Nicolas Hülkenberg
Nicolas Hülkenberg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Hülkenberg în 2016 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Naţionalitate | Germania | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Înălţime | 184 cm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Automobilismul | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Categorie | Formula 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rol | Al treilea șofer, șofer de test | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Echipă | Aston Martin (al treilea pilot, pilot de test) Mercedes (al treilea șofer) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carieră | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Statistici actualizate pentru Marele Premiu Eifel 2020 |
Nicolas Hülkenberg , alias Nico ( IPA : [ˈniːko ˈhʏlkənbɛɐ̯k] ; Emmerich am Rhein , 19 august 1987 ), este un pilot de curse german , activ în Formula 1 din2010 până în2020 cu Williams , Force India , Sauber , Renault și Racing Point . Din2021 a fost șofer de rezervă pentru Aston Martin și Mercedes . El este șoferul care a participat la cele mai valabile curse pentru campionatul mondial de Formula 1 fără să ajungă vreodată pe podium . [1]
Pe lângă activitatea sa de Formula 1, Hülkenberg a concurat în două curse din Campionatul Mondial de Rezistență , câștigând 24 de ore din Le Mans 2015 la volanul Porsche 919 Hybrid .
Carieră
Tu incepi
Hülkenberg a început cursele de karturi în 1997 , la vârsta de zece ani. În 2002 a câștigat titlul național de tineret la kartingul german, câștigând campionatul general în sezonul următor [2] .
În 2005, după un alt sezon în campionatul german de karting, Hülkenberg a debutat în Formula BMW germană, câștigând campionatul la prima încercare. În același an, a câștigat și finala mondială a campionatului de Formula BMW, care adună pe toți cei mai buni piloți ai diferitelor campionate naționale, dar a fost retrogradat pe poziția a treia pentru că a menținut un comportament incorect în spatele mașinii de siguranță [2] .
În 2006, Hülkenberg a trecut la Formula 3 , câștigând o cursă în campionatul german . Ulterior a concurat în sezonul 2006-2007 al campionatului A1 Grand Prix în rândurile echipei germane; a obținut nouă victorii, conducându-și practic echipa la victoria finală în campionat [2] .
În 2007 s-a mutat la Campionatul European de Formula 3 alături de echipa ASM , câștigătoare a celor două campionate anterioare cu Lewis Hamilton și Paul di Resta . A câștigat patru victorii (la Norisring [2] , Zandvoort [3] , Nürburgring[4] și Circuit Paul Armagnac , Franța) și locul trei în campionat; a participat, de asemenea, la cursa de Formula 3 Masters fără campionat, câștigând-o [5] .
La sfârșitul sezonului, Williams i-a oferit posibilitatea de a participa la un test cu o mașină de Formula 1 . Tânărul german s-a dovedit a fi destul de rapid deja la debut, atât de mult încât echipa engleză l-a pus sub contract ca pilot de testare pentru 2008 , rol în care a fost confirmat și pentru2009 [6] [7] .
În 2008, în paralel cu această misiune, Hülkenberg a continuat să concureze în F3 Euro Series , câștigând de această dată campionatul; a participat, de asemenea, la campionatul GP2 Asia Series , terminând pe locul șase, în ciuda faptului că a participat doar la patru din cele douăsprezece curse. În 2009 a concurat, din nou pentru echipa ART , în campionatul GP2 . În runda dublă de la Nürburgring a câștigat victoria atât în cursele lungi, cât și în cele de sprint; alte victorii au venit în cursa lungă a Ungariei și în sprintul din Valencia. Aceste victorii și câteva poziții l-au condus la victorie în campionat, învingându-l pe rivalul Vitalij Petrov și egalându-l pe Lewis Hamilton cu victoria la titlu în primul său an în categorie.
Formula 1
2010: Williams
2010
După două sezoane de pilot de testare, la începutul lunii noiembrie 2009, Williams l-a promovat la pilot de curse, angajându-l alături de expertul Rubens Barrichello pentrusezonul 2010 . Prima parte a campionatului nu a fost ușoară, datorită și competitivității slabe a mașinii : în primele nouă curse Hülkenberg a câștigat doar un punct în Marele Premiu al Malaeziei , în care a pornit de pe poziția a cincea pe grila de start. În a doua jumătate a sezonului, pilotul german și-a îmbunătățit în mod clar rezultatele, datorită și progreselor considerabile realizate de mașină. După încă un loc 10 în Marele Premiu al Marii Britanii , Hülkenberg a terminat pe locul șase în Ungaria , luând cel mai bun rezultat al sezonului. Pilotul german a terminat, de asemenea, în punctele de la Monza , unde a terminat pe locul șapte, în Singapore și Coreea , unde a câștigat două locuri zecime.
