Panzer IV

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Panzer IV
Sd.Kfz. 161
SdKfz161-1-1.jpg
A Panzer IV Ausf. F / G cu Afrikakorps și camuflajul diviziei 15 Panzer și însemnele expuse la muzeul vehiculelor blindate Munster [1]
Descriere
Tip rezervor mediu
Echipaj 5 (comandant, tun, servitor, pilot și operator radio)
Constructor Krupp-Grusonwerk , VOMAG , Nibelungenwerke AG
Setarea datei Ianuarie 1934
Prima dată de testare 1935
Data intrării în serviciu 1936
Utilizator principal Germania Heer
Alți utilizatori vezi aici
Exemplare 8.000 - 9.000
Alte variante vezi aici
Dimensiuni și greutate
Lungime 5,92 m (corp)
Lungime 2,88 m
Înălţime 2,68 m
Greutate 22.300 kg
Capacitate combustibil 170 l
Propulsie și tehnică
Motor Maybach HL 120 TRM cu 12 cilindri , răcit cu apă și alimentat cu benzină
Putere 223,71 kW (300 CP ) la 3.000 rpm
Tracţiune urmărit
Suspensii arbaletă
Performanţă
Viteza pe drum 42 km / h
Autonomie 200 km de drum
Panta max 58%
Armament și armură
Armament primar 1 tun KwK 37 75 mm L / 24 tun

1 tun de 75 mm KwK 40 (48 de calibre în lungime )

Armament secundar 2 mitraliere MG 34 7,92 mm (una coaxială și una pivotantă)
Capacitate 80 de focuri pentru tun
3.150 cartușe pentru mitraliere
Armură frontală 80 mm
Armură laterală 60 mm
Armură spate 25 mm
Armură superioară 12 mm
Şanţ 2,30 m
Notă Datele se referă la versiunea Ausf. J
[2]
intrări de tancuri pe Wikipedia

Panzer IV , (abrevierea lui Panzerkampfwagen IV , numărul de identificare al armatei Sd.Kfz. 161 ) a fost un tanc mediu german din cel de- al doilea război mondial , produs pe tot parcursul conflictului în mai multe variante pentru un oscilant total între 8.000-9.000. exemplare, reprezentând coloana vertebrală a forțelor blindate ale Wehrmacht în timpul războiului. [3]

Inițial a fost proiectat ca un tanc de sprijin pentru infanterie care să fie plasat cot la cot cu Panzer III , care a fost în schimb conceput pentru angajarea tancurilor inamice. Ulterior, în cursul războiului, a fost actualizat în armament și protecție pasivă (prin creșterea grosimii armurii) și și-a asumat rolul de tanc standard al armatei germane: Panzer IV a devenit astfel cel mai folosit tanc din cele mai multe specimenele celui de-al doilea război mondial și ale corpului său au fost folosite ca bază pentru multe alte vehicule de luptă, cum ar fi distrugătorul Nashorn , recuperatorul de vagoane și antiroulul autopropulsat antiaerian . Panzer IV a fost utilizat în toate teatrele operaționale și designul său a fost actualizat în mod repetat în funcție de amenințările constante ale forțelor aliate .

Istorie

Dezvoltare

În ianuarie 1934 , urmând liniile directoare elaborate în 1930 [4] de generalul Heinz Guderian cu privire la un „tractor mediu” pentru a ocoli Tratatul de la Versailles , departamentul de aprovizionare al armatei a emis specificațiile tehnice pentru un tanc greu (BW - Bataillonsführerwagen - tancul de comandă al batalionului ), cu care să echipeze a patra companie din fiecare batalion blindat. [5] . Acest vehicul a fost conceput pentru a oferi sprijin infanteriei și altor tancuri, așa că s-a crezut că-l echipează cu un tun de calibru mediu la viteză inițială redusă (în clasificarea italiană contemporană ar fi fost considerat un obuzier ) adecvat pentru a trage cu exploziv grenade .: prin urmare, utilizarea împotriva altor tancuri a fost inițial exclusă. Apoi, în 1935 , au fost examinate toate prototipurile produse de Krupp , Rheinmetall și MAN AG , numite respectiv VK 2001 (K), (VK 2001 (Rh) și VK 2002 (MAN), iar în urma testelor, designul Krupp a fost selectat pentru producție la scară industrială. [5]

