Northrop XP-56 Black Bullet
| Northrop XP-56 Black Bullet | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | urmărind interceptorul |
| Echipaj | 1 |
| Constructor |  Northrop |
| Prima întâlnire de zbor | 30 septembrie 1943 |
| Număr de serie | 41-786 42-38353 |
| Utilizator principal | USAAF |
| Exemplare | 2 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 7,19 m (23 ft 7 in ) |
| Anvergura | 12,98 m (42 ft 7 in) |
| Înălţime | 2,97 m (9 ft 9 in) |
| Suprafața aripii | 28,89 m² (311 ft² ) |
| Greutatea încărcată | 5 148 kg (11 350 lb ) |
| Propulsie | |
| Motor | un radial Pratt & Whitney R-2800 -29 |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 751 de km / de ore (467 mph În , 397 kt ) |
| Viteza de croazieră | 603,5 km / h (376 mph, 326 kt) |
| Autonomie | 724 km / h (450 mi , 391 nmi ) |
| Tangenta | 10 058 m (33 000 ft) |
| Armament | |
| Mitraliere | 4 calibru 0,50 in (12,7 mm) (furnizat) |
| Tunuri | 2 manometru 20mm (asteptat) |
| Notă | înălțime dată față de primul prototip date de viteză teoretice (niciodată atinse) |
date extrase din The Flying Wings of Jack Northrop [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Northrop XP-56 Black Bullet , abrevierea companiei NS-2 , a fost un luptător interceptor cu un singur loc, cu un singur motor în configurație de împingere , monoplan fără planuri de coadă orizontale , dezvoltat de compania aeronautică americană Northrop Corporation în anii 40 în timpul celei de-a doua lumi Război , a rămas în stadiul de prototip .
Fabricat în doar două exemplare, a fost unul dintre cele mai radicale avioane experimentale construite în timpul celui de- al doilea război mondial , adoptând soluții tehnice care i-au zădărnicit concretitatea. După ce s-a dovedit un eșec, nu a fost niciodată lansat în producția de serie.
Design și dezvoltare
Ideea inițială a XP-56 a fost destul de radicală pentru 1939. Nu trebuia să aibă o coadă orizontală, ci doar una mică verticală, folosea un motor experimental și trebuia să folosească un nou metal, magneziul . Aeronava avea să aibă o aripă cu un mic fuselaj central pentru a găzdui motorul și pilotul. S-a sperat că această configurație va avea mai puțină rezistență decât o aeronavă convențională.
Ideea pentru acest avion monoplaz a luat naștere în 1939 cu modelul Northrop N2B. Acesta a fost proiectat folosind motorul X-1800 de la Pratt & Whitney și prin configurația de tracțiune, au propulsat elicele rotative . La 22 iunie 1940, USAAF a ordonat Northrop să înceapă lucrările de proiectare, după revizuirea designului original, primul prototip a fost prezentat pe 26 septembrie 1940. La scurt timp după începerea lucrărilor de proiectare, Pratt & Whitney au oprit dezvoltarea motorului X-1800. În ciuda faptului că a fost înlocuit cu R-2800 , a fost considerat complet nepotrivit. Deși noul motor era mai puternic decât predecesorul său (2.100 CP față de 1.800 CP), pe lângă faptul că avea un diametru mai mare, avea nevoie de un fuselaj mai mare pentru a-l conține. Această modificare a întârziat programul cu cinci luni. Se aștepta ca noul motor să necesite o creștere în greutate de 2.000 de lire sterline și o creștere a vitezei maxime de 14 mph. [2] Întrucât acest design fără coadă era nou și destul de periculos, sa decis construirea unei configurații mici de aeronave ușoare pentru testare, numită Northrop N-1M . În paralel cu proiectarea XP-56, au fost efectuate teste de configurație folosind acest fuselaj care s-a dovedit a fi de succes, ceea ce a confirmat aspectul de bază. Două motoare mici Lycoming Engines au alimentat aeronava. Aceste teste au confirmat stabilitatea designului radical, după revizuire, USAAF a decis să construiască un al doilea prototip, care a fost comandat la 13 februarie 1942. [2]
Northrop a construit Black Bullet folosind magneziu pentru pielea și fuselajul aeronavei, deoarece se aștepta ca aluminiul să fie în cantitate redusă din cauza nevoilor de război. Deoarece magneziul nu poate fi ușor sudat cu tehnici tradiționale, Northrop l-a angajat pe Vladimir Pavlecka să dezvolte tehnica de sudare cu arc cu electrod infuzibil, numită sudare TIG . Ulterior s-a descoperit că până în anii 1920 , General Electric dezvoltase deja tehnici similare. [2]
Primul prototip
Al doilea prototip
Amenajarea aeronavei
Specificatii tehnice
Utilizatori
Notă
- ^ Campbell și Pape 1994 , p. 24 .
- ^ a b c ( EN ) Dennis R. Jenkins și Don Pyeatt, Experimental and Prototype US Air Force Jet Fighters , Specialty Press, 30 aprilie 2008, ISBN 978-1-58007-111-6 . Adus la 4 decembrie 2020 .
Bibliografie
- ( EN ) JMD Campbell, GR Pape, The Flying Wings of Jack Northrop (Schiffer Military / Aviation History) , Atglen, Pennsylvania, Schiffer Publishing, Ltd, 1994, ISBN 0-88740-597-5 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Northrop XP-56 Black Bullet
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin, Northrop XP-56 Black Bullet , în Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 22 iulie 2009 .
- ( EN ) Northrop XP-56 Black Bullet Pursuit Fighter Prototype , pe Military Factory , http://www.militaryfactory.com , 26 aprilie 2016. Adus 1 ianuarie 2017 .
- ( RU ) Northrop P-56 Black Bullet , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 1 ianuarie 2017 .
