Panzer II
| Panzer II Sd.Kfz. 121 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | Rezervor ușor |
| Echipaj | 3 (comandant / mitralier, pilot și operator radio / mitralier) |
| Constructor | FAMO Daimler-Benz MAN AG |
| Setarea datei | 1934 |
| Data intrării în serviciu | 1936 |
| Utilizator principal |  Germania |
| Exemplare | 1.906 - 2.040 |
| Alte variante | Marder II Wespe |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | 4,81 m |
| Lungime | 2,28 m |
| Înălţime | 2,15 m |
| Greutate | 9,5 t |
| Capacitate combustibil | 170 l |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | Maybach HL62TR cu benzină cu 6 cilindri - alimentat și răcit cu apă |
| Putere | 140 CP (104,4 kW ) la 2.600 rpm |
| Tracţiune | urmărit |
| Suspensii | cu jumătate arbalete înclinate |
| Performanţă | |
| Viteza pe drum | 39,5 km / h |
| Autonomie | 190 km pe drum 125 km off-road |
| Armament și armură | |
| Sisteme de tragere | vizor optic TZF 4 |
| Armament primar | 1 tun 2 cm KwK 30 de 20 mm |
| Armament secundar | 1 mitralieră MG 34 de 7,92 mm |
| Capacitate | 180 de fotografii de la 20 mm, 1.425 de proiectile de la 7,92 mm |
| Armură frontală | 30 - 35 mm |
| Armură laterală | 14,5 mm |
| Armură spate | 14,5 mm |
| Armură superioară | 12 mm |
| Şanţ | 1,7 m |
| Notă | Datele se referă la versiunea Ausf. F. |
| [1] | |
| intrări de tancuri pe Wikipedia | |
Panzer II , prescurtare pentru numele complet Panzerkampfwagen II , al cărui număr de identificare a armatei era Sd.Kfz. 121 , a fost un tanc ușor german proiectat la începutul anilor 1930 ca înlocuitor al vehiculului blindat ușor Panzer I.
Deși proiectul urma să acționeze doar ca anticameră pentru cele mai avansate Panzer III și Panzer IV , Panzer II a format coloana vertebrală a diviziilor blindate germane în timpul campaniilor din Polonia și Franța , fiind folosit și în timpul invaziei URSS în 1941 arătând totuși parametri învechiți: aproape complet retras de pe linia frontului între 1942 și 1943, a fost retrogradat la instruire, menținerea ordinii publice și lupta antipartidă; versatila carenă a fost refolosită în schimb pentru mai multe proiecte autopropulsate și de distrugere de tancuri.
Istorie
Dezvoltare
Până la sosirea Panzer III și Panzer IV , încă în stadiul de proiectare, Waffenamt (Armament Office) a comandat un rezervor ușor mai bun decât Panzer I în iulie 1934: specificațiile includeau o greutate maximă de 10 tone și un tun. armament principal. La începutul anului 1935 , Daimler-Benz AG , Krupp AG , Henschel & Sohn și MAN AG și-au prezentat prototipurile respective, care aveau denumirea oficială Landwirtschraftlicher Schlepper 100 (tractor agricol 100, abreviat la LaS 100). Germania , în conformitate cu Tratatul de la Versailles nu ar fi putut dezvolta anumite mijloace de război și armamente, iar expedientul tractorului a fost folosit pentru a ocoli obstacolul. Noul tanc a devenit cunoscut în cercurile militare ca MG Panzerwagen de 2 cm și avea denumirea suplimentară de Versuchtkraftfahrzeug 622 (VK 622). [2]
După respingerea modelului Krupp, în octombrie 1935 armata germană a decis să folosească șasiul MAN cuplat la suprastructura proiectată de Daimler, dar FAMO , MIAG și Waggonfabrik Wegmann vor colabora în curând la producție. [3]
Producție
În total, au fost fabricate 1.906 de exemplare ale Panzer II din toate versiunile, inclusiv cele experimentale; [4] o sursă afirmă în schimb că totalul se adaugă la 2.040 [5] în timp ce alta vorbește despre 1.931 de exemplare finalizate [6] un număr care este apropiat de cele 1.924 de unități indicate de o a patra sursă. Companiile responsabile de fabricarea Panzer II au inclus FAMO, MIAG, Wegmann, Henschel & Sohn, Alkett (o filială a Rheinmetall ), Daimler-Benz și MAN, care au produs vagonul în același timp sau în perioade diferite. [2]
Utilizare operațională
1936-1938
Panzer II a intrat în serviciu în primăvara anului 1936 , deoarece Hitler ordonase extinderea rapidă a forțelor blindate germane care, fiind încă embrionare, au primit atât tancuri pre-serie, cât și tancuri de versiuni completate; în special, Panzer II a fost repartizat la nivel de companie și pluton, dar s-a răspândit în scurt timp la Panzer-Battalionen din cauza penuriei inițiale de vehicule grele. Folosiți drept caruri de luptă în Polonia și Franța, au fost repartizați la sarcini de recunoaștere în urma reorganizării Panzer-Divisionen între 1940 și 1941 , dar au continuat să apară sporadic în luptele împotriva altor tancuri din Uniunea Sovietică ; în cursul anului 1942 au început să fie retrase de pe linia frontului, iar ultimii doi ani de război au văzut foarte puțini în armată. [2]
