Operațiunea Cerberus
| Operațiunea Cerberus parte a bătăliei din Atlanticul celui de-al doilea război mondial | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Data | 11 februarie - 13 februarie 1942 | ||
| Loc | Canalul Mânecii | ||
| Rezultat | Victoria tactică germană | ||
| Implementări | |||
| Comandanți | |||
| Efectiv | |||
| |||
| Pierderi | |||
| |||
| Zvonuri despre operațiuni militare pe Wikipedia | |||
Operațiunea Cerberus a fost numele de cod al unei operațiuni militare desfășurate de Kriegsmarine germană în timpul celui de- al doilea război mondial , între 11 și 13 februarie 1942: o echipă navală germană compusă din cuirasatele Scharnhorst și Gneisenau și crucișătorul greu Prinz Eugen , care au pornit de la portul francez Brest , a traversat Canalul Mânecii de la vest la est , forțând blocada britanică și revenind, fără pierderi, la porturile din nordul Germaniei . [1]
fundal
De la ocuparea lor desfășurată la sfârșitul campaniei franceze , porturile franceze de pe Atlantic serviseră ca bază pentru navele Kriegsmarine, angajate în vânătoarea traficului de comercianți cu destinația Marea Britanie ; portul Brest , în special, devenise baza principalelor unități germane de suprafață desfășurate în sector: cuirasatele Scharnhorst și Gneisenau și crucișătorul greu Prinz Eugen . Din acest motiv, portul Brest a fost supus numeroaselor bombardamente aeriene de către RAF pe tot parcursul anului 1941; chiar dacă navele germane nu au suferit pagube semnificative, orașul și portul au suferit distrugeri grave [2] .
La 13 noiembrie 1941, în timpul unei întâlniri cu conducerea superioară a marinei, Adolf Hitler a cerut comandantului Kriegsmarine, Großadmiral Erich Raeder , să aranjeze retragerea de la Brest a principalelor unități de luptă de suprafață pentru a le îndepărta de Bombardamente aeriene britanice și trimiterea lor în apele Norvegiei , unde ar fi putut preveni un posibil plan de invazie conceput de aliați , precum și să efectueze atacuri împotriva „ convoaielor arctice ” îndreptate către Uniunea Sovietică ; Führer a ordonat în mod expres ca navele germane să se întoarcă acasă pe cea mai scurtă rută, adică traversând Canalul Mânecii de la vest la est. Raeder a protestat, deoarece canalul a fost constant patrulat de britanici și apele sale au fost minate puternic, dar Hitler a fost neclintit: la 12 ianuarie 1942, în timpul unei întâlniri în „ Lăcașul Lupului ” de la Rastenburg între Hitler și principalii comandanți militari, planul a fost aprobat în cele din urmă după ce Luftwaffe a asigurat sprijin deplin și masiv operațiunii [3] .
Secretul absolut era necesar pentru ca misiunea să se desfășoare fără probleme: doar un număr mic de ofițeri au fost informați cu privire la plan, în timp ce o jumătate de duzină de nume de cod au fost inventate pentru a acoperi cel real, „Operațiunea Cerberus”. Planul era foarte îndrăzneț: echipa germană avea să navigheze noaptea, pentru a acoperi cea mai lungă întindere posibilă cu favoarea întunericului; cea mai dificilă parte a călătoriei, traversarea strâmtorii Dover , ar fi avut loc în timpul zilei, pentru a permite operatorilor antiaerieni să aibă vizibilitate maximă și astfel să poată respinge atacurile aeriene previzibile pe care britanicii le-ar fi avut lansat imediat. Pentru a asigura protecția cuirasatelor, aeroporturile din nordul Franței au primit peste 400 de avioane germane, inclusiv aproape 250 de avioane Messerschmitt Bf 109 și Focke-Wulf Fw 190 sub comanda generalului Adolf Galland , în timp ce șase distrugătoare , cinci distrugătoare și numeroase bărci torpile ar fi asigurat o protecție strânsă; o formație de măturătoare și nave de patrulare , escortate de nouă bărci torpile, ar fi precedat de două ore de pregătire pentru recuperarea întinderii de mare dintre Le Havre și gura Somme și deschiderea unui pasaj sigur [4] .
