Panzer VI Tiger II
Această intrare sau secțiune privind vehiculele militare și al doilea război mondial nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Panzer VI Tiger II Sd. Kfz. 182 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | Rezervor greu |
| Echipaj | 5 |
| Data intrării în serviciu | Septembrie 1944 |
| Data retragerii din serviciu | Mai 1945 |
| Utilizator principal |  Germania |
| Exemplare | 489 |
| Dezvoltat din | Panzer VI Tiger I |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | 8,48 m |
| Lungime | 3,76 m |
| Înălţime | 3,09 m |
| Greutate | 68,7 t |
| Capacitate combustibil | 860 l |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | V12 Maybach HL 230 P30 (de la 23,1 litri) |
| Putere | 700 CP |
| Raport greutate / putere | 10,2 CP / t |
| Performanţă | |
| Viteza pe drum | 28-30 km / h |
| Viteza off-road | 17-25 km / h |
| Autonomie | 170 km |
| Armament și armură | |
| Armament primar | 1 pistol 88 mm KwK 43 L / 71.2 |
| Armament secundar | 2 MG34 7,92 mm |
| Armură | max 185 mm - min 25 mm |
| Armură frontală | 185mm la 9 ° (turela) - 150mm la 50 ° (carena) |
| Armură laterală | 80mm la 20 ° - 80mm la 25 ° (Turelă și Hull) |
| Armură spate | 80mm la 20 ° - 80mm la 30 ° (Turelă și Hull) |
| Armură superioară | 80 la 12 ° (turela din față), 30mm la 12 * (turela din spate) - 30mm la 0 ° (carena) |
| Surse citate în corpul textului | |
| intrări de tancuri pe Wikipedia | |
Panzerkampfwagen VI Ausf. B , cunoscut și sub numărul de identificare al armatei Sonderkraftfahrzeug 182 (Sd. Kfz. 182), sau în mod informal sub numele de Tiger II sau Königstiger (în germană : Royal Tiger - referindu-se la Tigerul Bengal ) a fost un tanc greu german din al doilea război mondial în întreaga lume . Numele său, adesea tradus literal în engleză King Tiger și denumit și de forțele britanice drept Royal Tiger .
În ianuarie 1943 , la câteva luni după intrarea în funcțiune a Tiger I , armata germană a biroului de arme a emis cererea unui nou tanc puternic cu o turelă capabilă să găzduiască tunul puternic cu o lungime de 88 mm 71, 2 calibre.
Contractul de proiectare a fost încredințat celor mai bune două divizii de cercetare disponibile la acea vreme: Porsche și Henschel & Sohn și, în ceea ce privește Tiger I, modelul Henschel a fost câștigătorul, având în vedere caracteristicile unei fiabilități mai mari și a ușurinței de producție: din acest proiect s-a născut Tiger II.
Caracteristici
În ciuda legăturii date de nume, structura Tiger II a fost complet diferită de cea a Tiger I și a amintit de cea a Panzer V Panther , cu înclinația corpului frontal preluat de la T-34 rus, capabil să reduce daunele grenadelor perforatoare folosind armele antitanc.
S-au adăugat modificări adecvate, cum ar fi armura crescută în general; cea din față era aproape de 150 mm și era înclinată la 50 °, plăcile laterale de 80 mm erau înclinate la 25 °, în timp ce partea din spate era compusă dintr-o singură placă de 80 mm înclinată la 30 °. Turela de pre-producție a primelor 50 de exemplare Tiger II, a fost produsă și proiectată de Krupp , cu o formă rotunjită și destul de evazivă, avea o grosime de 100 mm în față, 80 mm în lateral și în spate; cu toate acestea a prezentat o capcană pentru loviturile de mai jos. Tot din acest motiv a fost înlocuit începând din 1943 cu turela standard, mai largă și mai bine blindată, produsă și proiectată de Krupp ; designul celor două turnulețe a fost atribuit mult timp în mod eronat Porsche și respectiv Henschel . Turela brută avea în schimb o placă frontală de 185 mm înclinată la 9 ° și plăci laterale de 80 mm spate și laterale înclinate la 20 °, cu un scut de tun în formă de „bot de porc” de 100 mm grosime (în germană : Saukopfblende ). Armura avea o greutate mare și, cu cele 68,7 tone, Tiger II a fost unul dintre cele mai grele tancuri din cel de- al doilea război mondial . Pentru Tiger II a fost ales același motor ca și Panther, dar mult mai puternic, un Maybach HL 230 P30 cu 700 CP, capabil să deplaseze cele 70 de tone ale rezervorului la o viteză maximă de 35 km / h; în mod normal pe drum se atingea 28-30 km / h, și 15 km / h pe alte suprafețe; datorită consumului ridicat, cei 860 de litri de benzină din rezervor au oferit o autonomie de doar 170 de kilometri. Armamentul principal a fost temutul tun de 8,8 cm KwK 43 L / 71,2 , cu o sursă de 80 de grenade în primele versiuni și 86 de grenade în versiunile cu a doua turelă. Muniția era în general:
- 50% Sprgr. pentru angajarea împotriva țintelor ușoare
- 50% Pzgr. 39/43 (APCBC)
- unele Pzgr. 40/43 (APCR)
- rar unele Gr 39/3 HL (HEAT)
Numai Pzgr. 39/43 erau suficiente pentru a pătrunde în armura oricărui tanc al vremii chiar și peste 2000 de metri (în afara gamei de arme inamice), excluzând M26 Pershing și mai presus de toate tancurile grele sovietice IS-2 .