Nu este sigur, dar se pare că un număr mic de Ausf. fii Ausf. A a lucrat în rândurile 88. Panzer-Abteilung a trimis în Spania pentru a sprijini insurgenții naționaliști. Panzer II a format, de asemenea, majoritatea vehiculelor blindate care au ocupat Austria și Cehoslovacia necontestate. [2]
În Polonia și Norvegia
La începutul celui de-al doilea război mondial , armata germană putea desfășura 2.690 de tancuri, dintre care 1.127 [6] (alte surse raportează 1.223) [5] erau Panzer II și 973 Panzer I. Disponibilitate similară și întârziere în dezvoltarea și desfășurarea mijloacelor în mod specific conceput pentru a combate vehiculele blindate inamice i-a obligat pe germani să folosească Panzer II pentru această sarcină. În ciuda duratei scurte a campaniei poloneze , 259 de vehicule au fost scoase din uz, dintre care 83 distruse în totalitate. Rata ridicată a pierderilor s-a datorat grosimii reduse a armurii Panzer II, care s-a dovedit inutilă împotriva armelor antitanc (tunuri și puști) folosite de polonezi: acest lucru a determinat designerii germani să instaleze plăci suplimentare de 20 mm pe carena din față a celui mai Panzer II.
La 9 aprilie 1940, Germania a atacat Danemarca și Norvegia: 16 sau 18 Panzer II au funcționat în țara scandinavă adunate în Panzer-Abteilung zbV 40 cu acțiuni de sprijin pentru infanterie . [2] [5]
Blitzkrieg spre Vest
La 10 mai 1940, Hitler a declanșat campania franceză: întreaga forță blindată germană număra între 920 și 950 Panzer II (între 35 și 40%), însă desfășurată în sectoare non-critice: de fapt, al XIX - lea Panzerkorps care a străpuns frontul aliatul în Ardenele au avut doar 146. Rezistența slabă întâlnită a permis grupurilor blindate să procedeze rapid în spatele francez, pierzând doar 45 Panzer II, sau 5% din total, între 10 și 20 mai. [5] [6] Începând cu ziua următoare, luptele de-a lungul coastei Canalului dintre Boulogne și Calais , precum și contraatacul britanic lângă Arras, au început o perioadă de zece zile în care Heer a pierdut 485 de tancuri, dintre care 150 erau Panzer. II, sau un procent de 16% comparativ cu disponibilitatea din 21 mai; un număr aproape egal de victime au suferit Panzer III și IV . Următoarea victorie germană a evidențiat rolul din ce în ce mai important al acestor din urmă tancuri medii în lupta cu vehicule similare, dar Panzer II a continuat să fie folosit mai ales împotriva infanteriei . În următoarele săptămâni s-a încercat rearmarea Panzer II cu arma franceză SA 38 de 37 mm, dar încercarea a fost abandonată. [2] [6]
Africa de Nord
În februarie-martie 1941, cea de-a 5-a divizie ușoară, viitoarea 21. Divizia Panzer , ar putea desfășura 165 de tancuri împotriva trupelor din Commonwealth, dintre care 45 Panzer II, toate echipate corespunzător cu filtre suplimentare și sisteme de aerare mai puternice pentru a opera în deșert . Au fost de mare folos în timpul anului, dar începând cu 1942, odată cu sosirea unor vehicule mai bine armate și blindate (cum ar fi M4 Sherman ) în rândurile armatei britanice, Panzer II a început să fie înlocuit cu Panzer III de mai mult concept modern. Cu toate acestea, în mai 1942 erau 50 disponibile dintr-un total de 560, apoi au scăzut la doar 14 pe 15 august; pentru bătălia decisivă de la el-Alamein, Afrikakorps a posedat 31 de Panzer II, care au fost fie distruse, fie ulterior aduse înapoi în Germania pentru convertire în mijloace mai eficiente. [5] [6]
Balcanii și campania rusă
Pentru a aduce ajutor aliatului italian , încurcat pe frontul greco-albanez și a invada Iugoslavia vinovată de abandonarea Pactului Tripartit , Hitler a ordonat să atace Balcanii: armata avea 260 de Panzer II pentru operațiune. [2]
La începutul operațiunii Barbarossa , unitățile de recunoaștere și batalioanele germane blindate au reunit 782 Panzer II care au fost utilizate intens; dar tocmai pe frontul de est s-au dezvăluit limitele vehiculului: armură prea subțire pe laterale, puțină putere a armamentului principal, număr mic de membri ai echipajului, factori care l-au făcut foarte vulnerabil la armele antitanc.
