Nino Vaccarella
Această intrare sau secțiune despre subiectul șoferilor auto italieni nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Nino Vaccarella | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Naţionalitate |  Italia | |||||||||||||||||||||||||||||||
Automobilismul  | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Categorie | Formula 1 , 24 de ore de la Le Mans , prototip Sport | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Încetarea carierei | 1975 [Targa Florio 1975] | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Carieră | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
Nino Vaccarella ( Palermo , 4 martie 1933 ) este un fost șofer de mașini de curse italian pe pistă și pe șosea.
Biografie
Absolvent în drept, la moartea prematură a tatălui său s-a dedicat, împreună cu sora sa, la conducerea școlii private, deținută de familie.
Se angajează în primele curse locale la bordul Fiat 1100 moștenit de la tatăl său, cu care se plasează imediat pe locul cinci în clasa sa în cursa ascendentă Passo di Rigano-Bellolampo. Apoi cumpărați o Lancia Aurelia în 2500 cu care a participat la curse ascendente din sezonul 1957 - 58 .
În 1959 , după ce a cumpărat un Maserati , a început să participe la categoria „Sport 2000”, obținând rezultate semnificative, inclusiv procesul de cronometru Monte Erice , care l-a adus în atenția contelui Giovanni Volpi , fiul unei personalități politice cunoscute. și proprietar al unei prestigioase echipe de mașini de curse pentru curse F1, Sport și Gran Turismo.
Ulterior, Vaccarella va deveni un pilot oficial Ferrari , cu care va obține locul alături de Scarfiotti în cele 12 Ore de Sebring, victoria 1 000 km de Nürburgring (din nou cu Scarfiotti) pe 31 mai 1964 și din 24 de ore de la Le Mans (cu Jean Guichet) în 20, 21 și 22 iunie din același an cu Ferrari 275 P și apoi vor trece la Alfa Romeo .
În Formula 1 a concurat în patru Grand Prix-uri în trei campionate diferite: GPul Italiei din 1961 , 1962 și 1965 cu echipele De Tomaso , Lotus și Ferrari respectiv și GP-ul Germaniei din 1962 cu echipa Porsche .
Beniamino al fanilor sicilieni, a participat cu un angajament și o frecvență deosebiți la Targa Florio, pe care a câștigat-o în 1965, împreună cu Lorenzo Bandini , ( Ferrari 275 P ), în 1971 cu Toine Hezemans ( Alfa Romeo 33/3 Sport Prototipo ) și în 1975 cu Arturo Merzario ( spionaj Alfa Romeo 33TT12 ) în ultima sa cursă ca pilot. În edițiile din 1962 și 1970 a câștigat locul 3, iar în cea din 1963 a fost descalificat de un comisar de curse inflexibil, întrucât nu avea permis de conducere care fusese retras în 1961 din cauza unui accident rutier din Pescara .
Palmarèsul important al lui Vaccarella a fost împânzit de multe victorii în cursele internaționale din categoria „Sport-prototip”, în care a câștigat titlul mondial din 1964 cu Ferrari. 12 ore de Sebring cu Ignazio Giunti și Mario Andretti, vine al doilea în 1 000 Km de Monza cu Giunti, al treilea la Targa Florio mereu cu Giunti și la 1 000 km de Nurburgring cu John Surtees și al patrulea la 1 000 Km de Spa din nou cu Giunti. Participare nefericită la 24 de ore de la Le Mans, unde, după ce a înregistrat a doua oară în calificare, s-a retras după o jumătate de oră din cauza unei defecțiuni a motorului.
Tot la Le Mans anul următor a fost protagonistul unei performanțe extraordinare la volanul Ferrari 512M al echipei spaniole Montjuich, împerecheat cu domnul pilot Josè Juncadella. În timpul nopții, echipajul italo-spaniol reușește să depășească Porsche 917-ul oficial și să preia conducerea. Eșecul transmisiei a făcut ca Ferrari-ul „galben” să se retragă atunci când avea un avantaj de 1 tur față de câștigătorii Marko-Van Lennep. În lumea cursei este cunoscut sub porecla de „Flying Principal” datorită activității sale de director în școala privată deținută de familie, la Palermo. Faimos este un episod care arată toate dificultățile de a lua împreună angajamente sportive cu munca școlară, care a avut loc la sfârșitul cursei sale victorioase de la Le Mans: Vaccarella, în ciuda sa, a fost forțat să refuze să participe la sărbătorile rituale ale câștigător să concureze pe aeroportul Orly și să poată fi la timp pentru lecții a doua zi dimineață.
Rezultate
Rezultate în Formula 1
| 1961 | Grajd | Mașină |  |  |  |  |  |  |  |  | Puncte | Pos. | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Serenissima Stable | De Tomaso F1 | Întârziere | 0 |
| 1962 | Grajd | Mașină | | | | | | | | |  | Puncte | Pos. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Serenissima Stable | Lotus 18/21 , Porsche 718 și Lotus 24 | NQ | 15 | 9 | 0 |
| 1965 | Grajd | Mașină | | | | | | | | | |  | Puncte | Pos. | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 158 | 12 | 0 |
| Legendă | locul 1 | Locul 2 | Locul 3 | Puncte | Fără puncte / Non clasă. | Bold - Pole position Cursiv - Cel mai rapid tur |
| Descalificat | Retras | Nu am plecat | Necalificat | Testează doar / Al treilea driver |
Rezultate complete la 24 de ore de la Le Mans
Notă
- ^ Doi le-au obținut pentru poziția în clasamentul final din clasa P 5.0 și P 3.0.
Bibliografie
- Nino Vaccarella, Principalul zburător - istoria mea auto , Flaccovio (2003); ISBN 88-7804-241-2
Alte proiecte
-
Wikicitată conține citate de sau despreNino Vaccarella -
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Nino Vaccarella
| Controlul autorității | VIAF (EN) 2009156317454302350004 · WorldCat Identities (EN) lccn-no2019096343 |
|---|
