Barcă cu motor înarmată cu torpile

MAS 96

Desenul tip Orlando barca cu motor anti-submarin, Brothers Orlando șantier naval , 1917

Barca cu motor armată torpilată cel mai bine cunoscută cu inițialele MAS a fost o mică barcă militară folosită ca vehicul de asalt rapid de Royal Navy în timpul primului și al doilea război mondial .

Practic era o barcă cu motor cu deplasare de 20 - 30 tone (în funcție de clasă), cu aproximativ zece echipaje și armament constând în general din două torpile și câteva bombe antisubmarine de adâncime , precum și o mitralieră sau un tun.

În primul război mondial

Cuplu MAS în pregătire , în jurul anului 1918

MAS, derivat din tehnologia bărcilor cu motor civil cu 2 motoare cu combustie internă pe benzină de câte 500 de cai putere, compacte și fiabile, a avut o largă difuzie în Regia Marina în timpul războiului din 1915-18 . Acestea erau echipate cu motoare interioare exterioare de design auto, de mare putere și eficiență, cu injecție directă , evitând astfel problemele de carburare a motorului din cauza rafinării slabe a benzenului folosit ca combustibil. Primele modele au fost produse de atelierele Fraschini și ulterior au fost modificate și produse de șantierul naval Orlando , din Livorno, de unde a ieșit MAS-ul folosit de D'Annunzio.

Unele exemplare (de exemplu, cel folosit de D'Annunzio și Luigi Rizzo în batjocura de la Buccari , o perturbare a flotei austro-ungare ancorate în golful Buccari ), au fost echipate cu două motoare redundante, unul la serviciul celuilalt , având în vedere creșterea pură a eficienței și fiabilității navei. D'Annunzio însuși a inventat sintagma latină Memento audere sempre din inițialele MAS.

MAS ar putea fi folosit atât ca bărci de patrulare antisubmarine, cât și ca mijloc de atac insidios asupra navelor flotei austro-ungare, în funcție de echipament.

Barci cu motor pentru dragarea minelor , de la La Lettura , o revistă lunară a Corriere della Sera , din 1 ianuarie 1917

Scufundarea Szent István

Același subiect în detaliu: compania Premuda .

Detaliu al tunului unui MAS, din La Lettura , o revistă lunară a Corriere della Sera , din 1 ianuarie 1917

Un mare succes, obținut de MAS în timpul primului război mondial, a fost scufundarea în apropierea Premuda , pe coasta dalmată , a cuirasatului Szent István , în zorii zilei de 10 iunie 1918 , în timpul unei ambuscade conduse de Rizzo, care a lovit nava de surpriză.
În timp ce barca italiană se îndepărta de confuzie, Szent István a suferit o lovitură fatală. În ciuda faptului că era foarte modern și puternic, nu avea suficientă protecție subacvatică: supapele de echilibrare erau impracticabile și erau poziționate sub puntea cazanului, practic inaccesibile, iar după puțin timp s-a răsturnat, scufundându-se.

Acțiunea flotei austro-ungare, care a vizat distrugerea barierei care în Marea Adriatică inferioară, în Canale d'Otranto , și-a îmbuteliat submarinele cu o plasă de sârmă lungă de 60 km și o serie de ecrane de patrulare, a fost anulată și, după aceea, nu au mai existat încercări demne de remarcat.

După război, MAS a continuat să fie dezvoltat și îmbunătățit, datorită motoarelor lui Isotta Fraschini .

În al doilea război mondial

MAS-urile din al doilea război mondial aveau viteze de aproximativ 45 de noduri, două torpile moderne de 450 mm și o mitralieră. Au fost utilizate și unități vechi, în teatre operaționale precum Africa de Est italiană .