De asemenea, s-au dovedit practic neputincioși în fața celor mai recente tancuri sovietice, cum ar fi T-34 . Când germanii au reluat înaintarea lor în sudul Rusiei la mijlocul anului 1942 au fost încă Fielding 381 Panzer IIs, care a scăzut rapid în cifre: ultima mare ofensivă îndreptată împotriva Kursk Salient în vara anului 1943 a văzut doar 107 vehicule în linie. [2] [6]
1944-1945
Când aliații au debarcat în Normandia , germanii au numărat printre forțele de ocupare din Franța unele Panzer II, pe care le-au dus în bătăliile ulterioare. Pe măsură ce războiul se apropia de sfârșit, a devenit clar că Panzer II era acum depășit fără speranță în ceea ce privește puterea de foc și protecția: totuși, de la 1 octombrie 1944 încă 386 erau în funcțiune, mai ales în spate. În rapoartele ulterioare nu se face nicio mențiune, cu excepția unui document din martie 1945 care indica 145 de vagoane încă în funcțiune. [2]
Versiuni
Seria pre
Modelele experimentale ale Panzer II au fost armate cu un tun automat de 20 mm lungime de calibru KwK 30 (L / 55), derivat cu puține modificări din același calibru antiaerian FlaK de 2 cm , capabil să tragă exploziv sau perforant scoici la o rată de 280 de lovituri pe minut; tappet-ul consta dintr-un vizor optic TZF 4, care va evolua pe măsură ce versiunile progresează. Arma a fost montată pe stânga turnului, descentralizată pe aceeași parte și a flancat în dreapta o mitralieră MG 34 7,92 mm. În total, ar putea fi transportate 180 de runde pentru tun și 1.425 de cartușe împărțite în șaptespreze centuri pentru mitralieră. Coca frontală rotunjită găzduia un echipaj de trei bărbați: șoferul era așezat în față, comandantul stătea în turelă în timp ce tunul stătea alături. [2]
Armura avea o grosime de 13 milimetri pe toate părțile rezervorului, cu suprafețe puțin înclinate; cerul, partea de jos și partea superioară a turelei și a corpului au o armură de 5 până la 12 mm grosime. Viteza maximă a fost de 40 km / h cu o autonomie de 200 de kilometri și un rezervor cu o capacitate de 200 de litri; dimensiunile erau: lungime 4,38-4,76 metri, lățime 2,14 metri, înălțime 1,95-1,98 metri. [6]
Ausführungen a / 1, a / 2, a / 3
Au fost primele modele de conducere ale Panzer II care au preluat trenul rulant al Panzer I , compus pe fiecare parte din trei cărucioare cu două roți fiecare; toți erau atașați la un cadru exterior al corpului cu suspensie cu arc . Toate au fost echipate cu un motor Maybach HL 57 TR cu 6 cilindri care a dezvoltat 130 CP, cu tracțiune față și ZF Aphon SSG-45 până la șase trepte de viteză înainte. Greutatea a fost de 7,6 tone [2] Cele trei denumiri diferite au indicat schimbările făcute treptat: Ausf. a / 1 avea o roată de întoarcere cauciucată, înlocuită ulterior cu una sudată; a / 2 a avut peretele ignifug al compartimentului motor modificat, astfel încât echipajul să poată ajunge fără să părăsească vehiculul; în plus, a fost obținută o trapă pe fund pentru a ajunge la pompa de ulei și la filtrare . În cele din urmă, a / 3 avea un radiator mai mare și suspensie cu arc îmbunătățită. [6]
MAN și Daimler-Benz s-au ocupat de producția celor trei prototipuri diferite: 10 Ausf. a / 1 au fost construite între sfârșitul anului 1935 și mai 1936; 15 Ausf. a / 2 au fost fabricate între mai același an și februarie 1937; în aceeași perioadă au fost produse 50 Ausf. a / 3: un singur exemplu de Ausf. un cost 52.640 Reichsmarks la momentul respectiv. Toate cele 75 de vehicule au fost folosite pentru a efectua teste și a testa reglajul mecanic: problemele de acest tip care au apărut au fost cauza retragerii a / 1, 2 și 3 în a doua jumătate a anului 1941. [2]
Ausführung b
Produs în 25 de exemplare în același timp cu Ausf. a / 3, a fost, de asemenea, o versiune de testare. Comparativ cu Ausf. a îmbunătățit sistemul de ventilație, țevile de eșapament și cutia de viteze; motorul a fost înlocuit cu un Maybach HL 62 TR mai greu, încă cu 6 cilindri, oferind o putere mai mare egală cu 140 CP: ar fi fost utilizat pe toate versiunile ulterioare ale Panzer II.
