Nick Heidfeld

Nick Heidfeld
Naţionalitate	Germania
Înălţime	164 cm
Greutate	59 kg
Automobilismul
Categorie	Formula 1 , Endurance , Formula E
Carieră
Cariera de Formula 1 Debut 12 martie 2000 Anotimpuri 2000 -2011 Grajduri Prost 2000 Sauber 2001-2003 Iordania 2004 Williams 2005 BMW Sauber 2006-2009 Sauber 2010 Renault 2011 Cel mai bun rezultat final 5 (2007 ) GP contestat 185 (184 plecări) Podiumuri 13 Puncte obținute 259 Poziția întâi 1 Ture rapide 2 Carieră în Formula E Anotimpuri 2014 - 2018 Grajduri Venturi ,Mahindra Cel mai bun rezultat final 7º ( 2016-17 ) GP contestat 44 Podiumuri 8 Puncte obținute 214 Ture rapide 1 Cele mai multe podiumuri fără victorie Cele mai multe puncte fără victorie.
Statistici actualizate la E-Prix-ul New York din 2018
Editați datele pe Wikidata · Manual

Nick Heidfeld (născut la 10 mai 1977 în Mönchengladbach ) este un pilot de curse german . A fost activ în cea mai înaltă categorie de formulare, Formula 1 , din 2000 până în 2011, obținând, până în 2020, primatul șoferului cu cel mai mare număr de podiumuri fără a câștiga vreodată o cursă (13). El deține același record în Formula E , categoria în care a concurat din 2014 până în 2018 (8).

Carieră

Începuturile

Mașina cu care Heidfeld a câștigat campionatul de Formula 3000 în 1999

Heidfeld a început să concureze în curse de karturi în 1988 și apoi a trecut la Formula germană Ford 1600 în 1994, câștigând opt dintre cele nouă curse programate și luând titlul; anul următor a câștigat campionatul internațional de Formula Ford 1800, terminând pe locul doi în Cupa Zetec (disputată și cu mașinile de Formula Ford 1800). În 1996 s- a mutat în campionatul german F3 , unde a terminat pe locul trei în clasament cu 3 victorii și atrăgând atenția lui Norbert Haug , care i-a garantat sprijinul lui McLaren ; în 1997 Heidfeld a continuat să concureze în F3-ul german , luând titlul și câștigând, de asemenea, proba secundară la Marele Premiu de Formula 1 din Monaco . S-a mutat la Formula 3000 în 1998 și a concurat două sezoane cu West Competition, echipa de juniori McLaren ; a fost în luptă pentru titlu până la ultima cursă, fiind apoi bătut de Juan Pablo Montoya . În anul următor a dominat campionatul, câștigând patru curse și terminând cu un avantaj de douăzeci și nouă de puncte față de al doilea clasat, danezul Jason Watt. În 1999 a făcut parte și din echipa Mercedes la 24 de ore de la Le Mans , dar nu a participat la aceasta în urma răsturnărilor în linia dreaptă a mașinilor lui Mark Webber și Peter Dumbreck, ceea ce a determinat echipa să se retragă din competiție.

Formula 1

1998-1999: McLaren

În paralel cu angajamentele sale din Formula 3000 , în 1998 și 1999 Heidfeld a deținut rolul de pilot de testare pentru McLaren ; la Marele Premiu al Belgiei , Prost a anunțat că l-a semnat pe pilotul german pentru sezonul 2000 .

2000: Prost

Mașina s-a dovedit, însă, nu foarte competitivă și nesigură: la debutul său absolut în Marele Premiu al Australiei, Heidfeld a surprins învingându-l pe coechipierul expert Alesi în calificare, dar în cursă s-a închis în a noua și ultima poziție, la două ture în urmă. Mai târziu, în sezon, șoferul german a suferit o descalificare la GP-ul european din cauza greutății insuficiente a mașinii sale și a câștigat un loc opt în Marele Premiu de la Monaco ca cel mai bun rezultat; Heidfeld a devenit protagonistul mai multor contacte cu coechipierul său, ceea ce în Marele Premiu al Austriei a dus la ambele pensionări. Mai mult, deoarece coechipierul său nu a atins niciodată punctele, terminând campionatul pe locul douăzeci, învingându-l în continuare pe Alesi .

