NASCAR

Asociația Națională pentru Curse Auto de Mașini
Disciplina	Automobilismul
fundație	1948
Jurisdicție	Statele Unite ale Americii Canada Mexic
Țară	Statele Unite
Site	Plaja Daytona
Președinte	Mike Helton
Site-ul oficial	www.nascar.com
Editați datele pe Wikidata · Manual

Asociația Națională pentru Curse de Mașini Auto, Inc.
Mașini Cup Series la Indianapolis Motor Speedway în 2009
Stat	Statele Unite
Formularul companiei	Companie privata
fundație	1948 în Daytona Beach (Florida)
Gasit de	Bill France Sr.
Sediu	Charlotte (Carolina de Nord) Daytona Beach (Florida) New York
Oameni cheie	Brian France (CEO) Robin Pemberton John Darby Jim France
Site-ul web	www.nascar.com
Editați datele pe Wikidata · Manual

National Association for Stock Car Auto Racing (NASCAR) este o societate mixtă americană deținută și administrată de o familie care organizează și operează diferite campionate auto , în principal în Statele Unite și Canada .

Fondată de Bill France Sr. în 1947-48, din 2003 cu director general (CEO) al companiei Brian France , nepot al Bill France Sr. și președinte Mike Helton ^[1] , este cea mai mare organizație de curse de mașini de stoc din Statele Unite cu peste 1500 de curse pe mai mult de 100 de piste în 39 de state din SUA și Canada ^[2] . Cele trei campionate principale organizate de NASCAR sunt Cup Series , Xfinity Series și Camping World Truck Series .

De asemenea, gestionează diferite campionate regionale și locale adunate sub numele de „ NASCAR Home Tracks ”. Campionatele minore includ Turneul Whelen Modified , Whelen All-American Series și NASCAR iRacing.com Series . Din 2012 a inclus oficial seria Euro Racecar Series printre seriile sale minore, care ia astfel numele de „Euro Racecar NASCAR Touring Series”, prima serie organizată în Europa de NASCAR ^{[3] [4]} . În cele din urmă, a prezentat curse promoționale pe circuitele Suzuka și Motegi din Japonia (1996/98), în Mexic și pe circuitul Calder Park din Australia (1988) ^[5] .

Are sediul central în Daytona Beach , deși există și birouri în patru orașe din Carolina de Nord : Charlotte , Mooresville , Concord și Conover . Birourile regionale sunt situate în New York , Los Angeles , Arkansas și birouri internaționale în Mexico City și Toronto .

NASCAR este al doilea cel mai urmărit eveniment sportiv, chiar după Super Bowl de fotbal american , prin programe de televiziune din America. Cursele sunt difuzate în 150 de țări și acoperă 17 dintre primele 20 de locuri în clasamentul celor mai vizionate evenimente sportive din SUA.

Istoria NASCAR

Startul unei curse din Cupa NEXTEL .

Origini

Plymouth Superbird de Richard Petty .

De obicei, originile NASCAR se regăsesc în vremea interdicției când, pentru a evita mai ușor poliția , traficanții de alcool au luat obiceiul de a modifica mecanica mașinilor de producție pentru a-și îmbunătăți performanța. A devenit rapid un obicei să organizăm competiții spectaculoase între mașinile atât de modificate, numite stock-cars , literalmente mașini de producție. Chiar și după abolirea legilor împotriva băuturilor alcoolice, au continuat cursele și s-au născut asociații care au organizat acest tip de competiție, în special în statele din sudul SUA.

Din ideea lui Bill France Sr., în 1948 , National Association for Stock Car Auto Racing s-a născut oficial în Daytona Beach din Florida, cu scopul de a grupa și reorganiza asociațiile individuale în cel mai bun mod posibil, dând naștere în 1949 la „Divizia Strict Stoc”, adică mașinile „strict” derivate din serie, care au devenit „Marea Divizie Națională” în anul următor. În curând reglementările au devenit mai flexibile și, de fapt, astăzi mașinile concurente ale surorilor din serie au doar aspectul exterior al caroseriei . 1971 a fost un an esențial pentru categorie; odată cu intrarea în câmp a unui mare sponsor al câmpului tutunului , seria competițiilor naționale a luat numele Winston Cup Grand National Series și ulterior ( 1986 ) „Winston Cup Series”, menținută până în 2004 când a devenit Cupa Nextel Seria cu schimbarea sponsorizării. Din 2008 seria se numește "Sprint Cup Series".