În Marele Premiu al Braziliei , profitând de condițiile meteorologice speciale și de pista de uscare rapidă, șoferul german a luat pole position, primul pentru Williams de la Marele Premiu al Europei din 2005 . În cursă, Hülkenberg a fost rapid depășit de mai mulți piloți care aveau mașini mai competitive, trebuind să se mulțumească cu locul opt. Pilotul german a închis sezonul în poziția a paisprezecea, cu 22 de puncte.
În ciuda rezultatelor bune obținute și a laudelor însuși lui Frank Williams [8] , echipa engleză nu l-a confirmat pentru2011 , preferând pastorul venezuelean Maldonado , puternic împins de compania petrolieră de stat PDVSA . Mai mult, germanul a refuzat o ofertă de la Virgin Racing .
2011-2012: Force India
2011
Lăsat fără volan, în2011 , pilotul german a fost angajat de Force India ca al treilea pilot, concurând în antrenamentele de vineri în diferite Grand Prix-uri. La sfârșitul sezonului, Hülkenberg este promovat la începutulanului 2012, alături de Paul Di Resta . [9]
2012
După o primă parte dificilă a sezonului, cu doar șapte puncte marcate în primele șapte curse împotriva celor douăzeci și unu a coechipierului său, a trecut linia de sosire în Marele Premiu al Europei în poziția a cincea, după ce a început de pe locul opt pe grilă . În Marele Premiu al Belgiei, Hülkenberg a îmbunătățit această poziție, terminând pe locul patru, după ce ocupase și poziția a doua în etapele de început ale cursei.
La Singapore , două curse mai târziu, pilotul german a stabilit cel mai rapid tur pentru prima dată în carieră, dar a trecut linia doar în poziția a paisprezecea. În cele șase Grand Prix-uri rămase, Hülkenberg a terminat întotdeauna în puncte, cu excepția Marelui Premiu Abu Dhabi , în care s-a retras la scurt timp după start din cauza unui accident. În ultima cursă a sezonului, în Brazilia , pilotul german a fost printre puținii, alături de Jenson Button , să nu monteze anvelope umede după un scurt ploaie de ploaie în primele etape ale cursei. Acest lucru i-a permis să preia conducerea, după ce l-a depășit pe șoferul englez: cu toate acestea, intrarea mașinii de siguranță i-a anulat avantajul față de grup și o eroare de conducere l-a costat prima poziție în avantajul lui Lewis Hamilton . În încercarea de a recupera avantajul, Hülkenberg a intrat în contact cu Hamilton, fiind penalizat și trecând linia în poziția a cincea.
De acord cu Sauber pentru sezonul 2013, pilotul german a închis campionatul în poziția a unsprezecea, cu 63 de puncte.
2013: Sauber
2013
În prima parte a sezonului, Sauber nu s-a dovedit la fel de competitiv ca în campionatul anterior, retrogradându-l cel mai adesea pe Hülkenberg în a doua jumătate a grilei. În Marele Premiu de deschidere din Australia, pilotul german nu a reușit să decoleze din cauza unei probleme tehnice, nereușind să finalizeze nici măcar un tur al cursei pentru a treia oară din trei înregistrări în carieră. În Marele Premiu al Malaeziei ulterior , Hülkenberg a exploatat condițiile meteorologice în schimbare pentru a urca clasamentul, ajungând pe poziția a cincea și terminând pe locul opt la final.
După ce a înscris un punct în Marele Premiu al Chinei , șoferul german a trecut întotdeauna linia de sosire în următoarele trei curse, dar nu a reușit să intre în puncte. Punctul de cotitură al sezonului a venit la Monza , unde, datorită și îmbunătățirilor aduse mașinii elvețiene, Hülkenberg a trecut linia în poziția a cincea, după ce a început de la a treia. Din acest moment, pilotul german a obținut câteva poziții bune, inclusiv un loc patru în Marele Premiu al Coreei și două șesimi în Japonia și Statele Unite .
Hülkenberg a încheiat sezonul pe locul zece în clasamentul general, cu 51 de puncte.
În 2013, numele său a fost adesea comparat cu Ferrari : după un interes, a fost torpilat cu un SMS de Stefano Domenicali .