Modelele Panzer IV pot fi împărțite în general în trei grupe:

  • Ausf. (abrevierea lui Ausführung , adică model, versiune) A, B, C, prototipuri;
  • Ausf. D, E, F1, tancuri de sprijin pentru infanterie înarmate cu tunul / obuzierul 75 mm L / 24 KwK 37 ;
  • Ausf. Tancuri de luptă F2, G, H, J înarmate cu tunuri KwK 40 75 mm L / 43 sau L / 48.

Utilizare operațională

În armata germană , Panzer IV a funcționat din prima până în ultima zi a celui de- al doilea război mondial [6] , pe toate teatrele de război în care au funcționat forțele armate germane. În campania poloneză au funcționat modelele A, B și C, în timp ce în campania franceză au funcționat modelele D. În Africa au funcționat inițial modelele D și E, la începutul bătăliei de la Ain el-Gazala erau disponibile modelele F2, care totuși nu au fost utilizate în acțiune, deoarece muniția pentru 7,5 cm KwK L / 43 nu era disponibilă [7] . Pe frontul rusesc , Panzer IV a funcționat cu toate modelele de la E la J, în timp ce pe frontul vestic și italian a funcționat cu modele de la F2 la J [8] .

Panzer IV în primele etape ale războiului a fost încadrat în Panzerdivision cu o companie pe batalion, deoarece, considerat un tanc greu pentru sprijinirea infanteriei inamice, cu toate acestea, după operația Barbarossa , cu modificarea rolului tactic și a reducerea tancurilor din Panzerdivision , regimentele erau formate din Panzer IV sau Panzer V. Odată cu crearea Diviziei Panzergrenadier (Diviziile de Infanterie Blindată), batalionul blindat se afla pe Panzer IV.

Versiuni

Seria pre

Ausführung A

Primul Panzer IV Ausf. Un [9] ( Versuchtkraftfahrzeug 622 , pe scurt VKfz 622 [10] ) a ieșit de pe linia de asamblare a fabricilor Krupp staționate în Magdeburg în octombrie 1937 . Protecția corpului a fost asigurată de foi sudate de 30 mm în partea din față a corpului și cu o grosime de 20 mm în celelalte zone [10] . Ausf. A a fost construit în 35 de exemplare între noiembrie 1937 și iunie 1938 [11] .

Arhitectura vagonului, care va rămâne neschimbată în toate versiunile, a fost cu transmisia și unitatea de direcție la prova extremă, imediat după aceea a fost carcasa pentru pilot (în stânga) și operatorul radio (în dreapta) și turela.în partea centrală; motorul și rezervoarele de benzină, apă și ulei erau amplasate în spate. Armamentul principal a fost instalat în turelă, cu comandantul în centru în spatele culegerii tunului, indicatorul în stânga și slujitorul în dreapta [11] .

Motorul a fost propulsat de o benzină Maybach de 108 CP (186 kW) 108 TR pe benzină [12] , transmisia fiind pe o cutie de viteze manuală SRG cu 5 trepte [10] . Suspensiile erau similare cu cele ale locomotivelor feroviare, pe care Krupp avea o experiență extinsă [4] , așa că erau pe patru boghiuri independente, cu două roți de cauciuc pe fiecare parte, echipate cu suspensii cu arcuri eliptice . Trenul rulant a fost completat de roata interioară cu spițe spate, roata cu tracțiune față și patru role de cauciuc [10] . Urmele au fost unice pivot și 36 cm lățime, din oțel de mangan [10] . În spate, în spatele unei plăci de protecție, a fost montat un motor în doi timpi pentru a lega turela [10] .