| Date de penetrare a plăcilor de oțel RHA și FHA înclinate cu 30 ° față de verticală, lansate de la pistolul de 8,8 cm KwK 43 L / 71 | |||
|---|---|---|---|
| Muniţie | PzGr. 39/43 ( capac balistic cu capac perforat pentru armură ) | PzGr. 40/43 (Armatura Piercing Compozit Rigid ) | HIGr. 39 ( Antitanc cu exploziv ridicat ) |
| Greutate | 10,2 kg | 7,3 kg | 10 kg |
| Viteza la gură | 1.000 m / s | 1,130 m / s | 880 m / s |
| Penetrare la 100 m | 202 mm | 237 mm | 90 mm |
| Penetrare la 500 m | 185 mm | 217 mm | 90 mm |
| Pătrundere la 1.000 m | 165 mm | 193 mm | 90 mm |
| Pătrundere la 1.500 m | 148 mm | 170 mm | 90 mm |
| Penetrare la 2.000 m | 132 mm | 152 mm | 90 mm |
Producție și variante
Între ianuarie 1944 și martie 1945, au fost produse 489 de unități, fiecare cu un număr de identificare individual tipărit pe turelă. Acestea sunt producțiile:
- 1943: 3
- 1944: 377 (din care 50 cu turelă de pre-producție, restul cu turelă de stoc)
- 1945: 107 (cu turela de stoc)
La sfârșitul anului 1944, Krupp a propus să monteze o nouă armă pe rezervor, KwK L / 68 de 10,5 cm, care a fost respinsă. Alte propuneri au inclus înlocuirea motorului Maybach HL230 cu un HL234 de 900 CP, îmbunătățirea sistemelor de vizare, adăugarea a 12 muniții suplimentare și a unui sistem de filtrare a aerului pentru a proteja echipajul de gaze; dar aceste propuneri nu au fost niciodată acceptate sau, în orice caz, războiul sa încheiat înainte ca aceste îmbunătățiri să poată fi puse în aplicare. În ceea ce privește derivatele, singura variantă dezvoltată de Tiger II a fost distrugătorul de tancuri de 76 de tone Jagdpanzer VI Jagdtiger , un vehicul abia autopropulsat (avea același motor ca Tiger II, chiar mai stresat și ușor de supraîncălzit), înarmat cu o piesă de 128 mm de origine antiaeriană și o armură frontală înclinată cu grosimea de 250 mm; a fost produs în doar 88 de unități între iulie 1944 și martie 1945. Aceste vehicule au fost împărțite în două batalioane: unul a operat în controfensiva disperată „Nordwind” în ianuarie 1945, învinsă aproape numai de greutatea vehiculelor sale și de lăcomia lor pentru alimentează mai mult decât prin reacția viguroasă a trupelor gaulliste și americane. În ciuda diferitelor declarații din partea sovietică, nu există dovezi că a doua unitate a participat la apărarea Budapestei; exemplarele căzute în mâinile Armatei Roșii ar fi putut fi capturate neînarmați într-un depozit sau într-un nod de cale ferată.
