Motor Nissan

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Notă despre dezambiguizare.svg Dezambiguizare - "Nissan" se referă aici. Dacă sunteți în căutarea altor semnificații, consultați Nissan (dezambiguizare) .
Element de verificat
Acest articol sau secțiune referitoare la automobile este considerat a fi verificat .
Motiv : extensie tradusă din engleză cu multă aproximare, limbă de revizuit
Alăturați-vă discuției și / sau corectați intrarea. Urmați sfaturile de proiectare de referință .
Nissan Motor Corporation, Ltd.
日 産
Siglă
Sediul central Nissan 2009.jpg
Sediul central din Yokohama
Stat Japonia Japonia
Formularul companiei Societate pe acțiuni
Bursele de valori Bursa de la Tokyo : 7201 NASDAQ : NSANY
ESTE IN JP3672400003
fundație 1933 în Yokohama
Gasit de
Sediu Yokohama
grup Alianța Renault-Nissan-Mitsubishi
Verifică
Oameni cheie
Sector Automobile
Produse Vehicule cu motor
Angajați 138.910 (2017)
Site-ul web www.nissan-global.com/
Editați datele pe Wikidata · Manual

Nissan Motor Corporation, Ltd. ( japoneză 日 産 自動 車 株式会社, transliterată Nissan Jidōsha kabushikigaisha) prescurtată în Nissan , este un producător de autovehicule multinațional japonez cu sediul în Nishi-ku, Yokohama .

Compania este prezentă pe piața auto sub mărcile Nissan, Infiniti și Datsun . Cunoscut pe piața italiană mai ales pentru vehiculele sale off-road , mașina urbană Micra și crossover-ul Qashqai , este al doilea mare producător japonez după Toyota . Face parte din grupul Renault și este prezidat de Jean-Dominique Senard .

Din 1999, Nissan face parte din Alianța Renault-Nissan-Mitsubishi , un parteneriat între Nissan din Japonia, Mitsubishi Motors și Renault din Franța. Începând cu 2013, Renault deține 43,4% din acțiunile cu drept de vot la Nissan, în timp ce Nissan deține 15% din acțiunile fără drept de vot la Renault.

În 2013, Nissan a fost al șaselea producător auto din lume, după Toyota , General Motors , Volkswagen Group , Hyundai Motor Group și Ford [1] . Luată împreună, Alianța Renault-Nissan ar fi al patrulea producător auto din lume. Nissan este cel mai important brand japonez din China, Rusia și Mexic [2] .

În 2014, Nissan a fost cel mai mare producător de automobile din America de Nord [3] .

Nissan este cel mai mare producător de vehicule electrice din lume, cu vânzări globale de peste 320.000 de vehicule complet electrice începând din aprilie 2018 [4] . Cel mai bine vândut vehicul din gama complet electrică a producătorului auto este Nissan Leaf , un vehicul complet electric și cel mai bine vândut din lume din istorie.

În ianuarie 2018, CEO-ul Nissan, Hiroto Saikawa, a anunțat că toate vehiculele Infiniti create din 2021 vor fi vehicule hibride sau vehicule complet electrice [5] .

Istorie

Nissan Motor organizat în 1934

Nissan Motor Co., Ltd. a fost înființată ca o companie autonomă în 1934, când Nippon Sangyo a preluat proprietatea Jidosha-Seido Ltd. , o companie înființată anul trecut în Yokohama .

Prima mașină , lansată pe piață sub marca Datsun , a intrat în producție în 1935 .

Producția sa oprit în 1941 din cauza războiului, după aproximativ 20.000 de vehicule.

După obstacolul celui de- al doilea război mondial , producția Datsun a fost restabilită în 1947 .

În 1951 a intrat în producție un vehicul de teren care a folosit experiența acumulată în anii de război cu vehiculele militare, astfel s-a născut Nissan Patrol , destinat să devină o legendă. Cu motorul său cu șase cilindri de 85 CP și tracțiunea integrală excelentă , vehiculul off-road japonez este chiar superior față de Jeep Willis american în ceea ce privește puterea și capacitatea de încărcare.

