Echipa de curse din America de Nord

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Echipa de curse din America de Nord
Site New York
Date generale
Ani de activitate din 1958 până în 1982
Fondator Luigi Chinetti, George Arents, Jan de Vroom și Margaret Strong
Director Luigi Chinetti
Cel mai bun rezultat 24 Ore de Le Mans 1965
Piloții în timp
John Surtees , Phil Hill , Dan Gurney , Richie Ginther , frații Pedro și Ricardo Rodriguez
Mașina în timp Ferrari 250 GTO , Ferrari 365 Daytona LM Gr.4, Ferrari 250 LM

Echipa de curse din America de Nord ( NART ) a fost o echipă de curse creată în 1958 de pilotul italo- american Luigi Chinetti a cărui operațiune a încetat în 1982 .

Naștere

După ce și-a încheiat experiențele ca pilot, Luigi Chinetti a decis să recicleze mediul cursei de motor în calitate de manager de echipă, precum și să înființeze NART North American Racing Team, care înseamnă literalmente "Racing Team America de Nord".

Pentru a-și asigura un viitor strălucit, după experiența sa la volan, a considerat cel mai bine să continue colaborarea tehnică și comercială cu Ferrari , care la acea vreme era un producător activ de doar câțiva ani și care nu era încă stabilit în „state”. . Chinetti știa valoarea mașinilor Ferrari, la care fusese client când era șofer și cu care câștigase 24 de ore din Le Mans din 1949 (a treia realizare a sa), 24 de ore de spa care au avut loc doar două săptămâni mai târziu, și Carrera Panamericana din 1951, alături de șoferi mereu diferiți [1] . După ce a obținut în 1954 mandatul de „agent de vânzări” al Ferrari pentru America de Nord și după ce a deschis primul și apoi singurul dealer american al companiei italiene, în 1958 a fondat N ort A merican R acing T eam (ulterior prescurtat în NART ) împreună cu partenerii George Arents, Jan de Vroom și Margaret Strong, debutând în cursă la cele 12 Ore de Sebring desfășurate pe 23 martie 1958 [1] .

Datorită relației preferențiale stabilite cu Enzo Ferrari, NART și-a asigurat mașini puternice și rapide, cu care s-a depopulat în cursele de Endurance americane, iar în același timp Ferrari și-a extins piața.

Tot datorită colaborării cu Chinetti, Ferrari a făcut din piața nord-americană principala sursă de venit și în același timp au beneficiat și celelalte mărci italiene comercializate în America, de vreme ce, după experimentele NART, ideea conform căreia mașinile ale țării frumoase erau ceva mai mult decât o mașină simplă, dar înseamnă cu suflet.

Atât de mult încât, în zilele noastre, chiar și Maserati a făcut din SUA prima sa piață.

În mod clar, calitatea construcției și performanțele remarcabile ale acestor vehicule au contribuit, de asemenea, la creșterea faimei lor chiar și în afara Europei .

Rezultate

Un Ferrari 365 GTB / 4 LM Daytona Groupe 4 cu livrare NART din 1974

În ceea ce privește rezultatele NART, trebuie spus că a fost una dintre cele mai prestigioase echipe, nu numai pentru că a folosit Ferraris, ci și pentru că a participat doar la curse mari.

De fapt, în ciuda faptului că a fost câștigător, nu a câștigat niciodată un campionat, deoarece a participat doar la cele mai importante evenimente, cele care au garantat cele mai generoase premii.

Cu toate acestea, cu ocazia campionatului mondial de Formula 1 din 1964 , câștigat de John Surtees cu Ferrari 158 al echipei oficiale, mașina nu a fost pictată cu clasica livră roșie (culoarea care a caracterizat echipele italiene), ci albastru și alb, adică culorile NART și ale SUA în F1, în ultimele două curse de campionat desfășurate pe două piste americane, și anume Watkins Glen în SUA și circuitul Hermanos Rodriguez din Mexic .

Un Ferrari Dino 308 GT4 LM care a concurat în 1974 la Le Mans cu livrea NART la Muzeul Ferrari

În acel moment, echipa oficială a încredințat conducerea mașinilor către NART, dat fiind faptul că Enzo Ferrari, în controversă cu federația internațională pentru lipsa omologării unei mașini care ar fi trebuit să participe la Le Mans, i-a returnat permisul de producător și, prin urmare, incapabil să participe la competiții oficiale.

Prima cursă organizată de NART a fost a 12 ore de Sebring în martie 1958 cu un Ferrari 250 GT LWB [2] .

Cel mai remarcabil rezultat al său a fost victoria la 24 de ore din Le Mans din 1965 , cu un Ferrari 250 LM , nu în ultimul rând pentru că a fost ultima victorie a Calului Prancing în celebra cursă.

Un eveniment major din istoria NART a fost plasarea pe podium la Daytona 24 Hours din 1967 . Datorită locului al treilea al NART, Ferrari a obținut un hat-trick, cu trei 330 P4 în primele trei locuri, după o cursă total dominată.

Este unul dintre cele mai faimoase hituri din istoria casei.