2014-2016: Revenirea la Force India
2014
După un sezon bun cu Sauber , în care a câștigat clar comparația cu coechipierul său Gutierrez, Hülkenberg s-a întors în Force India pentru2014 , găsindu-l alături pe pilotul mexican Sergio Pérez .
Prima parte a sezonului a fost pozitivă pentru șoferul german, care a obținut întotdeauna puncte în primele zece Grand Prix-uri, câștigând patru locuri cinci ca cel mai bun rezultat. Seria a fost întreruptă la Marele Premiu al Ungariei , în care Hülkenberg a fost nevoit să se retragă după un contact cu coechipierul său.
În a doua jumătate a anului, competitivitatea mașinii a scăzut și Hülkenberg nu a fost întotdeauna capabil să lupte pentru puncte. După ce s-a retras pentru a doua oară în acest sezon în Marele Premiu al Statelor Unite , cu această ocazie din cauza unui eșec tehnic, pilotul german a închis sezonul cu un loc șase în Marele Premiu Abu Dhabi , ocupând locul nouă în clasamentul general cu 96 puncte. Rezultatele bune obținute i-au adus totuși confirmare pentru2015 , întotdeauna alături de Pérez. [10]
2015
Începutul sezonului 2015 sa dovedit a fi destul de dificil pentru Force India : din cauza unor probleme economice, atât din cauza creșterii costurilor pentru a concura în Formula 1, cât și a problemelor financiare ale proprietarului Mallya, lucrările pentru proiectarea nou, mașina rulează încet, iar noul VJM08 a fost adus pe pistă doar în timpul ultimei sesiuni de testare de iarnă. [11] În ciuda celor câțiva kilometri acumulați, în primul mare premiu al sezonului, în Australia , Hülkenberg a reușit totuși să înscrie puncte, profitând de numeroasele retrageri pentru a trece linia de sosire în poziția a șaptea. Cu toate acestea, în următoarele trei Grand Prix-uri, șoferul german nu a putut să se repete și a terminat întotdeauna în afara primelor zece. Numai în Marele Premiu al Canadei a reușit să se claseze pe locul opt după ce a început al șaptelea.
Începând de la Marele Premiu al Austriei a existat o schimbare clară: grație unui nou pachet aerodinamic, care anticipa o versiune actualizată a mașinii care va debuta în Marea Britanie , [12] Hülkenberg a reușit să se califice pe locul cinci și a terminat pe locul șase, cel mai bun rezultat sezonier. Cu versiunea B a VJM08, Hülkenberg a reușit să se repete și în Japonia și Brazilia , marcând mai consecvent, în ciuda faptului că, în unele ocazii, a devenit protagonistul unor accidente, inclusiv cel cu Felipe Massa din Singapore, care l-a costat din comisarilor o pedeapsă de trei poziții pentru a fi îndeplinită în cursa următoare. [13] A terminat sezonul cu un loc șapte la Abu Dhabi și a terminat al zecelea în clasamentul general, în spatele coechipierului său.
2016
În 2016, Hülkenberg a deschis sezonul cu un al șaptelea loc în Australia. În următoarele patru curse, pilotul german nu a obținut rezultate pozitive: a obținut două locuri în cincisprezece și două retrageri, în timp ce a marcat cel mai rapid tur în Marele Premiu al Chinei . Situația s-a îmbunătățit în Marele Premiu de la Monaco , terminat pe poziția a șasea. Tot în cursele următoare Hülkenberg a obținut puncte, cucerind un loc opt în Canada și Azerbaidjan ; cu toate acestea, cu a doua ocazie a fost umbrit de coechipierul său Pérez , autorul celei de-a doua performanțe în calificare și al treilea la final.
În următorul Marele Premiu al Austriei , pilotul german a obținut a treia cea mai bună performanță în calificare, putând începe din primul rând din cauza unui penalty aplicat autorului celei de-a doua ori Nico Rosberg . Cursa a fost însă compromisă de probleme de montaj, care au cauzat uzura excesivă a anvelopelor; Hülkenberg a fost apoi obligat să se retragă din cauza problemelor de frânare din etapele finale ale cursei, în timp ce se afla în spate, cu toate acestea a fost clasat pe locul XIX [14] . În următoarele trei curse, șoferul german a revenit pentru a înscrie puncte, ocupând două poziții șapte și un al zecelea loc. La 13 octombrie 2016, și-a anunțat mutarea la Renault pentru sezonul 2017; în următorul Mare Premiu al Belgiei, Hülkenberg a luat cel mai bun rezultat al sezonului, terminând pe locul patru la final. În cursele rămase, șoferul german a obținut puncte în mod stabil, cu excepția a două retrageri din cauza unui accident în primele etape ale cursei din Singapore și Austin . Hülkenberg și-a egalat cea mai bună clasare generală, terminând sezonul pe locul nouă cu 72 de puncte.
