Nava de containere

Nava-container "Rita" fiind încărcată la Copenhaga.

Sternul unei nave container

Navele de containere sunt nave a căror întreagă marfă constă din containere . Acesta din urmă poate fi apoi transportat la destinația finală cu camionul sau cu trenul . Tehnica din spatele acestui tip de transport se numește „containerizare”.

Cunoscute informal sub numele de "Box Boats", aceste nave transportă majoritatea mărfurilor care alcătuiesc întregul comerț internațional . Cele mai lungi și mai importante rute între porturile principale sunt deservite de nave mari, în timp ce navele de containere mai mici se ocupă de transferul mărfurilor în porturile mai mici sau în aceste nave mai mari care acostează de obicei în porturile majore.

Navele containere au de obicei motoare cu motor diesel și un echipaj care poate varia de la 20 la 40 de persoane. Cartierele echipajului și podul de comandă sunt situate în diferite punți care alcătuiesc „turnul” situat la pupa navei, deasupra sălii de mașini.

Primele nave de tip container au fost construite prin modificarea surplusului de petrolier T2 din cel de- al doilea război mondial . Astăzi, însă, aceste nave se află într-o clasă proprie și se numără printre cele mai mari nave din lume, în afară de supertancuri .

Șantierele de construcții

Nava-container "CMA CGM Balzac" în portul Zeebrugge din Belgia.

Nava de containere Cosco Development pe râul Elba cu portul de destinație Hamburg

Noul port container MOL Triumph atrage la terminalul Burchardkai, Hamburg

Noua navă-container MSC Zoe este transportată înapoi la Hamburg , terminalul Euro Porta

Noua navă container MSC Diana din portul Anvers

Nava de containere Hapag-Lloyd complet încărcată care pleacă din portul Genova

Cei mai mari producători mondiali de acest tip de barcă sunt:

• Hyundai Heavy Industries , Coreea de Sud
• Samsung Heavy Industries , Coreea de Sud
• Daewoo Heavy Industries , Coreea de Sud
• Șantierul naval IHI-Kure , Japonia
• Mitsubishi Heavy Industries , Japonia
• Kawasaki Shipbuilding Corporation , Japonia
• Șantierul naval nordic , Canada

Cele mai mari nave cu containere

Notă

• În tabel, TEU sunt numărul de containere care pot fi încărcate, iar GT reprezintă tonajul brut .
• Tonajul navelor containere este indicat în general în capacitatea de încărcare TEU, cu excepția Maersk care comunică datele într-o altă formă, calculându-le în numărul de containere pline cu o greutate medie de 14 tone fiecare, obținând un rezultat care nu este perfect aliniat cu cele ale celorlalte.companii (datele sunt prezentate în tabel).
• Informațiile privind capacitatea navelor containerizate sunt furnizate direct de companiile de transport maritim care pot avea un interes comercial în „umflarea” lor parțial artificială.

În medie, puterea motorului navelor mari cu containere variază între 1 și 2 CP pe tonă. Viteza cuprinsă între 20 și 25 de noduri (30-40 km / h).

Cele mai mari dintre aceste nave sunt din categoria Post-Panamax , adică nu pot traversa Canalul Panama (în versiunea sa originală) din cauza lungimii excesive (peste 300m).

Elemente conexe

• Recipient
• Containerizare
• Terminalul containerului
• Transport intermodal
• Sevmorput (încărcătură atomică)

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe nave container

linkuri externe

• ( EN )Container ship , pe Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.

Portalul marin

Portal nautic

Portalul de transport