Panzer IV Ausf. O paradă pe străzile din Komotau , în Sudetenland regiune doar anexată Germaniei

Armamentul principal era un tun obuz de 75 mm L / 24 KwK 37 , cu o mitralieră coaxială MG 34 . Un alt MG 34 a fost montat frontal pe un suport sferic în poziția operatorului de radio, înapoi cu 210 mm față de poziția șoferului [10] . Capacitatea muniției a fost de 122 de runde pentru arma principală și de 3.000 pentru mitraliere.

Inelul pistei de turelă a măsurat un diametru de 1676 mm și, deoarece motorul a fost aliniat greșit de 152 mm la dreapta liniei centrale a trenului de rulare, inelul a fost deplasat cu 60 mm la stânga liniei centrale a trenului de rulare pentru a împiedica transmisia arborelui să interfereze cu mecanismele de rotație electrică ale turela [10] .

Accesul echipajului la vagon a avut loc de la două uși laterale de pe turelă, articulate în față și din două trape deasupra corpului, în două secțiuni articulate în față și în spate [10] . În acest vagon, fiecare membru al echipajului avea propria trapa de acces la poziția sa, iar acest lucru era foarte binevenit pentru bărbați, deoarece în situații de urgență fiecare avea propria cale de evacuare, care nu interfera cu cele ale celorlalți [11] . Pe turelă era sudată cupola comandantului, de formă cilindrică și dotată cu trape de vizionare și o trapă cu două aripi [13] .

Caracteristicile Ausf. A va rămâne în general și la modelele ulterioare, cu variații limitate la placa frontală și partea din spate a turelei, cu excepția detaliilor minore despre arhitectura generală a vagonului [10] .

Ausführung B și C

Versiunea ulterioară Ausf. B a avut mai multe modificări în corpul navei, cu o placă frontală de protecție de 30 mm, în plus, au fost modificate unele detalii secundare, cum ar fi sistemul de viziune al șoferului și trapele corpului, acum articulate doar în față.

Panzer IV B în Franța, 1944

Cupola comandantului a fost, de asemenea, modificată, astfel încât să poată oferi o protecție mai bună, iar în locul plăcii cilindrice a fost utilizată o construcție forjată pe cinci segmente. În ceea ce privește armamentul, MG 34 al operatorului de radio fusese eliminat. Cea mai notabilă caracteristică față de modelul anterior a fost noua transmisie SSG76 cu 6 trepte [14] . Ausf. B au fost construite în 42 de unități între mai și octombrie 1938 , în timp ce Ausf. 134 au fost construite între octombrie 1938 și august 1939 [11] .

Singura schimbare vizibilă de pe Ausf. C comparativ cu modelul anterior a fost adăugarea unui manșon de protecție pentru mitraliera coaxială la arma principală. Cu toate acestea, cea mai radicală schimbare a fost înlocuirea motorului Maybach 108 TR cu Maybach HL120 TRM, care a rămas motorul standard pentru toate modelele ulterioare până în 1945 [15] . Noul motor, de asemenea, un motor cu 12 cilindri aranjat în V la 60 °, a avut o cilindree de 11867 cm³ și a produs o putere de 300 CP (224 kW) la 3000 rpm [12] .

Modele produse în serie

Ausführung D

În Ausf. D placa frontală a compartimentului operatorului radio a fost împinsă din nou, reintroducând rulmentul cu bile pentru MG 34 , acum protejat de un cadru exterior dreptunghiular. Urmele au fost modificate, păstrând aceeași lățime (36 cm), dar cu dinți de ghidare crescuți (80 mm față de cei 60 anteriori) [15] .

Începând din 1940 Ausf. D avea plăci de 20 mm înșurubate pe laturile superioare ale corpului, adesea pe aceste vagoane erau așezate noi versiuni de șenile sau componente ale șasiului pentru a le aduce la standardele modelelor ulterioare [15] . Panzer IV Ausf. D a fost construit în 232 de unități între octombrie 1939 și octombrie 1940 [11] .