2017-2019: Renault
2017
Pentru 2017, Hülkenberg s-a alăturat Renault, alături de britanicul Jolyon Palmer . Debutul sezonului, în Australia , a fost destul de negativ pentru Hülkenberg, care a fost exclus din grupa primilor zece în calificare și a terminat pe locul 11 și din puncte în cursă. În următorul Grand Prix al Chinei și Bahrain , pilotul german a obținut rezultate bune la calificare, marcând al șaptelea cel mai rapid timp cu ambele ocazii, dar nu a putut confirma această competitivitate în cursă. La Shanghai, de fapt, șoferul Renault a terminat al doisprezecelea, în timp ce la Sakhir Hülkenberg, în ciuda pierderii pozițiilor în ceea ce privește calificarea, a câștigat primele puncte ale sezonului pentru el și pentru echipă, ajungând la linia de sosire al nouălea.
Hülkenberg a îmbunătățit acest rezultat în Marele Premiu al Rusiei și Spaniei ulterior, în care a terminat în poziția a opta și respectiv a șasea. Aceste rezultate utile au fost urmate de o serie de curse mai dificile: la München șoferul german s-a retras în fazele incipiente ale cursei din cauza unei probleme tehnice, în timp ce pe locul opt în Marele Premiu al Canadei a urmat o altă retragere în Azerbaidjan (din cauza un accident)., în timp ce ocupa poziția a cincea) și o poziție off-points în Austria .
La Silverstone, Renault a adus importante actualizări ale mașinii, inclusiv un nou fond [15] . Hülkenberg a disputat cel mai bun Marele Premiu al sezonului pentru el și pentru echipă, calificându-se și terminând cursa pe locul șase. Marele Premiu al Ungariei ulterior a fost mai puțin pozitiv: penalizat cu cinci poziții pe grila de start pentru schimbarea cutiei de viteze, șoferul german a mai pierdut timpul din cauza schimbării lente a anvelopelor și a fost implicat într-un contact cu Kevin Magnussen în etapele finale ale cursei. în timp ce se întrecea cu șoferul danez pentru poziția a unsprezecea, retrăgându-se în cele din urmă în ultimele ture din cauza unei probleme tehnice.
Hülkenberg a revenit la puncte în următorul Mare Premiu al Belgiei , în care a ocupat locul al șaselea al treilea al sezonului. Cu toate acestea, în următoarele șase curse, pilotul german nu a reușit să se repete, adunând patru retrageri din cauza unor probleme tehnice și două puncte de finalizare. Hülkenberg a închis sezonul cu un loc al zecelea în Marele Premiu al Braziliei și un loc șase în Marele Premiu din Abu Dhabi , rezultate care l-au făcut să meargă pe locul 10 în clasamentul final, cu 43 de puncte.
2018
Confirmat la Renault pentru 2018, lui Hülkenberg i s-a alăturat Carlos Sainz Jr. , care îl înlocuise deja pe Palmer în ultimele curse din sezonul precedent.
Pilotul german a deschis sezonul cu o serie de trei rezultate utile consecutive, ocupând un al șaptelea și două locurile șase. Seria a fost întreruptă în Marele Premiu al Azerbaidjanului , în care, la fel ca anul precedent, Hülkenberg s-a retras după un accident. Din același motiv, el a trebuit să se retragă și în următorul Grand Prix al Spaniei , când a fost implicat într-o coliziune cu Romain Grosjean în primele etape ale cursei: șoferul francez a fost considerat pe deplin responsabil pentru accident și penalizat. În Marele Premiu de la Monaco , după o calificare dezamăgitoare care nu l-a văzut lovind Q3, a fost protagonistul unei bune reveniri în cursa până pe locul opt. În Canada a obținut locul al șaptelea în calificare și în cursă, confirmându-se drept „primul dintre ceilalți” după cei 6 piloți ai celor 3 echipe de top. În Marele Premiu al Franței , cursa de acasă a Renault , a terminat pe locul nouă, în spatele coechipierului său Sainz . După o altă retragere în Marele Premiu al Austriei și un loc șase în Marele Premiu al Marii Britanii , a obținut cel mai bun rezultat al sezonului în Marele Premiu al Germaniei , unde a ocupat locul cinci. Următoarele trei curse nu au fost atât de fericite: în Marele Premiu al Ungariei a terminat din zona punctelor, al doisprezecelea, în timp ce în Marele Premiu al Belgiei a devenit protagonistul unei ingeniozități la primul viraj imediat după start, amânând foarte mult frânarea. mult și mergând astfel să se ciocnească cu McLaren al lui Alonso, care la rândul său a avut un impact violent cu Sauber al lui Leclerc . Cei trei șoferi au fost nevoiți să se retragă, în timp ce mașinile lui Ricciardo și Raikkonen au fost, de asemenea, puternic avariate. Nemțeanul, responsabil pentru incident, a fost penalizat cu 10 poziții pe linia de start la următorul Mare Premiu al Italiei , care s-a încheiat pe poziția a treisprezecea. După trei curse consecutive fără puncte, a terminat al zecelea la Marele Premiu din Singapore .
