Oria (vapor)
| Oria | |
|---|---|
| Descriere generala | |
   | |
| Tip | vapor |
| Proprietate | Fearnley & Eger |
| Constructori | Osbourne, Graham & Co din Sunderland |
| Lansa | 1920 |
| Numele anterioare | Oria (1920-1941) Sainte Julienne (1941-1942) |
| Soarta finală | naufragiat pe 12 februarie 1944 lângă Capul Sounion din Grecia din cauza coliziunii cu o piatră |
| Caracteristici generale | |
| Tonajul brut | 2127 grt |
| Lungime | 86,9 m |
| Lungime | 13,3 m |
| Viteză | 10 noduri (18,52 km / h ) |
date preluate de la [1] | |
| intrări de nave comerciale pe Wikipedia | |
Oria [2] a fost un vapor cu aburi norvegian care a naufragiat în cel de- al doilea război mondial , provocând moartea a peste 4116 de prizonieri italieni . Este unul dintre cele mai grave dezastre navale din istoria omenirii, cel mai grav înregistrat vreodată în Marea Mediterană .
Oria a fost construit în 1920 la șantierele navale Osbourne, Graham & Co din Sunderland . Era o navă de abur norvegiană, cu tonajul de 2127 grt, deținută de compania de transport maritim Fearnley & Eger din Oslo [1] , folosită pentru transportul cărbunelui. La începutul celui de-al doilea război mondial a făcut parte din câteva convoaie trimise în Africa de Nord și acolo, la Casablanca , a fost internat în iunie 1940 , la scurt timp după ocupația germană a Norvegiei . Un an mai târziu, nava a fost rechiziționată de Vichy France , redenumită Sainte Julienne și dată în conducere Société Nationale d'Affrètements din Rouen și, ulterior, a început să funcționeze în Marea Mediterană. În noiembrie 1942 a fost înapoiat oficial proprietarului și redenumit Oria ; dar la scurt timp după aceea a fost rechiziționat de germani și încredințat companiei Mittelmeer Reederei GmbH din Hamburg [3] .
Naufragiul
După armistițiul din 8 septembrie 1943 și evenimentele campaniei dodecaneze , germanii au decis să transfere pe mare zecile de mii de prizonieri din insula Rodos pe continent în lagărele de prizonieri naziști. Aceste transferuri au fost adesea efectuate folosind căruțe maritime , nave comerciale care nu erau de tip „pasager”, înghesuiți prizonierii în cală dincolo de toate limitele și fără nicio reglementare de siguranță. Mai multe nave s-au scufundat, fie prin atacul aliaților , fie din întâmplare, ucigând aproximativ 15.000 de soldați.
Oria era printre navele alese pentru transportul prizonierilor italieni. La 11 februarie 1944 a părăsit Rodos escortată de torpilele TA 16 , TA 17 și TA 19 , cu destinația Pireu cu 4046 soldați internați la bord (43 ofițeri, 118 subofițeri, 3885 soldați) [4] [5] , 90 de germani de gardă sau de trecere [1] , iar echipajul, dar a doua zi, prins de o furtună , a naufragiat după ce a rupt împotriva insulei Patroclus (cunoscută și sub numele de Gaidaronisi, insula măgarilor), lângă Cape Sounion (numită și Capo Colonne sau Capo Colonna pentru rămășițele a nouăsprezece coloane despre care se crede că sunt ale templului Minervei). Salvările, îngreunate de condițiile meteorologice nefavorabile și, prin urmare, au sosit a doua zi după accident, au făcut posibilă doar salvarea a 37 de italieni, 6 germani, 1 grec, 5 membri ai echipajului, inclusiv comandantul Bearne Rasmussen și primul ofițer inginer [4] [6 ] ] . Toți ceilalți și-au pierdut viața [7] [8] [9] .
Căpitanul Rasmussen nu a fost de acord să întreprindă navigația, atât pentru condițiile meteorologice nefavorabile, cât și pentru că a sosit vestea că, cu câteva zile mai devreme, în Creta , în golful Suda , o altă navă cu aburi, Petrella , fusese torpilată de britanici submarin HMS Sportsman , provocând peste 2.500 de decese în rândul celor 4.000 de soldați italieni pe care îi purta.
Cadavrele a aproximativ 250 de naufragiați, târâți pe coastă de furtună și îngropați în gropi comune de către populația locală, au fost mutați, la sfârșitul războiului, în micile cimitire ale orașelor de pe coasta apuliană și, ulterior, la Memorialul căzut de peste mări din Bari . Rămășițele celorlalți rămân îngropate în aceleași ape, în ciuda faptului că, în 1955, rămășițele epavei au fost demontate pentru a recupera fierul.
În 1999, scafandrul grec Aristotelis Zervoudis a identificat poziția a ceea ce a rămas din epava Oriei , organizând o serie de expediții subacvatice de o asemenea importanță încât să-l împingă pe președintele Republicii Italiene, Sergio Mattarella, să îl numească în 2017 cavaler al Ordinul Stelei Italiei , una dintre cele mai înalte onoruri care poate fi acordată de statul italian unui cetățean străin [10] .
La 12 februarie 2014, a fost inaugurat un monument în întinderea de coastă cu vedere la insula Patroclus, lângă Capul Sounio , construită datorită disponibilității autorităților locale grecești care au susținut dorința așa-numitei „Rețele a membrilor familiei dispăruți” . în scufundarea navei cu aburi Oria ". De atunci, în fiecare an, la inițiativa autorităților locale și în cooperare cu cele diplomatice italiene, a avut loc o ceremonie de comemorare, la care participă autoritățile civile și religioase, precum și delegațiile din alte reprezentanțe diplomatice străine acreditate în Grecia. Monumentul a fost vizitat de președintele Republicii, Sergio Mattarella, la 6 septembrie 2017.
Notă
- ^ a b c D / S Oria - Flota comercială norvegiană 1939-1945
- ^ De asemenea, cunoscut, în mod eronat, ca Orion .
- ^ Tragedie Steamship Oria 13-2-44. 4.200 de italieni morți - Betasom - XI Grupul submarin din Atlantic
- ^ a b Aegean at War , pe dodecanese.org . Adus la 16 mai 2010 (arhivat din original la 28 ianuarie 2013) .
- ^ conform altor surse [1] , 4033, 4073 sau 4115
- ^ alte surse [2] vorbesc despre 49 de prizonieri italieni salvați din 4200, plus 6 germani și 5 greci din echipaj
- ^ unele surse [3] specifică numărul de prizonieri italieni care au murit în 4062
- ^ Naufragiul navei cu aburi Oria (12/02/1944) , pe Naufragiul navei cu aburi Oria (12/02/1944) . Adus la 30 ianuarie 2016 .
- ^ Altamura își amintește victimele naufragiului din 12 februarie 1944 , pe http://www.altamuralive.it/ . Adus la 30 ianuarie 2016 .
- ^ Decret prezidențial 29 decembrie 2017 , pe gazzettaufficiale.it .
Elemente conexe
linkuri externe
- Site-ul oficial al asociației rudelor victimelor , pe piroscafooria.it .
- Lista persoanelor aflate la bordul vaporului .
