Operațiunea Mileniului
| Operațiunea Mileniului parte a bombardamentului strategic din timpul celui de-al doilea război mondial | |
|---|---|
 | |
| Data | 30 mai 1942 - 26 iunie 1942 |
| Loc | Köln , Essen și Bremen ( Germania ) |
| Tip | bombardament aerian |
| Forțe pe teren | |
| Realizat de |  Regatul Unit |
| În detrimentul |  Germania |
| Forțe de atac |  RAF cu 3.008 bombardiere |
| Comandat de | Arthur Harris |
| Forțele de apărare | Luftwaffe |
| Echilibru | |
| Pierderi civile | aproximativ 474 de morți 5.000 de răniți 130.000 de fără adăpost. |
| Pierderi înainte | Köln: 40 de avioane distruse și 116 avariate Essen: 31 de avioane distruse și 99 avariate Bremen: 49 de aeronave lipsesc |
Surse citate în text | |
| articole de bombardare aeriană pe Wikipedia | |
Operațiunea Millennium , condusă de Comandamentul de bombardiere RAF peste Köln , Essen și Bremen , a implicat bombardarea covorului celor trei orașe germane cu aproximativ o mie de bombardiere la un moment dat, ca parte a unei campanii aeriene planificate să distrugă orașele germane în timpul celui de- al doilea război mondial perturba țesătura economică, civilă și morală a celui de-al Treilea Reich .
Köln a suferit devastări grave, în timp ce Essen și Bremen au fost afectate într-o măsură mai mică.
Istorie
Planul celor Mii
Arthur Harris , comandantul șef al Comandamentului Bomber din 22 februarie 1942, [1] după bombardarea cu covor de la Lübeck și Rostock a început să organizeze un atac colosal asupra a trei orașe germane cu o mie de avioane la un moment dat. [2]
Planul Thousand (planul Mille) avea în primul rând nevoie de o forță aeriană adecvată. Comandamentul Bomber (unitatea RAF care se ocupa de operațiunile de bombardare) avea de fapt doar aproximativ 400 de aeronave, la care se puteau adăuga alte 350-380 din Unitățile de Instruire Operațională (unitățile de rezervă, formate din personal tânăr și slab pregătit ). [3] La 18 mai 1942, Harris i-a explicat intențiile sale lui Charles Portal , șeful Statului Major al RAF, apoi i-a telefonat prim-ministrului Winston Churchill, care i-a susținut ideea. Pe 19 mai, a sosit autorizația de a solicita aeronave și echipaje de la celelalte comenzi RAF: Comandamentul de coastă a oferit 250 de avioane, Comandamentul de instruire în zbor aproximativ 30 (dar doar 4 au participat la atacuri, deoarece celelalte echipaje erau sub pragul minim de antrenament) , Unitățile de instruire operațională ale Comandamentului Bomber 367 și Comandamentul de Cooperare al Armatei s-au alăturat celui de- al 2 - lea Grup de Comandament al Bombardierilor pentru a ajunge la 50 Bristol Blenheim . [4]
Bombardarea de la Köln
«Germanii l-au împiedicat pe Alfieri să meargă la Köln și l-au oprit în stația Düsseldorf . Evident, distrugerea a fost de așa natură încât nu le place să le arate ambasadorului nostru ". |
| ( Galeazzo Ciano , pagina jurnalului din 3 iunie 1942 [5] ) |
Primul oraș ales ca țintă a fost Köln , în Renania de Nord-Westfalia . Operațiunea Millennium (astfel planul Mille a fost redenumit) a fost inițial programată pentru noaptea cuprinsă între 26 și 27 mai 1942, dar a fost amânată de mai multe ori din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile care au amânat începutul până la 30 mai. Primul dintre 1.046 bombardiere RAF (292 cu patru motoare și 754 cu două motoare) a decolat la 22:05 și ultimul la 23:15. Ordinele fuseseră date pentru a centra trei zone diferite ale orașului german de la o altitudine de cel puțin 2.400 m ; inițial , două grupuri de Bomber Command, echipat cu radio de GEE de navigație sistem , s - ar fi aruncat bombe incendiare lor, au urmat 15 minute mai târziu de bombardierele de lumină mediu și în cele din urmă și, o oră mai târziu, de cele grele. [6]
Majoritatea aeronavelor au ajuns la timp la țintă, făcute perfect vizibile de foarte puțini nori și de luna plină . Bombardierele cu GEE și-au plasat încărcătura în mod corespunzător, indicând zonele care trebuie lovite și, într-o oră și patruzeci de minute, 860 de echipaje din 898 care au trecut peste Köln au declarat că și-au aruncat bombele cu precizie (ceilalți 108 echipaje nu au găsit sau nu a ajuns în oraș). Deasupra Köln, FlaK prin intermediul luptătorului de noapte a doborât 16 bombardiere și 4 luptători, 2 s-au prăbușit pentru că s-au ciocnit; alte 18 avioane au fost distruse în călătoria de întoarcere și din cele 116 avariate, un total de 12 au fost eliminate. [7]