Ausführung E

Ausf. Și în marș în timpul înaintării victorioase în Uniunea Sovietică în vara anului 1941

Ausf. Și a avut puține schimbări vizibile, dar substanțiale în comparație cu modelele anterioare. Plăcile de armare de 20 mm din acest model au devenit standard, plus o placă de 30 mm a fost adăugată pentru a proteja părțile mecanice conținute în partea extremă a arcului. Mecanismul vizual pentru șofer a fost modificat, protejându-l cu o trapă mobilă. Partea frontală MG 34 a fost montată folosind Kugelblende 30 (nișă sferică pentru protecție de 30 mm), adaptată pentru a susține protecția pentru țeava armei. Roțile motoare au fost simplificate pentru a permite o construcție mai rapidă [16] .

Cele mai vizibile schimbări au fost pe turelă, acum echipată cu o cupolă pentru comandant echipată cu o armură mai bună (50-95 mm) cu segmente fixe, și nu se poate deplasa ca în versiunile anterioare: acest model a fost păstrat pe toate modelele Panzer IV ulterioare. Turela a fost lărgită, astfel încât placa superioară să poată conține complet cupola, care în versiunile anterioare era parțial sudată pe placa posterioară înclinată. Începând din această serie a fost posibilă montarea pe partea din spate a lăzilor metalice în formă de turelă pentru depozitarea uneltelor și a diverselor materiale [16] .

Unii Ausf. Și de producție târzie au fost ulterior adaptate cu șinele și roțile de tracțiune de 40 cm ale Ausf. F [16] . Ausf. Și 200 au fost produse între octombrie 1940 și aprilie 1941 [11] .

Ausführung F

Ausf. F a fost versiunea care a stabilit aspectul final al vagonului, deoarece modificările ulterioare au vizat doar armamentul și simplificarea metodelor de producție. Întrucât Waffenamt (Inspectoratul de Arme) a constatat că vehiculul de la acea vreme era singurul tanc capabil să transporte un armament principal de 75 mm, Krupp a fost alăturat de VOMAG și Nibelungenwerke AG în ciclul de construcție. Ausf. F-urile finalizate au totalizat 470 între aprilie 1941 și martie 1942 [17] .

Panzer IV Ausf. F parcat într-un sat ucrainean

Placa frontală a revenit din nou dreaptă, într-o singură bucată de 50 mm grosime, laturile corpului au fost construite cu plăci de 30 mm, iar placa frontală care protejează părțile mecanice a fost mărită la 50 mm. MG 34 a fost montat pe Kugelblende 50, pentru a-l adapta la placarea blindată crescută a plăcii frontale [18] .

Turela model F a avut alte modificări, cum ar fi o creștere a mantalei de protecție a piesei la 50 mm grosime. Ușile de acces au fost transformate în uși cu două foi, cu ușa din față mai largă decât cea din spate [18] .

Creșterea semnificativă a greutății datorată creșterii blindajului vehiculului (aproximativ 48%) a forțat utilizarea unor șine mai mari pentru a menține presiunea solului la niveluri acceptabile. Noile piste aveau o lățime de 40 cm și aveau o formă ușor diferită de tipurile anterioare de 36 cm; ulterior această formă a fost modificată pentru a permite o mișcare mai sigură a căruței pe gheață. Modificarea șinelor a necesitat și reproiectarea pinionului de tracțiune, care totuși a rămas în linii generale similare cu cele ale Ausf. Și [18] .

Ausführung F2

Un exemplar Panzer IV F2 expus la Aberdeen Ordnance Museum din Maryland , Statele Unite

În iulie 1941, forțele blindate germane s-au confruntat cu tancurile sovietice KV-1 și T-34 și au realizat curând că tunurile de 37 mm și 50 mm montate pe tancurile lor nu au putut străpunge armura vehiculelor sovietice la distanțe mari; De asemenea, piesa de 75 mm KwK 37 a Panzer IV s-a dovedit a fi ineficientă, având în vedere că având o lungime de doar 24 de calibre, avea o viteză a botului destul de mică și, prin urmare, nepotrivită pentru angajarea unor ținte protejate, cum ar fi tancurile. Din acest motiv s-a decis montarea pe Panzer IV Ausf. F un tun adevărat (nu un tun obuzier precum KwK 37) derivat din piesa antitanc pe un cărucior rotit 7,5 cm PaK 40 .

