Ulei vegetal (combustibil)
Uleiul vegetal , numit și Vegoil , sau PPO (ulei vegetal pur) în starea sa naturală, poate fi folosit ca un combustibil simplu (pentru iluminat sau gătit), sau ca combustibil pentru motoarele diesel . Uleiul vegetal în stare naturală, utilizat ca combustibil pentru motoare, poate juca un rol important într-o mecanizare elementară a agriculturii din țările sărace sau în alimentarea mijloacelor de transport.
Utilizarea uleiului vegetal natural ca combustibil
Proiectarea actualelor motoare diesel sau biodiesel nu prevedea utilizarea acestui combustibil, prin urmare se crede că nu este posibil să se utilizeze ulei vegetal așa cum este, ceea ce riscă să provoace daune grave motoarelor; printre altele, utilizarea combustibililor care nu sunt corecți ar putea cauza pierderea condițiilor de garanție .
Cele mai mari probleme derivă din vâscozitatea (mai mare) a uleiului vegetal în comparație cu motorina, care se accentuează cu temperaturile scăzute. Vâscozitatea mai mare poate provoca daune atât sistemului de injecție, cât și depuneri la părțile interne ale motorului, dacă acestea sunt atinse de ulei.
În funcție de tipul motorului și de tipul și modelul sistemului de injecție, este posibil din punct de vedere tehnic să se adauge procente mai mari sau mai mici de ulei vegetal la combustibil. Dacă la motoarele vechi, cu cameră de pre-combustie și pompă de injecție de tip Bosch VE (potrivită, chiar dacă nu oficial, pentru utilizarea uleiului) problemele se limitează la o dificultate limitată la pornirea la rece chiar și cu procente peste 50% , la motoarele foarte moderne ar putea exista probleme minore chiar și cu procente mult mai mici, în ordinea a 10%. Evitați utilizarea cu pompe rotative CAV și Rotodiesel, foarte sensibile la vâscozitate și fragile. În orice caz, nu este posibil să se definească cu certitudine un procent adecvat sau nu, modificând temperaturile ambiante pentru fiecare utilizator și, mai presus de toate, tipul de ulei vegetal.
În timp ce, pe de o parte, este posibil să se transforme uleiul vegetal prin transesterificare în combustibil biodiesel , pe de altă parte, este posibil să se modifice motorul Diesel adaptându-l la funcționarea cu ulei vegetal.
Din punct de vedere tehnic, este posibil să alimentați motoarele, chiar și cele moderne, cu ulei vegetal, făcând unele modificări, care pot fi de entitate ușoară sau medie în funcție de motor, de exemplu modificarea unui motor precameral pentru a utiliza procente importante de ulei au un cost de 4-600 € pentru materiale și forță de muncă (intervențiile sunt limitate la bujii incandescente, injectoare și sistem de încălzire cu ulei, care pot fi utilizate pure până la aproximativ 0 ° C și aditivi aproximativ 5% din amestecul antigel la temperaturi mult sub sub zero), în timp ce pentru toate motoarele cu injecție directă common rail este necesar să folosiți un rezervor secundar pentru motorină, cu care să porniți, să încălziți și să opriți motorul, care funcționează doar de la cald la ulei.
Există unele companii specializate în proiectarea și construcția de kituri de modificare, precum Elsbett, Diesel Therm, Greasecar etc., care garantează fiabilitatea sistemului.
Pe de altă parte, motoarele diesel "antice" speciale pentru uz industrial sau agricol, cum ar fi motorul Lister , sau motorul modern Elsbett , conceput să funcționeze cu ulei vegetal așa cum este, sunt potrivite pentru utilizarea cu ulei vegetal pur.
Aspecte de mediu
Impactul asupra mediului al utilizării biodieselului și veganului (ulei vegetal așa cum este tratat sau minim) are un impact pozitiv fără îndoială asupra mediului. Pe scurt, se arde un ulei care este produs (din vegetația plantei) prin extracția directă a dioxidului de carbon preluat din atmosferă, apoi se închide un ciclu care returnează pur și simplu dioxidul de carbon luat din plantă în mediu. În afară de aceasta, totuși, trebuie luate în considerare efectele în termeni de echivalent CO2 datorate lanțului de producție a biocombustibililor.
