OTO Melara

OTO Melara
Sediul central al OTO Melara din Roma, la sediul societății-mamă.
Stat	Italia
Formularul companiei	Societate pe acțiuni
fundație	1905 în La Spezia
Închidere	31 decembrie 2015 (fuzionat în Leonardo )
Sediu	Roma
grup	Leonardo
Sector	Apărare
Produse	sisteme de apărare terestră, navală și aeronautică
Site-ul web	www.otomelara.it
Editați datele pe Wikidata · Manual

OTO Melara a fost o filială a lui Leonardo activă în domeniul apărării și fondată în La Spezia ; sediul central este situat în Roma, iar birourile operaționale sunt în La Spezia și Brescia , unite într-o singură divizie cu Whitehead Sistemi Subacquei din Livorno .

Nașterea companiei, datorită nevoii Italiei de a -și reduce dependența în industria siderurgică de industria străină, a dus la înființarea companiei în 1905 printr-o joint-venture între Vickers și siderurgia Terni .

De la 1 ianuarie 2016, activitățile OTO Melara au fuzionat în Divizia de Sisteme de Apărare, în cadrul sectorului Leonardo Electronics, Sisteme de Apărare și Securitate. ^[1]

Istorie

Monitorul Faà di Bruno în timpul instalării tunurilor 381/40 la arsenalul de la Veneția

Operațiunile de integrare a activităților de oțel și construcții navale în sectorul armamentului au fost începute în 1904, conducând la înființarea Societății italiene de artilerie și armament Vickers Terni, rezultatul unei participări comune între Vickers din Londra și Acciaierie di Terni pentru înființarea unei fabrici de artilerie navală în La Spezia . ^[2]

În 1905 s-a născut noua companie. Abonamentul capitalului a fost realizat de Terni, de Vickers, de Cantiere Navale Fratelli Orlando , de Cantieri navali Odero și personal de Giuseppe Orlando și Attilio Odero pe cont propriu. Până atunci, cu excepția Arsenalelor Regale, în Italia producția de artilerie era atribuită unei singure fabrici private, compania Armstrong din Pozzuoli . ^[2]

Vickers-Terni

Noua companie numită „Vickers Terni” a înființat o nouă fabrică în Spezia, în zona periferică Melara, specializată în producția de tunuri atât pentru artileria navală, cât și pentru cea terestră. După finalizarea uzinei în 1908 , companiei i s-au atribuit contracte semnificative pentru furnizarea de arme pentru navele Regia Marina aflate în construcție.

În timpul primului război mondial, în fabricile companiei au fost construite mitraliere de 40 mm , tunuri navale de 381 mm și avioane de antrenament.

În perioada ulterioară postbelică, compania și-a concentrat eforturile de a-și transforma producția în utilizări civile cu construcția de motoare cu abur și diesel , turbine , cazane și elice pentru nave și material feroviar.

În 1922 , „Vickers” a decis să pună capăt întreprinderii comune cu „Acciaierie di Terni”, care a rămas singurul proprietar al companiei.

Odero-Terni-Orlando

Două turele echipate cu piese 120/50 Mod. 1926 , aparținând cuirasatului Giulio Cesare

În 1927 fabrica a fost preluată de compania Ansaldo-San Giorgio controlată de Odero care a preluat-o de la fabricile siderurgice Terni și noua companie a preluat numele „Odero-Terni”. ^[2]

În 1929 șantierul naval Odero din Genova a încorporat șantierul naval Orlando din Livorno și șantierul naval Odero-Terni, pentru a da viață companiei „ O dero- T erni- O rlando ” prescurtată în OTO . O fabrică de turnătorie a fost, de asemenea, instalată în fabrica de la La Spezia pentru a crește în continuare potențialul de producție pentru construcția de arme cu o greutate de până la 100 de tone .

În 1933 , OTO a trecut sub controlul IRI , Institutul pentru Reconstrucție Industrială. Între timp, tensiunile politice din Europa au condus la o creștere a producției militare, cu construcția mai presus de toate a armelor navale de calibru mare pentru corăbii și a crucișătoarelor grele și de calibru mediu pentru crucișătoarele ușoare , în timp ce amenințarea aeriană tot mai mare a dus la dezvoltarea unui 76 pistol de mm pentru apărarea unităților de suprafață și tunuri de 100 mm și 120 mm pentru submarine .

OTO Melara

La sfârșitul celui de- al doilea război mondial , la începutul anilor postbelici, producția companiei a fost transformată în producția de produse civile, cum ar fi tractoare , mașini textile, stivuitoare, angrenaje și transmisii complete pentru Alfa Romeo. La 19 aprilie 1951 compania a luat numele Società Meccanica della Melara cu sediul la Roma și în 1953 numele „OTO Melara”, de la numele cartierului La Spezia din Melara pe care se află fabrica.