2001-2003: Sauber

În 2001, Heidfeld a trecut la Sauber , cu care a semnat un contract de trei ani, câștigând primul său punct de carieră în cursa de deschidere, Marele Premiu al Australiei , în care a terminat pe locul patru. În Marele Premiu al Braziliei , pilotul german s-a descurcat și mai bine, terminând pe poziția a treia și revenind un monopost al echipei elvețiene la podium la trei ani după Marele Premiu al Belgiei din 1998 , în care Jean Alesi a terminat pe locul al treilea. În cursele rămase Heidfeld a câștigat cinci locuri șase, câștigând doisprezece puncte în total și închizând campionatul în poziția a șaptea, la egalitate cu Villeneuve și Trulli ; Sauber a obținut cel mai bun rezultat din istoria sa, cu locul patru în campionatul constructorilor. Datorită rezultatelor bune s-a vorbit și despre un pasaj al tânărului german către McLaren în locul lui Mika Häkkinen , care s-ar fi retras la sfârșitul sezonului ^[1] ; echipa engleză și-a preferat totuși coechipierul său debutant Kimi Räikkönen , care strălucise mai ales în a doua jumătate a sezonului. Heidfeld a rămas și la Sauber pentru sezonul 2002 . Mașina, în ciuda faptului că era foarte fiabilă (șoferul german s-a retras doar de trei ori, dintre care două accidental), era mai puțin competitivă decât cea din sezonul precedent. Heidfeld a obținut puncte în patru ocazii (față de șapte în 2001 ), cu cel de-al patrulea loc în Marele Premiu al Spaniei ca cel mai bun rezultat al său. În Austria a fost implicat într-un incident spectaculos cu Takuma Satō ^[2] . El a închis anul cu șapte puncte și locul zece în clasament, reușind totuși mai bine decât colegul său de echipă debutant Felipe Massa . În campionatul din2003 i s-a alăturat expertul Frentzen , din Mönchengladbach ca el. Sezonul a fost chiar mai dezamăgitor decât precedentul: în ciuda noii reglementări care prevede extinderea zonei de puncte la primele opt poziții (în timp ce primele șase puncte clasificate obțineau puncte anterior), Heidfeld a câștigat doar șase puncte, fiind clar bătut de coechipierul său, pe care l-a obținut mai mult decât dublu, reușind chiar, deși din fericire, să urce pe podium în Marele Premiu al Statelor Unite .

2004: Iordania

Heidfeld s-a angajat în Marele Premiu al Canadei din 2004

Pentru sezonul2004 , Heidfeld, fără alte oferte, a fost angajat de Eddie Jordan . Cu toate acestea, echipa Iordaniei se afla în prezent într-o criză profundă și, de fapt, mașina s-a dovedit a fi foarte necompetitivă și nesigură, dar Heidfeld a reușit să obțină puncte atât în Marele Premiu de la Monaco (pe care l-a terminat pe poziția a șaptea), cât și în Marele Canadian. Prix , în care descalificarea celor două Williams și a celor doi Toyota pentru infracțiuni tehnice l-a făcut să avanseze pe poziția a opta. A închis anul cu trei puncte și locul optsprezecelea în campionat.

2005: Williams

Pentru sezonul 2005 a fost angajat (după un test comparativ cu Antônio Pizzonia ) ^[3] de Williams pentru un an de tranziție, după rămas bun de la Ralf Schumacher și Juan Pablo Montoya . Anul a fost bun, Heidfeld a luat și pole position la Marele Premiu al Europei de la Nürburgring (în care a terminat pe locul doi, ca la Monaco ) și, în total, a urcat pe podium de 3 ori. Cu cinci curse pentru final, însă, șoferul german a fost accidentat, încheind sezonul devreme și terminând pe locul 11 ​​în campionat.

2006-2009: Întoarcerea la Sauber

Heidfeld la Marele Premiu al Braziliei din 2006 .