Greva de 100 de zile din 1953

Disputa locului de muncă Nissan din 1953

În timpul războiului coreean , Nissan a fost un producător important de vehicule pentru armata SUA. [6] După sfârșitul războiului coreean, niveluri semnificative de sentiment anticomunist au existat în Japonia. Uniunea care a organizat forța de muncă a Nissan a fost puternică și militantă. [6] [7] Nissan avea probleme financiare și, atunci când au venit negocierile salariale, compania a luat o linie grea. Muncitorii au fost închiși în fabrici și câteva sute au fost concediați. Guvernul japonez și forțele de ocupație americane au arestat mai mulți lideri sindicali. [6] Sindicatul a rămas fără fonduri pentru greve și a fost învins. S-a format o nouă uniune, [8] cu Shioji Ichiro printre lideri. Ichiro studiase la Universitatea Harvard cu o bursă a guvernului SUA. El a adus o idee de a schimba reducerile salariale pentru a salva 2.000 de locuri de muncă. [9] Ideea lui Ichiro a fost încorporată într-un nou contract sindical [9] care acorda prioritate productivității. Între 1955 și 1973, Nissan s-a extins rapid pe baza progreselor tehnice susținute - și deseori sugerate - de Uniune. Ichiro a devenit președintele Confederației Sindicatelor Automobile Japoneze și „cea mai influentă figură din aripa dreaptă a mișcării muncitoare japoneze”. [6]

Unire cu Prince Motor Company

Mașină de curse Prince R380 din 1966

În 1966, Nissan a fuzionat cu Prince Motor Company , aducând mai multe mașini exclusive la selecția sa, inclusiv Skylines și Gloria. Numele Prince a fost în cele din urmă abandonat, iar mai târziu Skyline și Gloria au purtat numele Nissan. „Prince” a fost folosit la Nissan-ul japonez „Nissan Prince Shop” până în 1999, când „Nissan Red Stage” l-a înlocuit. Nissan Red Stage în sine a fost înlocuit din 2007. Skyline a fost succedat de Infiniti G Series.

Expansiunea externă

În 1958 , Nissan a fost confirmat în întreaga lume când un Datsun 210 a câștigat „Mobilgas Round Australia Trial”. În același an, au început exporturile către SUA, iar în 1960 Nissan sa stabilit ca Nissan Motor Corporation SUA (NMC) în California .

După ce relațiile dinaintea războiului cu vechiul continent s-au limitat la licențele pentru construcția de vehicule ale Austin Motor Company din Japonia, în 1962 Nissan a abordat și piața europeană, în timp ce pe piața internă japoneză în 1966 a fuzionat cu grupul Prince Motor , construind astfel și modelele Skyline și Gloria.

În 1969 a fost lansată o mașină sport: Datsun 240Z , cu un motor de 2.4 litri cu șase linii de 150 de cai putere. Brandul Datsun a fost ulterior folosit din ce în ce mai puțin, iar modelele au început să fie comercializate direct sub marca Nissan .

Uzina Nissan din Sunderland (GB)

La începutul anilor optzeci, Nissan dobândește participații la Iberian Motor din Barcelona în Spania , în 1981 înființează joint-venture-ul Arna cu Alfa Romeo, care a produs o mașină obținută prin montarea motoarelor Alfasud pe caroseria mașinii Nissan Cherry; în timp ce în 1988 cu Nissan European Technical Center Ltd. a stabilit o bază în Regatul Unit și în Italia .

În 1992 a apărut lansarea pe piața europeană a Micra în noua versiune (de fapt, Micra a fost lansată în Europa în 1984), care în 1993 a fost aleasă mașina anului . Acesta este și anul unui nou 4x4: Terrano II , produs la Barcelona pentru piața europeană.

Nissan, la fel ca concurenții săi Toyota și Honda , a adus pe piață și o nouă marcă distinctivă de vehicule de ultimă generație, Infiniti , care a fost folosită pentru prima dată pe piața nord-americană în 1989.

