

Acest lucru îi face, de asemenea, mai rapizi și mai puțin lacomi pentru combustibil . Primele exemple de rulote au fost transformările artizanale ale vehiculelor standard cu geamuri cu înlocuirea scaunelor și, în general, a interioarelor cu dulapuri și mobilier de noapte pentru a permite un anumit grad de mobilitate. Faimoase în anii șaptezeci și imortalizate în multe realizări cinematografice sunt rulote derivate din mecanica camionetelor Volkswagen , considerate aproape o icoană a generației copiilor cu flori.

Chiar și astăzi, entuziaștii se împrumută să inventeze soluții speciale, chiar, de exemplu, pornind de la mecanica camioanelor vechi sau a autobuzelor vechi, creând creații foarte curioase. Unele au un pat vertical în loc de mansardă.

Celula roll-off (pentru preluare)

Celulă artizanală nedemontabilă pe șasiu de camion greu

În timp ce o celulă fixă, construită solid pe mecanica unui pick-up, este considerată un camper, celulele demontabile nu pot fi, adevărate celule vii detașate de vehicul, concepute pentru a fi plasate și agățate simplu de un vehicul normal [1] .

De obicei, vehiculul folosit ca bază este un camion plat sau, mai nou, pick-up-ul tipic american, utilizat în mod normal în timpul anului și transformat într-un vehicul de agrement, cu adăugarea unei celule separate, pentru perioada de vacanță. Această combinație - „pick-up + roll-off cell” - nu trebuie confundată cu camperele construite pe mecanica unui pick-up, care, în schimb, sunt și rămân substanțial în ceea ce privește greutatea totală și - în mod normal - accesibilitatea de la cabina șoferului, de rulote. din toate punctele de vedere (doar mai eficiente decât alte rulote pe teren dificil datorită puterii, reținerii drumului și înălțimii minime a vehiculului).

Soluția de celule aplicate nu oferă același confort ca modelele construite special cu celula atașată permanent la vehicul: suferă de restricții de spațiu, precum și de faptul că cabina șoferului și zona de dormit nu comunică în niciun fel. ele (într-adevăr, sunt două corpuri distincte care pot fi separate, până la punctul în care, atunci când nu este utilizată, celula este lăsată parcată pe patru picioare telescopice de parcare). Unul dintre avantajele incontestabile ale celulei demontabile este faptul că, odată ce ajungeți, de exemplu, într-un camping, aveți posibilitatea în câteva minute să „lăsați acolo” celula pe montanți speciali și să vă plimbați cu mijloacele mecanice eliberat de povara grea.

Acest tip de soluție are avantajul unei economii considerabile în ceea ce privește costul de achiziție dacă dețineți deja pick-up-ul, dar are diferențe enorme în ceea ce privește confortul și dimensiunea, mai ales în ceea ce privește: bucătăria, baia (uneori absentă ), rezerva de apă, spațiul de locuit și, de asemenea, aerul condiționat / izolat. În general, există cel puțin trei tipuri diferite de celule care trebuie aplicate pick-up-ului: clasicul , pliabilul , coborâtul cu acoperiș pop-up . Fiecare tip are caracteristici diferite care îl fac mai mult sau mai puțin potrivit pentru un anumit tip de turism. Cu toate acestea, acestea sunt în orice caz echipamente complete, în special pentru primele două tipuri, chiar și pentru cele mai solicitante călătorii.

Celulă clasică

Celula clasică este, printre celulele pentru preluare, cea mai spațioasă (deși deja cu spații interne limitate). Este proiectat în mod normal pentru 4 paturi (2 stabile la mansardă + 2 amenajate în masă), are toaletă / cabină de duș cu chiuvetă, aragaz cu 2-3 arzătoare, cuptor electric / cuptor cu microunde, chiuvetă, frigider de 110 litri cu congelator compartiment, rezervor de apă dulce de 80-120 litri, rezervor de apă gri de 60 litri, rezervor de apă neagră de 18 litri, încălzire pe gaz. Adesea, în funcție de climă, este echipat cu un aparat de aer condiționat montat pe tavan, alimentat de un generator de benzină amplasat extern, într-un dulap. Este potrivit pentru pick-up-uri mari, de la 5.000 cc în deplasare și în sus. Este, de asemenea, potrivit pentru călătoriile pe drumuri de pământ sau pe șenile albe , dar suferă de o greutate excesivă pe traseele off-road .