Pentru sezonul2006 , BMW , părăsind Williams , l-a dus pe Heidfeld la noua echipă, fondată pe cenușa noului Sauber dobândit. Heidfeld l-a învins pe colegul său Jacques Villeneuve în confruntarea directă în cursă (dar nu și în calificare), cucerind și primul podium pentru BMW Sauber cu locul 3 în Ungaria . La sfârșitul anului era al 9-lea, în timp ce BMW Sauber (de asemenea, cu ajutorul șoferului de testare Kubica , promovat la proprietar) a terminat pe locul 5 în campionatul constructorilor înaintea Toyota . Campionatul din2007 a început foarte bine, terminând mereu pe locul 4 în primele trei runde ( Australia , Malaezia șiBahrain ). A terminat al doilea în Marele Premiu al Canadei și al treilea în Marele Premiu al Ungariei și din nou pe locul 4 în Marele Premiu al Italiei și Turciei . El a încheiat sezonul pe locul cinci în clasamentul campionatului cu 61 de puncte, în timp ce echipa a terminat pe locul doi cu 101 puncte. Sezonul 2008 a început cu un al doilea loc în cursa cu deschidere tulburată din Australia , urmată de două punctaje în puncte (6 în Malaezia și 4 înBahrain ) și un loc secund în Canada , în cursa care a văzut victoria coechipierului său. Echipa Robert Kubica . Pe lângă aceste rezultate bune, a reușit să obțină încă două locuri secundare: în Marea Britanie și Belgia (datorită și penalizării lui Lewis Hamilton ) și din nou pe locul 5 în Turcia , Italia și China pe locul 4 în Germania și pe locul 6 în Singapore . A terminat sezonul pe locul șase în clasamentul campionatului mondial cu 60 de puncte, în timp ce BMW Sauber a treia cu 135 de puncte. Sezonul2009 a început foarte prost pentru piloții BMW Sauber și pentru echipa însăși, neputând să confirme performanța sezonelor2007 și 2008 . Heidfeld a reușit să termine pe locul 2 în Marele Premiu al Malaeziei , datorită și ploii intense și unei strategii de alimentare reală impecabile. Nefăcând 75% din totalul așteptat, regulamentul prevedea atribuirea a jumătate din scor, deci 4 puncte în loc de 8. Pentru a vedea alte puncte a fost necesar să ajungem la Marele Premiu al Spaniei , în care Heidfeld a terminat pe locul 7. O recuperare timidă a avut loc la Marele Premiu al Belgiei , unde ambele BMW-uri au terminat în puncte, Heidfeld (începând cu locul 3) terminând pe locul 5 și Kubica (începând cu locul 5) terminând pe locul 4 (pentru prima dată în sezonul2009 ).

Heidfeld înaintea lui Nico Rosberg în timpul Marelui Premiu al Australiei din 2008 .

Puncte încă pentru Heidfeld în Marele Premiu al Italiei , în care a terminat pe locul 7 și în Marele Premiu al Japoniei , cu locul 6. În Marele Premiu din Singapore a fost implicat într-un accident, în urma căruia Safety Car a intrat pentru a fi îndepărtate resturile lăsate de mașinile de pe pistă. Accidentul provine din încercarea lui Adrian Sutil de a -l trece pe Jaime Alguersuari în interiorul virajului 14. Șoferul Force India s-a învârtit, însă, în încercarea de a reveni rapid pe pistă, a accelerat brusc, iar mașina sa a lovit mașina șoferului, ajungând Nick Heidfeld. Pentru germană a fost prima retragere din Marele Premiu al Statelor Unite din 2007 , cu un record de 41 de mari premii consecutive care ar fi fost egalate doar la GP-ul italian din 2020 de Lewis Hamilton . Sutil a fost amendat cu 20.000 de dolari pentru conducere nesigură. În Marele Premiu Abu Dhabi, Heidfeld a terminat pe locul 5, depășind, datorită acestor 4 puncte, Kubica în clasamentul piloților și permițând BMW Sauber să-l depășească pe Williams în clasamentul constructorilor.

2010: sosirea la Mercedes, trecerea la Pirelli și înapoi la Sauber

Heidfeld în timpul antrenamentelor libere pentru Marele Premiu al Japoniei din 2010 .

Neconfirmat de BMW Sauber , Heidfeld părea inițial favorit să se alăture lui Nico Rosberg în noua echipă Mercedes în campionatul din2010 , dar apoi revenirea lui Michael Schumacher a fost preferată. Lăsat fără volan în urma eșecului unui al doilea acord cu Renault , Heidfeld a preluat rolul de al treilea șofer la Mercedes . Din august 2010 a fost angajat de Pirelli pentru a testa, pe un Toyota TF109 , anvelopele care vor fi furnizate participanților în2011 . ^[4] A pierdut această poziție când a fost chemat de Peter Sauber să-l înlocuiască pe Pedro de la Rosa cu cinci curse rămase în campionat, începând cu Marele Premiu din Singapore . După ce s-a retras accidental în cursa de întoarcere, Heidfeld a obținut două puncte în Marele Premiu al Japoniei și Coreei , în care a terminat opt ​​și respectiv nouă. Cu toate acestea, aceste rezultate nu au dus la o reconfirmare la Sauber pentru2011 , de fapt noul coechipier al lui Kobayashi va fi Sergio Pérez .

