Popemobile

Papamobile este numele actual cu care sunt indicate vehiculele speciale special realizate pentru mobilitatea papei . Toate mașinile folosite de papa au în prezent plăcuța de înmatriculare SCV 1 (Statul Vatican - numărul vehiculului 1).

Adesea, denumirea popemobile este utilizată cu referire la toate mașinile papale, dar, pentru a fi mai corect, se referă doar la mașinile albe folosite de papă în ocaziile oficiale ^[2] ; prin urmare, mașinile donate papilor, dar pe care nu le folosesc efectiv, iar sedanele reprezentative sunt excluse din acest termen. Acest articol tratează toate aceste tipuri de vehicule, dar sunt folosiți termeni diferiți.

Papa Benedict al XVI-lea la bordul FIAT 1107 Nuova Campagnola , probabil cel mai faimos popemobile, în 2007

Istorie

Contextul istoric

Același subiect în detaliu: întrebarea romană .

În anii în care automobilul a început să se răspândească, problema romană era în centrul său, care a văzut papii plecând de la Pius IX în conflict cu statul italian în urma capturării Romei , care a avut loc în 1870 . Până la pactele lateraniene , care sancționau recunoașterea reciprocă între Regatul Italiei și Sfântul Scaun , odată cu nașterea statului orașului Vatican , papii au rămas prizonieri voluntari în interiorul zidurilor Vaticanului. Prin urmare, nu era nevoie ca papii să folosească noile mijloace de locomoție, deoarece se deplasau în jurul grădinilor la bordul trăsurilor tradiționale.

Papa adoptă mașina

Curtea San Damaso din Vatican, septembrie 1926. Pius al XI-lea urcă la bordul Bianchi Tipo 20, tocmai primit ca dar.

Prima mașină a papei datează din 1909 și era o Itala 20/30 , donată lui Pius X de arhiepiscopul New York-ului . Cu toate acestea, pontiful nu l-a folosit niciodată pentru propriile călătorii, întrucât era contrar utilizării autovehiculelor. Nici măcar Benedict al XV-lea nu a folosit vreodată mașini. ^[3]

Pentru ca un papă să folosească noile mijloace de transport a fost necesar să aștepte ascensiunea la tronul papal al lui Pius XI , mai sensibil la noile tehnologii. Prima sa mașină a fost o Bianchi Tipo 15 care i-a fost dată de Asociația Femeilor Catolice din Arhiepiscopia Milano în 1925 . Acesta a fost urmat de un Tipo 20 dat papei direct de Bianchi în 1926 . Aceste două mașini au fost succedate de alte câteva, într-o adevărată cursă între producătorii de mașini pentru a câștiga rolul de furnizor papal de autovehicule. Mercedes-Benz ar fi câștigat : prima mașină papală a casei germane a fost o limuzină 460 Nürburg cu ampatament lung, înainte de o lungă serie de Mercedes papal, care persistă și astăzi (vezi Mobilele papale în prezent în serviciu ). Mașina, spre deosebire de toate celelalte, care erau cadouri pentru pontif, a fost achiziționată, un simptom al prestigiului recunoscut în casa stelei cu trei colțuri. Preferatul lui Pius al XI-lea nu era însă un Mercedes, ci un Graham-Paige 837 : papa, de fapt, a ales această mașină pentru a merge la sărbătorirea Liturghiei în Bazilica San Giovanni din Laterano , un act simbolic care a rupt închisoarea voluntară a papii din Vatican.

Începând cu 31 ianuarie 1930 , când a fost promulgat Regulamentul de circulație a autovehiculelor care stabilea Registrul vehiculelor din Vatican , mașinile papilor erau echipate cu plăcuțe de înmatriculare: până în acel moment, de fapt, aproape toate nu erau echipate cu lor; cu toate acestea, se știe cu certitudine că Bianchi Tipo 15 a fost înregistrat pe placa diplomatică italiană CD 404 . Plăcuțele rezervate mașinilor papilor (așa-numitul Garaj papal al parcului auto Vatican) au variat de la SCV 2 la SCV 9 , în timp ce SCV 1 li s-a aplicat numai atunci când papa a trebuit să o folosească. Această practică, de-a lungul timpului, s-a pierdut, iar sedanele papale au început să poarte permanent placa SCV 1 . Altfel ar fi mers odată cu nașterea popemobilei. ^{[1] [3] [4] [5]}

Popemobilul înlocuiește scaunul gestator

Toyota Land Cruiser, cu plăcuța de înmatriculare SCV 2 , folosită de Papa Paul al VI-lea și Papa Ioan Paul al II-lea a expus în pavilionul de transport.