Primele mașini de stoc

Între anii 1920 și 1930 , Daytona Beach a devenit o piață populară pentru iubitorii de viteză. Aici se desfășoară curse importante de viteză, înlocuind foștii conducători ai sectorului Franței și Belgiei . După cursele istorice dintre Ransom Olds și Alexander Winston în 1903, Daytona devine „Mecca” pentru iubitorii de curse cu motor, aici, de fapt, în 1935 asistăm la prima cursă reală, care are loc pe străzi și pe plaja Daytona. În 1936 orașul a devenit sinonim cu mașini rapide. Spre sfârșitul anilor 1940 , un fenomen numit în anii următori, fenomenul antiprohibiționismului, a dominat în sudul Carolinei de Nord . În saloanele din Florida, Carolina de Nord și Carolina de Sud, oamenii importanți s-au adunat pentru a discuta despre mașinile trucate, organizarea curselor și pariurile, până acum aceasta devenise o adevărată afacere.

Cursele au fost organizate cu mașini de țară (evident trucate) care au fost aduse la cursă chiar în Daytona. De-a lungul lunilor aceste mașini au devenit din ce în ce mai sofisticate până când au devenit adevărate mașini de curse, așa-numitele mașini de stoc. Creatorul tuturor acestor lucruri a fost William France Sr., un personaj care a făcut istoria acestei categorii.

Era modernă

NASCAR a suferit schimbările majore ale fizionomiei sale începând cu începutul anilor șaptezeci . Seria a fost sponsorizată de RJ Reynolds Tobacco Company (RJR) și a fost televizată pentru prima dată de rețeaua americană CBS în 1974 ; această rețea a avut o importanță vitală pentru categorie, deoarece a făcut o mulțime de publicitate la nivel național. Ca urmare a sponsorizării din 1976, seria și-a schimbat numele în Winston Cup , în acest an, cu un nou sistem de scor, sezonul a fost scurtat de la 48 la 31 de curse. Acesta este motivul pentru care 1976 este adesea denumit anul începerii NASCAR-ului modern. În 1979, NASCAR a avut o altă serie minoră, numită Busch Series , care provine din sponsorul berii . Unele curse au fost difuzate pe ABC Sports și a fost inventată o emisiune de categorie numită „Lumea largă a sportului”.

În cele din urmă, Daytona 500 din 1979 a fost văzut în întregime la nivel național datorită CBS și de atunci publicul a continuat să crească. După moartea tragică a lui Dale Earnhardt la Daytona 500 din 2001, NASCAR a cheltuit o grămadă de bani pentru măsurile de siguranță ale șoferului. Aceste îmbunătățiri aplicate mașinilor au evoluat de-a lungul anilor și au condus, în 2007, la introducerea Mașinilor de mâine (CoT), mașini noi mai asemănătoare cu modelele de drum și cu un consum mult mai mic decât mașinile pe care le precedaseră.

Inițial, CoT-urile au fost confruntate cu o oarecare uimire de către șoferii NASCAR, deoarece credeau că noile mașini au fost proiectate doar pentru anumite tipuri de piste. Când au început să se ducă, CoT-urile au fost întâmpinate cu entuziasm. În 2013, trei producători s-au angajat să-și livreze mașinile către NASCAR: Chevrolet cu SS, Toyota cu Camry și Ford cu Fusion. Începând cu 2011, Sprint Cup CoTs au fost echipate cu o nouă bara de protecție față, ceea ce le face mai asemănătoare cu mașinile de drum și, de asemenea, din 2011, au consumat un nou tip de combustibil pe bază de etanol.

Serialul

Cup Series

Același subiect în detaliu: NASCAR Cup Series .

„Cup Series” este cea mai mare categorie a NASCAR. Un sezon al Cup Series constă în 36 de curse pentru mai mult de 10 luni de curse, cu mai mult de 4 milioane de dolari în joc pentru fiecare cursă. Campionul din 2011 este Tony Stewart, care a devenit campion pentru a treia oară în carieră, depășind supremația de cinci ani din seria majoră a lui Jimmie Johnson, care a stabilit un record greu de abordat.