2011: Renault

Heidfeld în timpul antrenamentelor libere pentru Marele Premiu al Malaeziei din 2011

Lăsat fără volan pentru campionatul din2011 , Heidfeld a fost contactat de Renault după o accidentare gravă suferită de Robert Kubica într-un miting, care a forțat polonezul să renunțe la participarea la sezon. După o scurtă confruntare în timpul testelor de iarnă cu pilotul de testare oficial Bruno Senna , șoferul german a fost ales ca înlocuitor pentru Kubica până la recuperarea sa completă. După o primă cursă destul de dificilă, care a încheiat punctele după ce a plecat de pe poziția a optsprezecea, Heidfeld a ocupat locul al treilea în Marele Premiu al Malaeziei , în spatele lui Sebastian Vettel și Jenson Button . Pilotul german a continuat să înscrie puncte în cinci dintre următoarele nouă curse, cu cel de-al șaptelea loc final în Marele Premiu al Turciei ca cel mai bun rezultat al său. În ciuda faptului că l-a precedat pe coechipierul său Vitalij Petrov în clasament, cu câteva zile înainte de Marele Premiu al Belgiei, Heidfeld a fost demis de Renault , care l-a înlocuit cu pilotul de test Bruno Senna . Echipa franceză și-a motivat alegerea prin nemulțumirea față de performanța șoferului german ^[5] , care a început un proces împotriva deciziei echipei sale. ^[6]

Rezistență

După experiența sa în seria de curse de top, din 2012 a participat alături de echipa Rebellion Racing la trei curse ale Campionatului Mondial de Rezistență , dintre care una este 24 de ore din Le Mans , unde obține locul al treilea. În 2013 s-a întors la bordul Toyota al echipei elvețiene, cu care a concurat în cinci curse și a obținut rezultate bune, inclusiv un al treilea loc la 6 ore din Sao Paulo . În 2014 a fost confirmat de echipa elvețiană; în timpul sezonului a obținut rezultate bune, dar nu a reușit să depășească cele două locuri patru la Silverstone și Le Mans . În 2015 participă la doar trei curse în care obține doar două puncte, în timp ce în 2016 concurează exclusiv în primele patru curse ale sezonului, unde ocupă locul patru de două ori.

Formula E

Venturi

2014-2015

Heidfeld s-a angajat în Formula E la Punta del Este în 2014.

Din sezonul 2014 - 2015 , germanul a participat la nou-născutul campionat de Formula E cu echipa Grand Prix Venturi ; sezonul începe pozitiv pentru germanul care se trezește imediat luptându-se pentru victorie în prima cursă, dar este apoi nevoit să se retragă la ultimul viraj din cauza unui accident declanșat de Nicolas Prost . În cea de-a doua cursă, germanul începe de pe locul opt, dar este apoi obligat să se retragă într-un accident cu Franck Montagny, în timp ce acesta se afla pe locul șase. Primul rezultat important va ajunge la Berlin , unde obține un loc 5, urmat de un podium la Moscova, dar după acesta nu reușește să obțină alte puncte. Încheia sezonul pe locul al doisprezecelea cu 31 de puncte.

Mahindra

2015-2016

Heidfeld la Paris.

În al doilea sezon, germanul va concura pentru echipa Mahindra Racing . În cursa de deschidere a sezonului a obținut primul podium din istoria echipei, urmat de un loc nouă în Malaezia. Totuși, în același E-Prix, germanul suferă o vătămare la braț care îl obligă să treacă peste etapa a treia. Se întoarce, reușește imediat să înscrie puncte ajungând pe locul 7 și în următoarele 2 curse ajunge la puncte atingând podiumul din Long Beach. La Paris, el termină pe locul 12, obținând încă 2 puncte pentru cel mai rapid tur și în cursa următoare vine din nou pe locul șapte. La ultima rundă a sezonului, germanul a terminat pe locul doi, urmând să fie penalizat cu 50 de secunde pentru că a folosit fanboost-ul de două ori. Termină sezonul pe locul zece, cu 53 de puncte.

2016-2017

Al treilea sezon începe, ca și cel precedent, cu un podium în cursa de deschidere. După un al nouălea loc la Marrakech, un al cincisprezecelea la Buenos Aires și un accident cu coechipierul său în timp ce lupta pentru podiumul din Mexico City, el cucerește alte patru locuri trei la Monte Carlo , Paris , Berlin și New York, combinate cu un al cincilea locul în ultima cursă de la Montreal i-a adus 88 de puncte și locul 7 în clasament, cel mai bun rezultat din categorie.

