Pilotul NOTS-EV-1
Nots-EV-1 pilot, de asemenea , cunoscut sub numele de NOTSNIK a fost un sistem de lansare de unică folosință și arme anti-satelit dezvoltat de Statele Unite ale Americii Naval Ordnance de testare Station (nots). [1] A fost lansat de 10 ori între iulie și august 1958, toate lansările au fost un eșec. A fost prima rachetă aeriană utilizată pentru o încercare de lansare orbitală . După prima și a treia încercare de lansare orbitală, o stație de urmărire din Noua Zeelandă a raportat că a primit semnale slabe de la nava spațială; cu toate acestea, acest lucru nu a fost niciodată confirmat [2], iar lansările nu au fost catalogate ca fiind un succes. [3] Racheta Pilot a făcut parte din Proiectul Pilot. [4]
Prezentare generală
Au fost construite două variante ale Pilotului; Pilot-1, [4] cu motoare cu rachetă Battleship, [5] care a fost lansat de la sol și a fost folosit pentru teste atmosferice de la lacul China , și Pilot-2, o versiune lansată aerian, care a fost utilizată pentru lansări orbitale . Lansările orbitale au fost efectuate de un Skyray F4D-1 modificat, de la stația navală Point Mugu [6] , racheta a fost lansată deasupra zonei de lansare a canalului Santa Barbara. Dintre cele zece lansări, patru au fost din Pilot-1 și celelalte din Pilot-2. [7]
Prima lansare aeriană a fost efectuată pe 25 iulie 1958 de pilotul de cercetare William West, ofițer al Marinei SUA. Aeronava a decolat din lacul China către Inyokern. Luptătorul a început o urcare abruptă. Racheta s-a eliberat automat la 41.000 de picioare și trei secunde mai târziu s-au aprins primele două motoare HOTROC. Pilotul a fost distras în acest timp și eliberarea bruscă a greutății i-a făcut avionul să se prăbușească. La jumătatea crizei, West și-a ridicat privirea și a văzut ce crede despre vehiculul care explodează. El a raportat acest lucru, dar John Nicolaides (directorul programului spațial al Marinei de la Washington DC) a decis ulterior că „explozia” este evacuarea motoarelor rachetei pe măsură ce acestea se extindeau în atmosfera mai subtilă. Cu toate acestea, când centrul de control a auzit raportul „exploziei”, acesta a ordonat stațiilor de urmărire la sol (aproximativ șase) din întreaga lume să rămână alerte. Doar o stație (în Christchurch NZ) a rămas în aer; auziseră un bip la locul potrivit la momentul potrivit. Cu toate acestea, semnalul nu a fost repetat, astfel încât lansarea a fost declarată eșec. [8]
A doua lansare, în august, s-a încheiat cu o explozie a lansatorului. A treia lansare aeriană, pe 22 august, a fost din nou ambiguă: contactul radio cu solul s-a pierdut în timpul aprinderii celei de-a doua etape, dar racheta a apărut pe videoclip, plecând la orizont. Stația de urmărire Christchurch a primit semnalele programate în timpul primei și celei de-a treia ferestre orbitale, dar nu au fost recepționate semnale ulterioare, astfel încât misiunea a fost declarată de asemenea eșuată. (Marina a raportat inițial o lansare reușită la Casa Albă , dar nu a fost emisă nicio recunoaștere publică a misiunii în urma pierderii semnalului.) [8]
Proiectul pilot a fost anulat în august 1958 și înlocuit de NOTS-EV-2 Caleb ; [9] Proiectul a rămas clasificat până în 1994. În urma acestei serii de teste și a programului Caleb ulterior care a dus la eșecuri multiple, secretarul american al Apărării Robert McNamara a decis să pună capăt programului spațial al Marinei și să atribuie toate responsabilitățile Forței Aeriene Americane. Forțele aeriene au creat un program suplimentar de lansare aeriană la mijlocul anilor 1980, un sistem de lansare a rachetelor antisatelite bazat pe un F-15 . [8]
Istoria lansărilor
| Data | Configurare | Încărcătură utilă | Funcţie | Cauza eșecului |
|---|---|---|---|---|
| 04.07.1958 | Pilot-1 | n / A | Test | A explodat 1 secundă după lansare. |
| 18.07.1958 | Pilot-1 | n / A | Test | A explodat pe platforma de lansare |
| 25-07 1958 | Pilot-2 | Pilot-1 | Test | Pierderea neașteptată a semnalului |
| 1958-08-12 | Pilot-2 | Pilot-2 | Test | Explozie în timpul aprinderii primei etape |
| 16.08.1958 | Pilot-1 | n / A | Test | Eșec structural la 3,2 secunde după lansare |
| 1958-08-17 | Pilot-1 | n / A | Test | Eșec structural la 3 secunde după lansare |
| 1958-08-22 | Pilot-2 | Pilot-3 | Test | Pierderea neașteptată a semnalului |
| 1958-08-25 | Pilot-2 | Pilot-4 | Cercetarea radiațiilor | Explozie în timpul aprinderii primei etape |
| 26.08.1958 | Pilot-2 | Pilot-5 | Cercetarea radiațiilor | Defectarea aprinderii |
| 1958-08-28 | Pilot-2 | Pilot-6 | Cercetarea radiațiilor | Aprinderea unui singur motor din prima etapă |
Notă
- ^ Jeff Scott, NOTSNIK, Project Pilot & Project Caleb , la aerospaceweb.org . Adus la 1 mai 2020 .
- ^ Gunter Krebs, Pilot (NOTS-EV-1, NOTSNIK) , la space.skyrocket.de , Pagina spațială a lui Gunter. Adus la 1 mai 2020 .
- ^ Jonathan McDowell, Launch Data Database , Orbital and Suborbital Launch Database , Jonathan's Space Page. Adus la 1 mai 2020 .
- ^ a b Mark Wade, Project Pilot , pe astronautix.com , Encyclopedia Astronautica. Adus la 1 mai 2020 (arhivat din original la 30 decembrie 2008) .
- ^ Gunter Krebs, Pilot 1 stage (NOTS-EV-1) , la space.skyrocket.de , Gunter's Space Page. Adus la 1 mai 2020 .
- ^ Gunter Krebs, Pilot (NOTS-EV-1) , la space.skyrocket.de , Pagina spațială a lui Gunter. Adus la 1 mai 2020 .
- ^ Gunter Krebs, Pilot (NOTS-EV-1, NOTSNIK) , la space.skyrocket.de , Pagina spațială a lui Gunter. Adus la 17 ianuarie 2009 .
- ^ a b c The Lake Lake Launches , Air & Space / Smithsonian , februarie / martie 1997, pp. 16-17
- ^ Andreas Parsch, NOTS NOTS-EV-1 Pilot (NOTSNIK) , în Directorul rachetelor și rachetelor militare americane, apendicele 4 , Designation-Systems.Net, 17 octombrie 2003. Accesat 1 mai 2020 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre NOTS-EV-1 Pilot
