Palestro (canotă)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Palestro
Descriere generala
Steagul Italiei (1861-1946) încoronat.svg
Tip elice blindate Gunship
Clasă Palestro
Proprietate Steagul Italiei (1861-1946) încoronat.svg Marina Regală
Constructori Forges et Chantiers de la Mediterranee, La Seyne-sur-Mer
Setare 1864
Lansa Septembrie 1865
Intrarea în serviciu 1 ianuarie 1866
Soarta finală scufundat în luptă la 20 iulie 1866
Caracteristici generale
Deplasare sarcina normala 2165 t
încărcare maximă 2559 t
Lungime 64,8 m
Lungime 13 m
Proiect 5,6 m
Propulsie 1 mașină de abur alternativă
putere 951 CP
1 elice
tachelaj de navigație cu un bârg de stâlpi
Viteză 8 noduri (14,82 km / h )
Echipaj 9 ofițeri, 241 între subofițeri și marinari
Armament
Armament
  • 2 tunuri de 200 mm cu încărcătură la bot
  • 2 tunuri netede de 200 mm pentru încărcarea botului
  • 1 tun de 120 mm
Armură 12 cm
Notă
datele menționate înainte de modificări

date preluate în principal de la Leganavale

intrări de nave de luptă pe Wikipedia

Palestro era o barcă armată blindată a Regia Marina .

Istorie

Construit între 1864 și 1866 , în Forges et Chantiers de la Mediterranee șantierele navale din La Seyne-sur-Mer și costuri 1.700.000 de lire italiene , la momentul respectiv , Palestro a fost livrat la Royal Navy la 1 ianuarie 1866 și apoi, sub comanda capitanului a fregatei Luigi Fincati, s-a mutat la Napoli , unde s-a finalizat pregătirea [1] . Nava s-a confruntat cu probleme majore, precum viteza slabă și armamentul (doar patru tunuri de tunuri de 200 mm care permiteau o rază de tragere largă, plus o vânătoare de arme de 120 mm [1] ) și o armură care acoperea doar un sfert din corpul navei ; în plus, praful de pușcă și gloanțele au fost transportate de la depozite la puntea bateriei printr-o secțiune neprotejată a corpului [2] .

După câteva luni, căpitanul fregatei Fincati a fost numit pentru a comanda Varese , geamăn al Palestro , în timp ce comanda acestuia din urmă a fost asumată de parigrada (ulterior promovată la căpitanul navei [3] ) Alfredo Cappellini [1] .

Odată gata, canonul, deși din cauza armamentului său slab și a vitezei reduse, nu era o unitate de echipă [4] , a fost adăugat armatei de operațiuni, pentru a participa la viitorul al treilea război de independență [1] .

După ce a intrat în serviciu pentru o perioadă scurtă de timp, și încă în perioada de garanție, Palestro , în mai-iunie 1866, avea încă echipaje franceze [4] . În dimineața zilei de 21 iunie 1866, tunul, care rămăsese în Taranto până în acel moment, a părăsit portul Apulian spre Ancona , unde a ajuns patru zile mai târziu, în după - amiaza zilei de 25 [4] . În portul Marche , navele au alimentat cu cărbune , apoi, în zori, pe 26 iunie, Scout-ul de avertizare pe roți a văzut o formație navală austro-ungară (6 nave blindate, 4 bărci cu elice și două avertismente pe roți) și amiralul Carlo Pellion di Persano , comandantul armatei, a decis să iasă cu toate navele capabile să plece (9 unități blindate, plus Explorer însuși, pe care se îmbarcase Persano) pentru a întâlni echipa adversă [4] . Întrucât șoferii francezi nu intenționau să fie implicați într-un conflict între puteri străine, pe Palestro (și pe gemenele Varese ) personalul motorului a trebuit să fie debarcat și înlocuit cu alții de pe nava-spital din Washington , atunci nava ar putea pleca și alăturați-vă restului echipei [4] . După ce cele două formațiuni s-au văzut reciproc, comandantul echipei austro-ungare, viceamiralul Wilhelm von Tegetthoff , a decis să nu lupte, iar Persano, având în vedere condițiile precare ale celor nouă corăbii pe care fusese capabil să o navigheze, nu urmărește-l [4] .