2019
Neamțul, care a rămas în echipa franceză și în2019 , a debutat câștigând pentru a patra oară locul 7 în Australia . În următoarele cinci curse, Hülkenberg nu a luat niciun punct acasă, revenind în top 10 în Marele Premiu al Canadei și în Franța . După ce a înscris doar un punct în cele patru curse care au precedat pauza de vară, Nico și-a revenit ușor în a doua jumătate a sezonului, obținând puncte de la Marele Premiu al Belgiei la Marele Premiu al Rusiei , luând și acasă un excelent loc 5 în Italia . În Japonia a terminat pe locul 10, dar a fost descalificat împreună cu partenerul său Daniel Ricciardo pentru încălcarea reglementărilor sportive din cauza unui sistem automat de frânare care nu respecta reglementările. A terminat pe locul 10 în Mexic și pe locul 9 în Statele Unite , în timp ce în Brazilia și Abu Dhabi nu a obținut niciun punct, terminând pe locul 15 și respectiv pe locul 12, încheind anul în poziția a 14-a cu 37 de puncte, cu 32 mai puțin decât în2018 .
Având în vedere anunțul lui Esteban Ocon la Renault pentru2020 și confirmarea lui Ricciardo , Nico Hülkenberg a rămas fără loc după opt sezoane consecutive. [16]
2020: Racing Point
2020
La 31 iulie 2020 , în urma pozitivității lui Sergio Pérez față de SARS-CoV-2 , a fost ales ca înlocuitor al șoferului mexican în Marele Premiu al Marii Britanii alături de Lance Stroll , [17] căruia nu i-a putut participa din cauza probleme cu motorul. El a fost, de asemenea, confirmat în Marele Premiu al 70-lea aniversare , unde a terminat pe locul șapte după ce a obținut un al treilea loc pe grilă.
Din cauza indisponibilității Lance Stroll din același motiv, Hülkenberg este chemat in extremis de Racing Point să participe la Marele Premiu Eifel , care se termină și în puncte de această dată după ce a început din a douăzecea și ultima poziție.
2021-: Rezervați în Aston Martin și Mercedes
2021
După performanțele din cele trei Grand Prix-uri din 2020 cu Racing Point, echipa, acum Aston Martin, decide să-l confirme ca pilot de rezervă și pilot de test pentru întregulsezon 2021 . [18] Pe lângă semnarea cu Aston Martin, Hülkenberg semnează și un contract cu Mercedes , punându- se la dispoziția echipei în weekendurile în care celelalte două rezerve, Stoffel Vandoorne și Nyck De Vries , se angajează în cursa de Formula E. [19]
Rezistență
În 2015, în același timp cu Formula 1, Hülkenberg a participat la două curse WEC la bordul celei de-a treia fabrici Porsche 919 , flancată de Nick Tandy și Earl Bamber . A debutat la 6 Ore de Spa-Francorchamps , unde a obținut un prim rând bun, dar a fost doar al șaselea în cursă, din cauza unui accident în timpul unui dub în timp ce Tandy conducea. La câteva zile după cursa canadiană de F1, a revenit pentru a concura în WEC, unde a obținut un succes important: șoferul german a câștigat de fapt 24 de ore de la Le Mans la debutul său, întotdeauna în echipă cu Tandy și Bamber. [20] .
