Northrop F-5

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Northrop F-5A / B Freedom Fighter
Northrop F-5E Tiger II
761541 AF-23 F-5N al VFC-13 (3144206492) .jpg
Un agresor al marinei americane F-5N Tiger II
Descriere
Tip avion de vânătoare ;
atac la sol
Echipaj 1
Constructor Statele Unite Northrop
Prima întâlnire de zbor 30 iulie 1959 ( F-5A )
11 august 1972 ( F-5E )
Data intrării în serviciu 1962
Utilizator principal Statele Unite USAF
Alți utilizatori curcan TuAF
Brazilia FAB
Taiwan RoCAF
elvețian SAF
alții
Exemplare 847 ( F-5A / B / C ) [1]
1 399 ( F-5E / F )
Cost unitar US $ 2.1 milioane de euro (F-5E)
Dezvoltat din Northrop N-156
Alte variante CF-5
F-20 Tigershark
YF-17 Cobra
Dimensiuni și greutăți
F5-E Tiger II.svg
Tabelele de perspectivă
Lungime 14,45 m (47 ftin )
Anvergura 8,13 m (26 ft 8 in)
Înălţime 4,08 m (13 ft 4½ in)
Suprafața aripii 17,28 (186 ft² )
Greutate goală 4 410 kg (9 558 lb )
Greutatea maximă la decolare 11 215 kg (24 664 lb)
Capacitate combustibil 2 563 L (667 gal )
Propulsie
Motor 2 turboreactoare
General Electric
J85-GE-21B
cu post-arzător
Împingere de la 15,5 la 22,2 kN
Performanţă
viteza maxima 1,63 Ma
(1 745 km / h la altitudine)
Viteza de croazieră Mach 0,9
Viteza de urcare 175 m / s
Autonomie 1 720 km
Interval de acțiune 425 km
Tangenta 15 800 m
Armament
Tunuri 2 Pontiac M39 calibru 20 mm
Bombe cădere liberă :
500 lb. Mk 82
Mk 84 de la 1 000 lb
grup :
CBU-24
CBU-49
CBU-52
CBU-58
Rachete aer aer :
4 AIM-9 Sidewinder
4 AIM-120 AMRAAM
suprafața aerului :
2 AGM-65 Maverick
Rachete 38 CRV7 70 mm
36 SNEB-uri de 68 mm
8 Zuni de la 127 mm
38 Hydra 70 mm
Stâlpi 4 sub-andironi
1 sub fuselaj
2 la vârfurile aripilor
Notă date despre versiune
F-5E Tiger II

datele sunt preluate din:
Quest for Performance [2]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Northrop F-5 este un avion de luptă mai ușor cu un singur loc, cu doua motoare cu jet și monoplan cu aripa joasă , dezvoltat de la " companie de aviație americană Northrop Corporation la sfârșitul anilor cincizeci de ani .

Prima versiune de producție, F-5A , intrată în funcțiune în anii șaizeci a fost desemnată „ Freedom Fighter” (literalmente luptător pentru libertate în engleză ), în timp ce versiunea sa îmbunătățită F-5E a fost redenumită „ Tiger II” . În anii optzeci a fost dezvoltată o versiune suplimentară a modelului F-5, F-5G sau F-20 Tigershark , care, totuși, fără a găsi cumpărători, a rămas în stadiul de prototip .

Istoria proiectului

În anii cincizeci , Northrop , după un studiu de piață atent, a realizat nevoia că multe țări mai mici decât NATO și alte națiuni prietenoase trebuiau să se echipeze cu un nou luptător multi-rol simplu și ieftin. Din aceste rezultate s - a născut proiectul N-156 . Versiunea cu două locuri N-156T a fost aleasă ca noul avion de antrenament al USAF : a intrat în serviciu în 1961 sub numele de T-38 Talon , primul avion de antrenor supersonic din istorie. N-156F cu un singur loc a fost ales în 1962 pentru Programul de Asistență Militară (MAP), cu numele de F-5A Freedom Fighter ca avion de luptă pentru a fi furnizat aliaților.

Un norvegian F-5A (G)