Echipa a fost comandată de un ofițer Kriegsmarine cu experiență, viceamiralul Otto Ciliax , care l-a ales pe Scharnhorst drept flagship-ul său. Data stabilită pentru începerea operațiunii a fost 11 februarie 1942, pentru a profita de luna nouă și de curenții favorabili care ar fi permis creșterea vitezei navelor.
Operațiunea
La 21:28 pe 11 februarie 1942, echipa germană a pornit de la Brest către Germania; echipa a continuat la rând, cu Scharnhorst în frunte, urmat de Gneisenau și Prinz Eugen , în timp ce distrugătoarele și torpilele au preluat protecție pe flancul nordic. După cum era de așteptat, noaptea a fost foarte întunecată, cu straturi de ceață neregulată care se ridicau din mare; în ciuda mării agitate, navele au procedat cu o viteză susținută de 27 de noduri . Britanicii nu au observat că navele au navigat: portul Brest a fost închis civililor pentru întreaga după-amiază, ceea ce a împiedicat agenții britanici și membrii rezistenței franceze să constate începerea operațiunii. Stațiile radar germane poziționate pe coastă și-au deranjat omologii britanici de pe coasta de sud a Angliei pe durata operațiunii, împiedicându-i să identifice în mod clar navele Ciliax. Perturbarea a fost aplicată în moduri foarte ingenioase: cu mult înainte de începerea operațiunii, germanii au început să transmită pe frecvența radarului cu undă scurtă engleză un semnal care imita un fenomen natural de perturbare, în fiecare zi pentru o perioadă mai lungă de timp, până ajungi la întunecarea totală a frecvenței.
În zorii zilei de 12 februarie 1942, navele germane erau deja la jumătatea drumului; după cum era de așteptat, condițiile meteorologice au împiedicat operațiunile aeriene, cu ceață și nori joși. Abia în dimineața târziu, britanicii au observat că navele germane se aflau pe mare: la 10:42 doi luptători Spitfire , angajați în urmărirea unor luptători germani, au văzut aproape din întâmplare navele lui Ciliax în largul Le Touquet ; la scurt timp după aceea, alte două avioane de patrulare britanice au văzut navele germane și au tras alarma. Deși britanicii pregătiseră un plan operațional în cazul în care s-ar fi produs o astfel de circumstanță, reacția lor a fost întârziată și fragmentară: doar la ora 13:34 a fost posibil să se zboare primele turme de bombardiere care au fost trimise să atace germanii. Cu toate acestea, condițiile meteorologice nefavorabile au întârziat atacul avioanelor britanice [2] [5] .
Prima reacție britanică a avut loc abia în jurul prânzului: când navele germane s-au trezit trecând prin strâmtoarea Dover, bateriile de coastă desfășurate în jurul orașului Dover au deschis focul, tragând aproximativ treizeci de gloanțe de calibru mare, dar fără să lovească nicio navă din cauza malurilor de ceață și insuficiente acoperire radar [5] . La scurt timp, în timp ce echipa trecea prin întinderea mării dintre Ostend și colțul de sud-est al Angliei, germanii au fost atacați de niște torpile britanice: focul inamic i-a împiedicat să se apropie prea mult și în ciuda lansării numeroaselor torpile. , nu au fost lovite nave germane. La ora 24:45, șase torpedoeri Fairey Swordfish au venit la bâjbâi pentru a lovi navele germane: în ciuda protecției oferite de cele zece Spitfire, lentilele Swordfish au fost doborâte de luptătorii germani care au protejat navele Ciliax, incapabile să tragă nici o lovitură. [6] .
