Navigația astronomică

Ilustrație dintr-o traducere italiană a tratatului de Giovanni Sacrobosco De Sphaera Mundi (1537)

Navigarea astronomică este un tip de navigație efectuată cu ajutorul stelelor vizibile ( stele , planete , soare și lună ).

Este una dintre cele mai vechi tehnici de navigație și reprezintă cu siguranță cea mai fiabilă metodă dintre cei încă în uz chiar și în prezența metodologiilor prin satelit. Această tehnică este complet autonomă, nu are nevoie de niciun suport tehnologic care vine de pe continent sau din spațiu. Reprezintă cea mai interesantă ramură a navigației tradiționale, oferind modalitatea de identificare a poziției pe mare (sau „ punctul navei ”) care rămâne efectiv elementul irefutabil pentru gestionarea corectă și sigură a navigației. Acest tip de tehnică este indispensabil în navigația oceanică și / sau în larg sau atunci când, nu în prezența metodologiilor alternative, la distanță de coastă nu există referințe optice precum faruri, lumini sau semnale și puncte vizibile de pământ pentru a putea pentru a conduce în siguranță navigația.

Poziția navei este determinată prin efectuarea de calcule care iau în considerare înălțimea la orizontul stelelor „cunoscute” cunoscute, ale căror elemente astronomice pot fi obținute din efemerida nautică și timpul UTC relativ la momentul de observare. Măsurarea înălțimii se efectuează cu un instrument special și adecvat, care este sextantul ^[1] . Sextantul este, de asemenea, utilizat pentru a măsura distanța dintre stele. Ora locală este derivată din trecerea soarelui în meridian . În timp ce latitudinea este relativ simplă de determinat, de exemplu prin observarea înălțimii stelei polare sau prin observarea înălțimii soarelui în momentul culminării sale, în momentul trecerii la meridian ; longitudine , chiar dacă Amerigo Vespucci și alți mari navigatori ar fi dat dovada că acest element ar putea fi obținut cu „Metoda distanțelor lunare”, descoperirea metodelor alternative a fost lentă, rămânând o problemă nerezolvată până la mijlocul secolului al XVIII-lea .

Note privind metodele istorice pentru determinarea longitudinii

Cea mai sigură și mai veche dintre metodele de determinare a longitudinii a fost cea cunoscută sub numele de „metoda distanțelor lunare ”. ^[2] Cu ajutorul acestei metode, deja Amerigo Vespucci în timpul uneia dintre călătoriile sale, navigând pe mările lumii noi, a fost capabil, cu o precizie neașteptată, să determine longitudinea locurilor de pe coasta Caraibelor din Venezuela.

Calculul astronomic al punctului navei (utilizat în prezent)

Operațiunile care trebuie efectuate pentru a ajunge la determinarea poziției navei fac parte dintr-o practică complexă:

faza de pregătire:
- calculul timpului de începere și al sfârșitului crepusculului nautic , dimineața sau seara.
- calculul timpului la care urmează să fie determinat punctul astronomic al navei
- pe baza acestui timp, determină coordonatele geografice de latitudine și longitudine ale unui punct estimat , care vor fi utilizate în fazele ulterioare;
- pregătirea " calepino di observation " sau a listei de stele despre care se crede că doresc să observe în funcție de înălțimea și azimutul lor și ordonate în funcție de luminozitatea lor (notă: dimineața, din motive evidente, în funcție de creșterea luminii în timpul observării stelelor, vor fi observate mai întâi stelele mai puțin strălucitoare; seara, pentru starea inversă, vor fi observate mai întâi cele mai strălucitoare stele).
faza de observare:
- măsurarea înălțimii instrumentale a stelelor;
- înregistrarea timpilor UTC a instantelor observațiilor;
- corectarea înălțimilor prin transformarea acestora din înălțimi citite sau instrumentale în înălțimi adevărate;
- calcul cu metode directe sau programe de calculator sau calculatoare științifice sau cu tabele de soluții directe sau cu dezvoltarea formulei "Sen h" utilizând tabelele logaritmice ale IIMM ( Institutul Hidrografic al Marinei )
- odată ce s-au obținut înălțimile calculate „hs” sau „hc”, diferențele de înălțime „Dh” și azimuturile celor patru stele sunt determinate în momentul observațiilor;
ultima fază, construcția graficului:
- pe baza „Dh” și a azimuturilor va fi posibil să se construiască un grafic care să permită determinarea coordonatelor geografice ale „punctului navei”.

Notă

^ În prezent este singurul contor de unghi sferic folosit în marină. În trecut, se foloseau și cadrane, octanți, gnomi etc.
^ Ferdinando Arzarello, Cristiano Dané, Laura Lovera, Miranda Mosca, Nicoletta Nolli, Antonella Ronco, De la geometria lui Euclid la geometria Universului: geometrie pe o sferă, cilindru, con, pseudosferă , pag. 129, Springer Science & Business Media, 2012.

Elemente conexe

Alte proiecte

Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere de navigare astronomică

linkuri externe

( EN ) Navigare astronomică , în Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.

Controlul autorității	Tezaur BNCF 32068 · LCCN (EN) sh85090330 · BNF (FR) cb119470293 (data) · NDL (EN, JA) 00.572.844

Portalul de astronomie

Portalul de transport

[1] În prezent este singurul contor de unghi sferic folosit în marină. În trecut, se foloseau și cadrane, octanți, gnomi etc.

[2] Ferdinando Arzarello, Cristiano Dané, Laura Lovera, Miranda Mosca, Nicoletta Nolli, Antonella Ronco, De la geometria lui Euclid la geometria Universului: geometrie pe o sferă, cilindru, con, pseudosferă , pag. 129, Springer Science & Business Media, 2012.

[1]

[2]