Cupa Sprint este trofeul care se acordă câștigătorului sezonului în fiecare an. Trofeul este ambalat de Tiffany & Co. și este fabricat din argint pur și are o înălțime de aproximativ 90 de centimetri și cântărește aproximativ 13 kg . Acest trofeu este acordat câștigătorului care a obținut cele mai multe puncte la sfârșitul unui sezon. După campionat, este expus la New York timp de aproximativ o lună până la sfârșitul lunii decembrie. Trofeul este păstrat în permanență de către câștigător întrucât se face unul diferit în fiecare an.

Seria Xfinity

Același subiect în detaliu: Seria NASCAR Xfinity .

„Seria NASCAR Xfinity” (Seria Nationwide până în 2014) este a doua categorie a NASCAR. Mașinile sunt cele din generația anterioară Sprint Cup Car of Tomorrow, prin urmare, au o greutate și dimensiuni ușor diferite. Începând din 2011, Xfinity Series va avea, de asemenea, propria sa ofertă de CoT-uri, Chevrolet și Toyota re-propunând Impala și Camry în această categorie, în timp ce Ford va furniza Mustang și Dodge Challenger. În 2021, mașinile provin de la Toyota Supra, Chevrolet Camaro și Ford Mustang. Campionul din 2011 a fost Ricky Stenhouse Jr., care a câștigat titlul la a doua sa participare la acest campionat.

Seria N'wide a fost singura dintre cele trei categorii NASCAR care a părăsit granițele Statelor Unite. Sezonul este cu o cursă mai scurtă decât Cupa Sprint și premiile sunt relativ mai mici. Unii piloți ai Sprint Cup din ultimii ani concurează și în Seria Xfinity și aceștia au fost numiți „Buschwrackers” din denumirea anterioară a categoriei, care a preluat numele de „Busch Series” din sponsorizarea companiei Anhauser-Busch, care produce alcool .

Camping World Truck Series

Același subiect în detaliu: NASCAR Camping World Truck Series .

„Camping World Truck Series” este a treia serie din seria NASCAR. Este condus de pick - up - uri derivate din stocuri de la Chevrolet , Ford și Toyota . Campionul din 2011 este Austin Dillon, nepotul celebrului Richard Childress, care a câștigat campionatul la a doua sa participare și într-un pickup care avea același număr care l-a făcut celebru pe marele Dale Earnhardt, și anume numărul 3. În 1994, seria „SuperTruck” „își schimbă numele în„ Craftsman ”. Prima cursă a avut loc în 1995 și a stârnit mult interes în rândul publicului. În ultimii ani, această serie a primit puțin interes față de alți ani. Cursele se desfășoară în principal sâmbăta și, ocazional, vinerea.

Seriale regionale

Pe lângă cele trei serii naționale, NASCAR operează și într-un proiect regional în Statele Unite, cu mai multe curse pe circuite diferite. Niciun circuit din această categorie nu este același cu cel al celor trei serii. Seria principală la nivel regional este Whelen All-American Series , care implică piloți din toate Statele Unite și, în unele cazuri, din Canada . Această categorie este formată din peste treizeci de circuite împrăștiate în Statele Unite și Canada . Mulți călăreți de cupe Nextel și-au făcut drum prin această mică categorie, unele nume celebre sunt Clint Bowyer , Jimmy Spencer și Tony Stewart . Premiile în numerar nu sunt ca marile ligi, dar sunt relativ mari.

Alte serii regionale sunt: Whelen Southern Modified Tour , Busch East Series ( K&N Pro Series East ) și NASCAR West Series ( K&N Pro Series West ). Mașinile sunt foarte asemănătoare cu cele din seria principală cu o sută de cai putere mai puțin și diferite în ceea ce privește aerodinamica. Aceste serii au avut un mare succes în ultimii ani și, prin urmare, NASCAR a decis să finanțeze și mai mult acest proiect de vis. Principalul eveniment în care se adună toți șoferii din aceste categorii este Toyota All-Star Showdown, care are loc în mod normal la mijlocul lunii aprilie.

Whelen Euro Series

Același subiect în detaliu: NASCAR Whelen Euro Series .

