Ornitopter

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

Ornitopterul (din grecescul ὄρνις, -ιθος órnis , - ithos , „pasăre” și πτερόν pterón , „pană, aripă”) este un avion cu suprafață de aripă .

Primul desen al unui ornitopter datează din Leonardo da Vinci : reprezintă probabil cea mai veche încercare de a proiecta un obiect zburător mai greu decât aerul ( aerodina ). Mecanismul complex reproduce aripile unei păsări.

Nașterea ornitopterului

Ideea construirii aripilor pentru a imita zborul păsărilor datează din vechea legendă greacă a lui Dedal și Icar . Prima încercare de zbor mecanic este atribuită lui Abbas ibn Firnas , care a lansat un ornitopter rudimentar de pe Muntele Miresei (Jabal al-'Arus) în Rusafa, lângă Cordoba , în Spania în 875 d.H. Roger Bacon , filosof 1260 , a fost primul care a luat în considerare mijloacele tehnologice pentru zbor. În jurul anului 1490, Leonardo da Vinci și-a început studiile despre zborul păsărilor. El și-a dat seama că oamenii sunt prea grei și nu sunt suficient de puternici pentru a zbura folosind pur și simplu aripi atașate de brațe. Prin urmare, el a considerat un mijloc în care aviatorul este întins pe o masă și care manevrează două aripi membranare mari folosind aripi, pedale și pârghii.

  • Modelul unui studiu realizat de Leonardo asupra posibilității ca aripile să susțină greutăți. Modelul constă dintr-o bază pe care sunt așezate o pârghie și o aripă, conectate printr-un știft. Aripa este la rândul său inserată într-o scândură care se sprijină și pe bază. [1]

  • Model care interpretează un studiu al unei mașini zburătoare cu aripi bătătoare; constă dintr-o cabină de pilotaj în formă de barcă, un fel de coajă de nucă în care pilotul poate sta sau așeza, echipat cu o pereche de aripi mari de liliac și o coadă imensă. [2]

  • Aripile mari sunt mișcate de un sistem de șuruburi și șuruburi cu piuliță; prezența rară a unei cozi se referă probabil la posibilitatea de a favoriza stabilitatea zborului, în special în timpul fazei de aterizare și poate chiar să acționeze ca un cârmă. [2]

  • Model preluat dintr-un desen de Leonardo care interpretează un studiu al unei aripi întinse și care nu mai este „un contor”; asemănător cu aripa unui liliac, este alcătuit dintr-un ac principal, din care pleacă razele armurii, făcute din stuf. [3]

  • Modelul unuia dintre numeroasele sisteme proiectate de Leonardo pentru a reduce efortul pilotului și a înmulți astfel performanța mușchilor săi. [4]

  • Mașină zburătoare cu motor cu arc. Bătăile aripilor nu sunt produse aici de energia musculară, ci de relaxarea unui arc cu frunze care a fost încărcat de un ghidon. [5]

Primul ornitopter zburător a fost construit în Franța în 1870 . Modelul lui Gustave Trouvé a zburat pe o distanță de 70 de metri într-o demonstrație la Academia Franceză de Științe . Aripile erau mișcate de sarcini de praf de pușcă care mișcau tuburile de presiune. Jobert în 1871 a folosit benzi de cauciuc pentru a zbura o pasăre de mici dimensiuni. Alphonse Pénaud , Hureau de Villeneuve, Victor Tatin și alții au urmat în curând aceste proiecte.

În jurul anului 1890 , Lawrence Hargrave a construit mai multe ornitoptere alimentate cu abur sau aer comprimat . El a introdus utilizarea aripilor mici, mobile, care asigurau împingerea aripilor mari fixe. Acest lucru a eliminat utilizarea unui angrenaj de reducere și, astfel, a simplificat producția.

În 1930 , Erich von Holst a folosit banda de cauciuc pentru a aduce modelele de păsări într-o stare ridicată de dezvoltare și mare realism. Tot în 1930, Alexander Lippisch și alți cercetători din Germania au exploatat un motor cu piston intern.