Un MAS 500 în timpul celui de-al doilea război mondial

După câteva decenii în care marina italiană, puternică, dar legată și de mări foarte închise și potrivită pentru navele de coastă, folosise torpedoare rapide, dar cu probleme datorate indisponibilității motoarelor puternice pe benzină, problema propulsiei a fost rezolvată cu noi produse Isotta-Fraschini, care au permis crearea de unități mai rapide și mai eficiente. Astfel s-a născut MAS 500 : în 1940 erau 48 în funcțiune și 75 de unități au fost produse între 1937 și 1941 . Eficiente în apele foarte calme, însă fundul lor rotund nu le-a făcut potrivite pentru mări mai agitate.

Când Italia a intrat în război, Regia Marina avea trei flotile MAS : Iª (redenumită Xª în 1941), IIª și IIIª. Printre evenimentele remarcabile, s-au numărat: torpilarea crucișătorului ușor Capetown Africa de Sud (atât torpila, cât și torpila au fost rămășițe ale războiului anterior); atacul eșuat asupra portului Maltei din ianuarie 1941, cu pierderea a două torpile care susțineau misiunea; utilizarea în Marea Neagră împotriva flotei sovietice , cu unele submarine rusești scufundate când au fost surprinși la suprafață în apropierea bazelor; bătălia de la mijlocul lunii august , în care MAS a ajutat la provocarea pierderilor navelor comerciale britanicilor.
Cu toate acestea, la acea vreme MAS, ambarcațiunea rapidă cu o carenă superficială, cu o chilă foarte plată, asemănătoare cu bărcile mari cu motor, erau acum în declin. Fiind potrivite pentru mări închise și nu foarte mișcate, cum ar fi Marea Adriatică, în Marea Mediterană, navigabilitatea lor modestă (și, prin urmare, viteza de fapt durabilă), autonomia lor limitată, torpilele și armamentul antiaerian insuficient (doar o mitralieră).

DOMNIȘOARĂ

Adevăratele bărci torpile, cu deplasare ridicată și carenă chine, aproape ca mini-distrugătoare cu o deplasare de 50 - 90 de tone, erau de fapt superioare. Astfel, în ciuda faptului că este un mijloc ieftin și ușor, MAS a suferit o scădere substanțială a eficacității războiului în timpul războiului, făcând necesară adoptarea unor mijloace mai puternice și mai scumpe.

Capturarea, în 1941, a unităților iugoslave construite în Germania a ajutat la rezolvarea problemei, cu construcția a 36 MS (torpile și nu mai anti-submarine cu motor) de 60 t, încă propulsate de motoare pe benzină; aceste bărci, în 1942 - 1943, s-au dovedit a fi mai bune, datorită masei lor mai mari și a corpului chinei.

MAS în literatură

Gabriele d'Annunzio , admiratorul îndrăznirii necesare pentru a opera la bordul acestor vehicule, a folosit inițialele MAS pentru motto-ul său: Memento audere sempre .

MAS a supraviețuit

În prezent, patru MAS sunt păstrate în Italia:

MAS 15 , datând din Primul Război Mondial, păstrat în Vittoriano ( Roma ), este cu siguranță cea mai importantă unitate istorică întrucât era MAS care, sub comanda locotenentului Luigi Rizzo , a fost protagonistul întreprinderii Premuda ;
MAS 96 , datând din Primul Război Mondial: a fost MAS pe care D'Annunzio a fost îmbarcat în timpul misiunii redenumit „ batjocura Buccariului ”; este situat în Vittoriale degli Italiani ( Gardone Riviera );
MAS 472 , datând din cel de-al doilea război mondial și situat acum în Marina di Ravenna ;
MAS 473 , geamăn al precedentului, păstrat la Muzeul de Istorie Navală din Veneția, împreună cu pluta cu motor MZ 737 și submarinul Dandolo .
Două MAS (un cod 104) sunt într-o stare de neglijare, în portul Schengjin din Albania

Bibliografie

Marco Spertini, Erminio Bagnasco, Vehiculele de asalt ale Flotei Xa MAS, 1940-1945 , Arbetelli, Parma, 1991.
Jack Greene, Alessandro Massignani, Războiul naval în Marea Mediterană, 1940-1943 , Londra, Landsdowne Press, 1981.