Muzeul navelor romane din Nemi
| Muzeul navelor romane din Nemi | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Nemi |
| Adresă | Via di Diana 13 |
| Coordonatele | 41 ° 43'19,7 "N 12 ° 42'06,97" E / 41,722139 ° N 12,701936 ° E |
| Caracteristici | |
| Tip | Arheologic |
| Deschidere | 1936 |
| Management | Ministerul Patrimoniului și Activităților Culturale - Direcția regională pentru muzeele din Lazio |
| Director | Edith Gabrielli |
| Vizitatori | 20 687 (2015) [1] |
| Site-ul web | |
Muzeul Navelor Romane este situat de-a lungul malului lacului Nemi , în provincia Roma .
Din decembrie 2014, Ministerul Patrimoniului și Activităților Culturale îl gestionează prin Complexul muzeal Lazio, care în decembrie 2019 a devenit Direcția regională a muzeelor .
Istorie
Niciun autor al Romei antice nu a vorbit vreodată despre navele imperiale din lacul Nemi. Trebuia să existe pentru că, deja în Evul Mediu , s-a întâmplat ca, din când în când, să fie pescuite unele descoperiri arheologice.
S-au făcut diverse ipoteze atât cu privire la existența navelor, cât și cu cine le-a dorit până când, printre diferitele descoperiri surprinse, au apărut așa-numitele fistule acvare . Acestea erau țevi mari de plumb care făceau parte dintr-un sistem de instalații sanitare destul de scump folosit de familiile romane bogate pentru a aduce apă curentă în interiorul palatelor. Aceste țevi erau realizate din plăci dreptunghiulare de plumb pe care se obișnuia să se ștampileze numele proprietarului, adesea numele instalatorului și uneori un număr progresiv. Din aceasta s-a dedus că aparțineau împăratului Caligula . Când a murit, probabil, cele două nave au fost scufundate, în conformitate cu sentința damnatio memoriae .
Prima încercare de recuperare a fost comandată de cardinalul Prospero Colonna în 1446 . Cardinalul, domnul lui Nemi și un om cu o erudiție vastă, i-a încredințat sarcina dificilă lui Leon Battista Alberti . Operațiunile de recuperare a navelor au început și au fost descrise de Flavio Biondo da Forlì în „Italia ilustrată”. Leon Battista Alberti a chemat câțiva înotători genovezi talentați, marangonii, care au ajuns și, în măsura în care au putut, au explorat nava cea mai apropiată de țărm și au raportat distanța și adâncimea acesteia. A fost construită o platformă plutitoare și, cu frânghii prevăzute cu cârlige, s-a încercat tragerea navei pe uscat. În schimb, a fost posibil să se rupă doar o bucată din barcă, deteriorându-i grav structura.
A doua încercare a fost comandată de Francesco De Marchi în 1535 . Încercarea este documentată în tratatul său despre „Arhitectura militară”. La 15 iulie 1535, De Marchi a decis să se scufunde personal folosind un fel de clopot inventat de William de Lorena , care a participat la scufundări. El a început să observe nava cea mai apropiată de țărm, care era și cea care se afla la cea mai mică adâncime. Lungimea conform estimărilor sale era de șaizeci și patru de metri și lățimea de douăzeci. Lemnul, protejat de noroi, a fost bine conservat, chiar dacă avea aproape două mii de ani. Am încercat de mai multe ori să înconjurăm nava cu benzi și corzi, într-o încercare nereușită de a o readuce la suprafață.
În anii următori au avut loc numeroase jafuri ale pescarilor lacului, care este mărturisită în „Memoriile asupra mănăstirilor franciscane” de către părintele Casimiro . În septembrie 1827 , întreprinderea de recuperare a navelor a fost încercată pentru a treia oară. Nobilul cavaler Annesio Fusconi a decis să folosească din nou clopotul. A construit unul suficient de mare pentru a ține opt shag. A fost apoi construită o platformă plutitoare destul de mare, potrivită pentru susținerea clopotului și coborârea acestuia în apă folosind patru trolii. La 10 septembrie 1827, a început încercarea de a recupera nava cea mai apropiată de țărm: clopotul a fost scufundat cu cele opt șiraguri în ea, dar, odată pe fund, nu au putut elimina cantități mari de material. Unele frânghii erau apoi legate de trolii, iar frânghiile erau înfășurate în jurul corpului. Din nou frânghiile au fost sparte și angajamentul a fost amânat.
La 3 octombrie 1895 , în numele familiei Orsini și cu contribuția statului, a fost făcută a patra încercare de recuperare. S-a folosit colaborarea unui scafandru cu experiență, care a examinat cu atenție nava cea mai apropiată de țărm și s-a întors la suprafață cu inelul unei cârme. Celebrele capete feline au fost scoase de pe corp și apoi, din nou, role sferice, role cilindrice, balamale, fire de bronz, țevi de plumb, plăci din cupru aurit, cărămizi de diferite forme și dimensiuni, fragmente de mozaicuri cu înfrumusețări din pastă de sticlă, folii de cupru și Mai Mult. Pe 18 noiembrie, a fost identificată a doua navă, din care a fost recuperat și alte materiale. Majoritatea materialului recuperat a fost achiziționat de guvern pentru Muzeul Național Roman . Pentru a preveni jefuirea în continuare a persoanelor private, ministrul educației, Guido Baccelli , a cerut colaborarea amiralului Enrico Morin , ministrul marinei, pentru recuperarea definitivă a navelor. Sarcina a fost încredințată locotenentului colonel Vittorio Malfatti . Acesta din urmă, flancat de un scafandru expert, a putut stabili că prima navă se afla la aproximativ cincizeci de metri de țărm și se întindea pe partea stângă la o adâncime de la cinci la doisprezece metri. La două sute de metri distanță, la o adâncime de aproximativ cincisprezece până la douăzeci de metri, se întindea a doua navă, întinsă tot pe partea stângă și, de asemenea, pe jumătate acoperită de noroi. Cu toate acestea, timpul nu era încă pregătit pentru recuperare.