Rezultate
Rezultate complete ale carierei
Campionate
Sezon | Serie | Echipă | Mașină | Competiții | Pol | GPV | Victorii | Podiumuri | Puncte | Pos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005 | Formula BMW ADAC | Josef Kaufmann Racing | 20 | 8 | 6 | 9 | 14 | 287 | 1º | |
2006 | Formula 3 germană | Josef Kaufmann Racing | Dallara F305 / Ligier JS47- Opel | 18 | 3 | 5 | 1 | 6 | 78 | Al 5-lea |
V de V Proto Challenge | Al lui Griffith | Ligier JS 49 | 2 | 2 | ? | 1 | 1 | 50 | 17º | |
2006-2007 | Marele Premiu A1 | Echipa A1 Germania | Lola B05 / 52 - Zytek | 20 | 3 | 5 | 9 | 13 | n / A | n / A |
2007 | Seria F3 Euro | Echipa ASM Formule 3 | Dallara F305-Mercedes | 20 | 2 | 3 | 4 | 8 | 72 | 3º |
2008 | Seria F3 Euro | Marele Premiu ART | Dallara F308-Mercedes | 20 | 6 | 7 | 7 | 8 | 85 | 1º |
2008-2009 | Seria GP2 Asia | Marele Premiu ART | Dallara GP2 | 4 | 2 | 1 | 1 | 2 | 27 | 6º |
2009 | Seria GP2 | Marele Premiu ART | Dallara GP2 | 20 | 3 | 6 | 5 | 5 | 100 | 1º |
2010 | Formula 1 | AT&T Williams | Williams FW32 - Cosworth | 19 | 1 | 0 | 0 | 0 | 22 | 14º |
2012 | Formula 1 | Echipa Sahara Force India F1 | Force India VJM05 - Mercedes | 20 | 0 | 1 | 0 | 0 | 63 | 11º |
2013 | Formula 1 | Echipa Sauber F1 | Sauber C32 - Ferrari | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 51 | 10º |
2014 | Formula 1 | Echipa Sahara Force India F1 | Force India VJM07 - Mercedes | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 96 | 9º |
2015 | Formula 1 | Echipa Sahara Force India F1 | Force India VJM08 - Mercedes | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 52 | 10º |
WEC | Echipa Porsche | Porsche 919 Hybrid | 2 | 0 | 0 | 1 | 1 | 58 | 9º | |
2016 | Formula 1 | Echipa Sahara Force India F1 | Force India VJM09 - Mercedes | 21 | 0 | 1 | 0 | 0 | 72 | 9º |
2017 | Formula 1 | Renault F1 | Renault RS17 | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 43 | 10º |
2018 | Formula 1 | Renault F1 | Renault RS18 | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 69 | 7º |
2019 | Formula 1 | Renault F1 | Renault RS19 | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 37 | 14° |
2020 | Formula 1 | Racing Point | Racing Point RP20 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 |
Gare extra-campionati
Data | Gara | Squadra | Vettura | Posizione |
---|---|---|---|---|
16 dicembre 2005 | Formula BMW World Final | Josef Kaufmann Racing | ? | 3º |
5 agosto 2007 | Masters di Formula 3 | ASM Formule 3 | ? | 1º |
18 novembre 2007 | Gran Premio di Macao | ASM Formule 3 | ? | 23º |
10 agosto 2008 | Masters di Formula 3 | ART Grand Prix | ? | 2º |
A1 Grand Prix
( legenda ) (Le gare in grassetto indicano la pole) (Le gare in corsivo indicano il giro veloce)
Anno | Team | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | Punti | Pos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2006 | A1 Team Germany | ZAN | BRN | BEI | SEP | SEN | TAU | SYD | DUR | MEX | SHA | BRH | 128 | 1º | |||||||||||
4 | 1 | Rit | 4 | 5 | Rit | 2 | 1 | 5 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 3 | 2 | 1 |
F3 Euro Series
( legenda ) (Le gare in grassetto indicano la pole) (Le gare in corsivo indicano il giro veloce)
Anno | Team | Telaio | Motore | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Punti | Pos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2007 | ASM Formule 3 | Dallara F305/021 | Mercedes | HOC | BRH | NOR | MAG | MUG | ZAN | NÜR | CAT | NOG | HOC | 72 | 3º | ||||||||||
2 | 7 | 4 | 6 | Rit | 1 | Rit | 14 | 21 | 14 | 6 | 1 | 1 | 4 | 2 | 8 | 3 | 3 | 1 | 7 | ||||||
2008 | ART Grand Prix | Dallara F308/009 | Mercedes | HOC | MUG | PAU | NOR | ZAN | NÜR | BRH | CAT | LMS | HOC | 87 | 1º | ||||||||||
Rit | Rit | 1 | 5 | Rit | 16 | 1 | Rit | 1 | 13 | 1 | 4 | 1 | 5 | 1 | Rit | 24 | 8 | 1 | 3 |
GP2 Series
( legenda ) (le gare in grassetto indicano la pole position) (le gare in corsivo indicano il giro più veloce)