Pistolul era de 7,5 cm KwK 40 cu o lungime de 43 de calibre (L / 43), care permitea o viteză a botului de până la 933 m / s și pătrunderea la 500 de metri de 115 mm de armură înclinată la 30 ° pe orizontală; [19] a fost echipat cu o nouă frână de bot globulară cu un singur deflector care a servit la reducerea tensiunilor împușcăturii asupra structurii turelei, putând trage diverse tipuri de muniție: bombe de fum , explozivi antitanc sau antipersonal și penetrante. [20] [21] Modelul F2 a diferit de modelul F numai în ceea ce privește armamentul și depozitarea muniției pentru KwK 40, mai lung decât cele ale unui obuzier. Cu toate acestea, se pare că unele vagoane din ultima serie a Ausf. F2 au fost echipate cu turela Ausf. G [22] . Odată cu intrarea în funcțiune a Panzer IV F2, versiunea F anterioară a fost redenumită F1 [22] .

Ausführung G

La începutul anului 1942, proiectul Ausf a fost finalizat. G, comandat în 1.750 de unități de la fabricile Krupp-Grusonwerk , Nibelungenwerke AG și VOMAG . Au fost construite 1.687, iar restul de 63 de corpuri au fost utilizate pentru alte proiecte derivate din Panzer IV, cum ar fi autopropulsarea Sturmpanzer IV sau Hummel [21] . Potrivit altor surse, între Ausf au fost construite 1.927 de exemple. F2 și Ausf. G [17] .

Detaliul frânei de bot montat pe Ausf. G.

Cea mai mare parte a producției inițiale (1.275 vehicule) a diferit de Ausf. F2 numai pentru armura din față, mărită la 80 mm prin înșurubarea plăcilor suplimentare (înlocuite ulterior cu protecții de 80 mm dintr-o singură bucată) și pentru designul diferit al frânei de bot, întotdeauna globular, dar dublu deflector. Mici îmbunătățiri au constat în eliminarea celor două ferestre mici de pe partea din față a părților laterale ale turelei și a celei din dreapta părții sale frontale pentru a îmbunătăți rezistența armurii; bateria a cinci lansatoare de fum situate în partea din spate a corpului a fost, de asemenea, îndepărtată, înlocuită cu două baterii de trei lansatoare de fum fixate pe părțile laterale ale turelei. Iposcopul șoferului a fost eliminat din ianuarie 1943 și în același an, antena radio a fost repoziționată în partea din spate stângă a corpului. A fost adoptat un nou tip de roată motrice. [21]

Ausführung H

Principala diferență dintre Ausf. H și Ausf. G locuia în echipamentul ofensiv: ultima versiune a fost înarmată cu tunul de 75 mm L / 48 KwK 40, adică cu un butoi mai lung de aproximativ 380 mm și, prin urmare, puternic atât la viteză mai mare la bot, cât și la penetrare mai mare comparativ cu piesa anterioară. Antena radio a fost mutată din nou, de data aceasta în spatele stâng al corpului [23] . Panzer IV H a fost construit din mai 1943 până în februarie 1944 în 2.324 de unități [17] .

În modelul H, utilizarea Schürzen sau a fustelor atât pe corp cât și pe turelă a fost generalizată: acestea au fost formate din cinci foi groase de 5 mm pe laturile corpului și ale turelei și distanțate de corpul rezervorului pentru a crește. protecție împotriva gloanțelor încărcate de carieră și puști antitanc [23] .

Începând din 1943, pasta Zimmerit pe bază de ciment a fost aplicată în fabrică pe părțile fixe ale corpului, un dispozitiv pentru a împiedica aderarea minelor magnetice la aceasta. Mai mult, Zimmerit a fost tratat cu o spatulă pentru a forma o suprafață neregulată, pentru a preveni lipirea bombelor adezive de suprafețe, mult mai aspre decât suprafețele metalice corespunzătoare [23] .

