Navele corsare germane din cel de-al doilea război mondial
Corsarii germani ai celui de-al doilea război mondial ( Hilfskreuzer în germană ) erau crucișătoare auxiliare , adică unități navale de derivare comercială , transformate în nave armate și concepute pentru a fi utilizate în luptele de curse .
Au fost folosite atât de Kaiserliche Marine în timpul primului război mondial , cât și de Kriegsmarine în timpul celui de- al doilea cu sarcina de a vâna nave comerciale aliate care navigau izolate, pentru aprovizionarea unităților de război, a navelor de suprafață și a U-boat-urilor și pentru așezarea minelor . Navele corsare germane au funcționat, din 1940 până în 1943, pe toate mările lumii: atât în teatrul bătăliei Atlanticului, cât și în celelalte zone de trafic aliate, și anume Oceanul Pacific , Oceanul Indian , Arctica și Antarctica , scufundându-se sau capturarea a peste 130 de nave de marfă aliate sau neutre , pentru un total de aproximativ 850.000 de tone [1] .
Istorie
În vara anului 1940, la sfârșitul operațiunii Weserübung , Kriegsmarine a suferit mari pierderi din partea Marinei Regale și restul unităților de suprafață au fost ținute la ancoră , în pregătirea operațiunii Leul de mare [2] ; prin urmare, Großadmiralul Erich Raeder , a constatat imposibilitatea de a folosi nave de război pentru luptele de curse, luând în considerare și autonomia lor redusă și recunoașterea lor de către inamic [1] , pentru a contracara traficul maritim oceanic aliat, el a trebuit să recurgă la arma nave de pirați, adică nave comerciale armate, cu o mare autonomie, variind de la 34.000 la 60.000 de mile și o viteză de până la 18 noduri [3] . Aceste unități erau înarmate cu arme de 150 mm și, în număr variabil de la 2 la 6, cu tuburi torpile , cu pătură falsă în cabine nemarcate sau cu panouri glisante și navighează de obicei sub pavilionul țărilor neutre; aveau, de asemenea, 1 sau 2 hidroavioane pentru recunoaștere aeriană [2] și, pentru patrulele maritime, 1 sau 2 nave de patrulare ( vorpostenboot ) capabile de o viteză de până la 35 de noduri și înarmate cu un tun și un tub de torpilă [3] .
Navele corsare germane aveau la bord o rezervă substanțială de vopsele și structuri false, cum ar fi coșurile de fum și suprastructurile, pentru a-și putea schimba rapid înfățișarea în timpul croazierelor și tactica lor era similară cu cea adoptată în trecut de navele pirați , și anume aceea de a se apropia de pradă fără a trezi suspiciuni și, odată ce a fost la raza de acțiune, de a trage un foc de avertizare: în cazul unui răspuns, nava corsară ar fi luat măsuri pentru a scufunda nava inamică cu arme sau torpile , în timp ce, în caz de predare , dacă încărcătura era de interes pentru Reich , prada era dusă într-un port dintr-o țară a Axei sau ocupată, în timp ce echipajul era remorcat pe plute sau încărcat pe navă, în așteptarea transferului către navele de aprovizionare [2] . Croazierele navelor private, datorită autonomiei lor considerabile de navigație, au durat în medie un an și aprovizionarea lor a fost asigurată de prada rechiziționată de la navele capturate, de întâlnirile cu navele de sprijin , trimise de la sediul Kriegsmarine și prin numirile pe care aceste unități și le-au acordat reciproc, de asemenea, în scopul schimbului de informații [4] .
Primul val
Primul val de corsari germani, adică cei care au luat-o pe mare în perioada cuprinsă între 31 martie și 9 iulie 1940, a inclus navele Orion , Atlantida , Widder , Thor , Pinguin și Komet [1] ; acestea au navigat pe toate oceanele, pentru a limita traficul de comercianți care veneau din țările din Commonwealth și se îndreptau către Marea Britanie [4] , și de o importanță considerabilă a fost croaziera Kometului care, pornit de la Gotenhafen și oprit la Bergen , s-a îndreptat căci spre Oceanul Pacific de-a lungul Uniunii Sovietice cu o direcție nordică spre Siberia și a intrat în Pacific traversând strâmtoarea Bering [1] .
Amiralitatea britanică a dat semnalul de alarmă cu privire la posibila prezență a navelor comerciale armate în apele Atlanticului după ce, la 18 iulie 1940, unii marinari naufragiați pe insulele Antilelor au raportat că două nave comerciale, Davisian și King John , pe care au fost îmbarcate, au fost atacate și scufundate în Atlanticul central de o navă „aparent negustor, dar puternic înarmată”, care ulterior s-a dovedit a fi Widder ; în urma acestei știri, viceamiralul Charles Kennedy-Purvis , responsabil cu apărarea Atlanticului central și sudic, a suspendat plecările navelor izolate și a ordonat convoaielor să rămână cât mai mult posibil în limitele neutralității SUA [5] .