Greutatea a crescut la 7,9 tone și, prin urmare, au fost adăugate suporturi mai rezistente pentru motor și transmisie; șinele au fost lărgite, iar roțile de susținere, rolele superioare, roata de întoarcere și roata motrice aveau un diametru mai mare. Deși mijloace experimentale, este probabil ca acestea să fie folosite în luptă. [6] Ausf. b a servit ca bază pentru dezvoltarea unui vagon de pod ușor, produs într-o serie pre-serie de 3 unități în timpul anului 1939, dar a rămas în stadiul de prototip . [2]
Ausführung c
Aceasta a fost ultima versiune pentru testare și cercetare cu privire la cele mai bune caracteristici de adoptat: Ausf. c a prezentat un tren de rulare complet revizuit, format din 5 roți independente cu diametru mediu, fiecare echipat cu un braț oscilant longitudinal legat de un arc înclinat cu jumătate de arc pivotant pe o rolă fixă; în partea de sus erau patru role cu șenile. Armura frontală era, de asemenea, mai pătrată, obținută prin sudare, iar greutatea crescuse la 8,9 tone. Ausf. c a început să fie produs în martie 1937 folosind oțel molibdenic pentru primele 25 de exemplare, dar nu se știe exact câte au fost construite; a fost baza pentru producția în serie a Ausf. A, B și C, nimic altceva decât modelele c mai bine protejate și cu câteva adăugiri mici. [2] [6]
Modele produse în serie
Ausführungen A, B, C
Aproape identice una cu cealaltă, au fost cele mai răspândite versiuni ale Panzer II și au menținut setarea Ausf. c; singura diferență față de aceasta a fost grosimea armurii, adusă la 14,5 milimetri pe toate laturile corpului , suprastructurii și turelei , în timp ce mantaua care proteja arma a atins 16 milimetri. Toate cele trei variante erau, de asemenea, mai mari decât precedentele, măsurând 4,81 metri în lungime, 2,22 metri în lățime și 1,99 metri înălțime. [6]
Ausf. A a început să fie produs din iulie 1937, introducând un nou tip de transmisie și pornind pistolul doar automat. Fabricarea Ausf a început în decembrie. B: singura diferență dintre cele două modele a fost adăugarea unei cupole joase cu 8 episcope pentru a îmbunătăți vizibilitatea comandantului. Ausf. C a intrat în producție începând din iunie 1938 și extern a fost același cu Ausf. B, în timp ce arăta unele îmbunătățiri în designul camerei de luptă. [6]
Totalul unităților finalizate este de 1.113 și nu este sigur cât sunt unitățile fiecărei versiuni, dar unele calcule efectuate pe totalul Panzer II produse în fiecare an și anumite date privind cantitatea de vehicule finalizate au dat naștere unor estimări plauzibile: 175 Ausf. A, 330 Ausf. B și 580 Ausf. C. Aceste rezultate au fost obținute presupunând că producția unui model s-a încheiat când a început producția următoarei versiuni; în plus, nu a fost luată în considerare posibilitatea foarte probabilă ca piesele și componentele mecanice să fie schimbate între unitățile celor trei versiuni. [6] Fiecare exemplu de Ausf. B fără armament a costat 38.000 de Reichsmarks. [2]
Ausführung D / E
În mai 1938, ca urmare a solicitării unui tanc rapid ( Schnellkampfwagen ) care să acționeze ca o recunoaștere a diviziilor ușoare, Daimler-Benz a finalizat primul Panzer II echipat cu suspensie Christie / FAMO Type cu 4 roți mari de susținere: trenul de rulare era aproape identică cu cea a vehiculelor britanice și sovietice. [3] Coca și suprastructura au fost reproiectate cu o armură frontală cu grosimea de 30 mm, în timp ce turela a rămas cea a versiunilor anterioare, cum ar fi numărul de muniție portabilă, autonomie și armament. Noul vehicul a fost echipat cu un motor cu 6 cilindri Maybach HL 62 TRM de 140 CP care, împreună cu noua mecanică, l-au împins la șosea la 55 km / h; cutia de viteze fusese înlocuită de un Maybach-Variorex VG 102128 cu șapte trepte . Roțile de tracțiune și de întoarcere au fost apoi modificate la modelul inițial, dând viață Ausf-ului. Și, dar egalitatea substanțială dintre cele două prototipuri a însemnat că ambele au fost identificate ca Ausf. D / E. [2] [6]
