Nürburgring
| Nürburgring | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Germania |
| Locație | Nürburg |
| Caracteristici | |
| Lungime | 25 378 [1] m |
| Curbe | 185 (15 Gp-Strecke - 170 Nordschleife) |
| Inaugurare | 1927 |
| Categorii | |
| Formula 1 | |
| Prototip Sport | |
| 24 de ore de la Nürburgring | |
| Formula 1 | |
| Timp record | 1'28 "139 [2] (Gp-Strecke) |
| Stabilit de | Max Verstappen |
| pe | Red Bull RB16 |
| L ' | 11 octombrie 2020 |
| record de curse | |
| Prototip Sport | |
| Timp record | 6'11 "13 [3] (Nordschleife) |
| Stabilit de | Stefan Bellof |
| pe | Porsche 956 |
| the | 28 mai 1983 |
| înregistrare în proces | |
| Hartă de localizare | |
 | |
Coordonate : 50 ° 20'08 "N 6 ° 56'51" E / 50.335556 ° N 6.9475 ° E
Nürburgring este un complex de circuite de curse de mașini și motociclete care se învârte în jurul Castelului Nürburg din Germania .
Acesta a constat inițial din două circuite:
- Nordschleife (bucla nordică), de la 22.810 km (care a devenit 22.835 km în 1967);
- Südschleife (bucla sudică), de la 7,747 km.
Au existat și alte două configurații:
- Gesamtstrecke (buclă completă), lungă de 28.265 km, rezultată din unirea celor două circuite;
- Betonschleife (inel de beton), lung de 2.292 km, format din dreapta de pornire, cea paralelă cu acesta și două poduri scurte de legătură (în beton).
La începutul anilor 1980, complexul a suferit schimbări profunde; în secolul XXI arată așa:
- Gp-Strecke (circuit GP), de la 5.148 km (4.579 km fără porțiunea numită Mercedes Arena ) (4.556 km până în 2001);
- Nordschleife redus la 20.832 km cu o intersecție care exclude circuitul GP;
- Südschleife parțial demolat și cu unele secțiuni utilizate pentru drumurile obișnuite.
În plus față de unele variante ale circuitului GP, există și o conformație (configurație de anduranță definită) formată din uniunea Nordschleife și Gp Strecke (cu excepția zonei Mercedes Arena), lungă de 25.378 km [4] .
Istorie
fundație
În primii ani ai secolului al XX-lea , Germania era o protagonistă în lumea cursei, dar nu avea piste permanente. Prima perioadă postbelică a aruncat țara într-o situație economică și ocupațională gravă, care a văzut zona Eifel printre cei mai afectați. Din aceste motive s-a decis construirea a ceea ce, în mintea designerilor săi, ar fi trebuit să fie cel mai dificil circuit din lume. Prima piatră a fost pusă la 27 septembrie 1925 . Inaugurarea a avut loc pe 18 iunie 1927 . Traseul a traversat urcușurile și coborârile dealurilor dintre municipalitățile Adenau , Nürburg și Müllenbach din Eifel .
Nordschleife , între Nürburg și Adena, a fost caracterizat de 172 de curbe (dintre care 84 în dreapta și 88 în stânga) [5], fiecare dintre acestea diferind prin raza , înclinația și panta .
Südschleife a fost în schimb situat aproape de orașul Müllenbach și a fost folosit în principal pentru competiții minore. În ciuda lungimii mai mici, avea încă multe caracteristici ale „surorii sale mari”, cum ar fi schimbări importante de pantă, curbe provocatoare și un anumit grad de pericol. Cele două piste au împărțit cele două drepte ale zonei numite Start und Ziel Schleife (pistă de start și de sosire), numită și Betonschleife , (inel de beton), care conțin gropile și care, dacă este utilizată individual, avea o lungime de 2.292 km. Pentru anumite competiții de anduranță, a fost folosită pista lungă de 28.265 km creată de unirea celor două porțiuni, numită Gesamtstrecke . Primele ediții ale Marelui Premiu al Germaniei au avut loc pe pista completă, în timp ce din 1931 Nordschleife a fost preferat.
„Inelul” (o altă poreclă cu care se numește această piesă, dat fiind că în limba germană cuvântul înseamnă, precis, „inel”) a fost scena multor pagini din istoria automobilismului înainte de cel de-al doilea război mondial: aici miturile lui Mercedes -Benz , Auto Union și alții s-au consacrat, precum cel al lui Tazio Nuvolari , autorul unei victorii uimitoare în 1935 .