După ce Italia a aderat la NATO , compania a reluat producția în sectorul de apărare și, în a doua jumătate a anilor 1950 , producția pistolului naval MMI de 76/62 mm, pentru navele marinei italiene . La începutul anilor șaizeci a făcut modificări substanțiale la modelul 76/62 MMI prin proiectarea și dezvoltarea noului pistol ușor (Compact) care avea să devină unul dintre cele mai mari succese din istoria producției OTO Melara. Compania la acea vreme era condusă de președintele Gustavo Stefanini, asistat de Sergio Ricci, Arcangelo Ferrari, Alberto Conforti și Piero Borachia, membri ai grupului care mai târziu a fost poreclit „ Băieții celor 76 ” ^[3] , sau cei care știau să apărați produsul amiral al companiei, de concurența SUA, păstrând realitatea industrială a companiei și a industriilor sale locale. ^{[4] [5]} În sectorul naval a proiectat și tunul 127/54 care împreună cu Compactul (76/62) au fost vândute celor mai importante și prestigioase marine din lume precum Statele Unite, Israel, Japonia, Germania, Marea Britanie, Coreea de Sud, Thailanda, Venezuela etc. etc .. Ulterior, compania a intrat puternic în sectorul armelor terestre prin revizuirea și / sau producerea, sub licența SUA, a VTT M113 , a tancului M47 Patton și M60 Patton , sub licența germană a tancului de luptă Leopard 1 și a autopropulsării artileriei PzH 2000 ; în coproducție cu Vickers și Rheinmetall piesa de câmp FH-70 de 155 mm .

Ulterior a proiectat și a construit importante tancuri grele precum Palmaria , Dardo , Centauro , OF-40 și altele ușoare, dintre care unele furnizate armatei italiene . De asemenea, a proiectat și construit diferite tipuri de rachete terestre și navale și lansatoare de rachete; singur sau în colaborare cu alte companii naționale și internaționale. La 1 iulie 1975 , compania a trecut de la IRI la EFIM . În 1994 , în urma lichidării EFIM și a fuziunii cu Breda Meccanica Bresciana , a devenit Otobreda, o divizie a Alenia Difesa . În 1985, Oto Melara a devenit parte a unui consorțiu egal cu Iveco Company, care a înființat actualul CIO, compania consorțiului Iveco-Oto Melara arl

În 1989 , cu puțin înainte de căderea Zidului Berlinului , biroul La Spezia s-a aflat în centrul unei operațiuni de contraspionaj în contextul Războiului Rece : unii spioni ai Pactului de la Varșovia , de fapt, au încercat să fure secretele OTO Melara și o companie din Trieste care au colaborat la proiectul unui sistem de comunicații NATO . Au fost emise mandate de arestare împotriva a cinci persoane, inclusiv doi presupuși agenți ai KGB și unul al serviciilor de informații bulgare , dar cei trei străini și un fost carabinier dezertat la Sofia au reușit să scape de arest ^[6] .

În anii nouăzeci a colaborat cu Valsella Meccanotecnica , un producător de mine antipersonal . ^{[7] [8]}

În Leonardo

Din 2001 compania a preluat din nou numele Oto Melara SpA și a devenit parte a grupului Finmeccanica . Biroul din La Spezia are 1.040 de angajați și biroul din Brescia 100 (în scădere față de cei 800 de angajați în funcție în anii 1980 ), pentru o cifră de afaceri totală de aproximativ 433 milioane de euro (situații financiare din 2011).

Acesta a fuzionat în Divizia de Sisteme de Apărare în proiectul companiei Leonardo Group în ianuarie 2016 și, din decembrie 2018, face parte din fostul WASS al Diviziei Electronice, raportând direct CEO-ului. ^[9]

Produse

Arme

Otobreda 127/54

Cel mai de succes produs al companiei este arma navală de 76/62 mm vândută în diferite versiuni către 54 de marine din întreaga lume. De menționat producția companiei:

• Arma navală 127/64 mm
• 12.7 tunuri navale de calibru mic LIONFISH ^{[10] [11]} ; 25; 30 mm și 40 mm
• Breda Dardo
• Hitfact 105/120 mm, Hitfist 25/30 mm, Hitrole 7.62 / 12.7 mm turnuri pentru vehicule blindate
• Muniția ghidată de DART și Vulcano
• Turela elicopterului TM 197B
• Muntele Pintle
• Kit de ghidare cu laser pentru bombă aeriană licențiat în SUA

Compania este activă și în domeniul roboticii și a dezvoltat o serie de vehicule controlate de la distanță, inclusiv TRP2 FOB, utilizat din 2013 în Afganistan. ^[12]

Vehicule militare

Berbec

Blindo Centauro al Regimentului 19 "Ghid Cavalleggeri", Bosnia și Herțegovina , 1996 .