Pe 18 iulie, Palestro s-a dus la mare în formare cu pirofregatul blindat Re d'Italia și San Martino și corveta piriformă blindată Formidabile : acest grup a bombardat forturile situate pe dealurile din estul Porto San Giorgio [5] pe insula Lissa , unde era planificat să aterizeze , în timp ce a doua formațiune în care a fost împărțită echipa I a avut sarcina de a bombarda fortificațiile din Porto San Giorgio de pe partea opusă [4] . Bombardamentul, care a început la ora 11.30 și a durat, cu participarea echipei a III-a, până la apusul soarelui , a obținut rezultate bune, scoțând din uz puternicul San Giorgio și bateriile turnului Schmidt și Bentick [4] . Cu toate acestea, pe 19 iulie, prima echipă a rămas în larg ca forță de acoperire, în timp ce echipele II și III au continuat bombardamentul împotriva Porto San Giorgio [4] .

La ora 7.50 în dimineața zilei de 20 iulie, în timp ce se făceau pregătiri pentru debarcarea pe insulă (timp în care Palestro , care la vremea aceea luase I Squadra de pe Porto San Giorgio [4] , ar fi primit comanda bombardării , împreună cu regele Italiei , regele Portugaliei , geamăn al primului, și berbecul Sinking, bateria Madonnei, situată în partea de jos a Porto San Giorgio [5] ), echipa navală austro-ungară a ajuns sub ordinele amiralului Wilhelm von Tegetthoff: a început astfel bătălia de la Lissa , care s-a încheiat cu o înfrângere dramatică a flotei italiene. Încadrat în Divizia a II-a a echipei I, care includea și regele Italiei și San Martino , Palestro a fost poziționat între cei doi pirofregate, ca a doua unitate a acestei formațiuni, a doua dintre cele trei formate (celelalte două erau a III-a Squadra, în cap și Divizia a III-a a I Squad, la coadă) din flota de corăbii italiene, care se aliniaseră la rând și se îndreptaseră spre nord / nord-est, împotriva flotei austro-ungare [4] . Viteza asumată de Divizia a II-a a fost de 9 noduri, maximul care a putut fi atins, din cauza încetinirii Palestro : această viteză a fost deja cu un nod mai mare decât maximul canotajului și a fost atinsă doar prin îmbarcarea pe un supliment rezervă de cărbune, care a fost parțial îngrămădită pe punte, la pupa, pentru a echilibra atitudinea unității [4] . În timp ce Escadrila a III-a a virat spre stânga, Divizia a II-a, cu doar patru unități ( Re d'Italia , San Martino , Palestro , Affondatore ), a intrat în contact cu formația de frunte a flotei austro-ungare, care avea șapte corăbii, în pasajul (lung de 1500 de metri) deschis în desfășurarea italiană între regele Italiei și Ancona (ultima unitate a echipei a III-a), din cauza pierderii de timp cauzată de transferul amiralului Persano de la regele Italiei la Sinker , și viteza excesivă (11 noduri) a echipei a III-a în comparație cu formațiunile care au urmat-o [4] . Navele lui Tegetthoff au încercat să le împingă pe cele din Divizia a 2-a, care, totuși, au evitat coliziunile, rotind 90 ° spre stânga și alunecând de pe lateral [4] . Unitățile opuse au inversat cursul și apoi au încercat un nou atac, de asemenea, contracarat de contra manevra Diviziei a II-a, apoi a început bătălia: datorită vitezei sale reduse, Palestro a fost în curând separat de celelalte unități italiene; în timp ce încerca să se alăture regelui Italiei , canonul a fost atacat de cinci nave inamice (patru corăbii și fregata de lemn Novara ) [1] . Cuirasatul austro-ungar Erzherzog Ferdinand Max a încercat să berbec Palestro, dar contra manevra a acestuia din urmă a redus coliziune la un impact de puțină violență , în care nava italiană a suferit uciderea mizzen catargului și capturarea în consecință - în zadar obstrucționat de pușcașii din Palestro - de unul dintre steagurile de luptă ale unității, care au căzut în prora unității inamice împreună cu rămășițele catargului [1] . La scurt timp după aceea, regele Italiei , imobilizat de o lovitură a cârmei , a fost atacat de Ferdinand Max , care de această dată a reușit să o împingă, provocându-i scufundarea rapidă: Palestro , împreună cu San Martino , au deschis focul împotriva avertizându-l pe Kaiserin Elizabeth , care începea să recupereze supraviețuitorii regelui Italiei [6] . Nava inamică a fost lovită de patru focuri de calibru mare care au cauzat pagube grave, dar care, din păcate, au provocat și câteva victime printre naufragiații italieni nou colectați [6] . După eludarea altor încercări de împușcare, canonul italian a fost grav deteriorat de tragerea tunurilor Novara și apoi înconjurat de trei unități blindate, inclusiv corveta pirat blindată Drache [3] [6] . În timpul ciocnirii cu Drache , echipajul Palestro, îndemnat de un ofițer, a izbucnit în corul „ Trăiască regele! », La care oamenii din Drache au răspuns strigând„ Trăiască Împăratul![6] . Canotierul italian a ieșit bătut din ciocnirea cu unitatea inamică, mult mai bine înarmat (14 tunuri pe fiecare parte, împotriva a doar două dintre Palestro ): armura nu a fost deosebit de deteriorată, dar toate zonele neprotejate au suferit daune mari [6] , și în special la pupa , unde, așa cum s-a menționat mai sus, douăzeci de tone de cărbune fuseseră strânse pentru a crește rezerva de combustibil , a început un incendiu: echipajul , conștient târziu de pericol, a inundat depozitul de muniție din pupă, amenințat de flăcări (manevra făcută lentă din cauza ineficienței supapelor speciale și împiedicată de faptul că praful de pușcă a fost depozitată în butoaie impermeabile; nu este sigur, totuși, că ordinul de inundație dat de Cappellini a fost efectiv efectuat [4] ), în timp ce grenade de mână și material incendiar au fost aruncate pe puntea Palestro din Novara pentru a alimenta focul [1] [7] . Palestro , dat focului și nu mai era în stare de luptă, a încercat să scape urmărit de Drache , dar unitatea austriacă a fost oprită de Sinker , care a intervenit între cele două nave și a manevrat să tragă Drache , forțând-o să renunță la urmărire [6] .