În cele din urmă, în anul 1926 s-a vorbit despre recuperarea navelor. A fost creată o comisie de studiu, încredințând președinția senatorului Corrado Ricci . După o analiză atentă, comisia a considerat adecvată metoda de lucru propusă de Malfatti: scăderea nivelului lacului până la apariția celor două nave. La 9 aprilie 1927 , într-un discurs adresat Societății Regale Romane de Istorie a Patriei , șeful guvernului, Benito Mussolini , a anunțat decizia de recuperare a celor două mari nave scufundate. Prin urmare, s-a decis ca lacul Nemi să fie golit parțial pentru a reapărea cele două nave antice romane folosind vechiul emisar pentru a aduce apele la mare. Emisarul, datând din perioada etruscă , a fost folosit în epoca romană pentru a scurge apele lacului Nemi spre mare, astfel încât să nu inunde sanctuarul Diana, care se afla pe malul nordic al lacului Nemi. Era necesar să examinăm temeinic emisarul pentru a înțelege starea generală a întregii opere antice. Augusto Anzil și Mafaldo Corese au reușit să treacă prin tot tunelul și să iasă pe marginea lacului. În septembrie 1928 , lucrările de renovare au fost finalizate, iar la 1 octombrie au fost testate. La 20 octombrie 1928, Mussolini, însoțit de subsecretarul pentru interne și de miniștrii educației și lucrărilor publice, a pus în funcțiune sistemul de drenaj. La 28 martie 1929 au apărut cele mai înalte structuri ale primei nave. Cealaltă navă a fost, de asemenea, adusă la mal și ambele au găsit un loc în Muzeul Navelor Romane.
Focul
În noaptea dintre 31 mai și 1 iunie 1944 a izbucnit un incendiu pe malul lacului Nemi. În realitate, a fost un bombardament aliat împotriva unei baterii antiaeriene formată din patru tunuri naziste. În căldura bombardamentului, deținătorii muzeului au observat că naziștii rătăceau cu o lampă în interiorul muzeului și, prin urmare, a doua zi a fost incendiat în întregime. Totul a fost distrus, inclusiv cele două nave. Au fost salvate doar acele artefacte care au fost transportate anterior la muzeul național roman. Naziștii și-au abandonat postul pe 2 iunie, în timp ce americanii au sosit două zile mai târziu, fără să mai găsească nimic de salvat. [2]
Cele două nave au fost reproduse la scară 1/5, iar aceste modele sunt, una după alta, expuse într-o aripă a muzeului.
Descriere
În sine este o construcție interesantă, deoarece oferă un exemplu foarte rar, primul din lume, al unei structuri concepute special în funcție de conținut și condiționată de aceasta din urmă în soluțiile arhitecturale. [ fără sursă ]
De fapt, Muzeul Navelor Nemi este un hangar dublu de beton de dimensiunea exactă pentru cele două nave, care aveau o lungime de aproximativ 80 de metri. Morpurgo l-a dorit cu suprafețe mari de sticlă și a construit o terasă practicabilă deasupra acoperișului, de unde vă puteți bucura de o vedere fără precedent a lacului, chiar pe mal, dar într-o poziție ridicată.
După renovare a fost folosită pentru a adăposti o porțiune a vechii Via Sacra, modelele la scară 1: 5 ale navelor realizate pe baza numeroaselor desene tehnice realizate de inginerii marinei în momentul recuperării, panouri ilustrative, materialul a scăpat din foc și găsește din Sanctuarul Dianei .
Notă
- ^ Ministerul Patrimoniului și Activităților Culturale, Vizitatorilor și veniturilor muzeelor
- ^ Incendiu la Muzeul Nemi: corăbiile romane din Caligula arse de naziști pe vanilamagazină
Bibliografie
- G. Ghini, Muzeul Navelor Romane și Sanctuarul Diana di Nemi , Roma 1992.
- Guido Ucelli , Navele lui Nemi , Roma 1983.
Elemente conexe
- Navele lui Nemi
- Lacul Nemi
- Sanctuarul Diana (Nemi)
- Vittorio Ballio Morpurgo
- Muzeul Navelor Antice din Pisa
linkuri externe
- Atlasul arheologic al Ministerului pentru Patrimoniu și Activități Culturale , pe archeologia.beniculturali.it . Adus la 20 aprilie 2009 (arhivat din original la 4 mai 2009) .
- Revista de zonă a Castelli Romani , pe romacastelli.it . Adus la 20 aprilie 2009 (arhivat din original la 16 martie 2010) .