Schema grupului Renault-Nissan

În aceiași anii nouăzeci , compania a fost implicată în criza financiară a întregului grup căruia îi aparținea și a fost afectată de achiziționarea unei părți din capitalul social de către franceza Renault . În 1999, compania franceză l-a pus pe managerul brazilian Carlos Ghosn în fruntea Nissan, care a impus un plan major de renaștere, care a costat și o reducere a forței de muncă de aproximativ 21.000 de oameni, dar care a readus casa japoneză la producerea de profituri după mulți ani. criză.

Alianță cu Renault

Carlos Ghosn la conferința de presă 2013 din Yokohama

Alianța Nissan-Renault se caracterizează și printr-o intersecție complicată de acțiuni între cele două companii, un caz unic în peisajul economic global.

Producția variază de la mașini de oraș până la mașini sport, de la vehicule off-road clasice la SUV-uri moderne, fără a uita producția de vehicule comerciale . În ultimii ani, au fost testate și unele tehnologii ale mașinilor electrice. Din 2014, Nissan a fost principalul sponsor auto al UEFA Champions League în locul Ford .

De la 1 aprilie 2017, Carlos Ghosn , după șaisprezece ani, îi lasă cârma lui Hiroto Saikawa în funcția de CEO [10] pentru a se concentra asupra alianței Renault-Nissan extinsă la Mitsubishi după ce a dobândit o participație minoritară. În noiembrie 2018, Ghosn a fost arestat pe aeroportul din Tokyo pentru fapte financiare greșite.

În septembrie 2019, Saikawa a demisionat din funcția de CEO în urma acuzațiilor de plăți incorecte primite [11] și este înlocuit provizoriu de Yasuhiro Yamauchi. În octombrie 2019, compania a anunțat că la numit pe Makoto Uchida , absolvent de teologie la Universitatea Doshisha din Kyoto și șef al operațiunilor Nissan din China, în funcția de CEO. [12]

Președinți și CEO

Logos

Vânzări globale

An Vânzări globale
2010 4.080.588 [15]
2011 4.669.981 [16]
2012 4.940.181 [17]
2013 5.102.979 [18]
2014 5.310.064 [19]
2015 5.421.804 [20]
2016 5.559.902 [21]
2017 5.816.278 [22]
2018 5.653.683 [23]

Locuri de producție

Date extrase de pe site-ul web internațional al companiei Nissan. [24]

Fabricile Nissan Motor în 2013 [25]

