Operațiuni navale ale marinei Statelor Unite în primul război mondial

Această intrare sau secțiune despre subiectul marin este lipsită sau lipsește de note specifice și referințe bibliografice . Deși există o bibliografie și / sau legături externe , nu există o contextualizare a surselor cu note de subsol sau alte referințe precise care indică cu exactitate originea informațiilor. Puteți îmbunătăți această intrare citând mai precis sursele . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Marina americană a fost implicată în ambele războaie mondiale, dar a jucat doar un rol decisiv în al doilea conflict. În special, arma subacvatică rămăsese mai degrabă în urmă decât celelalte mari puteri, astfel încât utilizarea sa nu a produs rezultate tangibile. De fapt, utilizarea submarinelor americane în Primul Război Mondial a fost destul de limitată în practică, dat fiind faptul că Statele Unite au intrat în război în 1917 doar cu o mână de submarine de coastă (dintre care 42 diesel), care au fost folosite pentru a însoți aliații sau nave antisubmarine pentru a patrula pe coasta de est a țării; cei mai moderni dintre ei, totuși, au fost angajați în străinătate pentru a patrula marea în largul Azorelor și Irlandei ^{[1] [2]} .

Flota

Dimensiunea flotei a fost ^[3] :

* Prima cifră indică pierderile dinaintea războiului (aprilie 1917). Submarinele scufundate, dar recuperate și puse în funcțiune nu sunt luate în considerare printre pierderi.

Pierderile ^[3] au fost marginale, având în vedere că flota germană de suprafață a fost cu mult mai mare decât cea numerică, iar principala ofensivă a inamicului a fost îndreptată către transportul comercial.

Flota de suprafață

Marina americană a provocat puține victime marinei imperiale germane. Cel mai important rol a fost ca un factor de descurajare, deoarece pe 2 decembrie 1917, marina a trimis o divizie de 5 corăbii (Divizia 9 de corăbiată a SUA) la sediul Scapa Flow al Marinei Regale pentru a consolida flota care trebuia să prevină o posibilă ieșire din inamicul. Aceste nave au format a șasea echipă din flota de luptă a Marinei Britanice. Ulterior, trei dreadnoughts (Divizia 6 a cuirasatului) au avut sediul în Berehaven, Golful Bantry , sudul Irlandei, pentru a contracara acei crucișători de luptă care au evitat blocada navală ^[3] .

Unele crucișătoare pre-dreadnoughts, grele și protejate au fost angajate ca escortă la convoaie de-a lungul coastelor Americii și în Atlantic.

Cele trei crucișătoare ușoare din clasa „Chester”, împreună cu câteva bărci vechi și distrugătoare, aveau sediul în Gibraltar, angajate în escortarea convoaielor din acele ape. Distrugătoarele (cu sediul în Queenstown, Irlanda, St Nazaire și Brest, Franța) făceau parte dintr-o patrulă de aproximativ patruzeci trimise în Europa pentru protecția convoaielor, dar mai presus de toate transportul soldaților americani care mergeau să hrănească frontul de vest ^{[3] ]} , ^[4] .

Flota submarină

La izbucnirea Primului Război Mondial, Marina SUA avea în funcțiune 29 de submarine. Printre aceștia se aflau succesorii imediați ai clasei Holland VI (8 submarine din clasele A și B cu sediul în Filipine) și primele două unități din clasa K tocmai au intrat în funcțiune. În momentul în care Statele Unite au intrat în război în aprilie 1917, numărul de submarine în serviciu a crescut la 42 odată cu intrarea a încă 6 din clasa K și 7 din cea mai recentă clasă L. Cu toate acestea, chiar și cele mai bune dintre acestea au fost, cel mult, utilizabile pentru apărarea de coastă și port, având o deplasare de aproximativ 450 t și o lungime de 165 de picioare. Mai mult, raza de acțiune de 3.000 de mile la 11 noduri i-a făcut să abia să poată traversa Atlanticul . La acel moment, însă, clasele N și O ulterioare erau în construcție și 27 de bărci de clasa R urmau în coadă. Cu toate acestea, doar cele 3 bărci de clasă T înființate între 1916 și 1917 ar putea fi clasificate drept „oceanice” dar a intrat în serviciu cu mult dincolo de armistițiu.

Clase

În perioada de dinainte de război, Marina Statelor Unite nu avea decât mijloace foarte vechi de tip aproape experimental. Clasa Holland datează din 1900 și Plunder (o clasă ușor derivată din Olanda) a fost introdusă în funcțiune doar 11 ani mai târziu. În 1912, marina a înlocuit motoarele pe benzină cu motoarele diesel care aveau aprindere mai puțin complicată și produceau vapori de combustie mai puțin periculoși. Submarinele USS Skipjack (SS-24) și USS Sturgeon (SS-25) au fost primele submarine din SUA echipate cu motoare diesel ^[1] .