Pavel al VI-lea a început, în special în timpul călătoriilor sale internaționale, să nu folosească exclusiv sedanul reprezentativ tradițional: de fapt, el a călătorit adesea la bordul vehiculelor și camioanelor off-top off-road, ceea ce a permis o mai mare vizibilitate a persoanei sale de către credincioși. Mai mult, începând cu 1976 , în unele ocazii s-a prezentat în Piața Sf. Petru la bordul unui Toyota Land Cruiser ^[6] , folosit pentru prima dată cu ocazia sărbătorilor Jubileului ^[7] . Cu toate acestea, pentru marile liturghii, scaunul gestativ antic a rămas în uz, deși lipsit de anturajul său tradițional. Ioan Paul I intenționa să desființeze complet utilizarea așternutului papal: întâlnind astfel (la fel ca predecesorul său) problema propriei sale vizibilități de către credincioși, a fost forțat să o reintroducă. Succesorul său Ioan Paul al II-lea , inspirat de ceea ce a făcut Pavel al VI-lea , a rezolvat problema prin înlocuirea, de fapt, a scaunului gestator cu o mașină, redenumită în curând popemobile (termen totuși neapreciat de Papa Wojtyła , care a considerat că nu este foarte decent ^{[2] ]} ): prima mașină care a îndeplinit acest rol a fost Land Cruiser al Papei Montini, care fusese înregistrată SCV 2 , reluând obiceiul de a atribui plăcuțele de înmatriculare de la 2 la 9 mașinilor papale, ca pentru a sublinia o altă demnitate a popemobilei în comparație cu sedanul oficial, care în schimb acum purta în mod stabil plăcuța numărul 1 ^[5] .
Toyota s-a alăturat, începând din 1980 , cu un FIAT 1107 Nuova Campagnola , cu plăcuța de înmatriculare SCV 3 (vezi secțiunea dedicată ).
Cu toate acestea, în călătoriile internaționale ale papei, era obișnuit ca țara gazdă să ofere papei un vehicul. Cu aceste ocazii rolul popemobile a fost adesea acoperit de autobuze și camioane modificate pentru ocazie.

Popemobilul după atacul asupra lui Ioan Paul al II-lea

Mercedes-Benz 230 G popemobile, înregistrat SCV 7, folosit de Ioan Paul al II-lea.

Cu toate acestea, istoria popemobilei a fost destinată schimbării în urma atacului asupra lui Ioan Paul al II-lea din 13 mai 1981 ; cu acea ocazie, papa se afla la bordul Campagnolei . Acest eveniment tragic a evidențiat inadecvarea măsurilor de securitate adoptate pentru protejarea papei, impunând o revizuire a conceptului de popemobile: pentru ieșirile din afara Vaticanului, unde nu a fost posibil să se reglementeze afluxul de pelerini cu detectoare de metale, papa a început pentru a utiliza permanent o mașină blindată, cu o cabină din spate din sticlă antiglonț. Pe parcursul anilor au fost construite mai multe mașini. În special, în această perioadă papamobiliul „oficial” pentru ieșirile din afara Vaticanului erau un Mercedes-Benz 230 G și un Land Rover 110 ^[6] . În timpul călătoriilor internaționale, aceste mașini au fost adesea înlocuite cu vehicule special amenajate de țările gazdă (a se vedea secțiunea dedicată ).
Pentru evenimentele din Piața Sf. Petru , întrucât intrarea era reglementată de detectoare de metale, nu era necesară placarea armurilor, așa că papa a continuat să folosească Fiat Campagnola.
În 2002 , Mercedes 230 G și Land Rover 110 au fost înlocuite cu un Mercedes-Benz ML 430 , în funcțiune până în 2012 ^[8] .