Modelul, puțin mai înalt, mai lat și mai greu (10 tone) decât versiunile anterioare, a fost solicitat în 250 de unități, dar decizia luată de Guderian , șeful inspectoratului trupelor mobile, de a converti diviziile ușoare în divizia Panzer s-a încheiat în producție în august 1939. [6] Acest factor, combinat cu performanța slabă a vagonului pe teren neuniform, așa cum s-a văzut în luptele din Polonia , a dus la retragerea în martie 1940 a singurelor 43 de unități finalizate, toate în vigoare la 8. Panzer-Regiment. Corpurile au avansat de la ordinea inițială și au rămas neînarmate, devenind baza dezvoltării vehiculelor autopropulsate sau care aruncă flăcări . [2] [6]
Ausführung F
În intențiile inițiale, Ausf. C a trebuit să fie înlocuit pe linia de asamblare încă din vara anului 1940, dar producția noii versiuni, din cauza întârzierilor de dezvoltare, a fost amânată în martie 1941, când Panzer II a început să fie înlocuit cu tancuri mai eficiente. Ausf. F avea o singură placă frontală cu o grosime de 35 mm în locul plăcilor suplimentare tipice pentru Panzer II mai vechi: unghiul tipic din partea dreaptă a suprastructurii a fost astfel eliminat și spațiul suplimentar a fost exploatat pentru a adăuga un slot fals, pentru a confunda adversarii shooterilor . Armura de 15 mm grosime proteja lateralele și spatele corpului . Unele vehicule au fost echipate cu tunul de 20 mm KwK 38, din nou L / 55, dar cu o rată de foc între 420 și 480 de runde pe minut, aducând greutatea totală la 9,5 tone. Capacitatea rezervorului a scăzut la 170 de litri. [3] [6]
Producția a durat până în decembrie 1942, când a fost oprită după ce au fost fabricate 524 de unități: fiecare costând 49.228 Reichsmark fără dotare ofensivă și 52.728 Reichsmark când a fost complet echipat. Deoarece tancurile ușoare au devenit învechite, s-a decis între iunie și iulie ca toate unitățile necesare să fie echipate cu un pistol de 75 mm în cazemată, transformându-le în Marder II , dar producția Ausf. F a continuat în același timp. Serviciul operațional a fost relativ scurt: deja în 1942 Ausf. F fusese retras din companii și în 1943 a fost înlăturat și la nivelul regimentului. [2] [6]
Versiuni modificate
Aufklärungspanzerwagen
Începând din 1938, au fost emise noi directive pentru construirea unui vehicul de recunoaștere folosind corpul Panzer II; în decembrie 1939 erau pregătite câteva proiecte pe care MAN le-a dezvoltat pentru a fabrica 4 versiuni diferite, însă niciuna dintre acestea nu a fost produsă în serie. [2] [6]
- Ausführungen G1 / G3 / G4 : denumit VK 901, 12 unități au fost construite între aprilie 1941 și februarie 1942; echipat cu niște rezervoare montate în spatele turelei, avea o armură de maximum 30 mm grosime și era înarmat cu un tun EW 141 de 20 mm (clasificat ca mitralieră grea ) asistat de un MG 34 de 7,92 mm; trenul rulant consta din cinci perechi de roți eșalonate cu suspensie cu bară de torsiune. În ianuarie 1942, două vehicule au fost înarmate cu un tun PaK 38 de calibru 60 lungime 50 mm (L / 60) și testate pe frontul de est . Trebuia să înlocuiască Ausf. F, dar a fost înlocuit la rândul său de Ausf. H.
- Ausführung H : numit VK 1301, a rămas în stadiul de prototip și doar patru au fost construite în septembrie 1941: nava a fost echipată cu tunul de 20 mm L / 55 KwK 38 asistat de un MG 34; grosimea armurii nu a fost mărită. La începutul anului 1943 s-a propus armarea versiunii cu un pistol antitanc L / 70 PaK 42 de 75 mm, dar nu a depășit stadiul de proiectare.