Printre altele, pentru a celebra acest succes, Ferrari a creat o mașină de producție foarte frumoasă, precum și una dintre cele mai râvnite piese de colecționari, și anume 365 GTB4 Daytona .

Cu această mașină, NART a terminat pe locul doi în 24 Ore din Daytona din 1973 , bătut de Porsche 911 .

NART a continuat să concureze până în 1982 , anul în care relația cu Ferrari s-a încheiat, după ce a disputat peste 200 de curse, cu peste 100 de piloți. Tot în acest sens, echipa NART s-a remarcat pentru că a inclus printre rândurile sale piloți de calibru internațional, printre cei mai reprezentativi campioni mondiali de Formula 1, Mario Andretti și Phil Hill . [3]

Victoria în curse GT și Sport

An Competiție Mașină Primul pilot Al doilea pilot
1962 400 km de Bridgehampton Ferrari 330TRI Mexic Pedro Rodríguez
1000 km de Paris Ferrari 250 GTO Mexic Pedro Rodríguez Mexic Ricardo Rodríguez
1963 3 ore de Daytona Ferrari 250 GTO Mexic Pedro Rodríguez
1964 2000 km de Daytona Ferrari 250 GTO Mexic Pedro Rodríguez Statele Unite Phil Hill
1965 24 de ore de la Le Mans Ferrari 250LM Austria Jochen Rindt Statele Unite Masten Gregory
12 ore de Reims Ferrari 365P2 Mexic Pedro Rodríguez Franţa Jean Guichet

Rezultate în F1

An Mașină Motor Anvelope Pilotii 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
1964 Ferrari 158 Ferrari 205B 1.5 V8 D. LUN NED GROZAV ÎNTRE GBR GER AUT ITA Statele Unite ale Americii MEX
Regatul Unit John Surtees 2 2
Ferrari 512 F1 Ferrari 207 1.5 V12 Italia Lorenzo Bandini Întârziere 3
Ferrari 156 F1 Ferrari 178 1.5 V6 Mexic Pedro Rodríguez 6
1965 Ferrari 512 F1 Ferrari 207 1.5 V12 D. RSA LUN GROZAV ÎNTRE GBR NED GER ITA Statele Unite ale Americii MEX
Mexic Pedro Rodriguez 5 7
Ferrari 158 Ferrari 205B 1.5 V8 Statele Unite Bob Bondurant 9
1969 Ferrari 312 Ferrari 3.0 V12 F. RSA ESP LUN NED ÎNTRE GBR GER ITA POATE SA Statele Unite ale Americii MEX
Mexic Pedro Rodríguez Întârziere 5 7

Mașini de producție

NART era practic un dealer Ferrari , chiar la momentul deschiderii singurului autorizat în America de Nord , deci se ocupa în principal, după cum sa menționat deja, de a acționa ca intermediar între Italia și SUA în numele Ferrari și, de asemenea, al altora. mărci precum Abarth și OSCA .

Modelul NART a fost preluat de Ferrari în 2013 pentru versiunea roșie a modelului 458 Speciale

Chinetti a importat, a alergat și apoi a vândut mașini italiene în America pentru a se întreține; acest lucru a contribuit semnificativ la popularitatea Ferrari în SUA.

Respectul de care s-a bucurat Luigi Chinetti la Enzo Ferrari a fost de așa natură încât Ferrari a construit, la cererea explicită a proprietarului echipei, o mașină foarte specială marca NART, și anume 275 GTB / 4 NART Spider . Aceasta a fost o versiune spider, diferită de cea a 275 GTS, a modelului 275 GTB / 4 realizată pur și simplu prin îndepărtarea acoperișului „Berlinetta” și înlocuirea acestuia cu un top moale. Au fost planificate 25 de unități, dar au fost produse doar 10. A fost o mașină atât de reușită, dar atât de rară, încât imediat câteva modele ale modelului 275 GTB / 4 „Berlinetta” au fost modificate pentru a reproduce versiunea NART.

Livrea NART (caroserie roșie cu o bandă albastră înconjurată de două albe în mijloc) a fost preluată în 2013 de Ferrari pentru cea mai extremă versiune a 458 Italia , 458 Italia Speciale [4] și pentru versiunea păianjen a aceluiași , 458 Special A. [5]

Notă

  1. ^ a b Luigi Chinetti - Ferrari of America , pe modelfoxbrianza.it , www.modelfoxbrianza.it, 10 august 2005. Adus pe 27 martie 2014 .
  2. ^ (RO) Rezultate 12 Ore de Sebring în 1958 , pe racingsportscars.com, www.racingsportscars.com. Adus la 25 noiembrie 2010 .
  3. ^ NART: Povestea lui Luigi Chinetti și Ferrari of America , în FormulaPassion.it , 22 decembrie 2012. Accesat la 26 aprilie 2017 .
  4. ^ (EN) Ferrari 458 Speciale la Frankfurt , în Telegraph.co.uk. Adus la 26 aprilie 2017 .
  5. ^ Ferrari 458 Speciale A - Infomotori , în Infomotori , 25 septembrie 2014. Adus la 26 aprilie 2017 .

Alte proiecte

linkuri externe

Automobile Automobile Portal : accesați intrările Wikipedia referitoare la mașini