Din perioada postbelică până în 1976
După război, Südschleife a fost folosit din ce în ce mai puțin, iar cuvântul Nürburgring se referea acum la Nordschleife. Marele Premiu al Germaniei a fost rulat pe acest lucru din anul 1951 pentru a 1976 de , singurele excepții din 1959 și 1970 . În acest an, pista a fost profund modernizată, odată cu reconstrucția drumului și adăugarea de șine de pază de-a lungul traseului. Aceste schimbări nu au împiedicat Niki Lauda să se prăbușească într-un perete stâncos, într-o curbă rapidă (pe care entuziaștii o numesc Lauda Linksknick , sau curba din stânga a lui Lauda) chiar înainte de curba Bergwerk . Din acel an, piloții au primit cursa transferată la Hockenheimring . Era sfârșitul unei ere.
Noua piesă
Pentru a reveni la găzduirea seriei de top, s-a decis construirea unei noi piste: Gp-Strecke, care va lua locul vechii piste în toate competițiile de nivel superior. A fost construit pe locul Südschleife, a cărui porțiune aproape de linia de sosire și de gropi a fost demolată, în timp ce partea rămasă (trei sferturi de cale) a fost integrată în rețeaua rutieră locală [6] . Inaugurarea a avut loc în 1984 , cu o cursă doar pentru Mercedes, care a fost câștigată de un tânăr Ayrton Senna . De atunci, noua pistă a găzduit Marele Premiu al Luxemburgului și Marele Premiu al Europei . Modificări importante au fost făcute în 2002 , odată cu construirea unei noi secțiuni imediat după dreapta de groapă numită „Mercedes Arena”. Până în2009, Nürburgring nu a mai găzduit Marele Premiu al Germaniei (cu excepția lui 1985 ). Noua pistă a găzduit și unele ediții ale Marelui Premiu al Motociclismului German în trecut; printre cursele din sectorul motocicletelor găzduiește Campionatul Mondial de Superbike .
În sezonul de Formula 12020 se anunță că circuitul găzduiește ediția Marelui Premiu Eifel , introdusă de FIA pentru a garanta un anumit număr de curse în timpul campionatului, condiționată de pandemia COVID-19 , marcând șapte ani mai târziu întoarcerea sa în calendarul mondial, după ce a găzduit pentru ultima dată Marele Premiu al Germaniei din 2013 . [7]
Noul palmares este de 1'25 "269 stabilit de Valtteri Bottas într-un Mercedes în calificarea la Marele Premiu Eifel 2020. [8]
Nordschleife în secolul XXI
Nordschleife rămâne încă activ. La nivelul competițiilor oficiale, este utilizat anual pentru 24 de ore de la Nürburgring prin utilizarea a două conexiuni care îl conectează la pista GP (din care folosește gropile și întreaga pistă în afară de porțiunea Mercedes Arena ), pentru un total de 25.378 km lungime.
De asemenea, este accesibil publicului (o prerogativă pe care a avut-o dintotdeauna de la înființare). De câțiva ani, pista a fost din ce în ce mai utilizată de producătorii de autoturisme , atât europene, cât și din afara Europei, ca pistă de testare pentru testarea și dezvoltarea prototipurilor de noi modele de mașini care urmează să fie lansate ulterior pe piață și în scopuri promoționale. Nordschleife disponibil pentru testare de către persoane fizice și producătorii de mașini are o configurație care exclude partea cursei GP și curba de intrare și ieșire numărul 13 (din motive de siguranță), are o lungime de 20.600 km, în timp ce turul complet al Nordschleife de-a lungul cei 20,832 km se desfășoară numai în sesiuni de antrenament cu ușă închisă sau la evenimente sportive.
Recordul distanței circuitului pentru mașinile omologate pentru utilizare rutieră și echipate cu anvelope de drum aparține Mercedes-Benz GT-R AMG Black Series cu un timp de 6: 43.616 secunde (pe traseul de 20,6 km), în timp ce recordul pentru mașinile derivate din seria dar fără omologare rutieră aparține Pagani Zonda R cu un timp de 6: 47,50 (obținut pe pista de 20,832 km). Recordul general al circuitului în configurația de 20,832 km este de 5: 19,54, stabilit de Porsche 919 Hybrid Evo condus de Timo Bernhard la 29 iunie 2018.
Aspecte comerciale
Nordschleife, datorită caracteristicilor sale, este folosit ca pistă de testare de către producătorii de automobile și revistele specializate. De fapt, foarte des, în timpul săptămânii este rezervat pentru sesiuni de testare de către producători și jurnaliști.
Odată cu apariția internetului, notorietatea Nordschleife a crescut atât în Germania, cât și în străinătate.
În 1999, producătorul Porsche a promovat noul 996 GT3 afirmând că a acoperit Nürburgring în mai puțin de opt minute (7'56 ") [9] .
Celebrul serial TV Top Gear a folosit Nordschleife pentru provocările sale, care implică deseori șoferul Sabine Schmitz .