- Ausführung J : numit VK 1601, a fost construit în douăzeci și două de unități între aprilie și decembrie 1942: înarmat ca Ausf. H a diferit în ceea ce privește grosimea armurii, adusă la 80 mm pe corpul din față, 50 mm pe lateral și spate, 25 mm pe cer. În timpul anului 1943 , șapte Ausf. J au fost trimiși la 12. Divizia Panzer desfășurată pe sursa estică; unul a fost ulterior transformat într- un vagon de recuperare care, după ce a supraviețuit luptelor din est, a făcut parte din compania de reparații a Diviziei 116. Panzer .
- Ausführung M : numit VK 903, a fost o îmbunătățire a Ausf. G și a reprezentat versiunea finală a acesteia din urmă, menținându-și protecția și armamentul; doar unul sau poate patru a fost finalizat în august 1942.
VK 1602 Leopard
Începând din 1941, studiile au început să derive din corpul Ausf. J, în construcție, un tanc care putea efectua recunoașterea chiar și în prezența puternică a vehiculelor opuse ( Gefechtsaufklärung ), precum și servind ca sediu mobil pentru plutoniile blindate: MIAG a proiectat corpul în timp ce Daimler s-a dedicat turelei; un simulacru (VK 1602) a fost finalizat între mai și iunie 1942 și a fost urmat de un prototip la 1 septembrie. În timpul fabricației s-a propus realizarea unei versiuni ușoare, de 18 tone, dar aceasta a fost respinsă. [2]
Structura noului tanc, numit Leopard , fusese foarte influențată de Panther , care era de fapt studiată în același timp: avea deci o armură înclinată de până la 80 mm grosime, un tren rulant compus din cinci perechi de roți eșalonate. cu bare de torsiune și șine cu lățimea de 350 mm pentru a facilita deplasarea pe teren neuniform. Turela, similară cu cea a Panterei, avea un design nou ( Schmallturm ) și monta un tun KwK 39/1 50 mm L / 60 flancat de o mitralieră MG 34 sau MG 42 de 7,92 mm, cu o sursă de muniție de 50 de grenade și 2.400 de cartușe; cu toate acestea, se pare că ar putea găzdui și o armă de 75 mm. Vehiculul va fi împins la 50-60 km / h de un cilindru Maybach HL 157 P 12, care livrează 550 CP, asistat de un rezervor de 560 litri: autonomia rezultată a fost de 165 de kilometri pe șosea. [2] [6]
În ceea ce privește producția, datele sunt incerte: unele surse raportează că Leopardul a fost comandat în 339 de unități pentru a fi produs în două loturi distincte, dar că această cerere a fost anulată în ianuarie 1943, lăsând vehiculul în stadiul experimental: de fapt, era excesiv grele (26 tone) și echipate cu armament inadecvat; în plus, era mai ieftin să obții o ambarcațiune de recunoaștere de la Panther, puțin diferită. [2] Alte surse susțin că armata a comandat 700 de leopardi din care 31 au fost fabricați înainte ca linia de asamblare să fie închisă; ar fi trebuit să înlocuiască Ausf. L. [6]
Schwimmpanzer II
În timpul planificării operațiunii Leone Marino, comenzile germane și-au dat seama că este necesar să se garanteze sprijinul vehiculelor blindate trupelor de îndată ce au aterizat: întrucât nu existau anumite bărci care să ducă vagoanele la plaje, s-a decis să-i echipeze astfel încât să poată ajunge la ei în mod independent.: 52 au fost aleși dintre Ausf. A și C Panzer-Batallion A al regimentului 2 blindat, a cărui conversie a fost încredințată lui Alkett, Bachmann și Sachsenberg. Vehiculele blindate aveau fața și părțile laterale echipate cu vehicule improvizate care le făceau să plutească la nivelul capacelor de cale ; prin intermediul unui tub izolator cu articulație universală, motorul a acționat o elice care a garantat o viteză de 10 km / h în apă chiar și cu un vânt de 3-4 noduri. În interior, acestea au fost împărțite în 3 compartimente folosind saci de celuloid umflați, în timp ce spațiul dintre corp și turelă a fost umplut cu cauciuc. Amânată la nesfârșit operațiunea, Schwimmpanzer-ul a fost folosit ca tancuri normale în timpul atacului URSS în rândurile Regimentului 18 Panzer. [5]
Variante
Flammpanzer II Ausf. A und Ausf. B (Sd.Kfz. 122)