2017-2018

Heidfeld la Berlin în 2018.

În sezonul următor a fost confirmat de echipa Mahindra Racing ^[7] , pentru al patrulea sezon din categorie. Pentru a treia oară consecutiv obține un podium în cursa de deschidere, desfășurată la Hong Kong . Termină sezonul pe locul unsprezece cu 42 de puncte.

Pentru următoarele trei sezoane, neamțul continuă să lucreze cu echipa indiană, dar ca pilot de test și al treilea pilot. Locul său de plecare este luat de Jerome D'Ambrosio , de la Dragon Racing.

Rezultate sportive

Rezultate în Formula 1

2000	Grajd	Mașină																				Puncte	Pos.
	Prost	AP03	9	Întârziere	Întârziere	Întârziere	16	SQ	8	Întârziere	12	Întârziere	12	Întârziere	Întârziere	Întârziere	9	Întârziere	Întârziere			0	20º

2001	Grajd	Mașină																				Puncte	Pos.
	Sauber	C20	4	Întârziere	3	7	6	9	Întârziere	Întârziere	Întârziere	6	6	Întârziere	6	Întârziere	11	6	9			12	8º

2002	Grajd	Mașină																				Puncte	Pos.
	Sauber	C21	Întârziere	5	Întârziere	10	4	Întârziere	8	12	7	6	7	6	9	10	10	9	7			7	10º

2003	Grajd	Mașină																				Puncte	Pos.
	Sauber	C22	Întârziere	8	Întârziere	10	10	Întârziere	11	Întârziere	8	13	17	10	9	9	5	9				6	14º

2004	Grajd	Mașină																				Puncte	Pos.
	Iordania	EJ14	Întârziere	Întârziere	15	Întârziere	Întârziere	7	10	8	Întârziere	16	15	Întârziere	12	11	14	13	13	Întârziere		3	18º

2005	Grajd	Mașină																				Puncte	Pos.
	Williams	FW27	Întârziere	3	Întârziere	6	10	2	2	Întârziere	NP	14	12	11	6	Întârziere	SP					28	11º

2006	Grajd	Mașină																				Puncte	Pos.
	BMW Sauber	F1.06	12	Întârziere	4	13	10	8	7	7	7	Întârziere	8	Întârziere	3	14	8	7	8	17		23	9º

2007	Grajd	Mașină																				Puncte	Pos.
	BMW Sauber	F1.07	4	4	4	Întârziere	6	2	Întârziere	5	6	6	3	4	4	5	14	7	6			61	Al 5-lea

2008	Grajd	Mașină																				Puncte	Pos.
	BMW Sauber	F1.08	2	6	4	9	5	14	2	13	2	4	10	9	2	5	6	9	5	10		60	6º

2009	Grajd	Mașină																				Punti	Pos.
	BMW Sauber	F1.09	10	2	12	19	7	11	11	15	10	11	11	5	7	Rit	6	Rit	5			19	13º

2010	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
	Sauber	C29															Rit	8	9	17	11	6	18º

2011	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
	Renault	R31	12	3	12	7	8	8	Rit	10	8	Rit	Rit									34	11º

Risultati in Formula E

† Indica quei piloti che non hanno concluso la gara ma vengono ugualmente classificati per averne percorso almeno il 90%.
* Indica che il campionato è ancora in corso.

Note

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Nick Heidfeld

Collegamenti esterni

• ( EN , DE ) Sito ufficiale , su nickheidfeld.com .
• ( EN ) Nick Heidfeld , su racing-reference.info , NASCAR Digital Media LLC.
• ( EN ) Nick Heidfeld , su driverdb.com , DriverDB AB.

V · D · M Prost Grand Prix
Vetture	Passate JS45 · AP01 · AP02 · AP03 · AP04
Piloti	Principali Jean Alesi · Luciano Burti · Tomáš Enge · Heinz-Harald Frentzen · Nick Heidfeld · Gastón Mazzacane · Shinji Nakano · Olivier Panis · Jarno Trulli
Persone	Fondatore Alain Prost Passate John Barnard · Loïc Bigois · Bernard Dudot
In grassetto vetture e piloti che con la scuderia hanno conquistato il titolo mondiale.

