Maestrul maritim

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Notă despre dezambiguizare.svg Dezambiguizare - "skipper" se referă aici. Dacă sunteți în căutarea altor semnificații, consultați Skipper (dezambiguizare) .
Barcă cu vele

Marinarul , cunoscut și sub numele de comandant (în engleză skipper [1] [2] ), este persoana care comandă o barcă, dar nu este neapărat proprietarul. Maestrul este aproximativ echivalentul unui comandant . Când barca este în curs de desfășurare, aceasta are comanda absolută asupra echipajului și răspunde civil și penal pentru comportamentul său.

Marina comercială italiană

ÎnMarina Mercantilă italiană exista titlul profesional de navigator care, conform articolului 252 din Regulamentul de executare a codului de navigație, era de patru categorii: comandantul de navigatori de clasa I și a II-a la trafic și comandantul de navigatori de clasa I și a II-a. clasa pentru pescuit.

Maestru maritim de clasa I și a II-a pentru trafic

Titlurile de navigatori de clasa I și a II-a în trafic au fost înlocuite de Decretul ministerial din 5 octombrie 2000 și modificările ulterioare cu titlul de comandant de clasa a II-a , cu condiția ca acesta să fi efectuat cel puțin douăsprezece luni de navigație în calitate de comandant șef și să fi trecut de la OMI - Cursuri STCW .

Cursurile sunt:

  • Supraviețuire și salvare
  • Pompieri de bază
  • Pompieri avansate
  • Radar
  • Harpă
  • Primul ajutor medical elementar

Ulterior, prin decretul ministerial din 30 noiembrie 2007 , titlul de comandant a fost extins la comandantul clasei a II-a, a III-a și a IV-a, iar cei care aveau titlul de comandant de clasa a II-a s-au calificat pentru a comanda nave cu tonaj brut cuprins între 500 și 3000 de tone .

Conform articolului 253 din Regulamentul de navigație maritimă, pentru obținerea titlului de marinar de clasa I pentru trafic erau necesare următoarele cerințe:

  • să fie înscriși în prima categorie de navigatori ;
  • neavând condamnări penale pentru infracțiunile indicate la art. 238, paragraful 4;
  • să aibă cel puțin 21 de ani;
  • să dețină o diplomă de la un institut profesional pentru activități maritime sau de la un institut profesional pentru industrie și meșteșuguri - sectorul maritim (secțiunea navigatori pentru trafic) - de stat sau recunoscut legal sau a urmat un curs de specializare în școli sau alte organisme autorizate prin decret al Ministerul Infrastructurii și Transporturilor ;
  • au parcurs patru ani de navigație în serviciu de punte;
  • au promovat cu succes un examen conform programelor stabilite prin decret al ministrului transporturilor și navigației.

Conform aceluiași articol, comandantul maritim de clasă I pentru trafic ar putea:

  • imbarcare:
    • în calitate de ofițer secund pe nave de marfă sau de remorcare cu tonaj brut care nu depășește 4.000 de tone, în Marea Mediterană, Marea Neagră, Marea Azov, Marea Roșie, de-a lungul coastelor Arabiei și Indiei, inclusiv Golful Persic până la Bombay, de-a lungul coastelor africane, de-a lungul coastelor atlantice europene, inclusiv insulele britanice, în Marea Nordului și în Marea Baltică;
    • în calitate de prim-ofițer, pe nave de marfă sau de remorcare cu tonaj brut care nu depășește 4.000 de tone, în aceleași limite geografice ca înainte, cu condiția să fi navigat la doi ani după obținerea titlului, ca ofițer;
  • ia comanda:
    • nave de marfă sau de remorcare cu un tonaj brut care nu depășește 2.000 de tone și cele utilizate pentru transportul de pasageri, cu un tonaj brut care nu depășește 1.000 de tone care călătoresc în Marea Mediterană;
    • nave de marfă sau nave utilizate pentru remorcare, cu tonaj brut care nu depășește 4.000 de tone, dar cu cerința de a fi efectuat cel puțin patru ani de navigație, ca ofițer.

De asemenea, conform aceluiași articol, ofițerii corpului de echipaj militar maritim al serviciilor nautice și șefii clasei I , a doua și a treia din categoria timonier , în termen de cinci ani de la încetarea serviciului permanent, ar putea obține titlul de Primul comandant maritim fără examinare.clasă, cu condiția să fi parcurs cel puțin patru ani de îmbarcare, dintre care nu mai puțin de unul la comanda unităților navale și să fi trecut un examen specific conform programelor speciale stabilite prin decret al ministrului transporturilor și Navigație (ulterior Ministerul Infrastructurii și Transporturilor ) în acord cu cel pentru apărare în chestiuni legate de utilizarea comercială a navei.