Sedanele papale din pontificat al Papei Francisc

Papa Francisc în popemobile în timpul călătoriei sale apostolice în Coreea de Sud în 2014

Odată cu apariția lui Benedict al XVI-lea, nu au existat schimbări semnificative în garajele Vaticanului. Nu a fost cazul succesorului său, Papa Francisc . Încă din primele zile, noul papă și-a exprimat dorința de a nu folosi sedanele reprezentative tradiționale, înlocuite, la început, de un Volkswagen Phaeton standard (adică fără embleme sau tron ​​papal) ^[9] . Cu toate acestea, chiar și berlina Volkswagen a fost înlocuită în curând cu o a doua serie Ford Focus mult mai modestă ^{[10] [11]} . La 7 septembrie 2013, un presbiter veronez, Don Renzo Zocca, i-a dat papei un Renault 4 din 1984 cu plăcuța de înmatriculare VR779684 . ^[12]

Popemobilul în prezent în serviciu

Astăzi papa folosește în principal două popemobile:

• Torpila Mercedes-Benz G 500 , intrată în funcțiune la 14 noiembrie 2007 ^[13] , utilizată în principal pentru evenimente din Piața Sf. Petru (echipată cu un capac de sticlă pentru papa, aplicabil dacă este necesar).
• Vehiculul blindat Mercedes-Benz M 500 4matic , cu certificatul de înregistrare albastru numărul 6.224, a intrat în funcțiune la 8 decembrie 2012 ^[14] , destinat călătoriei în afara Vaticanului, dar până în prezent nu a fost folosit niciodată de Papa Francisc.
  

  Plăcuța de înmatriculare a mașinilor papei: SCV 1 .

Începând din iunie 2002, practica atribuirii plăcuțelor de la SCV 2 la SCV 9 popemobile a încetat, conform principiului că orice mașină folosită de papa trebuie să aibă inițialele SCV 1 ca număr de înmatriculare. Primul motor care a fost înregistrat cu această placă a fost Mercedes-Benz ML 430 , care a intrat în funcțiune în iunie 2002 . În cazul în care papa trebuie să folosească o mașină care nu face parte din flota de vehicule a Vaticanului, i se aplică o pereche de plăci SCV 1 , care sunt depuse la birourile de motorizare ale Vaticanului pentru a fi utilizate în caz de apariție. ^[15] În mod normal, pentru marile ocazii publice, protocolul prevede utilizarea popemobilei blindate oficiale. Aceasta este încărcată pe avioane de marfă sau pe camioane speciale pentru a fi transportate înainte ca papa să ajungă la locul vizitei. Cu toate acestea, există alte popemobile folosite în timpul vizitelor în străinătate care rămân în țara gazdă pentru a fi reutilizate pentru viitoarele vizite. Înainte de a fi folosit de Papa, fiecare vehicul este întotdeauna inspectat în mod regulat de către un departament special al gărzilor elvețiene .

Celelalte mașini ale Vaticanului

În plus față de mașinile menționate anterior, se adaugă alte vehicule donate pontifului, care pot fi utilizate în contexte neoficiale:

• Renault Kangoo ZE Maxi , în serviciu la Castel Gandolfo ^[16] ;
• Piaggio Ape Calessino ;
• Dr. 5 ^[17] .
• Opel Ampera a primit pe 2 iunie 2017 și era destinat să devină noul popemobile ^[18] .

Mașini din trecut

Graham-Paige 837 al lui Pius XI a expus în pavilionul de transport.

Mai jos este o listă cu câteva mașini folosite de papi în trecut (în italice sedanuri reprezentative, în caractere aldine papamobili și „oficiale”, deținute de Sfântul Scaun ):