Celula reductibila

Celula pliabilă are întregul acoperiș care este coborât în ​​timpul deplasării, astfel încât întreaga celulă să nu depășească cu mult înălțimea acoperișului habitaclului pick-up-ului. Doar atunci când este necesar să intrați în celulă, acoperișul este eliberat extern și se ridică în poziția „parcare”, rămânând conectat la pereți prin intermediul unei burdufe. O astfel de celulă este mai ușoară decât precedenta (deși mai puțin izolată de temperatură și zgomot), permite viteze de deplasare mai mari (rezistență mai mică la aer) și vă permite să întreprindeți rute off-road, deși nu extreme . Ca un dezavantaj suplimentar, trebuie remarcat faptul că nu este posibil să rămâneți în interior când acoperișul este coborât și că spațiile sunt de obicei mai mici decât în celula clasică .

Celula coborâtă

Celula coborâtă cu acoperiș pop-up are un acoperiș fix coborât (cu o înălțime internă de aproximativ 165 cm), cu un acoperiș în centru (corespunzător zonei de mers a celulei) care, atunci când vehiculul este staționar, poate fi pliat în sus, creând o locuință mai mare pentru persoanele mai înalte. Cu toate acestea, chiar și cu acoperișul coborât, este posibil să vă ridicați în picioare, deși cu capul aplecat, sau să stați confortabil sau să vă întindeți noaptea. Celulele de acest tip sunt deosebit de aerodinamice, permițând viteze mari de mișcare mai mari decât cele ale celor două tipuri anterioare, chiar și pe teren accidentat ( tôle ondulée ) care poate fi abordat la viteze mari fără teama de a deteriora celula. Datorită greutății lor reduse (puțin sub 5 chintale, ele reprezintă o soluție excelentă pentru traseele off-road exigente și extreme (chiar și deșertice), în care doriți în continuare să aveți confortul clasic al unei autocaravane.

Celulele monococ din fibră de sticlă sunt potrivite și pentru turismul de iarnă pe zăpadă la temperaturi foarte scăzute, datorită izolației excelente, deoarece este posibil să dormiți cu pop-up-ul coborât. Reprezintă o versiune mai sacrificată a celorlalte tipuri, dar sunt întotdeauna gata (pentru a intra nu este necesar să ridicați acoperișul ca în cazul celor reductibile ), în orice condiție meteorologică, cu toaletă, aragaz cu 2 arzătoare, Frigider de 55 litri, gaz de 10 litri, rezervor de apă dulce de 80 litri, rezervor de apă gri de 50 litri, pat pentru 2 adulți la mansardă și un al treilea pat (pentru 1 adult sau 2 copii) care poate fi pregătit în restaurant (cina care permite 3 persoane să stea confortabil).

Accesul la celulă se face prin ușa din spate (mai rar lateral), de sub care o scară retractabilă se extinde la nivelul solului.

Camperul din Codul rutier

Vœuil & Giget Borne camping-car 2013.jpg

Camperul este atât un vehicul, cât și o casă. El aparține subgrupului M1 („vehicule destinate transportului de persoane, având maximum opt locuri în plus față de scaunul șoferului”) din categoria internațională M („autovehicule destinate transportului de persoane și având cel puțin patru roți '), transpuse în art. 47; mai precis, articulația sa este „vehicule cu o caroserie specială și echipate permanent pentru a fi utilizate pentru transportul și cazarea a maximum șapte persoane, inclusiv șoferul” (art. 54, paragraful 1, litera m). Mai mult, în conformitate cu Directiva Uniunii Europene 2007/46, pusă în aplicare prin Decretul ministerial din 28 aprilie 2008 , un autocar, care să fie astfel, trebuie să conțină scaune și masă în compartimentul locuibil, paturi posibil obținute prin răsturnarea scaunelor, echipament de bucătărie, dulapuri sau dulapuri (nu este necesară baie, ceea ce lipsește de fapt la multe modele cu acoperiș pliabil).