Puma

În domeniul CIO, Oto Melara a proiectat, dezvoltat și produs în colaborare cu Iveco :

• Berbec - Rezervor de a doua generație postbelică ^{[ neclar ]}
• Dardo - Vehicul de transport al trupelor
• PzH 2000 - Obuzier autopropulsat licențiat de Kraus Maffei Wegmann
• Centauro - Familie de vehicule blindate 8X8
• Săgeată - Vehicul de transport al trupelor rotit
• Puma 6x6 și Puma 4x4-Vehicule ușoare

Tractoare

Istorie

În 1949 , după cel de- al doilea război mondial , compania a început calea tractoarelor de construcție și a văzut lumina primului model numit R3 . Pentru vremea noastră și pentru vremurile noastre, este un proiect incredibil de inovator, care adoptă soluții care nu s-au gândit niciodată pentru un tractor; de fapt, căutăm o mașină ușor de întreținut, ușor de întreținut și de durată.

Vehiculul nu are diferențial , are 3 roți și oferă ambreiaje de direcție pentru conducere. Este echipat cu un motor diesel orizontal monocilindric cu injecție directă, răcit cu aer și livrând 17 CP la 1300 rpm . Comanda ambreiajului este amplasată în dreapta, pedalele de frână în stânga, iar acceleratorul (numai manual) se află în spatele volanului.

Seria 18

Seria 18 urmează modelul R3 și oferă trei versiuni:

1. trei roți: C18R3
2. patru roți, cu roțile duble față în centru: C182R3
3. patru roți așezate în mod tradițional: C18R4

Cu toate acestea, nu există modificări majore în comparație cu modelul anterior

C25

În 1953 s-a născut modelul C25, cel mai bine vândut tractor Oto; pe lângă configurațiile deja disponibile cu seria 18, sunt introduse șinele , care pot fi înlocuite oricând de către proprietar, un set „industrial” și un model coborât numit Primosole , coborât pentru a fi utilizat în podgorii și livezi, disponibil cu șenile sau roțile. Liftul hidraulic, activat de priza de putere, și demarorul electric sunt introduse opțional.

C40

Tot în 1953 a fost produs cel mai puternic model, Oto C40. Acesta este echipat cu un motor twin-cilindri, cu 3700 cm cubi cilindree , capabil să livreze 40 de cai putere. Pistoanele sunt dispuse într-un V de 90 °, cu particularitatea că cele două biele acționează pe aceeași bucșă a arborelui cotit; de fapt, funcționează atât extern, cât și intern. Acest tractor este echipat cu demaror de inerție, un dispozitiv care permite, prin intermediul unei manivele, să pună în mișcare o volantă grea; când a atins viteza suficientă, manivela este extrasă și un mecanism transmite mișcarea volantului către motor, oferind energie pentru pornire. Se produce și un tractor numit C45, care este în esență neschimbat.

C20 și C30

Între 1957 și 1962 compania a lansat pe piață modelele C20 și C30, împreună cu aproximativ 18 serii; nu vor avea mare succes și vor rămâne puțin mai mult decât prototipuri.

În 1962 compania a încheiat producția de vehicule agricole pentru a continua cu producția de arme și artilerie .

Particularități

Tractoarele Oto Melara sunt echipate cu un sistem electric de 6 V , cu dinam "Scintilla" sau "GS"; în plus, supapele nu sunt lubrifiate cu ulei de motor, dar necesită ungere folosind nipluri de grăsime hexagonale. Conducerea unuia dintre aceste tractoare nu este complet simplă, pe lângă direcție este esențială frânarea pe aceeași parte, ținând cont de dispunerea anormală a pedalelor.

Produse pentru tractoare

• Oto R3 (1950)
• Oto 2R3 - Oto 2R3 Vigneron (1951)
• Oto R4 (1951)
• Seria Oto C18 (1954)
• Seria Oto C25 (1953-57)
• Seria Oto C40 (1954)
• Oto C45 (1956-60)
• Oto Series 20 (1954)
• Oto Series 30 (1959-62)

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre OTO Melara

linkuri externe

• Site oficial , pe otomelara.it .
• Muzeul tractor OTO Melara , pe trattori-oto.it .
• Arhiva Oto Melara: 1902-1972 - Inventar , pe Issuu , Fundația Ansaldo ( arhivat la 8 februarie 2020) .

Portal de afaceri

Portalul de război