Nissan R390 GT1

Nissan R390 GT1

Descriere generala

Constructor

Motor Nissan

Categorie

24 de ore de la Le Mans

Clasă

GT1

Echipă

Nismus

Proiectat de

Tom Walkinshaw Racing

Descriere tehnica

Mecanică

Şasiu

Monococ din fibră de carbon

Motor

Nissan V8, 3496 cc turbo

Alte

Anvelope

Bridgestone

Adversari

Porsche 911 GT1 , McLaren F1 GTR

Rezultate sportive

Debut

24 Ore de Le Mans 1997

Pilotii

Martin Brundle , Riccardo Patrese , Andrea Montermini , Jan Lammers , Franck Lagorce

Palmares

Curse	Victorii	Pol	Ture rapide
2		0	0

Nissan R390 GT1 este un Gran Turismo exclusiv produs de Nissan în colaborare cu TWR , în doar 10 unități între 1997 și 1998 , conceput inițial ca o adevărată mașină de curse pentru a concura în 24 de ore de la Le Mans în categoria GT1, 2 mașini au fost aprobat pentru utilizare rutieră.

Context

La mijlocul anilor nouăzeci , Nissan a reapărut în competiții la nivel înalt cu roți acoperite prin departamentul său de curse, Nismo , care clasează Nissan Skyline GT-R în clasa Gran Turismo de curse de anduranță. Scopul este de a câștiga 24 de ore de la Le Mans, cu toate acestea, intrarea concomitentă a noilor producători în categorie și o consecință a creșterii rapide a nivelului tehnic, au făcut ca mașina japoneză să nu fie potrivită pentru a face față unor mașini mult mai avansate, cum ar fi Porsche 911 GT1 și McLaren. . F1 GTR . Prin urmare, Nissan decide să lanseze proiectul pentru un nou GT, încredințând construcția unei structuri de prim rang, Tom Walkinshaw Racing (TWR), specializat în acest sector de ani de zile și câștigător de mai multe ori la Le Mans.

Tehnică

TWR începe dezvoltarea R390 pornind de la alegerea motorului, precedentul Nissan Skyline GT-R era echipat cu un motor în linie cu 6 cilindri, considerat prea învechit, motorul V8 testat și puternic care echipa deja Nissan R90 din grupa C. Aceasta unitate are o cilindree de 3,496 cm³ , băncile cilindru sunt aranjate într - un V de 90 °, cu cilindru capetele și blocul de cilindri sunt realizate din aluminiu , distribuția este dublu arbore cu came deasupra capului pentru 4 supape pe cilindru, este supraalimentat de 2 turbocompresoare și dezvoltă o putere de peste 660 CP la 6.800 rpm.
În ceea ce privește cadrul, acesta este un monococ din fibră de carbon, motorul este montat în poziția longitudinală centrală din spate, suspensiile sunt triunghiuri dublu suprapuse, sistemul de frânare este format din 4 frâne cu disc auto-ventilate din material carbon-ceramic, transmisia este încredințată unei cutii de viteze Xtrac cu 6 trepte și cu tracțiune spate.

Rezultate sportive

Nissan R390 GT1 în 1998

În timp ce îndeplinește toate cerințele tehnice de reglementare pentru a putea concura în Campionatul Mondial GT , Nissan își folosește R390 GT1 pentru a viza exclusiv câștigarea celor 24 de ore de la Le Mans, o victorie deja îndelungată cu sporturile din grupa C cu câțiva ani mai devreme. În calificarea la ediția din 1997, primul dintre cei 3 Nisan a obținut locul 3 pe grila de start. În cursă, încă din primele ore încep să sufere de probleme mecanice din cauza supraîncălzirii cutiei de viteze, ceea ce îi obligă să facă opriri lungi în gropi. 2 mașini sunt forțate să se retragă, în timp ce singurul Nissan care ajunge la linia de sosire se închide în poziția a 12-a.

Anul următor Nissan revine la Le Mans cu 4 mașini oficiale mai avansate, cu toate acestea performanțele de viteză nu sunt la vârf, cel mai rapid obține locul 10 pe grilă, supraviețuit de mașini noi și mai avansate aliniate de BMW , Toyota și Mercedes. -Benz care între timp au intrat în competiție cu aceleași obiective de victorie. În cursă, Nissanii mențin un ritm regulat, dar nu foarte rapid, fără probleme majore, atât de mult încât toți ajung la linia de sosire, la 4 ore de la final 2 Nissan sunt la doar 2 ture în spatele mașinii de frunte, dar la final ajung ca cel mai bun rezultat a fost un loc 3, în spatele celor 2 Porsche 911 GT1 .

Versiune stradală

Pentru a putea concura în clasa GT1, a fost necesară omologarea a cel puțin unui exemplar de drum, în această configurație 2. Această mașină în versiunea rutieră are o putere de peste 560 CP la 6.800 rpm, o greutate de 1027 kg și are performanțe remarcabile: poate accelera de la 0 la 100 km / h în 3,8 secunde și atinge o viteză maximă de 330 km / h ^[1] .