Permisul de conducere B este suficient, cu condiția ca masa totală să nu depășească 3,5 tone; dacă această limită este depășită, este necesar un permis de conducere C (articolul 116, alineatul 3). Mai mult, rulotele cu o lungime mai mare de 7 metri pot folosi doar cele două benzi din dreapta pe autostrăzile cu trei sau mai multe benzi (articolul 176, paragraful 9).

Conform art. 185, paragraful 1, un camper este supus acelorași reglementări de circulație ca și pentru alte vehicule; la fel ca alte vehicule, trebuie să respecte orice limitări din motive de siguranță publică sau legate de siguranța circulației sau de protecție a sănătății (paragraful 6), precum și, în zonele construite, cele referitoare la „nevoile constatate și justificate de prevenire a poluării și protecția patrimoniului artistic, de mediu și natural, în conformitate cu directivele emise de ministrul infrastructurii și transporturilor "(paragraful 7).

Un autovehicul parcat trebuie să oprească motorul ca orice alt vehicul (articolul 157, paragraful 2). Mai mult, nu poate folosi picioare de parcare, trebuie să țină alte motoare cu combustie oprite (în special un posibil generator ) și nu poate ocupa calea rutieră peste greutatea sa, deoarece este în mișcare (în special, nu poate menține geamurile deschise, deschide copertina sau treapta cu treptele sus / jos). [2] În caz contrar, stația ar fi configurată ca un camping și, prin urmare, ar fi supusă legilor regionale în domeniul turismului. [3]

În cele din urmă, art. 185 alin. 4 interzice deversarea de reziduuri organice și apă curată și de canalizare pe drumuri și zone publice în afara sistemelor speciale de eliminare sanitară și sanitară, ale căror caracteristici sunt definite la art. 378 din Regulamentul de executare și punere în aplicare a Codului rutier.