Clasele folosite la teatrul european au fost în esență L și K, în timp ce clasa O nu a avut timp să ia măsuri, deoarece armistițiul a fost semnat la câteva zile după sosirea bărcilor în Azore.

Clasa L

Barcă de coastă cu o formă rotunjită și, prin urmare, poreclită „barcă de porci”. Construit în 11 unități derivate din dezvoltarea unui număr mare de unități anterioare, cum ar fi Clasa G și Clasa H, Clasa L avea un pistol retractabil de 76 mm din motive hidrodinamice, dar acest lucru a însemnat o pierdere mare de spațiu interior. Au urmat cursuri ulterioare, precum N, O și R, similare cu „L”.

Clasa K

Submarinele K-1 (SS-32), K-2 (SS-33), K-5 (SS-36), K-6 (SS-37) au fost primele submarine americane care au intrat în acțiune în primul război mondial .

Clasa O

La un cost unitar de 550.000 de dolari, au fost realizate 16. Au fost primele submarine cu motoare diesel cu o anumită fiabilitate. Barcile O-11, O-12, O-13, O-14, O-15, O-16 au fost numite „clasa O modificată”. Aceste bărci s-au dovedit dezamăgitoare.

Același subiect în detaliu: Lista claselor de submarine din SUA .

Utilizare operațională

Zona de patrulare a submarinelor SUA

În iunie 1917, Înaltul Comandament al Marinei SUA a propus să atribuie o navă de coastă contiguă cu îndatoriri antisubmarine în Marea Nordului, Canalul și Marea Irlandei. 12 submarine au fost alocate acestei sarcini cu sediul în Azore și Irlanda de Sud. Acestea au fost alese dintre cele mai moderne, și anume: USS K-1, K-2, K-5, K-6, E-1 (alcătuind SUBDIV 4) pentru Azore și USS L-1, USS L-2, USS L-3, USS L-4, USS L-9, USS L-10, USS L-1 (alcătuind SUBDIV 5) cu sediul în Bantry Bay , Irlanda .

Divizia 4

Fotografii ale submarinelor USS K-1, K-2, K-5 și K-6, în Azore, octombrie 1917

Având în vedere fiabilitatea redusă a submarinelor și autonomia redusă din octombrie, cele 4 bărci de clasa K au fost tractate de submarinul USS Bushnell (AS-2) și de vechiul crucișător protejat USS Chicago de la Provincetown , Massachusetts până la Halifax , Nova Scoția . Mai târziu și-au continuat călătoria spre Azore remorcate de monitorul USS Tonopah (BM-8) .

Având în vedere condițiile proaste de navigație din Atlanticul de Nord, remorcarea a prezentat mai multe probleme, dar a fost singura soluție posibilă, deoarece când submarinele au încercat să continue singure, acestea au fost afectate de avarii continue la mașini. Cu toate acestea, probleme mecanice persistente au ținut submarinele în afara utilizării operaționale timp de aproape un an.

Divizia 5

Fotografie a submarinului USS L-2 (SS-41) din Golful Bantry , Irlanda

Barcile din clasa SUBDIV L, împreună cu E-1, au fost remorcate în decembrie de la Newport la Ponta Delgada din Azore de Bushnell și a ta ^{[ două-trei? ]} remorchere oceanice. Din cauza unui uragan, flota a fost împinsă spre Bermuda . Astfel, un remorcher și un submarin au fost nevoiți să se întoarcă la Boston pentru reparații. Celălalt remorcher și 4 submarine au ajuns la Golful Bantry pe 27 ianuarie 1918, urmat de alte trei. Submarinele au fost redenumite clasa „AL” pentru a evita confuzia cu clasa L a marinei britanice și au început să se pregătească pentru îndatoririle antisom în largul coastei de sud a Irlandei.

În medie, din șapte bărci, trei erau staționate în port pentru întreținerea și odihna echipajului și patru erau în misiune timp de opt zile. Submarinele au petrecut ziua scufundate la nivelul periscopului în căutarea de submarine germane și noaptea au ieșit pentru a reîncărca bateriile. În timpul activității lor au fost înregistrate 21 de observări care au dus, de patru ori, la lansarea torpilelor. Nu s-a înregistrat nici o scufundare.

Într-un caz, în timp ce se întorcea dintr-o misiune, submarinul AL-2 a înregistrat, lângă Fastnet Rock, scufundarea submarinului german UB-65 în urma unei explozii la bord.