V · D · M Sauber F1 Team [1]
Vetture	Passate C12 · C13 · C14 · C15 · C16 · C17 · C18 · C19 · C20 · C21 · C22 · C23 · C24 · C29 · C30 · C31 · C32 · C33 · C34 · C35 · C36 · C37 · C38 · C39 Presenti C41
Piloti	Principali Jean Alesi · Pedro Paulo Diniz · Marcus Ericsson · Giancarlo Fisichella · Heinz-Harald Frentzen · Esteban Gutiérrez · Nick Heidfeld · Johnny Herbert · Nico Hülkenberg · Kamui Kobayashi · Charles Leclerc · JJ Lehto · Felipe Massa · Felipe Nasr · Sergio Pérez · Mika Salo · Adrian Sutil · Jacques Villeneuve · Pascal Wehrlein · Karl Wendlinger Presenti Kimi Räikkönen · Antonio Giovinazzi
Persone	Fondatore Peter Sauber Passate Luca Furbatto · Eric Gandelin · Monisha Kaltenborn · James Key · Willy Rampf · Leo Ress · Simone Resta · Mario Theissen · Jörg Zander Presenti Yan Lefort · Jan Monchaux · Pascal Picci · Julien Simon-Chautemps · Frédéric Vasseur · Beat Zehnder
In grassetto vetture e piloti che con la scuderia hanno conquistato il titolo mondiale. ^ Dal 2019 corre con la denominazione di Alfa Romeo Racing .

V · D · M Jordan Grand Prix
Vetture	Passate 191 · 192 · 193 · 194 · 195 · 196 · 197 · 198 · 199 · EJ10 · EJ10B · EJ11 · EJ12 · EJ13 · EJ14 · EJ15 · EJ15B
Piloti	Principali Jean Alesi · Rubens Barrichello · Thierry Boutsen · Martin Brundle · Andrea De Cesaris · Giancarlo Fisichella · Heinz-Harald Frentzen · Bertrand Gachot · Nick Heidfeld · Damon Hill · Eddie Irvine · Stefano Modena · Tiago Monteiro · Takuma Satō · Michael Schumacher · Ralf Schumacher · Jarno Trulli
Persone	Fondatore Eddie Jordan Passate Gary Anderson · Mike Gascoyne · Sam Michael · Robert Smedley
In grassetto vetture e piloti che con la scuderia hanno conquistato il titolo mondiale.

V · D · M BMW Sauber F1 Team
Vetture	Passate F1.06 · F1.07 · F1.08 · F1.09
Piloti	Principali Nick Heidfeld · Robert Kubica · Sebastian Vettel · Jacques Villeneuve
Persone	Fondatore Mario Theissen Passate Willy Rampf · Peter Sauber
In grassetto vetture e piloti che con la scuderia hanno conquistato il titolo mondiale.

V · D · M / Renault F1 [1]
Vetture	Passate A500 · RS01 · RS10 · RE20 · RE20B · RE30 · RE30B · RE30C · RE40 · RE50 · RE60 · RE60B · R202 · R23 · R24 · R25 · R26 · R27 · R28 · R29 · R30 · R31 · RS16 · RS17 · RS18 · RS19 · RS20 Presenti A521
Piloti	Principali René Arnoux · Jenson Button · Eddie Cheever · Giancarlo Fisichella · Nick Heidfeld · Jean-Pierre Jabouille · Heikki Kovalainen · Robert Kubica · Vitalij Petrov · Nelson Piquet Jr. · Alain Prost · Daniel Ricciardo · Patrick Tambay · Jarno Trulli · Jacques Villeneuve · Derek Warwick Presenti Fernando Alonso · Esteban Ocon
Persone	Fondatore Louis Renault Passate Cyril Abiteboul · James Allison · Éric Boullier · Flavio Briatore · Alain Dassas · Bernard Dudot · Patrick Faure · Carlos Ghosn · Gérard Larrousse · Steve Nielsen · Jean Sage · Jérôme Stoll · Pat Symonds · Dino Toso · Frédéric Vasseur · Rob White Presenti Bob Bell · Davide Brivio · Marcin Budkowski · Nick Chester · Luca de Meo · Pat Fry · Alain Prost · Laurent Rossi · Rémi Taffin
In grassetto vetture e piloti che con la scuderia hanno conquistato il titolo mondiale. ^ Nel 2011 ha corso con licenza britannica e dal 2021 corre con la denominazione di Alpine F1 Team .

Portale Biografie

Portale Formula 1

Portale Sport