Vocabularul termenilor de rulote

  • Apă limpede : acest termen definește alimentarea cu apă potabilă stocată în rezervoare speciale, instalate permanent pe vehicule de agrement. Rezervoarele sunt construite în mod normal din material sintetic, în timp ce pe cele mai exclusive configurații sunt din oțel inoxidabil.
  • Apă gri : aceasta este definiția apei uzate (cu excepția toaletei) care este transportată în rezervoare speciale de recuperare.
  • Apele negre : acest termen identifică apele uzate de la WC; acestea sunt transportate într-un rezervor nautic definit sau într-o cutie specială detașabilă. Unele vehicule au ambele sisteme de recuperare pentru a garanta o autonomie considerabilă de utilizare.
  • Aerator : deschidere în învelișul exterior care, protejat în mod adecvat de pătrunderea apei, permite schimbul de aer fără a mai fi nevoie de altceva: de exemplu grătarul exterior al arzătorului frigorific trivalent.
  • Zona echipată , prescurtată AA : (numită și zonă de parcare RV) zonă destinată parcării camperelor și dotată cu puțuri și grile pentru evacuarea apelor uzate și a prizelor de apă potabilă, uneori și cu coloane de conectare electrică. Pot fi gratuite sau plătite, administrate public sau privat.
  • Autocaravane : mai des numite autocaravane. În timp ce autovehiculul este unul dintre vehiculele care se încadrează în categoria autocaravanelor, acesta include alte tipuri, cum ar fi supracabricatele, semi-integrate și rulote.
  • Arcuri cu foi: element elastic al suspensiei , combinată cu șoc absorbant acesta îndeplinește aceeași funcție ca și arcurile elicoidale pe care le găsim în mașini. Arcul lamelar este prezent și în vehiculele mai grele atunci când nu este înlocuit cu arcuri pneumatice care permit înălțimea cadrului să fie nivelată de la sol indiferent de sarcină.
  • Înclinare : tip de pat suspendat în cabina șoferului de rulote și unele semi-integrale.
  • Cazan : este un rezervor de apă mic, în general echipat cu un arzător de gaz , care este utilizat pentru încălzirea apei din chiuvete și dușuri. Autonomia de utilizare a cazanului este legată de capacitatea rezervoarelor relative de apă limpede prezente pe autovehiculul de agrement și de timpul necesar pentru încălzirea celor zece litri de apă pe care acesta este capabil să le stocheze.
  • Camper Service , abreviat CS : zonă utilizată și echipată pentru încărcarea apei și evacuarea apei recuperate.
  • Încărcare : indică încărcătura de apă din rezervorul special. De obicei, această apă nu este folosită pentru băut, ci pentru curățare și igienizare.
  • Casetă (toaletă cu casetă): spre deosebire de toaleta marină, acest tip are o casetă detașabilă unde converg reziduurile organice provenite de la toaletă. Avantajul este posibilitatea golirii acestuia chiar și fără a poziționa vehiculul în punctul de descărcare și aproape imposibilitatea înfundării, dezavantajul autonomiei (capacității) mai mici.
  • Dinette : este zona de locuit a vehiculului de agrement; este definit ca dublu dacă este format dintr-o masă și două canapele opuse, care pot fi transformate într-un pat simplu sau dublu în funcție de dimensiunea canapelelor. Poate fi realizat și dintr-o singură canapea și flancat de o masă mai mică, luând astfel numele de semi-dinette.
  • Dulap : este un compartiment în care pot fi depozitate în general obiecte mai voluminoase sau obiecte de uz extern. Vestiarele sunt de obicei accesibile din exterior printr-o ușă specială, dar și din interior în corespondență cu baza unui pat sau cufăr.
  • Încuietoare cu volum variabil : acestea sunt spații obținute prin răsturnarea patului inferior al unui aranjament "supraetajat", în acest fel este disponibil un spațiu vertical considerabil, util pentru depozitarea obiectelor voluminoase. Accesul extern este identificat cu prezența unei uși mari, aplicată pe peretele lateral al vehiculului, pe care este instalată în general geamul patului inferior „consumabil”.
  • Garaj : este întotdeauna amplasat în partea din spate a vehiculului, unde patul (simplu sau dublu) este aproape la fel de înalt ca o mansardă. Se obține sub un compartiment mare care poate fi folosit ca adăpost pentru biciclete (eliminând astfel cel extins răspândit) sau două motociclete ușoare sau rar (pentru probleme atât de capacitatea totală a vehiculului, cât și specifice compartimentului) o motocicletă poate să fie transportat. În aceste cazuri optăm pentru suportul de motocicletă extern sau rareori pentru un cărucior pentru motociclete. Acordați întotdeauna atenție limitelor de capacitate și masă care pot fi remorcate de vehicul sau date de posibila absență a unui permis de conducere din categoria E.