La 14:30, în timp ce echipa germană trecea prin fața gurii Scheldt , Scharnhorst a lovit o mină provocând daune corpului și elicelor. Nava a fost nevoită să procedeze cu viteză redusă și să se desprindă de restul echipei; Ciliax a părăsit nava și s-a mutat la distrugătorul Z29 [7] . Britanicii au continuat atacurile aeriene folosind bombardiere ușoare Bristol Beaufort și bombardiere medii Lockheed Hudson , dar condițiile meteorologice, luptătorii germani și focul antiaerian le-au împiedicat să facă pagube serioase navelor germane (patrula V1302 a fost scufundată și distrugătorul Z29 și torpedoarele Jaguar și T13 au fost ușor avariate), în timp ce mai multe avioane britanice au fost doborâte. Singurele nave britanice prezente în Canal și gata de acțiune imediată erau o echipă formată din șase distrugătoare vechi sub comanda viceamiralului Bertram Ramsay ; în ciuda inferiorității lor clare, au fost imediat trimiși să intercepteze echipa germană. La 15:17 distrugătorul principal, Campbell , a observat navele germane care mergeau una lângă alta: trei distrugătoare lansate spre Gneisenau și încă trei către Prinz Eugen . Navele britanice au fost întâmpinate de un foc intens din bateriile secundare ale navelor principale: Gneisenau a lovit distrugătorul Worcester de trei ori, distrugând sala de mașini și reducându-l la o epavă plutitoare, apoi remorcat în port de o navă de salvare; ceilalți distrugători au dispărut printre malurile de ceață, fără a putea distruge navele germane [6] .
Bombardierele britanice au continuat să atace navele germane pe tot parcursul după-amiezii, dar fără rezultate apreciabile. La 19:55, când soarele era deja apus, Gneisenau a lovit o mină în largul insulelor Friziene : nava a fost nevoită să procedeze cu viteză redusă, dar pagubele au fost minore; la scurt timp, Scharnhorst , care se desfășura separat de restul echipei, a lovit o a doua mină: după trei ore de muncă, tehnicienii au reușit să repună nava în ordine, care a continuat cu o viteză de doisprezece noduri spre Germania [ 8] .
Epilog
La 13:35, 13 februarie 1942, Prinz Eugen , care pierduse contactul cu celelalte unități ale echipei, a ajuns la destinația finală: portul Brunsbüttel , la gura Elbei ; la scurt timp după aceea a sosit și Gneisenau . Scharnhorstul , procedând încet, a ajuns în portul Wilhelmshaven dimineața târziu, fiind imediat plasat în doc pentru reparațiile necesare [2] .
Operațiunea s-a încheiat cu un succes pentru germani: prin evadarea blocadei britanice, toate navele germane reușiseră să se întoarcă în patria lor. Cu toate acestea, pagubele raportate l-au forțat pe Gneisenau să rămână în port timp de câteva luni, în timp ce Scharnhorstul a reușit să se întoarcă pe mare doar în ianuarie 1943.
Notă
Bibliografie
- Giuliano Da Frè, The German Navy 1939-1945, Odoya, 2013, ISBN 978-88-6288-191-3 .
- Gabriele Faggioni, Alberto Rosselli, Epopeea convoaielor și războiul din Marea Nordului , Mattioli 1885, 2010, ISBN 978-88-6261-152-7 .
- Léonce Peillard, Bătălia Atlanticului , Mondadori, 1992, ISBN 88-04-35906-4 .
- Nico Sgarlato, War Set , n. 4, Delta Editrice, octombrie-noiembrie 2004, ISSN 1722-876X .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Operațiunea Cerberus
linkuri externe
- Operațiunea „Cerberus” (11-13 februarie 1942) , pe scharnhorst-class.dk . Adus la 18 martie 2013 (arhivat din original la 20 februarie 2009) .
- Locotenent-comandant Edgar Lee - necrologul Daily Telegraph
- Asociația Channel Dash , la channeldash.org .
- 2012 Channel Dash War Memorial Dover
| Controlul autorității | LCCN ( EN ) sh85094983 |
|---|