F-5A Freedom Fighter

F-5 arată ca un avion mic, caracterizat printr-o aerodinamică simplă, dar eficientă. Fuzelajul subțire are o burtă plată și prelungiri caracteristice ale marginii anterioare a rădăcinilor aripilor. Acestea rulează alături de fiecare dintre cele două prize mici de aer cu geometrie fixă ​​care alimentează turboreactoarele General Electric J85-GE-13, amplasate aproape împreună pentru a reduce riscul de probleme de stabilitate în cazul unei defecțiuni a unuia dintre cele două motoare. Două rachete AIM-9 sau două tancuri auxiliare pot fi montate la vârfurile aripilor. Pentru a reduce spațiile de aterizare în condiții de aderență redusă, F-5 este echipat cu o protecție de frână situată deasupra duzelor de evacuare a motorului. Pilotul se bucură de o vizibilitate bună, chiar dacă nu este comparabil cu cel al unui luptător cu baldachin, cum ar fi F-16 . Cabina de pilotaj, fiind proiectată în anii 1950, nu are ecrane multifuncționale moderne sau HUD . În octombrie 1965, o duzină de Freedom Fighers au fost dislocate în baza Biên Hòa din sudul Vietnamului . Această operațiune, numită „Sukoshi Tiger” (tigru mic în japoneză) a avut drept scop evaluarea F-5 în luptă. Luptătorii erau angajați în sprijinul tactic și în misiunile de recunoaștere armată. În 3500 de misiuni și 4000 de ore de zbor, doar două F-5 s-au pierdut din cauza antiaerianelor inamice, semn al calităților excelente ale acestui avion. De asemenea, sa dovedit a fi un bombardier precis. Dezvoltat în principal pentru atacul la sol, F-5A are doar capacități aer-aer limitate, putând transporta doar două AW-9 Sidewindere. Aeronava Northrop a obținut un mare succes în vânzări: au fost produse aproximativ 1100 de exemplare, dintre care 320 au fost licențiate de Canadair și CASA spaniolă. Luptătorii produși în străinătate prezintă adesea îmbunătățiri studiate de deținătorii licenței de producție.

F-5E Tiger II

Northrop a investigat amănunțit rezultatele operațiunii Sukoshi Tiger și a început să lucreze la o evoluție a F-5A. Designerii au încercat să rezolve deficiențele Freedom Fighter evidențiate de experiența vietnameză, mai presus de toate autonomia redusă și sarcina de război transportabilă redusă. Astfel s-a născut F-5E, numit Tiger II. Tigerul a fost echipat cu noi propulsoare J85-GE-21, care asigură cu 22% mai multă forță decât J85-GE-13: instalarea noului sistem de propulsie a necesitat lărgirea fuselajului, care a fost, de asemenea, prelungită.pentru a crește autonomia. Pentru a îmbunătăți manevrabilitatea, aerodinamica a fost îmbunătățită prin creșterea zonei aripilor și instalarea clapelor de manevră, deja prezente pe NF-5 produse de Canadair pentru Olanda . Avionica a fost mult îmbunătățită, odată cu adoptarea unui radar Emerson AN / APQ-153 capabil de o autonomie maximă de aproximativ 30 km. La modelele mai avansate a fost înlocuit de AN / APQ-159, echipat cu gamă dublă. În ciuda tuturor acestor schimbări, F-5E folosește 75% din componentele predecesorului său. Spre deosebire de Freedom Fighter, Tigerul are ca misiune principală lupta aer-aer, menținând în același timp capacități extinse de atac la sol. Aeronava a găsit interesul programului de concurs internațional de luptă al guvernului SUA (anterior Advanced International Fighter ) deținut de USAF . Pentru a fi selectat, F-5E a trebuit să se confrunte cu alți luptători americani , cum ar fi Vought F-8 Crusader , Lockheed F-104 Starfighter modificat și, de asemenea, o versiune simplificată a F-4 Phantom . F-5E a câștigat oficial competiția în noiembrie 1970. Tiger a repetat succesul F-5A, producând mai mult de 1500 de unități, dintre care multe au fost construite sub licență în Elveția , Coreea de Sud și Taiwan . Chiar și astăzi este utilizat în număr mare și actualizat cu cele mai moderne tehnologii de către compania-mamă și alte companii, precum Israelul Elbit .

F-20 Tigershark

Pictogramă lupă mgx2.svg Northrop F-20 Tigershark .
Două prototipuri ale F-20 în zbor

Cea mai recentă evoluție a luptătorului a fost F-5G sau F-20 Tigershark ( Tiger Shark ). Proiectul, finanțat în mod privat de Northrop și început în 1975, a urmărit să îmbunătățească în continuare F-5 folosind cele mai moderne tehnologii, păstrând în același timp calitățile de simplitate și fiabilitate ale modelului anterior. Sistemul de propulsie al F-20 a constat dintr-un General Electric F404-GE-100 cu 7.433 kg / s de forță. Noul motor și aerodinamica îmbunătățită au permis F-20 o viteză maximă de Mach 2.1, o altitudine maximă de 16.700 m și o autonomie maximă de 2.960 km. Noul radar era un multifuncțional General Electric AN / APG-67 capabil de o autonomie maximă de aproximativ 150 km. Cabina de pilotaj era acum în cele din urmă echipată cu afișaje cu cristale lichide și un HUD avansat. Primul prototip și-a făcut primul zbor în august 1982 . F-20, conceput special pentru piața externă, aveaF-16 Fighting Falcon ca un concurent direct: chiar dacă practic echivalează cu primele versiuni ale aeronavei General Dynamics, luptătorul Northrop nu a avut succes. Decizia președintelui Reagan de a nu comanda niciun F-20 și de a ușura restricțiile la vânzarea F-16 în străinătate și puținul interes manifestat de clienții străini au dus la moartea Tigershark, al cărui proiect a costat Northrop 1,2 miliarde de dolari, a fost permanent anulat în 1986 .

Tehnică

Armament

Arma dreaptă a unui F-5E. Versiunile de luptă ale F-5 au două tunuri de 20 mm pe bot

Toate versiunile Northrop F-5 au ca armament de bază o pereche de tunuri Pontiac M39 de 20 mm, poziționate central pe nas în fața cabinei de pilotaj. Acest dispozitiv crește precizia armei, îmbunătățită deja de colimatorul electric disponibil pilotului.