La 21 februarie 1939, OKH a solicitat folosirea unui vehicul blindat echipat cu aruncator de flacără împotriva fortificațiilor fixe. MAN și Daimler-Benz , contactați de militari, au decis să folosească carena Ausf. D / E, care avea să servească doar un serviciu scurt în noul Panzer-Divisionen: în iulie a fost gata un prototip (Ausf. A) din oțel ușor, care avea o armură față de 30 mm și o armură de turelă laterală și spate de 20 mm; a fost mai mică decât cea tradițională și a avut un singur MG 34 mitralieră cu 1.800 de gloanțe. Conform unei abordări curioase, două aruncătoare de flacără erau adăpostite în colțurile din față ale vehiculului imediat deasupra capacelor căii de rulare: fiecare avea propria sa jachetă mică ( Spitzkopf ) și un sector de tragere de 180 °, precum și tancuri separate de 160 de litri; un singur aruncător cu flacără ar putea arunca un amestec de benzină și motorină datorită azotului sub presiune, conținut în 4 sau 6 rezervoare speciale dispuse pe părțile laterale ale suprastructurii; amestecul, aprins de acetilenă , a fost suficient pentru a lansa 80 de flăcări la 25 de metri. Noul vagon cântărea 12 tone, cu o lungime de 4,90 metri, lățime de 2,40 metri, o înălțime mică de 1,85 metri și o autonomie de 250 de kilometri. [2] [6]
Producția a început între aprilie și septembrie 1939, când MAN a finalizat 46 de coji care au fost transformate de Wegmann între ianuarie și februarie 1940. În 10 martie Ausf. D / E au fost luate de la 7. Panzer și 20 de la 8. pentru a fi re-echipate cu aruncători de flacără : în decembrie 87 Panzer II (F) erau gata și alte 3 au fost finalizate în februarie 1941. Între timp, o comandă substanțială Au fost plasate 150 de exemplare ușor modificate (Ausf. B), apoi anulate când 65 au fost deja furnizate până în august 1941 [2] (alte surse raportează până în martie 1942): [6] în total au fost fabricate 155 de vehicule din ambele versiuni, care au format 100. și 101. Panzer-Abteilungen , incluse respectiv în 18. și 7. Panzer-Divisionen în timpul Operațiunii Barbarossa . La modesta corazzatura assieme all'alta infiammabilità del miscuglio provocarono però molte perdite e tra il 1941 e il 1942 le due unità furono ritirate e sciolte: gli scafi superstiti funsero da base per semoventi Marder II , mentre i lanciafiamme e le torrette furono smontate e impiegate nelle fortificazioni, ad esempio in Normandia . [2] [6]
Ausführung L "Panzerspähwagen" (Sd.Kfz. 123)
I ripetuti tentativi fatti per la creazione di un veicolo da ricognizione blindato conobbero una svolta quando furono completati due progetti rivali: la Škoda produsse nel 1942 un prototipo denominato T-15, contrapposto al tedesco VK 1303 con scafo realizzato dalla MAN e superstruttura ideata dalla Daimler-Benz. Alla fine fu accettato quest'ultimo e fu fatto un primo ordine di 100 esemplari della nuova versione L o Luchs ( lince ), con denominazione d'inventario Sd.Kfz. 123. [2] [6]
Pesante 13 tonnellate (11,8 secondo altre fonti) [2] , l'Ausf. L riprendeva il treno di rotolamento dell'Ausf. G portando l'altezza a 2,21 metri. Il motore era un Maybach HL 66 P da 6 cilindri che erogava 180 hp e garantiva una velocità massima di 60 km/h, coadiuvata da un'eccellente autonomia di 290 chilometri e un serbatoio da 235 litri; la trasmissione era affidata a un cambio ZF Aphon SSG 48. [2] [6]
L'armamento rimase invariato con 320 proietti a disposizione, mentre il congegno di mira passò a un migliore mirino ottico TZF 6); l'equipaggio fu portato a 4 membri grazie alla maggior larghezza della torretta , con una corazzatura anteriore da 30 mm e laterale da 20 mm; lo schema protettivo era replicato per lo scafo e la sovrastruttura. Per comunicare con i mezzi amici era disponibile di un ricevitore FuG 12 MW con trasmettitore da 80 watt, mentre all'interno del carro ogni comunicazione avveniva mediante interfono. [2]
La produzione durò dal settembre 1943 al gennaio del 1944 e totalizzò 104 - 133 unità, delle quali quattro ottenute modificando l'Ausf. H. I Luchs prestarono servizio sia sul fronte occidentale che su quello orientale, dove furono dotati di protezioni aggiuntive e strumentazioni radio supplementari. Le formazioni che ricevettero i nuovi mezzi, subito integrati nei Panzer-Aufklärungs-Abteilungen , furono la 3. , 4. , 6. e 116. Panzer-Divisionen; anche le divisioni SS Totenkopf eWiking ne furono equipaggiate. [2]