Recunoașterea fotografică din ziua următoare, care a fost, de asemenea, prima misiune a țânțarului de Havilland DH.98 pentru Comandamentul Bombardierului, a arătat că centrul istoric și suburbiile au fost grav afectate de bombardament. Analiștii britanici au calculat că, în realitate, doar aproximativ 600 de echipaje au bombardat Köln, dar în schimb au fost distruse 243 de hectare de suprafață (mai mult sau mai puțin la fel ca în toate incursiunile RAF anterioare asupra Germaniei din doi ani). [8] 474 de oameni au murit și 5.000 au fost răniți, 3.300 de case s-au prăbușit și 9.510 au primit daune mai mult sau mai puțin grave, 130.000 de cetățeni au abandonat temporar zona, numeroase fabrici distruse, dar printre acestea, cele mai importante, traficul, în special circulația feroviară, au căzut . [9]
| Unitate | Tipul de aeronavă | Total |
|---|---|---|
| Grupa 1 | 156 Wellington | 156 |
| Grupa 3 | 134 Wellington 88 Stirling | 222 |
| Grupa 4 | 131 Halifax 9 Wellington 7 Whitley | 147 |
| Grupa 5 | 73 Lancaster 46 Manchester 34 Hampden | 153 |
| Grupul de instruire operațională 91 | 236 Wellington 21 Whitley | 257 |
| Grupul de instruire operațională 92 | 63 Wellington 45 Hampden | 108 |
| Comandamentul de antrenament de zbor | 4 Wellington | 4 |
Bombardarea lui Essen
A doua parte a operațiunii Millennium a implicat bombardarea cu covor a lui Essen în noaptea dintre 1 și 2 iunie. De această dată, Harris nu a cerut ajutor de la Comandamentul de coastă și datorită unităților sale de rezervă și celor doi Vickers Wellington de la Comandamentul de pregătire a zborului, a reușit să zgârie 956 bombardiere, asistat de 48 Blenheim și Comandamentul de cooperare al armatei care ar efectua diversionare misiuni. Douăzeci de Wellingtoni echipați cu GEE ar fi iluminat zona țintă ( fabricile de oțel Krupp ) cu rachete, apoi al doilea val de avioane ar sosi în principal bombe incendiare, în cele din urmă, începând cu 15 minute după zero ore, ar ataca cea mai mare parte a forțelor . [11]
Marea strălucire lunară a fost împiedicată de stratul dens de smog și raidul, așa cum s-a raportat în procesul-verbal al celor 767 de echipaje, care pretindeau că au atacat cu puțină precizie, s-au dovedit a fi nereușite. De fapt, rachetele au plouat în principal peste Oberhausen și majoritatea bombelor au căzut cu unele pagube în Mülheim an der Ruhr și Duisburg ; Essen a avut doar între 30 și 40 de case distruse. Comandamentul Bomber a pierdut 31 de avioane și a avut 99 avariate, dintre care 5 fără posibilitatea de reparare. [12]
Bombardarea Bremenului
Al treilea și ultimul pas a fost bombardarea Bremenului . Precedat de patru bombardamente comune la Ruhr, patru la Emden , unul la Bremen în sine, unul la Osnabrück și operațiunile obișnuite de la Circ , Bremen a fost atacat în noaptea dintre 25 și 26 iunie 1942 de 1.006 bombardiere, dintre care 899 aparțineau bombardierului. Comanda lui Harris. [12]
Fifty Short S.29 Stirling și tot atâtea Handley Page Halifax ar ataca 10 minute după 00:40, urmate încă 10 minute de 124 Wellington; atunci majoritatea avioanelor ar interveni pentru a lovi centrul istoric, docurile și docurile de pe fabricile Weser , Focke-Wulf , zona industrială din sud-est și curțile Deschimag ; în sfârșit, alte Stirlings și Halifaxes își aruncau din nou încărcătura pe centru și pe o altă zonă. [13]
Pătura groasă de nori prezenți deasupra Bremenului a forțat 117 avioane ale primului val și 34 ale celui de-al doilea să deschidă ușile bombei bazându-se exclusiv pe GEE și, în general, bombardamentul s-a dovedit foarte dispersiv. Recunoașterea de a doua zi a confirmat acest lucru, dar Bremen a fost la fel de puternic lovit. Unele daune fuseseră făcute și Focke-Wulf, în timp ce Deschimag era intact. 49 de bombardiere nu s-au întors la bazele din Anglia. [14]
Notă
- ^ Bonacina 1975 , p. 97 .
- ^ Bonacina 1975 , p. 110.
- ^ Bonacina 1975 , pp. 110-111 .
- ^ Bonacina 1975 , p. 111 .
- ^ Bonacina 1975 , p. 115.
- ^ Bonacina 1975 , p. 112.
- ^ Bonacina 1975 , p. 113 .
- ^ Bonacina 1975 , p. 114 .
- ^ Bonacina 1975 , pp. 113-114 .
- ^ ( FR ) Facon Patrick, Opération Millénnium , în Le fana de l'Aviation , n. 510, mai 2012, p. 43, ISSN 0757-4169 .
- ^ Bonacina 1975 , pp. 115-116 .
- ^ a b Bonacina 1975 , p. 116.
- ^ Bonacina 1975 , p. 117.
- ^ Bonacina 1975 , pp. 117-118.
Bibliografie
- Giorgio Bonacina, Comandamentul Bombardieri - Operațiunea Europa , Milano, Longanesi & C., 1975, ISBN nu există.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Millennium Operation
