Otto Lilienthal

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Karl Wilhelm Otto Lilienthal

Karl Wilhelm Otto Lilienthal ( Anklam , 23 mai 1848 - Berlin , 10 august 1896 ) a fost un pionier al aviației german , în literatura de limba engleză poreclit uneori Glider King (Regele planorilor).

Biografie

Deși este adesea vorbit despre acesta ca fiind primul constructor al unui planor capabil să zboare purtând o ființă umană (așa-numitul Derwitzer Gleiter în 1891 ), în realitate prima realizare a avut loc de George Cayley , care, cu patruzeci de ani înainte, a reușit să cobori de la pământ de câteva ori. Totuși, Cayley a efectuat doar câteva zboruri de test și s-a oprit în urma primelor incidente.

Deși pasiunea lui zbura, el a fost un inventator eclectic: a inventat, printre altele, un mic motor care folosea cazane tubulare și care era mult mai sigur decât cele disponibile la acea vreme. Această invenție i-a oferit liniștea economică necesară pentru a se putea ocupa doar de aviație.

Cu toate acestea, nu există nicio îndoială că contribuția majoră a lui Lilienthal a fost dezvoltarea obiectelor zburătoare „mai grele decât aerul” ( baloanele și baloanele cu aer cald zburaseră deja de ceva timp). A așteptat întoarcerea fratelui său Gustav (în Australia până în 1886) pentru a începe să proiecteze și să construiască niște „zmee zburătoare” pe care le-a experimentat personal lansându-se, de peste 2000 de ori, de pe dealuri sau acoperișurile caselor și, de asemenea, câștigând modeste în altitudine .

Lilienthal și-a desfășurat cercetările de bază studiind zborul păsărilor și folosind diagrame polare pentru a descrie aerodinamica aripilor lor. Lilienthal a demonstrat că obiectele mai grele decât aerul au putut zbura fără nicio mișcare dinamică a aripii, punând bazele pentru munca și succesul fraților Wright care, câțiva ani mai târziu, au construit și au zburat primul avion motorizat.

Desigur, Lilienthal a avut numeroase accidente în timpul repetițiilor, chiar dacă zmeul său a zburat încet și la altitudini foarte mici.

La 9 august 1896 , o rafală de vânt i-a rupt aripa și a căzut de la o înălțime de 17 metri, rupându-și coloana vertebrală , murind fără să-și vadă invenția dovedită. A murit a doua zi spunând: "Opfer müssen gebracht werden!" („Trebuie făcute sacrificii!”). Lilienthal a fost înmormântat în cimitirul Lankwitz de lângă Berlin .

Un Otto Lilienthal este dedicat aeroportului din Berlin Tegel (TXL) și unui muzeu din Anklam.

Avioane

Galerie de imagini

  • Mai multe zboară.JPG
  • Otto va zbura.jpg
  • Lilienthal in flight.jpg
  • Lilienthalgleiter modelle.jpg

Scrieri

  • Otto Lilienthal: Der Vogelflug als Grundlage der Fliegekunst ; Berlin 1889; Reprint der Originalausgabe: Friedland 2003; ISBN 3-9809023-8-2 ( Digitalizat )
  • Otto Lilienthal (auch unter dem Pseudonym Carl Pohle): Moderne Raubritter. Bilder aus dem Leben. Nach wahren Begebenheiten bearbeitet für die Bühne von Otto Lilienthal , Berlin 1896 ( Leseprobe und Digitalisat im Archiv des Otto-Lilienthal-Museums)

Brevete

Din Lilienthal sunt cunoscute 24 de brevete; doar patru sunt dedicate sistemelor de zbor. Cele mai multe se referă la motoarele cu abur și cazanele. Unele brevete sunt în numele fratelui său Gustav Lilienthal [1]

Alte

Portrete și reprezentări ale aeronavelor lui Lilienthal ca pionier al aviației pot fi găsite pe timbre , monede , medalii de diferite naționalități. De exemplu, în Germania:

Reinhard Mey a folosit povestea ultimului zbor în piesa Lilienthals Traum , preluată din albumul Leuchtfeuer din 1996 [2] . În piesa Lilienthal a trupei Coppelius , este descrisă ca un act de sabotaj.

Despre viața și accidentul lui Lilienthal, teatrul elvețian Marc Brunner de la Theatro Palino [3] a creat piesa fundamentală a lui Gegenwind din 1991. Unele lucrări ale lui Lilienthal pot fi găsite la Verkehrshaus der Schweiz din Lucerna.

Notă

  1. ^ Brevetele în numele fratelui au fost concepute pentru a evita litigiile legale cu angajatorul lui Otto Lilienthal, Hoppe. Aplicarea diferitelor brevete în Germania a creat o lungă dispută juridică. În Statele Unite, Gustav și Otto Lilienthal se alătură ca vorbitori. Einige Patente nu se cunosc complet.
  2. ^ Lilienthals Traum - der Liedermacher Reinhard Mey erzählt die Geschichte Eight Lilienthals Filed 28 octombrie 2012 în Internet Archive ..
  3. ^ website des theatro palino Arhivat 21 iulie 2012 la Internet Archive ..

Bibliografie

  • Otto Lilienthals flugtechnische Korrespondenz ; herausgegeben von W. Schwipps în Auftrage des Otto-Lilienthal-Museums; Anklam 1993
  • Biografii: Manuela Runge, Bernd Lukasch: Erfinderleben - die Brüder Otto und Gustav Lilienthal ; Berlin-Verlag, 2005; ISBN 3-8270-0536-1
  • Biografii: Werner Schwipps: Lilienthal - Die Biographie des ersten Fliegers ; Aviatic-Verlag Gräfelfing, 1986; ISBN 3-925505-02-4
  • Zur Erfindung des Flugzeugs und den Folgen siehe: Andreas Venzke : Pioneer des Himmels: Die Brüder Wright - Eine Biografie ; Verlag Artemis und Winkler 2002; ISBN 3-538-07143-8 (mit Analize der Lilienthalschen Pioniertaten)
  • Zur Maschinenfabrik „Otto Lilienthal“ siehe: Otto Lilienthal Museum Anklam. Der Dampfmotor des Flugpioniers. Kulturstiftung der Länder - Patrimonia 271; Anklam, 2004; ISSN 0941-7036 ( WC · ACNP )
  • Zu seinen Flugzeugen und deren Nachbau siehe: Stephan Nitsch : Vom Sprung zum Flug ; Brandenburgisches Verlagshaus Berlin 1991; ISBN 3-327-01090-0
  • Schmitt, G. und Schwipps, W.: Pioneer der frühen Luftfahrt , Gondrom Verlag, Blindlach 1995, ISBN 3-8112-1189-7
  • Halle, Gerhard: Otto Lilienthal. Flugforscher und Flugpraktiker, Ingenieur und Menschenfreund , VDI-Verlag, Düsseldorf 1976; ISBN 3-18-400329-9

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 25,3946 milioane · ISNI (EN) 0000 0000 8206 979X · LCCN (EN) n85249118 · GND (DE) 118 572 970 · BNF (FR) cb15828010w (dată) · NDL (EN, JA) 01.036.411 · WorldCat Identities ( EN) lccn -n85249118
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Otto_Lilienthal&oldid=117468517 ”