Este un campionat care se desfășoară în Europa (în principal pe pistele orașelor la piste de curse), al cărui scop este de a pregăti viitorii piloți NASCAR care vor concura în Statele Unite în seria K&N Pro Series. Sistemul de punctare este practic identic cu cel al seriei majore NASCAR, în timp ce în ceea ce privește mașinile, șasiurile sunt certificate de FIA, iar V8-urile au o putere de aproximativ 400 CP. Acest campionat este împărțit în două categorii: Elite (pentru piloți mai experimentați) și Open (pentru domni piloți și tinere talente). Este un gen NASCAR care are mult succes și are în prezent acoperire de televiziune în 40 de țări din întreaga lume, inclusiv Statele Unite . Unul dintre cei mai puternici piloți este spaniolul Ander Vilariño .

Reguli și reglementări

Pentru cele trei campionate naționale ( Cup Series , Xfinity Series și Gander RV & Outdoors Truck Series ), competițiile au loc cu mașini (și Pick-up în cazul Truck Series ) derivate din producția de serie, dar cu modificări substanțiale în ceea ce privește motorul, suspensia și caracteristicile aerodinamicii . Cursele se desfășoară în cea mai mare parte pe circuite ovale (ca și pentru mașinile Indy Racing League ) și parțial pe piste de drum. Cea mai importantă cursă din campionatul principal, Cup Series , este Daytona 500, care are loc de obicei la mijlocul lunii februarie și începe campionatul.

Playoff-ul NASCAR

La 30 ianuarie 2014, NASCAR a anunțat un nou sistem de acordare a titlului de campion, similar cu sistemele de playoff utilizate în marile ligi americane ^[6] . Acest sistem de playoff stabilește trei „tăieturi” în care piloții sunt eliminați din concursul pentru titlu.

La sfârșitul sezonului regulat (primele 26 de curse), cei mai buni 16 piloți trec la playoff pentru a concura pentru titlu, în timp ce toate mașinile înscrise la cursă sunt încă prezente pe pistă și continuă să concureze. După fiecare tăiere (serie de 3 curse), cei patru piloți cu cele mai puține puncte și fără victorii sunt eliminați din concursul pentru titlu. După prima tăiere (Dover), în ceea ce s-a numit „Round Challenger”, terenul este redus la 12 concurenți, care au punctele din clasament resetate la 3000. După alte trei curse ( Talladega ) sunt eliminați alți patru piloți în așa-numita „rundă de concurs”. Pilotii care ratează cea de-a doua tăiere sunt reatribuiți punctele pe care le aveau la sfârșitul primei tăieturi, cu adăugarea punctelor acumulate în cele trei curse din „runda de concurs”. continuă să-și restabilească punctele la 4000. În cele din urmă, „Runda eliminatorilor” intenționează să excludă alți patru piloți după penultima cursă din Phoenix, lăsând primii patru piloți (care au punctele resetate la 5000) să lupte pentru titlu în ultima sunt excluși după această rundă, scorul lor a fost resetat la cel de la sfârșitul primei tăieturi, plus numărul total de puncte acumulate în următoarele șase curse. oluto (fără puncte bonus) în Homestead este apoi încoronat campion al sezonului.

În cadrul acestui sistem, oricărui pilot care câștigă o cursă în timpul unei runde de playoff este automat garantat un loc în runda următoare. Prin urmare, până la trei piloți pot avansa la următoarea rundă câștigând o cursă, indiferent de clasamentul lor după ultima (a treia) cursă a acelei runde. În cazul în care nu există trei câștigători, piloții rămași care trec la runda următoare sunt determinați de punctele câștigate în total.

Numele diferitelor etape ale playoff-urilor au fost schimbate în 2016, înlocuindu-le cu „Runda de 16”, „Runda de 12”, „Runda de 8” și „Campionatul 4”. ^[7]

Sistem de punctare

Pentru toate campionatele sponsorizate de NASCAR, începând din 2017 , se utilizează următorul sistem de atribuire a punctelor, care acordă puncte atât pentru piloți, cât și pentru constructori ^[8] :

Se adoptă un sistem regulat de punctare a sezonului care împarte competițiile în trei faze numite „Etapă”. Etapele 1 și 2 sunt fiecare aproximativ 1/4 din tururile totale ale cursei, iar etapa 3 este aproximativ ultima jumătate a cursei, cu excepția Coca-Cola 600 care este împărțită în 4 părți egale.

Pentru prima dată din 1971, cursele de calificare Can-Am Duel vor acorda puncte primilor zece clasați.

