Mulberry Harbour

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
O jumătate de pistă pe debarcaderul Mulberry Port „A” de pe plaja Omaha pe 16 iunie 1944

Mulberry Harbour (Port Mulberry) sau portul artificial al Arromanches a fost un tip de port temporar creat de om dezvoltat în al doilea război mondial pentru a fi utilizat în timpul debarcărilor din ziua D.

Nu este clar cine a fost primul care a avut ideea de a utiliza piloni mobili pentru aterizarea bărbaților și vehiculelor direct de la nave ancorate, dar mulți cred că a fost viceamiralul John Hughes-Hallett . La o întâlnire din 1942 , după raidul asupra Dieppe , el a declarat că, dacă un port nu poate fi capturat, atunci acesta poate fi transportat peste Canalul Mânecii . Deși la început această propunere a fost întâmpinată cu derizoriu, ideea Mulberry Harbours a început să prindă contur atunci când Hughes-Hallett a devenit șeful naval al personalului care organizează Operațiunea Overlord .

Dezvoltat de o echipă care a inclus omul de știință irlandez John Desmond Bernal și inginerul englez Bruce White , înființată din ordinul lui Winston Churchill , proiectul portului mobil Mulberry a constat dintr-un „cap” numit „ Spud ”, format dintr-o platformă ancorată pe fundul mării prin intermediul a patru picioare lungi, pe care nava de transport ar putea andoca; platforma era liberă să se balanseze în înălțime, pentru a susține mișcarea valului și valul. Această platformă a fost conectată la continent printr-o pasarelă formată din elemente metalice plutitoare (și cu un anumit grad de flexibilitate) numită „ Balenă ”, deasupra căreia ar putea circula autovehiculele. Sub joncțiunea dintre un element și celălalt al pasarelei, erau amplasate pontoane plutitoare „ Beetle ”, fixate pe fundul mării cu frânghii și ancore. Pentru a proteja portul prefabricat de valuri, s-a planificat construirea unei bariere de spargere datorită unor chesoane imense de beton („ Phoenix ”) sau bărci („ Gooseberry ”), transportate peste Canal și scufundate lângă plajă. Chiar înainte de instalarea portului prefabricat Mulberry, aliații au scufundat mai multe nave de război vechi sau nave comerciale pentru a forma o primă barieră de val pentru un total de 7 kilometri de diguri compuse din aceste nave. Mai mult, s-a realizat că structurile superioare ale navelor ar putea servi drept centru administrativ, prim ajutor, zonă de reparații, zonă de cazare pentru echipajele barjelor de asalt.

Funcționarea a două porturi Mulberry, construite în lunile anterioare în Anglia , a fost deja implementată pe 9 iunie, la doar trei zile după Ziua Z; Mulberry "A" a fost folosit de americani în Omaha Beach , în timp ce Mulberry "B" a fost operat de britanici în Arromanches-les-Bains . În noaptea dintre 19 și 20 iunie, o furtună violentă a distrus portul american , lăsând intact doar portul britanic. În cele 100 de zile care au urmat zilei Z, acest port, cunoscut și sub numele de Port Winston , a fost folosit pentru debarcarea a peste 2,5 milioane de oameni, 500.000 de vehicule și 4 milioane de tone de provizii, făcând astfel tranzitul majoritatea armăturilor necesare pentru avans în Franța.

Din punct de vedere tehnic, un port Mulberry a fost construit cu 600.000 de tone de beton, a fost împărțit în 33 de diguri și avea 16 km de carosabil plutitor pentru aterizarea bărbaților și vehiculelor pe plajă. Chimierele, care au fost apoi scufundate în diguri în timpul construcției, au fost remorcate peste Canalul Mânecii cu doar 5 mile pe oră. În timp ce portul din Omaha a fost distrus destul de repede, Port Winston a fost puternic utilizat timp de 8 luni, în ciuda faptului că a fost proiectat să dureze doar 3 luni.

Secțiuni ale pasarelei metalice au fost ulterior folosite în Franța , Belgia și Olanda pentru a reconstrui unele poduri distruse de bombardamentele aliate sau de retragerea germanilor; unele dintre ele sunt încă în uz astăzi, precum cea de pe râul Meuse din Vacherauville , cea de pe Moselle de -a lungul drumului D56 între Cattenom și Kœnigsmacker și în Vierville-sur-Mer în Calvados de -a lungul D517.

Port Winston este denumit în mod obișnuit unul dintre cele mai bune exemple de inginerie militară . Rămășițele sale sunt vizibile și astăzi de pe plajele din Arromanches.

Alte proiecte

Controlul autorității LCCN ( EN ) sh85088309