Fiind un bun avion multi-rol, F-5A are un arsenal mare, chiar dacă capacitatea sa de încărcare militară nu este foarte mare. Pentru atacuri terestre, poate transporta două bombe Mk82 de 227 kg Mk82 sau două bombe Mk84 de 907 kg. Poate fi, de asemenea, armat cu bombe cu dispersie de diferite tipuri (CBU-24,49,52,58) rachete și bombe napalm de 340 kg. Pentru misiuni aer-aer poate transporta o pereche de rachete cu rază scurtă de acțiune AIM-9 ghidate în infraroșu. F-5E, deși este echipat cu avionică îmbunătățită pentru lupta aer-aer, nu este compatibil pentru a fi utilizat cu rachete cu rază medie de acțiune radar, cum ar fi AIM-7 Sparrow și AIM-120 AMRAAM . Doar câțiva tigri care au fost modernizați de alte companii au dobândit această capacitate. Luptătorul Northrop, dacă nu este puternic modificat, poate folosi doar Sidewinders. Mai multe țări și-au echipat F-5-urile cu racheta aer-sol AGM-65 Maverick, ideală pentru a lovi vehicule blindate, structuri și nave inamice. F-5 poate transporta, de asemenea, poduri ECM pentru autoapărare.

Utilizare operațională

Trei F-5E ale USAF au fost pictate pentru a simula luptătorii sovietici în timpul antrenamentului.

După experiența din Vietnam, Statele Unite nu au mai folosit F-5 în luptă. USAF, Marina SUA și pușcașii marini au achiziționat F-5Es și Fs pentru utilizare în misiuni DACT (Antrenament diferit pentru combaterea aeriană). Tigrii erau și sunt folosiți ca „agresori”, adică aveau sarcina de a simula luptători sovietici ușori și ușor de manevrat, precum MiG-17 , MiG-19 și MiG-21 în exerciții; cu unele limitări ar putea reprezenta și MiG-23 . Pentru aceste exerciții Tigrii sunt vopsiți cu livruri foarte asemănătoare cu cele utilizate de forțele aeriene inamice potențiale: culorile deșertului sunt răspândite, asemănătoare cu cele folosite în Iran sau Libia, alte aeronave sunt vopsite în diferite nuanțe de verde și maro, sau în gri, încă alții au livrări în diferite nuanțe de albastru care amintesc de cele ale Sukhoi Su-27 . În prezent, doar un singur departament al Marinei SUA mai are în funcțiune aceste aeronave, VFC-13 staționat în Fallon , Nevada . VMFT-401 Marine Corps din Yuma folosește, de asemenea, F-5Es (actualizat la etapa N) achiziționat din Elveția. În USAF au fost înlocuiți cuF-16 .

F-5 a fost apreciat în întreaga lume pentru că este economic, simplu și de încredere. Multe forțe aeriene din țările în curs de dezvoltare l-au folosit în luptă. Este unul dintre puținele avioane care a fost protagonistul unei „piețe negre”: piese de schimb sau avioane întregi au fost transmise din mână în mână neoficial și a fost adesea zburată de mercenari.

Aeronava livrată în Vietnamul de Sud în timpul războiului a ajuns parțial în mâinile Vietnamului de Nord și parțial a fost adusă în Coreea de Sud de către piloții sud-vietnamezi. F-5-urile nord-vietnameze au fost folosite pentru a ataca pozițiile Khmerilor Roșii din Cambodgia .

F-5E-urile iraniene au luptat în războiul cu Irakul , dar au văzut o utilizare din ce în ce mai limitată, dată fiind marea dificultate pentru Iran de a menține aeronava în serviciu fără aprovizionarea americană cu piese de schimb.

Unii F-5A marocani au participat la lovitura militară din 1972 , atacând reședința regală și avariat avionul pe care zbura regele Hassan II , forțându-l să aterizeze de urgență. Tot în anii 1970 au luptat în Sahara Occidentală , suferind mai multe victime din cauza SAM-urilor portabile inamice.

Forțele aeriene etiopiene și-au folosit F-5-urile în numeroase războaie cu țările vecine ( Yemen și Somalia ), raportând unele victime.

Austria

Österreichische Luftstreitkräfte a operat douăsprezece F-5E închiriate din Elveția ca soluție temporară pentru a umple golul lăsat de pensionarul Saab Draken până la sosirea noilor Eurofighter Typhoon . Primii patru Tigri au sosit pe 7 iulie 2004 la baza Graz - Thalerof și au fost repartizați la al doilea Staffel care și-a trecut Drakenul la primul Staffel din Zeltweg. Al doilea Staffel a început serviciul de alarmă cu Tigrii în primăvara anului 2005. Mai târziu, primul Staffel a fost, de asemenea, re-echipat cu Tigrii, ultimul Draken a fost eliminat la sfârșitul anului 2005. Ultimii Tigri au fost returnați la 30 iunie 2008.