  • Generator: sau generatorul , acesta este utilizat pentru producerea de tensiune alternativă , la 220 de volți , dacă este necesar , sau pentru a reîncărca la bord baterii ale vehiculului. În majoritatea cazurilor, grupurile electrogene (cu excepția celor portabile) instalate pe vehicul sunt necesare pentru alimentarea cu aer condiționat a aeronavei. Acest tip de generator este instalat sub șasiul vehiculului în propriul container și este controlat de un panou cu butoane speciale plasat în interiorul celulei într-o poziție ușor accesibilă; în unele cazuri, generatorul este capabil să pornească autonom pentru a proteja nivelul de încărcare al bateriilor. Sunt destul de scumpe și necesită intervenție expertă în instalare. La fel ca toate motoarele cu ardere, acestea sunt zgomotoase și emit gaze toxice care nu sunt adecvate pentru utilizare în timpul opririlor peste noapte și în vecinătatea altor echipaje.
  • GPL : amestec de hidrocarburi utilizat pentru funcționarea unor echipamente de la bord, inclusiv frigiderul trivalent, aragazul și cazanul; în vehiculele de agrement, acest gaz este de obicei depozitat în cilindri metalici (cilindri) detașabili speciali sau fixe de derivare auto. Pentru utilizare în timpul iernii, alimentarea cu GPL care conține butan trebuie evitată datorită ușurinței sale de îngheț la temperaturi ambiante apropiate de zero grade Celsius. Vehiculele de agrement fără GPL au fost recent construite datorită instalării de aragazuri, cuptoare și încălzire pe bază de ulei în loc de gaz.
  • Unitate de întreținere : unitate capabilă să producă energie electrică care funcționează adesea pe metanol (vezi pilele de combustibil ) capabilă să încarce bateriile de la bord într-un mod complet automat. Alternativă valabilă la generator dacă la bordul vehiculului nu este nevoie să folosiți echipamente de 220 volți cu absorbție mare de curent.
  • Invertor : dispozitiv pentru transformarea tensiunii directe de 12 volți a bateriei în tensiune alternativă de 220 volți pentru utilizare pe camper-ul aparatelor de uz casnic care necesită o putere electrică redusă, cum ar fi aparatele de ras electrice, încărcătoarele de telefoane mobile, camerele etc.
  • Monococ : utilizat în general la mansarde, este modul de construire într-o singură bucată de fibră de sticlă fără îmbinări care elimină infiltrațiile periculoase de apă care în 90% din cazuri apar la îmbinările panourilor sandwich. Acesta este motivul pentru care mansardele sunt privilegiate, una dintre cele mai delicate și expuse părți. Avantajele sunt tocmai lipsa joncțiunilor în punctele critice, chiar dacă au ajuns ulterior la restul caroseriei vehiculului, acestea sunt întotdeauna prezente. Dezavantajul incontestabil este creșterea prețului, la un vehicul care cu siguranță nu vine ieftin. Acest termen definește în mod similar procesul de fabricare a aeronavei unor vehicule de agrement care, datorită costurilor deosebit de ridicate de construcție, este de obicei rezervat pentru echipamentele de serie mică sau artizanală.
  • Panouri sandwich : acestea sunt panourile care alcătuiesc caroseria vehiculului, sandwich deoarece sunt compuse dintr-un strat extern de aluminiu neted sau fără sâmburi sau ondulat (sau din fibră de sticlă netedă în timp ce puține mijloace rafinate și costisitoare utilizează un amestec de aluminiu și fibră de sticlă care combină avantajele ambelor materiale, dar mărește costul) printr-o „umplutură” constând din material termoizolant, de obicei din polistiren , care are sarcina de a izola termic interiorul vehiculului din exterior; il rivestimento interno è normalmente compensato rivestito di materiale plastico e/o tessuto d'arredo; in rari casi il rivestimento interno è costituito da un foglio di alluminio , soluzione riservata ad alcuni veicoli di elevato costo. All'interno sono presenti montanti e traversi di legno che danno robustezza e portanza alla scocca; in altri casi i pannelli sandwich integrano una intelaiatura metallica che, a discapito di un peso maggiore rispetto alla soluzione in legno, offrono una maggiore rigidità strutturale alla cellula abitativa.