După această ciocnire, tunul italian a reușit să spargă împrejurimile și a rămas singur, rătăcind în flăcări între cele două flote, echipajul fiind angajat într-o încercare de a îmblânzi flăcările [1] [7] . Eforturile disperate ale oamenilor din Palestro , care au durat ore în șir, nu au avut niciun rezultat, totuși, în ciuda averse temporare și frecvente de ploaie : într-un timp scurt toată zona din pupa s-a trezit arzând furioasă și în jurul orei două după - amiaza , când s-a putut spune că bătălia s-a încheiat, canotajul era acum iremediabil în flăcări [4] . Palestro a fost flancat temporar de platinei, care apoi sa mutat la distanță [4] , apoi alte două unități italiene, vechiul Governolo cu roți pirofregata și Indipendenza cu roți de transport , a abordat pentru a oferi asistență și de a recupera , eventual , a echipajului, în cazul în care abandonarea navei a fost necesar [1] . Căpitanul Cappellini și echipajul Palestro au considerat totuși posibilă salvarea unității, prin urmare, în ciuda unui ordin precis al amiralului Persano privind abandonarea navei [4] , s-a decis să se limiteze la transbordarea răniților pe Governolo - operațiune directă a medicilor de la bordul canotierului, Ferdinando Garzilli și Carlo Gloag [8] , ambii au pierit ulterior în scufundare [9] - și care vor fi remorcați de acesta din urmă, o manevră care, odată cu punerea înclinat în fața vântului , ar fi favorizat, de asemenea, cartierul de incendii [1] [7] [4] . Între timp (în jurul orei 13:00) pirogregul blindat austro-ungar Kaiser Max a încercat să atace Palestro și cele două unități de salvare, dar canonul italian a reușit să scape de atac, datorită și intervenției Sinker [2] . Prima încercare de remorcare a eșuat deoarece cablurile s-au rupt imediat ce a fost pus în mișcare Governolo [1] . În timp ce se pregăteau noi cabluri, flăcările - alimentate de un curent de aer produs de o șuviță de vânt smulsă de un tun - au ajuns la depozitele de muniție: imediat după Cappellini, împins de ofițerii săi, s-a decis să se dispună abandonarea navei [ 4] , Palestro a explodat [1] [7] . Era ora 14.45 [7] .