Variante

Northrop

Un RF-5A
  • N-156F : prototip de luptător ușor cu un singur loc, evoluat în F-5A
  • F-5A Freedom Fighter : prima versiune monopost de producție
  • F-5B : biplace pentru antrenament; lipsită de arme, menține capacitatea operațională deplină
  • RF-5A : versiunea de recunoaștere a F-5A, montează patru camere KS-92 în nas, menține capacități operaționale parțiale
  • F-5A (G) / RF-5A (G) : versiunea F-5A dezvoltată pentru Forțele Aeriene Norvegiene
  • F-5E Tiger II : luptător cu un singur loc, cu mai multe roluri; În comparație cu F-5A original, F-5E are motoare mai puternice, tren de aterizare modificat, puncte de atașare la vârfurile aripilor pentru rachetele cu infrarosu AIM-9 și sisteme de zbor și electronice mai avansate.
  • F-5F : biplace pentru antrenament; înarmat cu un singur canon M39, acesta menține capacitatea operațională deplină
  • RF-5E Tigereye : luptător de recunoaștere cu un singur loc care montează 4 camere KS-81 21A 70mm într-o secțiune a nasului modificată
  • F-5N : nume dat unui contingent de F-5E elvețiene achiziționate de marina SUA pentru a înlocui flota sa F-5E

Variante produse sub licență

Cabina de pilotaj a unui CF-5. Pilotul nu are un Head-Up Display, ci un simplu colimator.
  • CF-5A : versiunea F-5A produsă de Canadair cu motoare Orenda J85-CAN-15 și tren de aterizare modificat. Denumirea oficială canadiană a acestui avion este CF-116A
  • CF-5D : versiunea F-5B produsă de Canadair, denumită oficial CF-116D
  • NF-5A : versiunea F-5A produsă de Canadair pentru Olanda, este echipată cu un tren de aterizare modificat, clapete și un radar de navigație Doppler
  • NF-5B : Varianta de antrenament cu două locuri a NF-5A
  • SF-5A : F-5A produs de compania spaniolă CASA
  • SF-5B : F-5B fabricat de CASA
  • VF-5A : CF-5A pentru Venezuela
  • VF-5D : CF-5B pentru Venezuela
  • SRF-5A : RF-5A fabricat de CASA

Derivate

  • Northrop F-20 Tigershark (F-5G) : versiune mai avansată a F-5E cu motor General Electric F404 și cu radar AN / APG-67 modificat; a fost oferit pe piață la mijlocul anilor '80 , dar programul a fost anulat după construirea a 3 prototipuri.
  • HESA Azarakhsh : Azarakhsh este un luptător iranian , bazat pe F-5E. Multe dintre componentele sale sunt considerate a fi rezultatul studiilor de inginerie inversă pe alte avioane americane din arsenalul iranian, precum F-4 și F-14 .
  • HESA Saeqeh : evoluția precedentului Azarakhsh, a făcut primul zbor în 2004.

Actualizări

Un F-5EM

F-5E este un avion de vânătoare de lungă durată și mulți dintre utilizatorii săi l-au actualizat de-a lungul anilor pentru a-l menține la curent cu progresele tehnologice.

  • F-5E Plus : program de modernizare a luptătorilor chilieni, care include instalarea unui nou radar israelian Elta M-2032, o cabină de pilotaj modernă și capacitatea de a fi înarmat cu rachete Python cu rază scurtă de acțiune.
  • F-5EM : actualizare a brazilianului Tiger II, inclusiv instalarea unui nou radar, FIAR Grifo italian, instrumentație modernă pentru cabină și posibilitatea utilizării rachetelor Derby israelian și Python V
  • F-5ES : Singapore Technologies Aerospace (STAero) a extins proiectul de modificare pentru F-5Es din Singapore; luptătorii erau echipați cu un radar Grifo-F, o cabină de pilotaj cu afișaj multifuncțional și compatibilitate cu rachetele AIM-120 AMRAAM și Python. RF-5E actualizate au fost redenumite RF-5S
  • F-5ET Tigres : modernizare a F-5E thailandeze comandat de la Israelul Elbit în 2003. Actualizarea constă dintr-o revizie completă a celulelor și motoarelor, sisteme noi de navigație și comunicații, un nou calculator de misiune și compatibilitate cu rachetele Python -4 .