Un Ausf. H sub Armate Center Group pe frontul de est

Ausführung J

Începând din 1943, în Germania, materiile prime au început să fie rare, astfel încât designul Panzer IV a fost revizuit cu scopul de a economisi atât metale prețioase, cât și cauciuc. În special Panzer IV Ausf. J, extern aproape indistinct de Ausf. H, rolele rotative nu mai erau cauciucate, ci doar din oțel, roțile din spate din oțel turnat (în loc să fie forjate ca la modelele anterioare). Mai mult, cu acest model, motorul în doi timpi care permitea rotația turelei, acum înclinat manual [24], a dispărut. Ausf. J a început să fie construit din februarie 1944, la Nibelungenwerke și într-o măsură mai mică de VOMAG, iar producția a continuat până când aliații au capturat fabricile: în total au fost finalizate aproximativ 3.160 de unități [25] .

Îmbunătățirile au permis Panzer IV să țină pasul cu modelele rivale precum M4 Sherman din SUA și T-34 sovietic. Fabricarea Panzer IV a fost contemporană cu cea a Panzer V Panther , care a intrat în funcțiune din iulie 1943, care, deși avea o armură mai mare și o putere de foc superioară, era, pe de altă parte, mult mai scumpă și mai complicată de produs. Mai mult, Panzer IV a fost considerat de echipaje ca fiind chiar superior celor mai recente produse ale industriei de război în ceea ce privește mobilitatea, fiabilitatea și capacitatea de a efectua operațiuni manevrate. În a doua jumătate a anului 1944 , Wehrmacht a trimis majoritatea Panzer IV de nouă generație pe frontul de est pentru operațiuni mobile în câmp deschis și, ca urmare, Panther și Panzer VI Tiger I. au rămas pe frontul de vest .

Versiuni modificate

  • Panzerbefehlswagen IV - tanc de comandă . Pe carena Ausf. J a fost produs în 17 exemplare între martie și iulie 1944 [26] .
  • Panzerbeobachtungswagen IV - tanc de observare pentru artilerie. Construită pe carena Ausf. J cu o antenă suplimentară în extrema dreaptă a spatei corpului [24] . Domul comandantului era același cu cel al Sturmgeschütz III și IV [26] .
  • Bergepanzer IV - vagon de recuperare
  • Brückenleger - aruncator de pod
  • Munitions-Schlepper - vagon de transport de muniție.

Avem înregistrări fragmentare ale ultimelor tipuri indicate, dar se știe că acestea erau încă produse în serii foarte mici, folosind în general corpuri învechite [26] .

Variante

Distrugătoare de tancuri
  • Jagdpanzer IV . A fost o modificare a tancului standard, inițial armat cu pistolul StuK 40 L / 48 de 7,5 cm (Sd.Kfz. 162) și apoi cu piesa StuK 42 L / 70 de 7,5 cm (Sd.Kfz. 162) / 1) . Dezavantajul tactic al tunului din cazemată în loc de în turela a fost compensat de înălțimea inferioară a vehiculului (1,96 m în loc de 2,68 m ai Panzer IV). În ultima serie produsă, pentru a economisi material, au fost utilizate doar trei role de întoarcere în locul celor patru standard pentru Panzer IV [27] .
  • Panzerjäger III / IV Nashorn (Sd.Kfz. 164). Era un contra-tanc autopropulsat pe un corp mixt Panzer III și Panzer IV, înarmat cu tunul PaK 43/1 de 8,8 cm . Suprastructura a fost deschisă în partea de sus și a garantat protecție numai împotriva tragerii armelor mici [27]
Tunuri de asalt
  • Sturmgeschütz IV . Acestea au fost suprastructurile Sturmgeschütz III , cu arma de 7,5 cm StuK 40 L / 48 montată pe corpul Panzer IV [27] .
  • Sturmpanzer IV . Experiența luptelor în orașe, cum ar fi în Stalingrad și Ortona , a arătat nevoia de a sprijini infanteria cu vehicule blindate adaptate în mod special la luptele urbane . Soluția a fost de a adăuga o structură puternic blindată la un corp Panzer IV pentru a găzdui un obuz de 15 cm L / 12 StuH 43; au fost folosite corpurile modelelor F, G, H și J [27] .
Artilerie autopropulsată