Notă

  1. ^ World Motor Vehicle Production - OICA correspondents survey - World Ranking of Manufacturers - Year 2013 ( PDF ), on oica.net , OICA , 2014. Accesat la 29 ianuarie 2015 (arhivat din original la 5 aprilie 2016) .
  2. ^ Mesaj de la CEO , la dfl.com.cn , Nissan. Adus pe 29 ianuarie 2014 .
  3. ^ Cine produce cele mai multe mașini din America de Nord? Cine are cea mai mare fabrică de automobile din SUA? Nu vă faceți jenă, puțini înțeleg bine - DailyKanban , pe dailykanban.com , 27 ianuarie 2015.
  4. ^ (RO) Vânzările puternice ale Nissan LEAF stimulează impulsul EV global , 23 aprilie 2018.
  5. ^ Laurence Frost și Naomi Tajitsu, vehiculele Infiniti ale Nissan care vor deveni electrice . Reuters 17 ianuarie 2018. Adus pe 10 iunie 2018 .
  6. ^ a b c d Tim Shorrock, Nissan: Portrait of a Global Giant, O relatare directă a fabricii dominate de robotii Nissan și a uniunii care a contribuit la transformarea Nissan în al treilea producător auto din lume , în The Multinational Monitor , vol. 4, nr. 10 octombrie 1983. Adus la 20 iulie 2014 .
  7. ^ (RO) O scurtă istorie a Nissan Motor Company , pe nissan-global.com. Adus la 3 august 2014 (arhivat din original la 11 ianuarie 2015) .
  8. ^ Andrew Gordon, The Wages of Affluence: Labour and Management in Postwar Japan , 2001, p. 84, ISBN 9780674007062 .
  9. ^ a b Steve Lohr, Japanese Earned Labour Harmony , New York Times , 13 februarie 1982. Adus pe 3 august 2014 .
  10. ^ Nissan, Carlos Ghosn își părăsește funcția de CEO , în Il Sole 24 ORE . Adus la 26 martie 2017 .
  11. ^ Nissan, CEO demisionează de pe Saikava pe ansa.it, 9 septembrie 2019. Adus pe 16 octombrie 2019.
  12. ^ Nissan, noul CEO Makoto Uchida , pe ansa.it , 8 octombrie 2019. Accesat la 17 octombrie 2019 .
  13. ^ (RO) Catedra Nissan Carlos Ghosn este arestată, demisă din acuzații de conduită necorespunzătoare în HuffPost, Canada, 19 noiembrie 2018. Accesat la 31 decembrie 2018.
  14. ^ (EN) Carlos Ghosn de la Nissan se retrage; Hiroto Saikawa este numit nou director executiv , în Fox Business , 22 februarie 2017. Accesat la 27 februarie 2017 (arhivat din original la 28 februarie 2017) .
  15. ^ (RO) Rezultatele producției, vânzărilor și exporturilor Nissan pentru anul calendaristic 2010 , 26 ianuarie 2011. Accesat la 3 februarie 2011.
  16. ^ (RO) Rezultatele producției, vânzărilor și exporturilor Nissan pentru anul calendaristic 2011 , 29 ianuarie 2012. Adus la 3 februarie 2012 (depus de „url original 23 februarie 2012).
  17. ^ (RO) Rezultatele producției, vânzărilor și exporturilor Nissan pentru anul calendaristic 2012 , 29 ianuarie 2013. Accesat la 3 februarie 2013 (depus de „Adresa URL originală 23 aprilie 2013).
  18. ^ (RO) Rezultatele producției, vânzărilor și exporturilor Nissan pentru anul calendaristic 2013 , 29 ianuarie 2014. Accesat pe 3 februarie 2014 (depus de „url original 19 februarie 2014).
  19. ^ (RO) Rezultatele producției, vânzărilor și exporturilor Nissan pentru decembrie 2014 și anul calendaristic 2014 , 27 ianuarie 2015. Accesat la 28 noiembrie 2018.
  20. ^ (RO) Rezultatele producției, vânzărilor și exporturilor Nissan pentru decembrie 2015 și anul calendaristic 2015 , 27 ianuarie 2016. Accesat la 28 noiembrie 2018.
  21. ^ (RO) Rezultatele producției, vânzărilor și exporturilor Nissan pentru decembrie 2016 și anul calendaristic 2016 , 29 ianuarie 2017. Accesat la 28 noiembrie 2018.
  22. ^ (RO) Rezultatele producției, vânzărilor și exporturilor Nissan pentru decembrie 2017 și anul calendaristic 2017 , 29 ianuarie 2018. Accesat la 28 noiembrie 2018.
  23. ^ (RO) Rezultatele producției, vânzărilor și exporturilor Nissan pentru decembrie 2018 și anul calendaristic 2018 , 29 ianuarie 2019. Adus pe 21 noiembrie 2019.
  24. ^ Nissan Facilities Overseas , la nissan-global.com . Adus pe 19 decembrie 2013 .
  25. ^ ( JA ) Locațiile Nissan Global Factory , pe nissan-global.com . Adus pe 21 iulie 2015 .

Bibliografie

  • Michael A. Cusumano, The Japanese Automobile Industry , Harvard University Press, 1985, ISBN 0-674-47255-1 .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controllo di autorità VIAF ( EN ) 124401452 · ISNI ( EN ) 0000 0001 2185 8821 · LCCN ( EN ) n81038497 · NDL ( EN , JA ) 00295589 · WorldCat Identities ( EN ) lccn-n85165254
Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Nissan_Motor&oldid=120705424 "