Cerințele pentru obținerea titlului de marinar de clasa a II-a au fost stabilite de articolul 253bis din regulamentul pentru navigația maritimă:

  • să fie înscriși în prima categorie de navigatori ;
  • neavând condamnări penale pentru infracțiunile indicate la art. 238, paragraful 4;
  • să aibă cel puțin 21 de ani;
  • să aibă o licență de gimnaziu;
  • participarea cu succes la un curs de specializare în școli sau alte organisme autorizate prin decret al Ministerului Infrastructurii și Transporturilor ;
  • au parcurs patru ani de navigație în serviciu de punte;
  • au promovat cu succes un examen conform programelor stabilite prin decret al ministrului transporturilor și navigației.

Conform aceluiași articol, comandantul maritim de clasă a II-a pentru trafic ar putea:

De asemenea, conform aceluiași articol, ofițerii corpului de echipaje militare maritime din serviciile nautice și șefii clasei I , a II-a și a III- a din categoria timonier , în termen de cinci ani de la încetarea serviciului permanent, ar putea obține titlul de Al doilea comandant maritim fără examen, clasă, cu condiția să fi parcurs cel puțin patru ani de îmbarcare, dintre care nu mai puțin de unul la comanda unităților navale.

Pentru a putea transforma titlul de comandant maritim de clasa I și a II-a în trafic în titlul de comandant de clasa a II-a, articolul 7 din Decretul ministerial din 5 octombrie 2000 stabilea următoarele cerințe:

  • să fie în posesia certificatului de calificare de „căpitan de clasa a II-a”;
  • să fi efectuat cel puțin douăsprezece luni de navigație ca șef comandant în virtutea deținerii certificatului de calificare de „căpitan de clasa a II-a” sau să fie în posesia certificatului de calificare de „ ofițer de navigație ”;
  • au finalizat cu succes un program de instruire privind atribuțiile primilor ofițeri și ai căpitanilor navelor cu tonaj brut cuprins între 500 și 3000 de tone, inclusiv o perioadă de navigație de cel puțin 36 de luni în calitate de ofițer responsabil cu o navigație de pază la bordul navelor de 500 tonaj brut sau mai mult;
  • au promovat, cu un rezultat favorabil, la sfârșitul perioadei de instruire, un examen teoretic-practic, conceput pentru a demonstra deținerea cunoștințelor și capacitatea de a îndeplini sarcinile și atribuțiile primilor ofițeri și căpitanilor navelor cu tonaj brut între 500 și 3000 de tone.

Conform articolului 7 din Decretul ministerial din 5 octombrie 2000, comandantul clasei a II-a ar putea prelua comanda navelor cu un tonaj brut cuprins între 500 și 3000 de tone, fără a se limita la destinația navei.

Criteriile pentru eliberarea automată a titlului de comandant de clasa a II-a au fost specificate în anexa 2 la Decretul ministerial din 5 octombrie 2000 și pentru ca comandantul marinarului de clasa I în trafic să fi efectuat cel puțin 12 luni de navigație ca comandant și trecerea cursurile IMO - STCW și pentru comandantul marinarilor de clasa a II-a care au efectuat cel puțin 18 luni de navigație ca căpitan și au trecut cursurile IMO - STCW .

Decretul ministerial din 5 octombrie 2000 , publicat în Monitorul Oficial numărul 248 din 23 octombrie 2000, a stabilit , de asemenea, titlurile de comandant de clasa a 3-a și respectiv a 4-a în articolul 8 și articolul 9.

Maestru maritim de clasa I și a II-a în pescuit

Conform articolului 254 din regulamentul pentru navigația maritimă, comandantul marinarilor de clasa I pentru pescuit trebuie să fi parcurs trei ani de navigație în serviciu de punte pe nave de pescuit, dintre care cel puțin unul dincolo de strâmtoare. Conform aceluiași articol 254, el ar putea să se îmbarce ca ofițer pe navele care pescuiau dincolo de strâmtoare, să preia comanda navelor utilizate pentru navele de pescuit cu tonaj brut care nu depășește 250 tone și a navelor cu tonaj brut care nu depășesc 3.000 tone în Mediterana, cu condiția ca a efectuat cel puțin un an de navigație în serviciu de punte ca ofițer după obținerea titlului pe nave de pescuit și nave cu tonaj brut care nu depășește 3.000 de tone peste limitele mediteraneene, cu condiția să fi efectuat, după obținerea titlului, cel puțin trei ani de navigație în serviciu de punte ca ofițer, dintre care cel puțin unul ca prim ofițer, pe navele care desfășoară activități de pescuit dincolo de strâmtoare.