Căpitanul Cappellini, 19 ofițeri și 193 subofițeri și marinari au dispărut odată cu nava [1] [10] . Doar 23 de bărbați ( locotenentul Fabrizio Fabrizi, singurul ofițer supraviețuitor, doi timoniști , ofițerul bucătar și 19 marinari care se aflau în prova cu intenția de a pregăti cablurile de remorcare) au putut fi salvați [1] . În memoria comandantului Cappellini, a fost acordată Medalia de Aur pentru Valorile Militare [3] .

La Palestro astăzi: epava Palestro este situată pe un fund plat, nisipos, la 119 metri adâncime, la aproximativ 15 mile de coasta insulei Vis (Lissa); Arcul maiestuos și singular este încă perfect intact și foarte sugestiv, de asemenea datorită poziției de navigație a corpului. Ancora uriașă a tribordului este perfect vizibilă în partea de jos, chiar dacă parțial sub nisip. Puntea principală este foarte deteriorată și chiar prăbușită în multe zone, făcând vizibile zonele subiacente, totuși, formate din fier vechi și lemn greu de recunoscut. Unele tunuri mari sunt încă vizibile (datele colectate în timpul unei scufundări în 8 octombrie 2018 de Gabriele Paparo).

Notă

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n Copie arhivată ( PDF ), pe leganavale.it . Adus la 31 mai 2012 (arhivat din original la 11 decembrie 2013) .
  2. ^ A b http://books.google.it/books?id=RO7-ubDQCUwC&pg=PA234&lpg=PA234&dq=ancona+varese+collisione+lissa&source=bl&ots=_cbUx4MH8T&sig=fDav1f4IdQPcFLi9U_ATyFHddc8&hl=it&ei=7E6wTbfQCpHEswb55djsCw&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=3&ved = 0CCQQ6AEwAg # v = onepage & q & f = false Arhivat 12 decembrie 2013 la Internet Archive .
  3. ^ a b c Navy
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Ermanno Martino, Lissa 1866: de ce? n de istorie militară. 214-215 (iulie-august 2011)
  5. ^ a b http://www.marineverband.at/downloads/denkmal_rede_sym_iori_it.pdf
  6. ^ a b c d e f Avalanche Press
  7. ^ a b c d e Bătălia de la Lissa [ link rupt ]
  8. ^ Navy Arhivat 8 februarie 2013 la Internet Archive .
  9. ^ Ferdinando Garzilli, eroul lui Lissa
  10. ^ Cu privire la pierderile Palestro, însă, sursele nu sunt de acord: alte estimări se referă la 231 căzuți ( http://www.stulfa.it/ass%20mazz/Mazzini/doc/Mazzini-800.htm ) și la 19 supraviețuitori ( http: // www.solofrastorica.it/garzilliferdin.htm ), sau 227 de morți din 269 de bărbați la bord ( http://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?148120 ), sau 228 de morți și 26 de supraviețuitori ( Martino)
Marina Portal Marina : Accesați intrările Wikipedia despre Marina