Utilizatori

Țările utilizatorilor F-5, în roșu cele din trecut.
Arabia Saudită Arabia Saudită
Toate dezarhivate
Austria Austria
12 F-5E închiriate în 2004 de Forțele Aeriene Elvețiene și în funcțiune de la 9 iulie același an până la 31 octombrie 2008, anul în care au fost returnate. [3]
Bahrain Bahrain
12 aeronave (8 F-5E + 4 F-5F) în serviciu la sfârșitul anului 2019. [4]
Botswana Botswana
Livrate 10 BF-5As și 3 BF-5D construite în Canada și toate în funcțiune la sfârșitul anului 2019. [5]
Brazilia Brazilia
  • Força Aérea Brasileira
    • Primul Grupo de Defesa Aérea / Esquadrão "Jaguar" (Anápolis)
    • Primul Grup de Aviație / Esquadrão "Jambock" (Santa Cruz)
    • Primul Grup de Aviație / Esquadrão "Rompe Mato" (Santa Cruz)
    • Al 4-lea Grupo de Aviação / Esquadrão "Pacau" (Podul Pelada)
    • Al 14-lea Grupo de Aviação / Esquadrão "Pampa" (Canoas)
36 F-5E Tiger și 6 F-5B Freedom Fighter livrate în 1975-1976. [6] Alte 25 de foste F-5E ale USAF au fost achiziționate pentru a concretiza linia din față, în timp ce 4 cu două locuri au înlocuit F-5B-urile supraviețuitoare care au fost retrase. [6] Un program de modernizare inițiat în 2000 de Embraer, în colaborare cu compania israeliană Elbit, a adus 46 de luptători la standardul F-5EM / FM, cu noi avionice și arme. [6] [7] Alte 11 aeronave (8 F-5Es și 3 F-5F) au fost achiziționate la mâna a doua de către Royal Jordanian Air Force în 2009 și urmau să fie actualizate la același standard ca prima până în 2013. [6] Cu toate acestea, programul a fost anulat și au fost actualizate doar cele 3 ex-iordaniene F-5F cu două locuri. [6] . La sfârșitul anului 2019, 43 F-5E / M și 5-F6F / M erau în funcțiune. [8]
Canada Canada
Toate dezarhivate.
Chile Chile

Dintre cele 18 avioane (15 monoprezi și 2 bilete) livrate în 1976, 14 au fost modernizate de către IAI israelian la standardul F-5E Tiger III. [9] Acest program de actualizare a implicat instalarea unui radar multifuncțional Doppler Pulse Elta EL / M-2032B, noi comenzi HUD, HOTAS, INS / GPS, o nouă suită de război electronic, inclusiv RWR și ECM, și noi arme, cum ar fi air-to -rachete aeriene Rafael Shafrir sau Python III. [9] Ansamblul noului radar a forțat suprimarea unuia dintre cele două tunuri M39. [9] La sfârșitul anului 2019 erau în funcțiune 9 F-5E și 2 F-5F. [10]