Anno | Team | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Punti | Pos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2009 | ART Grand Prix | CAT | MON | IST | SIL | NÜR | HUN | VAL | SPA | MNZ | ALG | 100 | 1º | ||||||||||
9 | 14 | 5 | 3 | 5 | 4 | 3 | 5 | 1 | 1 | 1 | 7 | 2 | 1 | 2 | Rit | 6 | 3 | 1 | 16 |
GP2 Asia Series
( legenda ) (le gare in grassetto indicano la pole position)(le gare in corsivo indicano il giro più veloce)
Stagione | Team | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Punti | Pos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2008-09 | ART Grand Prix | SHA | DUB | BHR1 | LOS | SEP | BHR2 | 27 | 6º | ||||||
4 | 4 | 1 | 3 |
Campionato mondiale Formula 1
2010 | Scuderia | Vettura | Punti | Pos. | ||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Williams | Williams FW32 | 14 | Rit | 10 | 15 | 16 | Rit | 17 | 13 | Rit | 10 | 13 | 6 | 14 | 7 | 10 | Rit | 10 | 8 | 16 | 22 | 14º |
2011 | Scuderia | Vettura | Punti | Pos. | ||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Force India | Force India VJM04 | SP | SP | SP | SP | SP | SP | SP | SP | SP | SP | SP | SP | SP | SP |
2012 | Scuderia | Vettura | Punti | Pos. | ||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Force India | Force India VJM05 | Rit | 9 | 15 | 12 | 10 | 8 | 12 | 5 | 12 | 9 | 11 | 4 | 21 | 14 | 7 | 6 | 8 | Rit | 8 | 5 | 63 | 11º |
2013 | Scuderia | Vettura | Punti | Pos. | ||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Sauber | Sauber C32 | NP | 8 | 10 | 12 | 15 | 11 | Rit | 10 | 10 | 11 | 13 | 5 | 9 | 4 | 6 | 19 | 14 | 6 | 8 | 51 | 10º |
2014 | Scuderia | Vettura | Punti | Pos. | ||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Force India | Force India VJM07 | 6 | 5 | 5 | 6 | 10 | 5 | 5 | 9 | 8 | 7 | Rit | 10 | 12 | 9 | 8 | 12 | Rit | 8 | 6 | 96 | 9º |
2015 | Scuderia | Vettura | Punti | Pos. | ||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Force India | Force India VJM08 | 7 | 14 | Rit | 13 | 15 | 11 | 8 | 6 | 7 | Rit | NP | 7 | Rit | 6 | Rit | Rit | 7 | 6 | 7 | 58 | 10º |
2016 | Scuderia | Vettura | Punti | Pos. | ||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Force India | Force India VJM09 | 7 | 15 | 15 | Rit | Rit | 6 | 8 | 9 | 19 | 7 | 10 | 7 | 4 | 10 | Rit | 8 | 8 | Rit | 7 | 7 | 7 | 72 | 9º |
2017 | Scuderia | Vettura | Punti | Pos. | ||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Renault | Renault RS17 | 11 | 12 | 9 | 8 | 6 | Rit | 8 | Rit | 13 | 6 | 17 | 6 | 13 | Rit | 16 | Rit | Rit | Rit | 10 | 6 | 43 | 10º |
2018 | Scuderia | Vettura | Punti | Pos. | ||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Renault | Renault RS18 | 7 | 6 | 6 | Rit | Rit | 8 | 7 | 9 | Rit | 6 | 5 | 12 | Rit | 13 | 10 | 12 | Rit | 6 | 6 | Rit | Rit | 69 | 7º |
2019 | Scuderia | Vettura | Punti | Pos. | ||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Renault | Renault RS19 | 7 | 17 | Rit | 14 | 13 | 13 | 7 | 8 | 13 | 10 | Rit | 12 | 8 | 5 | 9 | 10 | SQ | 10 | 9 | 15 | 12 | 37 | 14º |
2020 | Scuderia | Vettura | Punti | Pos. | ||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Racing Point | Racing Point RP20 | NP | 7 | 8 | 10 | 15º |
Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti/Non class. | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce |
Squalificato | Ritirato | Non partito | Non qualificato | Solo prove/Terzo pilota |
24 Ore di Le Mans
Anno | Classe | N° | Gomme | Vettura | Squadra | Co-piloti | Giri | Pos. Assol. | Pos. di Classe |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2015 | LMP1 | 19 | M | Porsche 919 Hybrid Porsche 2.0L Turbo V4 | Porsche Team | Earl Bamber Nick Tandy | 395 | 1º | 1º |
Campionato mondiale endurance
Anno | Squadra | Classe | Vettura | SIL | SPA | LMS | NÜR | COA | FUJ | SHA | BHR | Punti | Pos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2015 | Porsche Team | LMP1 | Porsche 919 Hybrid | 6 | 1 | 58 | 9º |
Note
- ^ ( EN ) F1 - Hulkenberg laughs at F1 record in Singapore , su motorsport.nextgen-auto.com , 15 settembre 2017. URL consultato il 18 settembre 2017 .