Din punct de vedere chimic, gazele reziduale din biodiesel și vege sunt mai puțin poluante decât deșeurile de motorină, deoarece nu conțin compuși ai acidului sulfuric (responsabili pentru ploile acide), nu conțin compuși aromatici și metale grele și conțin în medie 50% mai puțin praf (funingine).
Aspecte fiscale
Utilizarea uleiului vegetal pur ca combustibil este legală în Italia numai dacă se plătesc accizele relative. De fapt, legea italiană prevede o sancțiune administrativă pentru cei care se sustrag de la accizele pe combustibili: decretul legislativ nr. 504 din 26 octombrie 1995 , Legea consolidată a accizelor, în art. 40 prevede:
- „Oricine: [omissis] folosește produse supuse impozitului sau impozite mai mari este pedepsit cu închisoare de la șase luni la trei ani și cu o amendă cuprinsă între două și zece ori impozitul evitat, în orice caz nu mai puțin de 7.746 euro. sau admis la tarife reduse ".
Întrucât, de fapt, au existat evenimente, în domeniul agricol, ale producției de uleiuri vegetale care au conectat posibilitatea colaterală a consumului lor, de exemplu pentru a opera vehicule agricole, un mecanism de „raportare a produsului în scopul consumului, deoarece a fost potențial definit. »Care permite plata regulată a accizelor, pe baza, așa cum prevede legea, pe puterea calorică a uleiului însuși și pe cantitățile raportate.
Impozitarea se bazează pe utilizarea uleiului și nu pe natura acestuia: dacă același ulei este utilizat pentru prăjire, nu este supus niciunei accize, dar ar fi posibil dacă ar fi ars ca combustibil. Cu alte cuvinte, controversa constă în metoda de utilizare: pur teoretic, uleiul vegetal utilizat într-un motor de tracțiune nu mai este ulei, ci legal devine combustibil.
În plus, motoarele diesel care funcționează cu ulei vegetal pot fi utilizate, mai degrabă decât în scopuri auto, ca generatoare de energie electrică, rămânând în permanență în funcțiune ca producători de energie electrică din surse alternative și, prin urmare, nu numai că nu sunt supuse accizelor, ci și cu beneficiul contribuții generoase pentru producerea de energie electrică dintr-o alternativă la sursele fosile, ceea ce o face foarte convenabilă din punct de vedere economic; printre altele, această utilizare este, de asemenea, foarte convenabilă pentru companiile de distribuție a energiei electrice, care pot conta pe producția constantă și nu pe surse precum energia eoliană sau panourile solare, care fac producții ocazionale, cu consecința necesității de a menține în funcțiune și permanent la funcționare temperatura centralelor termoelectrice, gata să facă față (la capacitate maximă) cu apropierea orelor de noapte (pentru panourile solare) sau cu capriciile vântului (pentru energia eoliană).
Aspecte economice
Bazat doar pe costul de producție până la distribuție, cu excepția creșterilor ulterioare ale costului petrolului de peste 100 de dolari pe baril, uleiul vegetal nu pare a fi competitiv cu motorina de origine fosilă decât prin contribuția contribuțiilor publice.
Aspecte sociale
Cu excepția foarte puține cazuri, aproape toate plantele producătoare de petrol care pot fi utilizate ca combustibil concurează în diferite grade cu plantele producătoare de alimente.
Excepții notabile sunt oferite de Jatropha Oil , produs de Jatropha curcas , o plantă potențial capabilă să crească în locuri deșertice și cea a Salicornia Salicornia bigelovii , un halofit a cărui industrializare este în curs de desfășurare de către Sea Water Foundation.
De exemplu, dacă tot combustibilul consumat în Italia ar fi produs de plante petroliere, întreaga suprafață națională cultivată nu ar fi suficientă pentru a o produce.
Cu alte cuvinte, dacă întreaga suprafață națională cultivată își păstrează funcția de producere a alimentelor, ar fi necesar să se găsească o altă țară din care să se scadă producția de alimente pentru a cultiva plantele de păcură necesare Italiei. [ fără sursă ]
Este evident că singura cale de ieșire este de a consuma mult mai puțin combustibil și este, de asemenea, la fel de evident că transferul în străinătate a producției de biodiesel sau vegel pentru consumul de combustibil este destinat, în acești termeni, să producă probleme politice grave. economic. [1]
Notă
Bibliografie
- Roy Virgilio, DIY Biocombustibili , «AamTerranuova» septembrie 2007, Prezentarea cărții