Zboruri cu pasageri

Ornitopterii capabili să transporte un om la bord sunt de două tipuri: cei cu motor și cei mișcați de mușchii pilotului .

În 1929 , un ornitopter alimentat de oameni proiectat de Alexander Lippisch a zburat la o distanță de 250-300 de metri după lansare. Zborul a fost relativ scurt din cauza limitărilor de energie ale mușchilor umani. Întrucât s-a folosit o rampă, unii s-au îndoit că avionul era capabil de zbor prelungit. Lippisch a susținut că avionul a zburat de fapt și nu a fost o simplă alunecare. Ulterior s-au făcut alte lansări, inclusiv cele cu Bedford Maule (1942), Emil Hartmann (1959) și Vladimir Toporov (1993). Toate aveau autonomie limitată datorită puterii pe care mușchii umani ar putea să o dezvolte.

În 1942 , Adalbert Schmid a zburat la München-Laim un ornitopter motorizat cu ghid uman. [6] A fost acționat de aripi mici montate pe părțile laterale ale fuselajului, în spatele unei aripi mari fixe alimentate de un motor Sachs de 3 CP . Primul zbor a durat 15 minute . Ulterior, Schmid a construit un ornitopter de 10 CP bazat pe planorul Grunau-Baby IIa, care a zburat în 1947 . Acest al doilea model avea panouri articulate la exterior. [7]

Ornitoptere experimentale recente

La începutul anilor 2000 , un grup de studenți de la Universitatea din Toronto Institute for Aerospace Studies condus de profesorul și designerul James DeLaurier , au proiectat și construit un ornitopter experimental denumit UTIAS Ornithopter No.1 și înregistrat ca C-GPTR. Această aeronavă, capabilă să se detașeze de pământ pentru o scurtă perioadă la 8 iulie 2006 , a fost în centrul controverselor, deoarece capacitatea sa de a se deplasa în mod autonom în zbor a fost pusă la îndoială de comunitatea științifică, deoarece zborul a fost asistat de un motor turboreactor.

În 2010, Todd Reichert, student la doctorat la Universitatea din Toronto, a reușit faza istorică de a zbura la bordul unui ornitopter - numit Snowbird - timp de 19,3 secunde, acoperind o distanță de 145,3 metri la o viteză de 25,6 km / h, folosind doar forța mușchilor picioarelor sale ca mijloc de propulsie pentru a face aripile lungi de 32 de metri să bată. Snowbird a fost construit din fibră de carbon , lemn de balsa și spumă , astfel încât cântărește doar 42 de kilograme. Zborul, efectuat în prezența Federației Aeronautice Internaționale, a fost primul care a fost confirmat oficial ca efectuat pe un ornitopter. [8]

Notă

  1. ^ http://www.museoscienza.org/dipartimenti/catalogo_collezioni/scheda_oggetto.asp?idk_in=ST070-00002
  2. ^ a b http://www.museoscienza.org/dipartimenti/catalogo_collezioni/scheda_oggetto.asp?idk_in=ST070-00086
  3. ^ http://www.museoscienza.org/dipartimenti/catalogo_collezioni/scheda_oggetto.asp?idk_in=ST070-00088
  4. ^ http://www.museoscienza.org/dipartimenti/catalogo_collezioni/scheda_oggetto.asp?idk_in=ST070-00043
  5. ^ http://www.museoscienza.org/dipartimenti/catalogo_collezioni/scheda_oggetto.asp?idk_in=ST070-00110
  6. ^ The First Manned Ornithopter , on web.archive.org , 21 august 2008. Accesat la 18 iunie 2021 (arhivat din original la 21 august 2008) .
  7. ^ Bruno Lange, Typenhandbuch der Deutschen Luftfahrttechnik, Koblenz, 1986 Filed 22 februarie 2007 în Internet Arhiva ..
  8. ^ Canada: face ca visul lui Leonardo să devină realitate și face ca un avion care bate din aripi să zboare cu pedala .

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității LCCN ( EN ) sh85095729
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Ornitottero&oldid=121424115 ”