Coreea de Sud Coreea de Sud
  • Daehan Minguk Gonggun
    • 101 grup de vânătoare (Suwon)
    • 105-lea grup de vânătoare (Gangneung)
    • Al 112-lea grup de vânătoare (Gangneung)
    • 201º Grup de vânătoare (Suwon)
    • 226th Group de vânătoare (Gwangju)
La sfârșitul anului 2019, erau în funcțiune 157 F-5E și 36 F-5F [11]
Etiopia Etiopia
Pe lângă luptătorii achiziționați din SUA, forțele aeriene etiopiene mai au câteva exemplare vândute de Vietnam și Iran.
Filipine Filipine
Toate dezarhivate.
Iordania Iordania
Toate dezarhivate.
Grecia Grecia
Toate dezarhivate.
Honduras Honduras
Trei F-5E și un F-5F în funcțiune la sfârșitul anului 2019. [12]
Indonezia Indonezia
8 F-5E și 4 F-5F au fost achiziționate în 1980. [13] O comandă ulterioară pentru 4 F-5E a fost plasată în august 1978. [13] 9 între F-5E și F-5F în funcțiune din decembrie 2018. [14] . Păstrați radiațiile în așteptare.
Iran Iran -
Iran Iran
  • Niru-ye Havayi-ye Artesh-e Jomhuri-ye Eslami-e Iran
    • Al 21-lea grup de vânătoare (Tabriz)
    • 23º Grup de vânătoare (Tabriz)
    • 41º Grup de vânătoare (Vahdati)
    • 43º Grup de vânătoare (Vahdati)
    • Al 85-lea grup de vânătoare (Esfahãn)
    • Al 141-lea grup de vânătoare (Mashhad)
Dintre cele 141 F-5E și 28 F-5F achiziționate în cadrul Shah, 10 F-5E și 12 F-5F rămân în funcțiune la sfârșitul anului 2019, dintre care unele au fost reconstruite în standardul Azarakhsh și Saeqeh, ultima versiune are o aripă dublă în stil F / A-18. [15]
Kenya Kenya
10 F-5E și 2 F-5F livrate în cadrul programului Peace Drum în 1978-1979, urmate în 1982 de alte 2 F-5F. [16] Această flotă a scăzut la doar 8 avioane (după ce 6 s-au pierdut între 1979 și 2001), iar până în 2003 majoritatea erau ineficiente din cauza lipsei de piese de schimb. [16] 13 F-5E și 2 foste F-5F iordaniene au fost livrate din 2007, modernizate între 2009 și 2012, dintre care 3 F-5E s-au pierdut în accidente. [16] . La sfârșitul anului 2019, 17 F-5E și 4 F-5F erau în funcțiune. [17]
Libia Libia
În 1975, țara africană a cedat mai mulți luptători pentru libertate Turciei. Restul au fost toți dezarhivați.
Malaezia Malaezia
6 F-5E și 2 RF-5E în funcțiune începând cu 2016. [18]
Maroc Maroc
Achiziționate din 1981, din cele 36 care au generat forță de muncă, doar 25 (22 F-5Es și 4 F-5F actualizate la standardul Tiger III între 2001 și 2004) sunt în serviciu operațional la sfârșitul anului 2019. [19]
Mexic Mexic
Din cele 12 preluate din 1982, 3 F-5E și 1 F-5F sunt în funcțiune la sfârșitul anului 2019. [20] [21] [22] [23] [24]
Norvegia Norvegia
Toate dezarhivate.
Pakistan Pakistan
Se pare că Pakistanul a achiziționat neoficial F-5 din Libia pentru a fi utilizate în lupta împotriva Indiei în 1971 . În prezent nu există niciun specimen în serviciu.
Olanda Olanda
Toate dezarhivate.
Singapore Singapore
Toate dezarhivate.
Spania Spania
18 avioane de luptă SF-5A, 18 avioane de recunoaștere SRF-5A și 34 de avioane de conversie operaționale SF-5B cu două locuri comandate la 12 noiembrie 1965 cu livrări începând cu 19 iunie 1969. [25] [26] [27] În 1991, CASA și canadianul Bristol Aerospace au inițiat un program de modernizare structurală și avionică pentru 23 de avioane care urmează să fie utilizate pentru formare avansată. [25] [28] [27] O a doua actualizare pentru a aduce aeronavele la standardul SF-5M a fost implementată în 2000. [25] [26] [29]
Sudan Sudan
8 între F-5E și F-5F în funcțiune din iulie 2019. [30]
elvețian elvețian
  • Forțele Aeriene Elvețiene
    • Patrouille Suisse (Emmen)
    • Fliegerstaffel 6 (Payerne)
    • Ausbildungsstaffel 16 (Payerne)
    • Fliegerstaffel 19 (Payerne și Emmen)
La 27 august 1975, 66 F-5E și 6 F-5F au fost comandate cu programul Peace Alps, urmate la 4 iunie 1981 de 32 F-5Es și 6 F-5Fs comandate cu programul Peace Alps II. [31] [32] Elveția a vândut în trecut unele F-5 către Marina SUA, care le folosește ca „agresori” și le-a numit F-5N. Patrouille Suisse folosește șase F-5E. 29 F-5E și 7 F-5F erau operaționale la sfârșitul anului 2019. [33] [34] [35] În perioada 9 iulie 2004 - 31 octombrie 2008, 12 F-5E au fost închiriate către Forțele Aeriene austriece . [3]
Tailanda Tailanda
44 F-5Es și 6 F-5F au fost primite în jurul anului 1980.[36] 14 unități monopreți și două locuri sunt toate actualizate, începând din 2014, în avionică, iar monoprezi vor fi reproiectate F-5TH Super Tigris, în timp ce F-5THT cu două locuri. [37] [38][36] Primele două unități actualizate au fost livrate în noiembrie 2019. [39] La sfârșitul anului 2019, 30 F-5E și 4 F-5B / F erau în funcțiune. [40]
Taiwan Taiwan
  • Chung-Hua Min-Kuo K'ung-Chün
    • Centrul de instruire și dezvoltare tactică (Jhinhang)
    • Al 12-lea grup de recunoaștere (Hualien)
    • Al 44-lea grup de vânătoare (Jhinhang)
    • 45 Grup de vânătoare (Jhinhang)
    • Al 46-lea grup de vânătoare (Jhinhang)
242 F-5E și 66 F-5F au fost construite de compania națională AIDC , iar în mai 2019 Statele Unite au emis o cerere de informații (RFI) pentru reluarea producției de noi piese de schimb pentru susținerea flotei (RoCAF ). [41] La sfârșitul anului 2019, 18 F-5E, 7 RF-5E și 31 F-5F erau în funcțiune. [42] [43]
Tunisia Tunisia
În 1981, Tunisia a comandat 8 F-5E și 4 F-5F, livrările avându-se loc în 1984-85. [44] Alte 4 foste F-5E ale USAF au fost livrate în 1989. [44] Din cele 15 unități (12 F-5E și 3 F-5F) aflate în funcțiune pe tot parcursul anului 2017, o mașină a fost pierdută la 17 octombrie 2018, conducând 15 numărul de aeronave din forța de muncă. [45] [46]
curcan curcan
  • Türk Hava Kuvvetleri
    • 134 (Akrotim) Fir „Türk Yildizlar” (Grupul 134 (Acrobatic) „Stele turcești”). La sfârșitul anului 2019, 23 NF-5A / B erau în funcțiune.
Statele Unite Statele Unite
13 foști F-5E elvețieni în funcțiune din mai 2018, au trecut la versiunea F-5N și au fost folosiți ca agresori. [47] [48] [49] [50]
  • Marina Statelor Unite
    • VFC-13 „Saints” (Fallon - NV)
    • VFC-111 „Sun Downers” (US Navy Reserve) (Key West - FL)
29 de F-5N în serviciu la sfârșitul anului 2019, utilizate ca agresori. [51]
Venezuela Venezuela
Toate dezarhivate.
Vietnamul de Sud Vietnamul de Sud
Esemplari di preda bellica sud-vietnamita. Tutti radiati.
Yemen Yemen
11 F-5E e 2 F-5B in servizio a fine 2019. [52]

