Oceanos
Această intrare sau secțiune de pe nave nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Oceanos | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Navă de croazieră |
| Proprietar | Liniile Epirotiki |
| Proprietate | Liniile Epirotiki |
| Portul de înmatriculare |  Marsilia (1953-1970) Pireu (1970-1972) Limassol (1972-1974) |
| Loc de munca | Forges Chantiers de la Gironde |
| Lansa | 12 iulie 1952 |
| Primul zbor | Iunie 1953 |
| Numele anterioare | Jean Laborde (1952-1970) Mykinai (1970-1972) Ancona (1972-1974) Brindisi Express (1974) Printesa de Est (1974-1976) |
| Soarta finală | Naufragiat la 4 august 1991 |
| Caracteristici generale | |
| Tonajul brut | 14.000 grt |
| Lungime | 153 m |
| Lungime | 20 m |
| Proiect | 7 m |
| Viteză | 18,5 noduri (34,26 km / h ) |
| Număr de punți | 6 - 9 |
| Echipaj | 250 |
| Pasagerii | 550 |
| intrări de nave de pasageri pe Wikipedia | |
Oceanos a fost o navă de croazieră care arborează pavilionul grecesc , construită în 1952 în șantierul naval Forges Chantiers de la Gironde, din Bordeaux , pentru compania franceză Messageries Maritimes cu numele Jean Laborde , naufragiat [1] la 4 august 1991 în largul coastei a coastelor Africii de Sud .
Folosit inițial pe ruta Marsilia - Madagascar - Mauritius , și-a schimbat numele de mai multe ori pe parcursul vieții: Mykinai , Ancona , Brindisi Express , Eastern Princess și, în final, în 1976 , Oceanos , când a fost cumpărat de compania greacă Epirotiki Lines .
Naufragiu
La 3 august 1991, Oceanos a părăsit estul Londrei , Africa de Sud, spre Durban . A navigat în condiții meteorologice nefavorabile și a întâlnit valuri de aproximativ 9 metri înălțime și un vânt de 40 de noduri.
În jurul orei 21:30 UTC +2, în largul coastei Transkei , a avut loc o explozie în sala de mașini și nava a pierdut propulsia. Inginerul-șef l-a informat pe comandantul Avranas Yiannis că apa pătrunde în carenă, inundând camera generatorului electric. În această situație, nava era în derivă. Dându-și seama de ceea ce se întâmplase, echipajul, într-o panică, nu a închis pereții etanși inferiori și nu a lansat nicio alarmă, lăsând pasagerii în întuneric despre ceea ce se întâmplase, până când ei înșiși și-au dat seama de gravitatea situației. În această etapă, conform multor mărturii, mulți membri ai echipajului, inclusiv căpitanul Avranas, își îmbrăcaseră deja vestele de salvare și erau gata să abandoneze nava, aparent ignorând siguranța pasagerilor.
Din fericire, unele nave din vecinătate au răspuns la SOS lansat de chitaristul și animatorul de bord Moss Hills și Marina sud-africană împreună cu Forțele Aeriene Sud-africane au efectuat o operațiune de salvare masivă, folosind șaisprezece elicoptere, reușind să evacueze 225 pasagerii care nu aveau. puteau părăsi nava cu bărcile de salvare.
Până la sfârșitul operațiunii, toate cele 571 de persoane aflate la bord au fost salvate.
La aproximativ 15:30 UTC +2 pe 4 august 1991, Oceanos se întindea pe partea sa, pupa se ridica vertical și nava se scufunda. Ultimele cinci persoane, inclusiv trei animatori, au fost salvate cu câteva minute mai devreme.
Comandantul Yiannis Avranas a fost acuzat de mulți pasageri că i-a abandonat. Avranas a susținut că a părăsit nava printre primele pentru a organiza mai bine operațiunile de salvare. Mai mult, Avranas a declarat: "Când dau ordinul de a abandona nava, nu contează la ce oră plec. Nava de abandon este pentru toată lumea. Dacă unii oameni vor să rămână, ei pot rămâne."
Notă
- ^ Naufragiul este scufundarea completă a unei bărci sau nave din cauze accidentale. Sunt excluse acțiunile de război pentru care se folosește termenul generic „ scufundare ”. Vezi lemma „naufragiu” în dicționarul Treccani .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Oceanos