Geschützwagen III / IV Hummel (Sd.Kfz. 165). Fabricat din aceeași carenă și suprastructură ca și Nashorn, a fost echipat cu un obuzier greu de 150 mm sFH 18/1 . Construită în sute de exemplare, a fost încadrată în grupurile de artilerie alocate diviziilor blindate.

Antiaeriene autopropulsate
  • Flakpanzer IV Möbelwagen . Pe carena PzKpfwg IV a fost fixată o structură de cutie pliabilă, conținând fie un FlaK 36 de 3,7 cm , fie un complex de quadrinato Flakvierling de 2 cm . A fost construit în câteva exemple începând din 1943 , deoarece nevoia de a doborî pereții pentru a balansa piesa a făcut utilizarea tactică a acestui vehicul foarte incomodă [28] .
  • Flakpanzer IV Wirbelwind . În această versiune, o turelă rotativă octogonală deschisă spre cer care adăpostea complexul Flakvierling de 2 cm a fost montată deasupra corpului PzKpfwg IV. Cu toate acestea, viteza de traversare a turelei, datorită greutății, a fost foarte limitată pentru o piesă antiaeriană [28] .
  • Flakpanzer IV Ostwind . Similar cu Wirbelwind, a montat un FlaK 36 de 3,7 cm într-o cazemată hexagonală și a fost fabricat într-o serie limitată [28] .
  • Flakpanzer IV Kugelblitz . Construit în doar 5 prototipuri, a folosit două tunuri derivate din aeronautică de 3 cm pe o montură sferică [28] .

Utilizarea tactică a acestor mijloace a fost, pentru toată lumea, protecția antiaeriană a coloanelor blindate.

Alți utilizatori

Armata Regală

Germania a furnizat Italiei 12 Panzer IV G care au fost plasate în divizia „M” și, după 25 iulie , în a 136-a divizie blindată „Centauro II”. La 8 septembrie 1943 , odată cu dizolvarea diviziei, Panzer IV-urile au fost reintegrate în armata germană [8] .

Alte națiuni din al doilea război mondial

Finlanda Finlanda
15 vagoane livrate în august 1944 și puse în vigoare la Panssaridivisioona [29] .
steag Bulgaria
a angajat în total 88 Panzer IV (versiunile G și H) în cadrul brigăzii Bronirana [30] .
Steagul Ungariei 1940.svg Ungaria
Diverse exemplare sub1. magyar páncéloshadosztály și 2. magyar páncéloshadosztály .
România România
peste 120 livrate între 1942 și 1944 și puse în vigoare la Divizia 1 Blindată [31] .
Slovacia Slovacia
Croaţia Croația [ necesită citare ]
Spania Spania
curcan Turcia [ este necesară citarea ]
Italia Italia
În mai 1943, în cadrul MVSN a fost formată o divizie blindată numită 1ª Divizie Blindată „M”, care a fost echipată cu echipamente de producție germanice, printre care erau și 12 Panzer IV Auf G. Divizia, fuzionată în Armata Regală după căderea Fascismul, în urma armistițiului din 8 septembrie, a fost dezarmat, iar vagoanele fabricate în Germania au fost preluate de forțele de ocupație germane.

Utilizați după cel de-al doilea război mondial

Franţa Franţa
Cehoslovacia Cehoslovacia
Siria Siria
Ultimul Panzer IV angajat în luptă, sub Siria , a fost distrus în 1973 pe Golan Heights [8] .