Al doilea val
Plecarea celui de-al doilea val de corsari germani a avut loc între decembrie 1940 și martie 1942 când alte trei nave, Stier , Kormoran și Michel , acesta din urmă comandat de locotenentul căpitan Hellmuth von Ruckteschell , care anterior fusese la comanda Widder [6] , s-au alăturat navelor aflate încă în navigație și în special Michel și Stier , după ce s-au întâlnit la 30 iulie 1942 în Atlanticul de Sud, au decis să opereze împreună și apoi să se despartă după ce au scufundat Dalhousie , un mare transport maritim britanic, și s-au întâlnit din nou la 24 septembrie [7] . Navele private ale celui de-al doilea val au scufundat un total de 31 de nave comerciale, pentru 217.437 de tone, însă, având în vedere dificultatea de a realimenta aceste nave la distanță lungă și posibilitatea de a realimenta U-boat-uri pe mare cu noile și mai eficiente U-boats Tipul XIV , Großadmiralul Erich Raeder a considerat epoca navelor corsare de peste [8] .
Tabel comparativ pentru o singură navă HSK = Hilfskreuzer = Cruiser auxiliar | |||||||||||||
Nume | Deplasare / t | Numărul de croaziere | Navele scufundat | Navele deteriorat | Navele capturat | Pradă / t | Destin | ||||||
Orion (HSK 1) - Schiff 36 - Raider-A | 15.700 | 1 | 17 | 106.405 | S-a întors în Germania | ||||||||
Atlantis (HSK 2) - Schiff 16 - Raider-C | 17.600 | 1 | 16 | 6 | 145,968 | Afundat la 22 decembrie 1941 | |||||||
Widder (HSK 3) - Schiff 21 - Raider-D | 16.800 | 1 | 10 | 58.644 | S-a întors în Germania | ||||||||
Thor (HSK 4) - Schiff 10 - Raider-E | 9.200 | 2 | 23 | 152.037 | Afundat în Yokohama din cauza unui accident | ||||||||
Pinguin (HSK 5) - Schiff 33 - Raider-F | 9.200 | 1 | 6 | 18,065 | Afundat la 8 mai 1941 | ||||||||
Stier (HSK 6) - Schiff 23 - Raider-I | 11.000 | 1 | 4 | 30,728 | Afundat la 27 septembrie 1942 | ||||||||
Komet (HSK 7) - Schiff 45 - Raider-B | 7.500 | 2 | 10 | 64.535 | Afundat la 7 octombrie 1942 | ||||||||
Kormoran (HSK 8) - Schiff 41 - Raider-G | 19.900 | 1 | 11 | 1 | 75.375 | Afundat la 19 decembrie 1941 | |||||||
Michel (HSK 9) - Schiff 28 - Raider-H | 10.900 | 2 | 18 | 127.018 | Afundat la 18 octombrie 1943 | ||||||||
Coronel (HSK 10) - Schiff 14 - Raider-K | 12.700 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Folosit ca navă de observare | ||||||
Hansa (HSK 11) - Schiff 5 - Raider-N / A | 19.200 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Folosit ca navă de antrenament | ||||||
TOTAL (11 nave) | 149.700 | 12 | 115 | 0 | 7 | 778.775 |
Notă
- ^ a b c d Biagi 1995 vol. III , p. 752 .
- ^ a b c AA.VV. Războiul pe mare , p. 62 .
- ^ a b Peillard 1992 , p. 139 .
- ^ a b AA.VV. Războiul pe mare , p. 66 .
- ^ Peillard 1992 , p. 140 .
- ^ Peillard 1992 , p. 268 .
- ^ Peillard 1992 , p. 271 .
- ^ Peillard 1992 , p. 273 .
Bibliografie
- AA.VV., The Third Reich, vol. War on the Sea , H&W, 1993, ISBN nu există.
- Enzo Biagi, Al Doilea Război Mondial, vol. III , Fabbri Editori, 1995, ISBN nu există.
- Léonce Peillard, Bătălia Atlanticului , Mondadori, 1992, ISBN 88-04-35906-4 .
- Gabriele Zaffiri. Navele corsare ale celui de-al Treilea Reich . Patti (ME), Nicola Calabria Editura, 2005, ISBN 9786009958795
Elemente conexe
linkuri externe
- Raport de interogare a prizonierilor de război de la navele germane de aprovizionare , pe uboatarchive.net . Adus la 19 iunie 2013 (arhivat din original la 9 iunie 2015) .