15 cm sIG 33 auf Panzer II
L'idea di motorizzare l'obice sIG 33 si era concretizzata nello Sturmpanzer I , la cui sagoma era però troppo accentuata: per ovviare a tale difetto fu preso in esame lo scafo del Panzer II, che fu modificato per sistemare l'obice in una casamatta aperta sul cielo e posteriormente con un'altezza di 1,90 metri: la progettazione fu lenta e solo a fine del 1941 era pronto il primo esemplare. Insieme ad altri undici ricevette la denominazione ufficiale di 15 cm sIG 33 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Sf) e inviato in Nordafrica, dove tutti i mezzi furono distrutti. [6]
Marder II
A partire dal 1942 i Panzer II furono ritirati in gran numero dalla prima linea, ma ne furono riutilizzati gli scafi come base semovente per cannoni anticarro: a partire dal giugno del 1942 gli Ausf. F furono privati della torretta e dotati di una casamatta aperta superiormente e nella parte posteriore: essa conteneva un PaK 40 anticarro da 75 mm con due serventi. La produzione durò fino a giugno del 1943 con il completamento di 576 unità costruite ex novo , poi fu interrotta in favore del Wespe; riprese però a luglio e fino al marzo del 1944 altri settantacinque Marder II furono fabbricati convertendo vecchi Panzer II. [6]
Wespe
L'utilità di un' artiglieria mobile che potesse sempre appoggiare le truppe divenne evidente durante l'avanzata in Russia: all'inizio del 1942 la Alkett fu incaricata di studiare la possibilità di montare sullo scafo del Panzer II l'obice da 105 mm leFH 18/2 . Rimossa la torretta e copertone l'accesso, sulla parte posteriore del mezzo fu saldata una casamatta aperta sopra e dietro, dalle superfici inclinate e spesse 10 mm; da una feritoia verticale si protendeva l'arma, operata da tre o quattro serventi, mentre il guidatore manteneva la sua posizione nello scafo frontale. L'altezza risultante dalle modifiche arrivò a 2,30 metri e la nuova configurazione non garantiva sufficiente protezione agli addetti al pezzo, tuttavia la portata dell'obice superiore ai 10.000 metri, permetteva di combattere in condizioni di relativa sicurezza. Il Wespe ebbe la denominazione d'inventario Sd.Kfz. 124 ma divenne noto anche come Gerät 803 (apparecchio 803); la sigla ufficiale era Leichte Feldhaubitze 18/2 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Sf) , ovvero "obice leggero 18/2 su scafo Panzer II". Prodotto dal febbraio del 1943 al luglio del 1944 in 835 esemplari, dei quali 159 disarmati e preposti al trasporto delle munizioni, fece in tempo a partecipare alla battaglia di Kursk e poi prestò servizio su tutti i fronti. [6]
Note
- ^ ( EN ) Panzerkampfwagen II Ausfuehrung F , su afvdb.50megs.com . URL consultato il 26 maggio 2011 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad Panzer II su achtungpanzer.com , su achtungpanzer.com . URL consultato il 24 marzo 2012 (archiviato dall' url originale il 18 febbraio 2014) .
- ^ a b c Bishop1998 , p. 12 .
- ^ Schede tecniche delle varie versioni del Panzer II , su afvdb.50megs.com . URL consultato il 9 aprile 2012 .
- ^ a b c d e f Panzer II su wwiivehicles.com , su wwiivehicles.com . URL consultato il 5 aprile 2012 (archiviato dall' url originale il 13 maggio 2012) .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac Panzer II su historyofwar.org , su historyofwar.org . URL consultato il 22 marzo 2012 .
Bibliografia
- ( EN ) Chris Bishop, Weapons of World War II , Londra, Brown Packaging Books Ltd, 1998, ISBN 0-7607-1022-8 .
Voci correlate
Altri progetti
-
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Panzer II
Collegamenti esterni
- ( EN ) Schede tecniche delle varie versioni del Panzer II , su afvdb.50megs.com .
- ( EN ) Panzer II su panzerworld.net , su panzerworld.net .
- ( EN ) Panzer II su achtungpanzer.com , su achtungpanzer.com . URL consultato il 2 agosto 2010 (archiviato dall' url originale il 18 febbraio 2014) .
- ( EN ) Panzer II su wwiivehicles.com , su wwiivehicles.com . URL consultato il 2 agosto 2010 (archiviato dall' url originale il 10 agosto 2010) .
- ( EN ) Panzer II su historyofwar.org , su historyofwar.org .
| Controllo di autorità | LCCN ( EN ) sh2006004153 |
|---|