Primii 10 piloți la sfârșitul primelor două etape ale fiecărei curse vor câștiga puncte bonus suplimentare, 10 puncte pentru primul clasificat până la 1 punct pentru a zecea poziție.

În plus, în timpul sezonului regulat vor fi acordate „puncte de playoff” suplimentare câștigătorilor de etapă, câștigătorilor de curse și celor care finalizează sezonul regulat în primii 16 ai clasamentului. 1 punct de playoff pentru câștigătorul unei etape, 5 puncte plus o trecere automată la playoff pentru câștigătorul cursei. (Cu excepția cazului în care sunt peste 16 câștigători de cursă în timpul sezonului, în acest caz cei șaisprezece piloți cu cele mai multe victorii avansează în playoff). „Punctele de playoff” sunt, de asemenea, acordate în fiecare cursă de playoff, cu excepția cursei finale, acelor piloți care încă concurează pentru campionat. Pentru "Runda de 4", (cursa finală) nu există puncte bonus și șoferul cu cel mai mare scor dintre cei patru este declarat campion.

Punctele bonus sunt acordate și celor care se clasează în Top-10 la sfârșitul sezonului regulat, astfel:

Următoarele puncte sunt acordate la finalul etapelor competiției:

Notă

Următoarele puncte sunt acordate la sfârșitul cursei:

În seria NASCAR Gander RV & Outdoors Truck , există doar 32 de concurenți, astfel încât ultimul șofer va primi cinci puncte.

Echipele trebuie să trimită un formular de înscriere NASCAR cu 13 zile înainte de eveniment cu taxa de înscriere la cursă, în caz contrar vor fi considerate neeligibile pentru a primi puncte.

Tipuri de circuite NASCAR

Același subiect în detaliu: piese NASCAR .

• Short Track sunt circuite cu o lungime mai mică de un kilometru . Exemple sunt: ​​Bristol, Martinsville, Memphis, Phoenix etc.
• Pista intermediară sunt acele circuite de lungime de la 1 la 2 mile. Exemple sunt: ​​Texas, Lowe și Darlington etc.
• Superspeedways sunt acele circuite de peste 2 mile lungime și sunt printre cele mai rapide din categorie. Exemple sunt: Talladega Superspeedway și Daytona International Speedway .

Piloți și echipe

Dale Earnhardt

Ralph Dale Earnhardt , Sr. (29 aprilie 1951 - 18 februarie 2001 ), a fost un pilot american, bine cunoscut de fanii seriei. Earnhardt a avut patru copii, dintre care cel mai cunoscut este, fără îndoială, Dale Earnhardt Jr., care a urmat urmele tatălui său. Earnhardt este cunoscut pentru numeroasele sale succese din Cupa Winston, câștigând 67 de curse (inclusiv Daytona 500 în 1998) și 7 campionate în rolul lui Richard Petty . Pentru conducerea sa agresivă de-a lungul timpului, a avut multe porecle, inclusiv cel mai faimos „Intimidatorul”. Earnhardt a murit în ultima tură a Daytona 500 din 2001 și a fost a patra victimă în doar nouă luni. Din acest moment, NASCAR a decis să investească mai mulți bani în siguranța cursei. Unul dintre rezultatele acestei cercetări a fost Hans (un protector pentru gât).

BuschWhackers

Buschwhacker este un termen folosit în NASCAR pentru a se referi la piloții care concurează în mod regulat în Cupa Sprint, dar care concurează de exemplu în seria Nationwide sau Craftsman Truck Series. Termenul provine din fosta serie Busch.

Pentru că, în esență, seria Nationwide este una dintre seriile mai mici din seria Sprint Cup. Criticii spun că Buschwhackers aleargă cu piloți care s-ar putea să nu aibă experiență în categorie și, prin urmare, este foarte probabil să câștige întotdeauna. Dimpotrivă, experții spun că fără piloții Sprint Cup din Nationwide sau Craftsman aceste serii nu ar avea niciun interes. Ciclistii din Sprint Cup se luptă de obicei în Nationwide sâmbăta și poate a doua zi trebuie să alerge din nou în Sprint Cup. ^{[ Citație necesară ]}