- ^ a b c d Meet the rookies: Nico Hülkenberg , su f1fanatic.co.uk , 2007. URL consultato il 16 agosto 2007 .
- ^ F3 Euro Zandvoort 2: Hülkenberg wins in wet , su maximummotorsport.co.uk , 2007. URL consultato il 16 agosto 2007 .
- ^ F3 Euro Nürburgring 1: Hülkenberg dominates , su maximummotorsport.co.uk , 2007. URL consultato il 3 settembre 2007 .
- ^ Hülkenberg wins F3 Masters as Grosjean stalls , su maximummotorsport.co.uk , 2007. URL consultato il 16 agosto 2007 .
- ^ Williams sign Hulkenberg as test driver , su autosport.com , 13 dicembre 2007. URL consultato il 14 dicembre 2007 .
- ^ Copia archiviata , su itv-f1.com . URL consultato il 6 novembre 2010 (archiviato dall' url originale il 16 aprile 2009) .
- ^ Formula 1: Williams rivaluta Hulkenberg , Autosprint.it Archiviato il 7 novembre 2010 in Internet Archive .
- ^ La Force India conferma Di Resta e Hulkenberg [ collegamento interrotto ] 422race.com
- ^ Roberto Chinchero, Hulkenberg-Force India: conferma per il 2015 , in autosprint.corrieredellosport.it , 20 ottobre 2014. URL consultato il 30 novembre 2015 (archiviato dall' url originale l'8 dicembre 2015) .
- ^ Luca Stefanini, F1 I problemi della Force India non sono (solo) i risultati , su f1sport.it . URL consultato il 30 novembre 2015 (archiviato dall' url originale l'8 dicembre 2015) .
- ^ Luca Ferrari, Force India: antipastodi versione B in attesa di Silverstone , su formulapassion.it . URL consultato il 30 novembre 2015 .
- ^ F. 1: Hulkenberg perdera' tre posti in griglia in Giappone , su agi.it , 20 settembre 2015. URL consultato il 22 settembre 2015 (archiviato dall' url originale il 23 settembre 2015) .
- ^ ( EN ) Nico Hülkenberg: “I'm pretty disappointed and gutted” , in thecheckeredflag.co.uk , 3 luglio 2016. URL consultato il 4 luglio 2016 .
- ^ Renault made “big step forward” at Silverstone , su f1fanatic.co.uk , 21 luglio 2017. URL consultato il 31 luglio 2017 .
- ^ Sky Sport, Formula 1, Esteban Ocon in Renault dal 2020 con Daniel Ricciardo | Sky Sport , su sport.sky.it . URL consultato il 25 aprile 2020 .
- ^ Formula 1, Hülkenberg per la Racing Point al posto di Perez , su La Gazzetta dello Sport . URL consultato il 31 luglio 2020 .
- ^ Ufficiale, torna Nico Hulkenberg: riserva e collaudatore Aston Martin , su La Gazzetta dello Sport . URL consultato il 9 aprile 2021 .
- ^ Hulkenberg di nuovo in F1: sarà pilota di riserva Mercedes e Aston Martin , su La Gazzetta dello Sport . URL consultato il 9 aprile 2021 .
- ^ Gara: Hulkenberg vince al debutto , in formulapassion.com , 14 giugno 2015. URL consultato il 23 giugno 2015 .
Altri progetti
- Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Nicolas Hülkenberg
Collegamenti esterni
- ( EN ) Sito ufficiale , su nicohulkenberg.net .
- ( EN ) Nicolas Hülkenberg , su racing-reference.info , NASCAR Digital Media LLC.
- ( EN ) Nicolas Hülkenberg , su driverdb.com , DriverDB AB.
- ( ES ) Nicolas Hülkenberg , su AS .com .
- ( EN ) Nicolas Hülkenberg , su Internet Movie Database , IMDb.com.