Notă

  1. ^ În Culver, op. cit. p. 29 se indică faptul că acest rezervor are frâna corpului și a botului modelului G, dar turela este cea a modelului F
  2. ^ (RO) Panzerkampfwagen IV Ausfuehrung F1 , pe afvdb.50megs.com. Adus pe 9 februarie 2012 .
  3. ^ Arrigo Petacco, Al Doilea Război Mondial , vol. 2; Episcop 1998 , p. 13 .
  4. ^ a b Culver , p . 4 .
  5. ^ A b Bishop 1998 , p. 13 .
  6. ^ Guglielmi, art. cit. pagina 28
  7. ^ Yves Buffetaut, La guerre du dèsert, Bir-Hakeim , Histoire & Collections, Paris, 1992, p 136
  8. ^ a b c Guglielmi, art. cit. pagina 36
  9. ^ Scurt pentru Ausführung, „versiune“ în limba germană.
  10. ^ a b c d e f g h i j Culver , p 5 .
  11. ^ a b c d e f Guglielmi, art. cit. pagina 29
  12. ^ a b Fulvio Miglia, Armele celui de-al Treilea Reich, Panzerkampfwagen III , Edizioni Bizzarri, Roma, 1974, partea II pag. 59
  13. ^ Culver , p . 6 .
  14. ^ Culver , p . 7 .
  15. ^ a b c Culver , p . 11 .
  16. ^ a b c Culver , p . 16 .
  17. ^ a b c Guglielmi, art. cit. pagina 31
  18. ^ a b c Culver , p . 21 .
  19. ^ Alberto Pirella, Gloanțe, tunuri, contra-tanc autopropulsat și tractoare ale armatei germane 1936-45 , Intergest, Castelbolognese, 1976, p. 13
  20. ^ Episcop 1998 , p. 14 .
  21. ^ a b c AA.VV. 2009 , p. 29 .
  22. ^ a b Culver , p . 27 .
  23. ^ a b c Culver , p 37 .
  24. ^ a b Culver , p 46 .
  25. ^ Guglielmi, art. cit. pagina 33
  26. ^ a b c Guglielmi, art. cit. pagina 35
  27. ^ a b c d Gander & Chamberlain , p . 32 .
  28. ^ a b c d Walter J. Spielberger e Uwe Feist, Sturmartillerie. Self propelled guns and Flak Tanks , Aero Publishers Inc., 1967
  29. ^ ( EN ) Finnish Army 1918-1945 - World War II, Armour & Field Artillery , su jaegerplatoon.net . URL consultato il 9 aprile 2018 .
  30. ^ ( EN ) Bulgarian Tanks (WW2) , su tanks-encyclopedia.com . URL consultato il 20 aprile 2018 .
  31. ^ ( EN ) T-4 medium tank , su worldwar2.ro . URL consultato il 15 aprile 2018 .

Bibliografia

  • ( EN ) Chris Bishop, Weapons of World War II , Londra, Brown Packaging Books Ltd, 1998, ISBN 0-7607-1022-8 .
  • ( EN ) Bruce Culver, PzKpfw IV in action , Carrolton, Texas, Squadron/Signal Publications, inc., 1975, ISBN 0-89747-045-1 .
  • Walter J. Spielberger, Der Panzerkampfwagen IV und seine Abarten , Motorbuch Verlag, Stuttgart 1975, ISBN 3-87943-402-6
  • ( EN ) Terry Gander, Peter Chamberlain, German tanks of World War 2 , Cambridge (UK), Patrick Stephens Ltd, 1975, ISBN 0-85059-211-9 .
  • Daniele Guglielmi, Il Panzerkampfwagen IV , su Storia Militare N°229, ottobre 2012, pag 28-36
  • AA.VV., Pz.Kpfw. IV Ausf. F (Sd.Kfz. 161/1) , in Panzer - I blindati tedeschi della seconda guerra mondiale , nº 3, Novara, De Agostini, 2009, ISSN 2035-388X.

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni

Controllo di autorità LCCN ( EN ) sh00001692 · GND ( DE ) 4406304-0
Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Panzer_IV&oldid=119654268 "