Cultura di massa

  • In ambito cinematografico, i caccia "MiG-28" che appaiono nel celebre film Top Gun sono in realtà degli F-5F riverniciati. Infatti, non è mai esistito un aereo sovietico denominato MiG-28. Alcuni dei caccia usati nel film non furono riverniciati e vennero rimessi in servizio con la livrea nera dei "MiG-28". Mentre in ambito di videogiochi, l'F-5E Tiger II prende parte nei videogiochi Ace Combat e War Thunder .
  • Sempre in ambito cinematografico, appare sia nel film Platoon che in Apocalypse Now , ambedue ambientati nella guerra del Vietnam, durante la quale il velivolo venne impiegato estesamente.
  • L'F-5 appare brevemente anche in numerosi altri film con ambientazioni militari, tra cui Finché c'è guerra c'è speranza , Hot Shots! , Firefox - Volpe di fuoco e Bat*21 , come anche in produzioni non direttamente collegate a questo ambito come il film di fantascienza Il quinto elemento , il film biografico Senna o la serie di telefilm avventurosi McGyver .

Note

  1. ^ NORTHROP F-5 Archiviato il 12 ottobre 2012 in Internet Archive ., Museo nazionale dell'United States Air Force. 31 maggio 2009.
  2. ^ ( EN ) Loftin, LK, Jr.,Quest for Performance: The Evolution of Modern Aircraft. NASA SP-468 , su NASA . URL consultato il 14 settembre 2009 . .
  3. ^ a b "RETURNR OF SWISS F-5Es LEASED TO AUSTRIA" , su defense-aerospace.com, 26 giugno 2008, URL consultato il 14 novembre 2020.
  4. ^ Flight International World Air Forces 2020 - pag.11
  5. ^ Flight International World Air Forces 2020 - pag.12
  6. ^ a b c d e "Força Aèrea Brasileira: un nuovo inizio" - " Rivista italiana difesa " N. 12 - 12/ 2017 pp. 64-73
  7. ^ "FORÇA AÉREA BRASILEIRA COMPLETA MODERNIZAÇAO DE CAÇAS F-5" , su exame2.com.br, 8 marzo 2013, URL consultato il 2 ottobre 2016.
  8. ^ Flight International World Air Forces 2020 - pag.12
  9. ^ a b c "NORTHROP F-5E/F TIGER II IN SERVICE WITH CHILE" Archiviato il 14 ottobre 2016 in Internet Archive ., su joebaugher.com, 29 settembre 2015, URL consultato il 30 settembre 2016.
  10. ^ Flight International World Air Forces 2020 - pag.13
  11. ^ Flight International World Air Forces 2020 - pag.27
  12. ^ Flight International World Air Forces 2020 - pag.17
  13. ^ a b "NORTHROP F-5E/F TIGER II IN SERVICE WITH INDONESIA" Archiviato il 14 dicembre 2018 in Internet Archive ., su joebaugher.com, 29 settembre 2015, URL consultato il 7 giugno 2019.
  14. ^ "LE PARC AÉRIEN DE LA FORCE AÉRIENNE INDONÉSIENNE EN 2018 ET EN IMAGES" , su avionslegendaires.net, 30 dicembre 2018, URL consultato il 7 giugno 2019.
  15. ^ Flight International World Air Forces 2020 - pag.18
  16. ^ a b c "La prova del fuoco: le Forze Armate del Kenya e la guerra somala" - " Rivista italiana difesa " N. 10 - 10/ 2017 pp. 58-65
  17. ^ Flight International World Air Forces 2020 - pag.20
  18. ^ "Le ambizioni della Reale Aeronautica della Malesia" - " Rivista italiana difesa " N. 6 - 06/ 2016 pp. 48-55
  19. ^ Flight International World Air Forces 2020 - pag.22
  20. ^ Flight International World Air Forces 2020 - pag.21 e 22
  21. ^ "EL PODER AÉREO DE LA ARMADA Y LA FUERZA AÉREA MEXICANA" , su defensa.com, 29 marzo 2019, URL consultato il 8 aprile 2019.
  22. ^ "PRIMERA PILOTO DE F-5E EN LA FUERZA AÉREA MÉXICANA" , su defensa.com, 13 febbraio 2019, URL consultato il 13 febbraio 2019.
  23. ^ "Messico. Upgrade agli F-5" - " Aeronautica & Difesa " N. 363 - 01/ 2017 pag. 77
  24. ^ "MEXICO SEEKS TO MAINTAIN F-5 FIGHTER FLEET" Archiviato il 13 aprile 2017 in Internet Archive ., su janes.com, 23 settembre 2016, URL consultato il 12 aprile 2017.
  25. ^ a b c "L'addestramento dei piloti spagnoli con l'SF-5" - " Aeronautica & Difesa " N. 418 - 08/ 2021 pp. 42-45