Critica față de NASCAR

Una dintre criticile adresate NASCAR este cea a consumului de combustibil: un weekend NASCAR consumă aproximativ 6.000 gal SUA . ^[9] Aproximativ 216.000 de galoane americane au fost consumate pentru sezonul 2006, care a inclus 36 de curse. Vorbind în locul celor trei serii NASCAR (Sprint, xfinity și Crafstman) în 2006, s-au consumat 2 milioane de galoane americane (7,57 milioane de litri ). ^[10]

Mașini și producători

Mașina de mâine

Toyota Camry

Mașina de mâine este un nou model pentru seria NASCAR. Introduse în 2007 la Food City 500 din Bristol , sarcina lor este de a asigura mai multă siguranță piloților și de a consuma mai puțin combustibil . În sezonul 2007 au fost folosiți de 13 ori, iar Hendrick Motorsports a avut mai mult succes cu 5 victorii în 13 curse. Juan Pablo Montoya a câștigat și cu COT - urile , tocmai la Sonoma pe 23 iunie 2007 cu echipa „Chip Ganassi Racing”. În 2008 COT - urile vor fi prezente în toate cursele sezonului.

Cu toate acestea, nu au lipsit criticile: după Lenox Industrial Tools 300, Jeff Gordon, Matt Kenseth și Greg Biffle s-au plâns deoarece, potrivit lor, acest tip de mașină a fost concepută doar pentru SuperSpeedways și nu pentru traseele scurte precum Bristol, Martinsville etc. De asemenea, s-au plâns că spectacolul nu este la fel de bun ca Chevy Monte Carlo SS și, prin urmare, spectacolul nu este la fel de garantat.

NASCAR în cinematografie

Zile de tunet

Tom Cruise este protagonistul filmului Zilele tunetului , dedicat lumii curselor NASCAR. În acest film din 1990 , regizat de Tony Scott , Cruise este un tânăr șofer cu un talent cristalin, dar încă prea imatur și neliniștit pentru a deveni campion.

Mașini - Motoare răcnitoare

Lightning McQueen, vedeta filmului de animație din 2006 Cars - motoare care răcnesc de Disney - Pixar , este o mașină pentru curse NASCAR, deși nu este specificată în mod explicit. Campionatul în care se desfășoară, „Piston Cup”, a fost inventat prin exploatarea asemănării cu „Cupa Winston”. Pentru a confirma referința explicită a filmului la lumea curselor Nascar, există, de exemplu, mașina cerească numărul 43, „Regele”, o reproducere a lui Plymouth condusă de Richard Petty, încă cel mai de succes șofer Nascar.

Ricky Bobby - Povestea unui om care ar putea conta până la unul

Will Ferrell joacă în Ricky Bobby - Povestea unui om care ar putea conta până la unul . În această comedie din 2006 , Ferrell este un bărbat pasionat de mașini, fiul unui șofer celebru (care l-a părăsit când era încă un băiat), care vrea să urmeze cu orice preț urmele tatălui său.

O viață la margine (titlu original: The Dale Earnhardt Story, 2004)

Acesta spune povestea șoferului Dale Earnhardt care a murit în ultima tură a Daytona 500 din 2001.

Herbie, super-gandacul

În cel mai recent film din saga Disney Herbie , celebrul Disney Beetle (condus de Lindsay Lohan ), participă la finala unui NASCAR și câștigă.

Transformatoare 3

În filmul lui Michael Bay , trei Autobots (Topspin, Roadbuster și Leadfoot), care alcătuiesc echipa „Wreckers”, se transformă în trei mașini NASCAR.

Notă

Elemente conexe

• NASCAR Canada
• NASCAR Mexic
• Henry Yunick

Alte proiecte

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su NASCAR

• Wikinotizie contiene l'articolo La NASCAR vieta la bandiera degli Stati Confederati d'America , 11 giugno 2020

Collegamenti esterni

• ( EN ) Sito ufficiale , su nascar.com .
• NASCAR (canale), su YouTube .
• ( EN ) NASCAR , su Enciclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
• ( EN ) NASCAR , su MusicBrainz , MetaBrainz Foundation.
• Sezione sulla NASCAR dal sito della FOX , su msn.foxsports.com .
• Sezione sulla NASCAR dal sito della ESPN , su sports-ak.espn.go.com .
• Sezione sulla NASCAR dal sito della SPEED , su speedtv.com .

Portale Automobilismo : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di automobilismo