In razboi
Primele Tiger II au fost distribuite către departamentele de instruire între ianuarie și mai 1944 și abia în iunie primele exemplare au fost livrate către departamentele operaționale: printre acestea a fost schwere Panzerabteilung 503 , care cu aproximativ 14 Tiger II a fost prima unitate folosiți noul tanc împotriva Aliaților din Normandia , între Troarn și Demouville la 18 iulie 1944. În decembrie 1944, Schwere SS-Panzer-Abteilung 101 , care număra cel puțin 20 Tiger II , a fost plasat sub controlul Kampfgruppe Peiper în timpul Ofensiva Ardennes . Cel de-al 503-lea, 45 Tiger II puternic, a participat, de asemenea, la Operațiunea Margerethe și la Bătălia de la Debrecen din 1944 și a înregistrat distrugerea a 121 de tancuri sovietice și a 244 de arme antitanc cu prețul pierderii a doar 25 de Tiger II (dintre care două au fost retrase) pentru probleme tehnice). Tiger II au participat, de asemenea, la ofensiva lacului Balaton în martie 1945, la bătălia de pe Seelow Heights în aprilie 1945 și la bătălia de la Berlin la sfârșitul războiului.
Deși înfricoșător în faza defensivă, în special în ambuscade din poziții pregătite, Tiger II s-a dovedit a fi lipsit de apărare atât împotriva superiorității aeriene a aliaților occidentali (fiecare tanc era o țintă mult prea lentă și primitoare), cât și împotriva superiorității tactice realizate a foste formațiuni sovietice. linie, echipată cu vehicule T-34/85 , SU-100 și JS-2 , obișnuite acum să se ocupe de o Wehrmacht epuizată și sângerată.
Probleme tehnice ale Tiger II
De zeci de ani, Tiger II a fost descris ca o mașină fragilă, inerent defectă, nu foarte mobilă și lentă, dar acestea sunt evaluări care nu sunt reflectate în niciunul dintre rapoartele operaționale ale unităților care l-au comandat sau chiar în rapoartele inginerii. Dimpotrivă, săpatul prin arhive ne oferă o imagine a unei mașini eficiente, mobile și relativ rapide (având în vedere greutatea sa). Liniile largi au exercitat o presiune specifică foarte mică pe sol, permițând vehiculului o mobilitate decentă chiar și pe cel mai dificil teren. De fapt, la început, Tiger II a fost afectat de o serie de probleme atât cu sistemul de propulsie, cât și cu trenul rulant, dar cu o serie de teste și intervenții, aceste probleme au fost treptat depășite. Cu toate acestea, a rămas o mașină cu componentele sale mecanice deseori suprasolicitate, în special transmisia, care necesita o manipulare atentă. Mai mult, majoritatea piloților Tiger II au ajuns la unitățile operaționale cu puțină sau deloc experiență pe acest vehicul și au avut câteva ore pentru a se familiariza înainte de a intra în zona operațională. Instruirea insuficientă a pilotului a fost adesea cauza eșecurilor frecvente ale transmisiei. [ fără sursă ]
Exemplare supraviețuitoare
În prezent se păstrează opt exemple de tancuri [1] .
- Specimen V2 [2] - The Tank Museum , Bovington ( Regatul Unit )
- Specimen 280093 [3] - Muzeul tancurilor, Bovington (Marea Britanie)
- Specimen 280101 - Deutsches Panzermuseum, Münster ( Germania )
- Specimen 280273 - Muzeul 44 decembrie, La Gleize (Belgia)
- Specimen 280112 - Musée des Blindeés, Saumur (Franța)
- Exemplar 280215 [4] - Schweizerisches Militärmuseum, complet (Elveția)
- Specimen 502 - Muzeul vehiculelor blindate , Kubinka (Rusia)
- Specimen 280243 - Muzeul Național al Armurii și Cavaleriei, Fort Benning (Statele Unite)
În cultura de masă
Tiger II este prezentat în unele niveluri din saga jocurilor video Call Of Duty ( Call of Duty: Finest Hour , Call of Duty 3 , Call of Duty: World at War , Call of Duty: Black Ops III , Call of Duty: World War II ), poate fi căutat și ca vehicul pe War Thunder . Este, de asemenea, un rezervor Tier VIII care poate fi căutat și jucat în popularul joc video World of Tanks și versiunea sa ușoară Blitz .
Notă
- ^ http://the.shadock.free.fr/Surviving_Panzers.html
- ^ Al doilea prototip, armură din oțel neîntărit, turela Porsche.
- ^ Fără motor.
- ^ În curs de restaurare pentru ao face funcțională mecanic.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Panzer VI Tiger II
| Controlul autorității | LCCN ( EN ) sh2011003520 |
|---|