  26. ^ a b "SPANISH AIR FORCE 50 YEARS SF-5 OPERATIONS" , su scramble.nl, 13 novembre 2020, URL consultato il 14 novembre 2020.
  27. ^ a b "CASA SF-5 FOR SPAIN" , su defenceworld.net, URL consultato il 13 marzo 2019.
  28. ^ "La crisi dell'Aeronautica Spagnola" - Rivista italiana difesa N. 4 - 04/2020 pp. 60-68
  29. ^ "L'EJÉRCITO DEL AIRE ANNONCE LE RETRAIT DE SES NORTHROP SF-5B POUR L'AN PROCHAIN" , su defenceworld.net, 13 marzo 2019, URL consultato il 13 marzo 2019.
  30. ^ "LES AÉRONEFS DE L'AL QUWWAT AL-JAWWIYA AS-SUDANIYA EN 2019 ET EN IMAGES" , su avionslegendaires.net, 12 luglio 2019, URL consultato il 12 luglio 2019.
  31. ^ "J-3038 SOLDIERS ON AT PAYERNE" , su aresdifesa.it, 20 giugno 2021, URL consultato il 22 giugno 2021.
  32. ^ "NORTHROP F-5E/F IN SERVICE WITH SWITZERLAND" Archiviato il 22 febbraio 2017 in Internet Archive ., su joebaugher.com, 29 settembre 2015, URL consultato il 20 ottobre 2017.
  33. ^ Flight International World Air Forces 2020 - pag.29
  34. ^ "SWITZERLAND PLANS TO RETIRE 27s F-5 THIS YEAR" , su alert5.com, 17 settembre 2018, URL consultato il 17 settembre 2018.
  35. ^ "SWITZERLAND SETS OUT FIGHTER SUSTAINMENT AND REPLACEMENT PLANS" Archiviato il 20 ottobre 2017 in Internet Archive ., su janes.com, 23 novembre 2016, URL consultato il 20 ottobre 2017.
  36. ^ a b "Thailandia. La Royal Thai Air Force schiera i primi F-5TH" - " Aeronautica & Difesa " N. 405 - 07/ 2020 pag. 71
  37. ^ "THAILAND TO UPGRADE F-5 FIGHTER AIRCRAFT" Archiviato il 3 agosto 2017 in Internet Archive ., su janes.com, 3 agosto 2017, URL consultato il 3 agosto 2017.
  38. ^ "Radar Grifo anche sui Super Tigris Thailandesi?" - " Aeronautica & Difesa " N. 371 - 09/ 2017 pag. 16
  39. ^ "SINGAPORE AIRSHOW 2020: ROYAL THAI AIR FORCE DEBUTS UPGRADED F-5THs" , su James.com, 13 febbraio 2020, URL consultato il 15 aprile 2020.
  40. ^ Flight International World Air Forces 2020 - pag.31
  41. ^ "US SEEKS TO RESTARTS PARTS MANUFACTURE FOR TAIWAN F-5s" , su janes.com, 30 aprile 2019, URL consultato il 2 maggio 2019.
  42. ^ Flight International World Air Forces 2020 - pag.29
  43. ^ "LE PARC AÉRIEN DE LA REPUBLIC OF CHINA AIR FORCE EN 2019 ET EN IMAGES" , su avionslegendaires.net, 9 febbraio 2019, URL consultato il 11 febbraio 2019.
  44. ^ a b "NORTHROP F-5E/F TIGER II IN SERVICE WITH TUNISIA" Archiviato il 5 marzo 2016 in Internet Archive ., su joebaugher.com, 29 settembre 2015, URL consultato il 18 ottobre 2018.
  45. ^ “CIRCAETE 2018”, F-5 TUNISINO PRECIPITA IN MARE A SUD DELLA SARDEGNA. TRATTO IN SALVO IL PILOTA" , su reportdifesa.it, 17 ottobre 2018, URL consultato il 18 ottobre 2018.
  46. ^ ( EN ) World Air Force 2018 ( PDF ), su Flightglobal.com , p. 31. URL consultato il 18 ottobre 2018 .
  47. ^ Flight International World Air Forces 2020 - pag.33
  48. ^ "L'aviazione dei Marines" - " Aeronautica & Difesa " N. 379 - 05/ 2018 pp. 50-55
  49. ^ "I Marines alla prima esercitazione dell'anno" - " Aeronautica & Difesa " N. 375 - 01/ 2018 pp. 62-63
  50. ^ "Numerose novità nell'addestramento della componente aerea dei Marines" - " Rivista italiana difesa " N. 10 - 10/ 2017 pag. 16
  51. ^ Flight International World Air Forces 2020 - pag.33
  52. ^ Flight International World Air Forces 2020 - pag.34

Bibliografia

  • Aerei da intercettazione , De Agostini - Ist. Geografico De Agostini, 1991, ISBN 88-402-9364-7 .
  • ( EN ) Francis Crosby, Fighter Aircraft , London, Lorenz Books, 2002, ISBN 0-7548-0990-0 .
  • ( EN ) Robert F. Dorr, David Donald, Fighters of the United States Air Force , London, Aerospace Publishing, 1990, ISBN 0-600-55094-X .

Voci correlate

Velivoli comparabili

Altri progetti

Collegamenti esterni

Controllo di autorità LCCN ( EN ) sh85046724 · GND ( DE ) 4295222-0