Comandantul de pescuit de marină de clasa a II-a, în conformitate cu articolul 254 bis din Regulamentul de navigație maritimă, ar putea îmbarca ca prim-ofițer pe nave cu tonaj brut de cel mult 3000 de tone utilizate pentru pescuitul în Mediterana , în Marea Neagră , în Marea Azov , în Marea Roșie Marea , de-a lungul coastelor Arabiei și Indiei , inclusiv Golful Persic și până la Bombay , de-a lungul coastelor africane, inclusiv a insulelor aflate la cel mult trei sute de mile de coastă, cu condiția ca el să fi terminat cel puțin trei ani de îmbarcare ca al doilea partener pe navele care pescuiesc peste strâmtoare; de asemenea, conform aceluiași articol, navigatorul de clasa a II-a ar putea prelua comanda navelor care nu depășesc 150 GRT , nu depășesc 1000 GRT în Mediterana, cu condiția să fi finalizat, după obținerea titlului, cel puțin un an de navigație în serviciul de punte în ofițer calitate, care nu depășește 1000 de tone dincolo de strâmtoarea Gibraltar până la Huelva și până la Cape Palmas , inclusiv insulele aflate la cel mult trei sute de mile de coastă, dincolo de Canalul Suez , în Marea Roșie , de-a lungul coastelor Arabiei și India, inclusiv Golful Persic, până la Bombay și Africa până la Capo Guardafui , prevedeau că, după obținerea titlului, cel puțin trei ani de navigație în serviciu de punte ca prim ofițer, dintre care cel puțin doi pe navele care pescuiau dincolo de strâmtori.

În urma RPD nr. 88/2010, titlul de comandant maritim de clasa I pentru pescuit a fost automat convertit în ofițer de navigație pentru pescuitul oceanic, autorizat să se îmbarce ca ofițer pe navele de pescuit oceanice și să își asume responsabilitatea de pază și întotdeauna automat transformat în comandant pentru pescuitul de coastă în apropiere pe nave cu lungimea mai mică de 24 de metri. Titlul de comandant maritim de clasa I ar putea fi, de asemenea, convertit în comandant pentru pescuitul mediteranean pe bărci cu lungimea de peste 24 de metri, dar cu cerința de a fi efectuat cel puțin 12 luni de navigație ca ofițer sau în comandant pentru pescuitul oceanic pe bărci peste 24 de metri lungime, dar cu cerința de a fi efectuat cel puțin 24 de luni de navigație ca ofițer.

De asemenea, în urma RPD nr. 88/2010 , titlul de comandant maritim de clasa a II-a a fost transformat automat în comandant pentru pescuitul de coastă apropiat pe bărci cu lungimea mai mică de 24 de metri. Titlul de comandant maritim de clasa a II-a ar putea fi, de asemenea, convertit în comandant pentru pescuitul mediteranean pe bărci cu o lungime mai mare sau mai mare de 24 de metri, dar cu cerința de a fi efectuat cel puțin 18 luni de navigație ca ofițer sau ca ofițer pentru pescuit oceanic pe bărci de peste 24 metri lungime, dar cu cerința de a fi efectuat cel puțin 36 de luni de navigație ca ofițer.

Grecia

În marina greacă , cel mai înalt rang dintre ofițerii superiori este Ploiarchos (în greacă : Πλοίαρχος) traductibil ca Skipper sau căpitan de navă sau, de asemenea, comandant maritim, omolog al căpitanului navei marinei italiene ; rangul imediat inferior este Antiploiarchos (în greacă: Αντιπλοίαρχος) traductibil ca vice-comandant sau al doilea căpitan de navă, omologul italian al căpitanului fregatei .

Olanda

În Marina Regală Olandeză , cel mai înalt rang dintre subofițerii de pe punte este Opperschipper (traductibil ca Primo Skipper), omolog în infanteria navală , în celelalte corpuri și servicii ale marinei și în celelalte forțe armate olandeze la Adjutant non ofițer -commissioned ( olandeză : Adjudant-onderofficer), corespondent în Marina italiană la șef de primă clasă , în timp ce următorul rang inferior între punte non - ofițeri este Schipper, omoloagă în infanterie navală și alte forțe armate olandeze la sergentul major ( Olandeză : sergent-majoor), corespondent în armata italiană a marinei către al doilea șef ales .

Notă

  1. ^ Vezi p. 283 la lemma skipper în Giancarlo Basile, The sailor's vocabulary , Incontri Nautici, 2008.
  2. ^ Termenul englezesc skipper derivă din olandezul schipper , la rândul său derivat din schip , care în același idiom înseamnă „navă”. În olandeză, grupul de litere schi citește [sx] (nu [ʃ] ca în germană ) și a fost redat în engleză cu sunetul [sk], de unde a trecut apoi în italiană. În italiană, termenul de skipper are o semnificație mai limitată decât în ​​alte limbi, cum ar fi engleza , unde poate indica căpitanul oricărei nave; în italiană cu skipper ne referim mai des la cei care comandă o barcă închiriată sau închiriată. Tot în italiană, termenul este uneori folosit pentru a indica comandantul unei vele în competițiile sportive și este adesea confundat cu timonierul.

Elemente conexe