• Itala 20/30 ( 1909 ), niciodată folosit;
• Fiat Tipo 2 , niciodată folosit; ^[3]
• Bianchi Tipo 15 , donat Papei Pius al XI-lea de Asociația Femeilor Catolice din Arhiepiscopia Milano ;
• Bianchi Tipo 20 ( 1929 ), donat papei de Bianchi , primul furnizor pontifical de autovehicule;
• Fiat 525M landaulet (21 martie 1929 ), dat papei de Giovanni Agnelli ; la livrare, mașina a fost condusă în curtea Palatului Apostolic de Felice Nazzaro ^[19] ;
• Isotta Fraschini Tipo 8A cu caroserie Sala , un cadou de la Automobile Club din Milano pentru a celebra semnarea Concordatului , a fost dus la Roma într-un fel de „pelerinaj auto” la care au participat 150 de mașini cu 600 de devotați milanezi și au fost livrate lui Pius XI pe 1 mai 1929 ;
• Graham-Paige 837 landaulet (22 decembrie 1929 ), folosit de Papa Pius al XI-lea pentru a merge la sărbătorirea Liturghiei în Bazilica San Giovanni din Laterano , încălcând închisoarea voluntară a papilor în zidurile Vaticanului; folosit și de Pius al XII-lea pentru a merge și a vizita districtul San Lorenzo , grav lovit de bombardamentele SUA ^[20] ;
• Citroën AC6 Lictoria Sex (9 iunie 1930 ), dat papei cu ocazia jubileului său preoțesc; realizat de muncitorii milanezi ai Citroënului italian conform canoanelor salonului papal al Marii Gale: era, de fapt, echipat cu un tron ​​cu suppedaneo, un porumbel de aur sub tavan, pentru a simboliza coborârea Duhului Sfânt. pe papa și era acoperit cu țesături de damasc ^[21] ; pentru a accentua unicitatea acestei mașini există faptul că a fost singura care a fost înregistrată nu la Sfântul Scaun , ci direct la papa; utilizarea sa a fost limitată de faptul că Citroën produs în Italia, la cererea lui Benito Mussolini , avea littorio fascist ca marcă comercială; Lictoria Sex a fost, de asemenea, echipat cu un sistem inovator de încălzire cu cărbune și un panou cu butoane pentru comunicarea dintre papa și șofer ^[22] ;

Landauletul Mercedes-Benz 300 SEL folosit de Paul al VI-lea , Ioan Paul I și Ioan Paul al II-lea .

• Mercedes-Benz 460 Nürburg landaulet (14 noiembrie 1930 ); primul Mercedes pontifical;
• Mercedes-Benz 290 ;
• Cadillac 75 (septembrie 1947 );
• Cadillac 49 (septembrie 1947 );
• Chrysler Imperial ( 1954 ), folosit de Pius XII și Ioan XXIII ;
• Fiat 2100 (11 martie 1959 ); donat de FIAT lui Giovanni XXIII și niciodată folosit; Papa Roncalli a dat-o monseniorului Pietro Iotti, care a păstrat-o până în 2000 : în acel an, cu ocazia Jubileului , a pus-o la dispoziție pentru a permite grupurilor de persoane cu dizabilități să viziteze Grădinile Vaticanului ;
• Citroën DS19 Prestige (25 noiembrie 1959 ), acordat lui Ioan al XXIII-lea de Citroën cu ocazia împlinirii a 78 de ani; niciodata folosit;
• Mercedes-Benz 300 D landaulet (17 septembrie 1960 );
• Lincoln Continental landaulet ( 1964 ), folosit de Paul al VI-lea în timpul vizitei sale la New York în 1965 și în timpul călătoriei sale în Columbia în 1968 ; ulterior, modificat în mod corespunzător, a fost, de asemenea, una dintre mașinile care a transportat astronauții programului Apollo către platformele de lansare ale navelor spațiale care plecau de pe Pământ ^[23] ;
• Mercedes-Benz 600 Landaulet ( 1965 );
• Mercedes-Benz 300 SEL landaulet ( 1966 );
• Mercedes-Benz 300 SEL Pullman ( 1967 );
• Citroën SM ( 1974 );
• Torpila Toyota Land Cruiser ( 1976 ), folosită de Paul al VI-lea și Ioan Paul al II-lea în special în Piața Sf. Petru ;

Popemobilul folosit de Ioan Paul al II-lea în timpul primei sale călătorii apostolice în Polonia în 1979 , construit pe baza unui FSC Star 660 .

• FSC Star 660 ( 1979 ), capabil să atingă doar 6 km / h, folosit de Papa Ioan Paul al II-lea când a plecat în orașul său natal ;
• Ford D-Series ( 1979 ), folosit în timpul vizitei în Irlanda ;
• Fiat 1107 Nuova Campagnola ( 1980 ), dat papei de FIAT cu ocazia vizitei sale la Torino , a rămas în funcțiune până în 2007 (vezi secțiunea dedicată );
• Peugeot 504 ( 1980 ), folosit în timpul vizitei în Franța ;
• Mercedes-Benz 230 G ( 1980 ), donat papei de Mercedes-Benz cu ocazia vizitei sale în Germania și a devenit parte a flotei de vehicule din Vatican; deosebit de relevant pentru că a fost primul care a adoptat designul obișnuit cu cabina din spate ridicată, inițial din plexiglas , înlocuită cu una nouă din sticlă antiglonț în urma atacului asupra lui Ioan Paul al II-lea ^[24] ; a rămas în serviciu până în 2002 ;
• Armored Range Rover ( 1982 ), folosit pentru vizita în Marea Britanie ;
• Leyland 24-15 blindat ( 1982 ), un camion impunător de 24 de tone , folosit și în timpul vizitei în Regatul Unit ;
• Ford F-350 ( 1982 ) folosit pentru vizita în Argentina ;

Panda SEAT din vizita din 1982 în Spania .