Diviziunile 6 și 8

Traseul submarinelor către teatrul european

În toamna anului 1918, două divizii suplimentare au fost trimise în Europa: SUBDIV 6 (format din bărcile L-5, L-6, L-7 și L-8) care au părăsit Charleston spre Azore pe 20 octombrie și SUBDIV 8 (format din bărci O-3, O-4, O-5, O-6, O-7, O-8, O-9 și O-10) care au navigat din Newport către Golful Bantry pe 2 noiembrie. Aceste unități nu au avut nici un folos, deoarece armistițiul a fost semnat la scurt timp după sosirea lor la teatrul de operații.

Urmări

Fotografie a amiralului William S. Sims, comandantul forțelor navale americane din Europa în timpul primului război mondial

Până la sfârșitul războiului, marina avea 74 de submarine, cu alte 59 în construcție. Cu excepția a două bărci pierdute în urma accidentelor (F-4 de pe Honolulu în 1915 și F-1 lângă San Diego în 1917) nu s-au pierdut submarine în timpul conflictului. În februarie 1919, toate submarinele s-au întors în patria lor și au fost treptat scoase din funcțiune până în 1923 înlocuite de noua clasă S care a beneficiat de lecțiile învățate în timpul conflictului.

Principalele curți utilizate au fost Lake Torpedo Boat Company și Portsmouth Naval Shipyard din New Hampshire ; dar în timp ce primul, odată cu tăierea ordinelor la sfârșitul războiului, a întrerupt activitatea în 1922, al doilea a devenit unul dintre principalii constructori din SUA și între 1924 și 1929 a proiectat și a construit 5 submarine de 381 de metri lungime. Între 1932 și 1941, șantierul naval Portsmouth a construit 22 de submarine oceanice de 1500 de tone. În acel moment a fost lansat primul submarin USS Pike complet sudat (SS-173), care a permis o protecție mai mare împotriva sarcinilor de adâncime și o adâncime mai mare de imersie ^[1] .

Viața la bordul bărcilor

Amiralul William S. Sims , comandantul marinei americane din Europa, a descris condițiile de viață la bordul ambarcațiunilor în cartea sa Victoria pe mare :

„Chiar și în cele mai reci zile de iarnă nu vă puteți încălzi cu electricitate, deoarece era prețioasă și trebuia folosită exclusiv pentru barcă. Temperatura din interiorul submarinului a fost aceeași cu apa în care navigam. Mediul strâns, aerul greu încărcat cu mirosul de ulei de motor și mirosurile bucătăriei și nevoia de a naviga zile întregi fără a putea avea baie sau chiar a te putea spăla te-au adăugat disconfortului general ... Era aproape imposibil să scrii pentru prea frig sau să citești pentru lumină slabă. De asemenea, datorită mișcării navei, a fost dificil să se concentreze asupra paginilor. Era permis să fumeze modest, dar aerul era atât de învechit încât numai prin inhalarea continuă și forțată se putea ține țigara aprinsă. Unul dintre cele mai enervante lucruri despre viața la bordul submarinului a fost acela că aerul s-a condensat pe pereți pe măsură ce s-a răcit, astfel încât cam totul a devenit umed. Când marinarul era în patul său, umezeala condensată cădea peste el ca picăturile de ploaie. Această combinație de disconforturi după ce ați petrecut câteva ore scufundate a produs starea sufletească cunoscută sub numele de „amețeală” » ^[5] .

Notă

Bibliografie

• Blair, Clay, Victoria tăcută, Lippincott (1975)
• Botting, Douglas, The U-Boats, Time-Life Books (1979)
• Dicționarul navelor americane de luptă navală (DANFS), „Submarine” (1959-1991)
• Friedman, Norman, SUA Submarines Through 1945 - An Illustrated Design History, US Naval Institute Press (1995)
• Jane's Fighting Ships 1914 (ediție retipărită), Arco Publishing Co. (1969)
• Jane's Fighting Ships 1919 (ediție retipărită), Arco Publishing Co. (1969)
• Silverstone, Paul, Navele de război americane din Primul Război Mondial, Ian Allan (1970)
• Sims, RADM William S., Victoria pe mare, US Naval Institute Press (1984)

Elemente conexe

• Marina Statelor Unite
• Operațiuni navale în primul război mondial
• Divizia de corăbiată nouă din Statele Unite

linkuri externe

• Submarinele SUA în Primul Război Mondial , pe navy.mil , Undersea of ​​Warfare. Adus la 1 februarie 2012 (arhivat din original la 16 ianuarie 2012) .
• Dicționarul navelor americane de luptă navală , în Dicționarul navelor americane de luptă navală , Departamentul Marinei. Adus pe 9 iunie 2009 .
• John Pike, Submarine Warfare , globalsecurity.org , 23 iulie 2008. Adus pe 10 iunie 2009 .

Portal marin : Accesați intrările Wikipedia care se referă la porturile de agrement