Nürburgring găzduiește, de asemenea, alte tipuri de evenimente, cum ar fi " Rock am Ring ", cel mai mare festival de rock din Germania, care a atras în jur de 100.000 de fani rock în fiecare an începând cu 1985.
Din 1978, circuitul a fost locul unui eveniment de curse major „Nürburgring-Lauf / Run am Ring” [10] . Din 2003, odată cu adăugarea unei curse de ciclism, „Rad am Ring” [11] , a devenit locul evenimentului multisportiv „Rad & Run am Ring”.
În 2009, au fost deschise noi zone comerciale, un hotel și o nouă atracție interactivă de jocuri numită „Motor Mania” [12] .
În 2012, compania care a condus pista a fost aproape de a depune faliment, datorită unei datorii de aproape 500 de milioane de dolari, care a fost contracarată grație intervenției guvernului Renania-Palatinat care a garantat 312 milioane de dolari pentru depunerea datoriilor.
În 2013, Nürburgring a fost scos la vânzare, prin licitație sigilată, pentru 127,3 milioane EUR. La 11 martie 2014, s-a anunțat că Nürburgring a fost vândut cu 77 milioane EUR companiei Capricorn Development din Düsseldorf, care a preluat dreptul de proprietate pe 1 ianuarie 2015. În octombrie 2014, președintele miliardar rus al Pharmstandard, Viktor Charitonin, a cumpărat o participație majoritară în „Inelul” salvând însuși Capricornul de faliment. În aprilie 2016, participația la Charitonin a crescut la 99% [13] .
Curiozitate
Nordschleife este cunoscut printre entuziaști sub numele de „Iadul verde”, ambele pentru dificultăți tehnice istovitoare [ fără sursă ] , atât pentru lungimea (neobișnuită pentru un circuit auto) a traseului său, care șerpuiește prin pădurile dense ale Eifelului , cât și pentru că până în 1970 pista era delimitată numai de garduri vii înalte pentru întinderi lungi, care făceau chiar mai periculos decât era deja.
Notă
- ^ Copie arhivată ( PDF ), la adresa adac.24h-rennen.de . Adus la 10 septembrie 2009 (arhivat dinoriginal la 11 iunie 2009) . Specificații ale traseului celor 24 de ore de la Nurburgring
- ^ (EN) Nürburgring , pe formula1.com. Adus la 11 octombrie 2020 .
- ^ Ugo Vincenzi, Acea înregistrare imbatabilă a Nordschleife , în Autosprint , 14 mai 2013. Accesat la 11 noiembrie 2014 (arhivat din original la 12 noiembrie 2014) .
- ^ (EN) Nürburgring, Germania , pe www.the-fastlane.co.uk. Adus pe 29 aprilie 2016 .
- ^(RO) 8w.forix.com Filed 27 aprilie 2012 în Internet Archive . Istoria Nurburgring-ului
- ^ (EN) Jonathan Moore, The Ghost Of Nürburg's Past: The Südschleife pe speedhunters.com, www.speedhunters.com, 6 noiembrie 2013. Adus pe 6 decembrie 2015.
- ^ (EN) Formula 1 adaugă Portimao, Nurburgring și evenimentul de 2 zile în Imola la calendarul cursei 2020 , pe formula1.com, 24 iulie 2020. Adus pe 24 iulie 2020.
- ^ (EN) Formula 1 Grosser Preis der Eifel Aramco în 2020 - Clasificarea finală a sesiunii de calificare (PDF) pe fia.com, 10 octombrie 2020. Accesat la 10 octombrie 2020.
- ^ Porsche 911 GT3 laptime la Nürburgring Nordschleife - FastestLaps.com , pe fastestlaps.com . Adus pe 29 aprilie 2016 .
- ^ Istorie - Nürburgring-Lauf , la www.nuerburgring-lauf.de . Adus pe 29 aprilie 2016 .
- ^ Holger Erdmann, Rad am Ring - IT , pe Rad am Ring . Adus pe 29 aprilie 2016 .
- ^ ( DE ) nuerburgring.de, Motor Mania , la www.nuerburgring.de . Adus pe 29 aprilie 2016 .
- ^ Chipul noului proprietar (rus) al Nurburgring , pe Evo . Adus pe 29 aprilie 2016 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Nürburgring
linkuri externe
- Site-ul oficial , pe nuerburgring.de .
- Nürburgring (canal), pe YouTube .
- ( RO ) 8w.forix.com Istoria Nurburgring-ului
| Controlul autorității | VIAF (EN) 238 989 689 · LCCN (EN) sh2016000966 · GND (DE) 4042741-9 · BNF (FR) cb16690549m (data) · WorldCat Identities (EN) VIAF-238 989 689 |
|---|