    • Due parole vanno spese per il "pavimento" importantissimo e di solito non considerato. Lo spessore dei pannelli sandwich varia a seconda della "bontà" del veicolo e così anche quella della parte inferiore. Talune volte viene realizzato un doppio pavimento inframezzato da una intercapedine non molto alta che, oltre a fare da eccellente barriera termica, offre spazi utili allo stivaggio di oggetti se non anche degli impianti e dei serbatoi, utile in climi rigidi.
  • Pannello fotovoltaico : dispositivo in grado di produrre energia elettrica utile per il funzionamento di apparecchiature elettriche di bordo e la ricarica delle batterie di servizio e/o della meccanica (per maggiori dettagli vedi modulo fotovoltaico ). Spesso tale dispositivo è erroneamente associato al pannello solare termico .
  • Piedini stabilizzatori : sistema ideato per neutralizzare le oscillazioni delle sospensioni del veicolo, causate dal movimento delle persone all'interno dello stesso durante la sosta. Esistono versioni ad azionamento-manuale, elettriche e oleodinamiche. Le versioni oleodinamiche sono normalmente abbinate ad una centralina di controllo in grado non solo di stabilizzare il veicolo, ma anche di livellare il pavimento orizzontalmente entro certi limiti.
  • Portabiciclette : struttura metallica fissata alla parete posteriore della cellula in grado di trasportare generalmente da 2 a 4 biciclette. Similmente al portabiciclette esiste la possibilità di installare un portamoto sul telaio del veicolo.
  • Scarico o Pozzetto : il pozzetto di scarico è l'unico punto dove è autorizzato lo scarico dei serbatoio delle acque grigie o nere. Solitamente presente nelle aree attrezzate o nei campeggi, ma anche in alcuni parcheggi comunali. Ricordiamo che tale attività non è permessa nelle fogne o sulla strada.
  • Tendalino : è la tenda "veranda" installata solitamente sulla fiancata destra del mezzo. È possibile aprirla quando ci si trova in strutture che lo permettono. Non è consentito aprirla in strada e nelle piazze perché rappresenta "campeggio libero".
  • Trivalente : è detto il frigorifero delle autocaravan che ha tre modalità di funzionamento: 220 volt a corrente alternata (in sosta con allacciamento alla rete); 12 volt a corrente continua in marcia (vietato oltre che pericoloso l'uso del gas in viaggio); gas in sosta, grazie all'impiego di un bruciatore a gas; nei veicoli ricreazionali espressamente progettati per "l'off-road" spesso il frigorifero trivalente è sostituito da un più tradizionale "a compressore" 12 volt che a discapito di un elevato consumo di corrente, garantisce un corretto funzionamento anche in situazioni ambientali estreme.
  • Turbovent : Nome commerciale di un dispositivo consistente in un oblò a tetto munito di una ventola elettrica, la sua funzione è di immettere o estrarre aria dal veicolo in maniera forzata. Il funzionamento in apertura/chiusura ed il controllo della ventola può essere di tipo manuale oppure automatizzato grazie all'impiego di un termostato ed un sensore di pioggia ; questi due dispositivi consentono entro certi limiti, la regolazione di temperatura all'interno della cellula, controllando il ricambio di aria da e verso l'esterno.
  • Veranda : tenda da sole installata in maniera permanente al culmine della fiancata dell'autocaravan o sul bordo del tetto generalmente sul lato del passeggero.

Note

  1. ^ Video: come si aggancia una cellula scarrabile
  2. ^ Art. 185, comma 2: «La sosta delle auto-caravan, dove consentita, sulla sede stradale non costituisce campeggio, attendamento e simili se l'autoveicolo non poggia sul suolo salvo che con le ruote, non emette deflussi propri, salvo quelli del propulsore meccanico, e non occupa comunque la sede stradale in misura eccedente l'ingombro proprio dell'autoveicolo medesimo.»
  3. ^ Per una sintesi delle leggi regionali, con collegamenti ai testi completi, cfr. Copia archiviata , su associazioneproduttoricamper.it . URL consultato il 1º ottobre 2010 (archiviato dall' url originale il 6 novembre 2010) . .

Bibliografia

  • Manuale del camper , Giunti Demetra, 2009.

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni

Controllo di autorità Thesaurus BNCF 611 · LCCN ( EN ) sh91004621 · GND ( DE ) 4066762-5 · BNF ( FR ) cb11947031n (data) · NDL ( EN , JA ) 00576672
Trasporti Portale Trasporti : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di trasporti