• SEAT Panda ( 1982 ), folosit pentru vizita în Spania ;
• Land Rover 110 blindate, intrare în flota vehiculelor Vaticanului; a rămas în serviciu până în 2002 ;
• Chevrolet C-10 ( 1983 ), folosit pentru prima dată pentru vizita papei în Costa Rica , recuperat pentru vizita din 1996 în Guatemala ;
• Alfa Romeo Alfa 6 (1983), folosit cu ocazia celui de-al 20-lea Congres euharistic de la Milano ^[25] ;
• GMC Sierra blindat, echipat de Thibault Fire Engine Company ( 1984 ), folosit pentru vizita în Canada și pentru vizita la Cuba în 1998 . După vizita în Canada, vehiculul a fost donat Sfântului Scaun și se află și astăzi în Parcul auto al Vaticanului. Acesta a fost folosit recent, la 19 iunie 2014 și 4 iunie 2015 , pentru a transporta o statuie sacră ca parte a procesiunii de la bazilica San Giovanni in Laterano la bazilica Santa Maria Maggiore ;
• Mercedes-Benz 500 SEL blindat ( 1985 ), primul sedan papal complet blindat;
• Renault Espace ( 1986 ), folosit în timpul vizitei în Franța ^[26] ;
• Mercedes-Benz 608 ( 1987 ), folosit pentru vizita în Chile ;
• Ferrari Mondial cabriolet ( 1988 ), folosit de papa Wojtyla pentru a parcurge circuitul Fiorano cu ocazia vizitei sale la fabricile Ferrari din Maranello ^[27] ; mașina a fost pregătită în acel moment la cererea explicită a papei, în locul tradiționalului popemobil blindat care a fost deja instalat pe traseu ^[28] ;
• Peugeot 504 ( 1988 ), folosit pentru vizita la Lyon ;
• Peugeot 405 , folosit în Paraguay de Ioan Paul al II-lea în 1988 și din nou, în 2015 , de Papa Francisc ;
• UNM Alter ( 1991 ), pregătit pentru vizita în Portugalia ;
• Ford F-150 ( 1996 ), folosit în timpul vizitei în Guatemala ;
• Mercedes-Benz S500 ( 1997 ), în versiunea specială landaulet ^[15] ;

Papa Benedict al XVI-lea la bordul Lancia Giubileo în timpul vizitei sale la Quirinale

• Un autobuz particular ^[29] folosit de Papa Ioan Paul al II-lea în Mexic în 1999 ;
• Lancia Giubileo din 2000 , un exemplu unic, o încrucișare între conceptul Dialogos din 1997 și teza standard din 2001 ^[30] , din care se distinge imediat, deoarece nu are placă frontală;
• Mercedes-Benz ML 430 blindat (iunie 2002 ), donat Sfântului Scaun de Mercedes-Benz pentru a înlocui 230 G datat; în serviciu până în 2012 ; primul popemobile care a adoptat placa SCV 1 , până atunci rezervată sedanelor oficiale ^[15] ;
• Mercedes-Benz S500 ( 2004 ) ^[15] ;
• Volkswagen Beetle ( 2004 ), ultimul exemplu produs al celebrei mașini mici, donat lui Ioan Paul al II-lea; niciodată folosit ^[31] ;
• Mercedes-Benz Clasa S seria W221 ( 2008 ) ^[15] ;
• Maserati Quattroporte 4.7 V8 S ( 2010 ), folosit de Benedict al XVI-lea în timpul vizitei sale la Torino ^[15] ;
• Golf Carr Focaccia ( 2011 ), pentru vizita lui Benedict al XVI-lea la Veneția ^[32] ;
• Seria Mercedes-Benz S-Class W221 ( 2013 ), actualizată în urma restilizării suferite de model în 2010 ^[15] ;

Chevrolet Colorado a folosit-o în timp ce vizita Ecuadorul în 2015 .

• Volkswagen Phaeton ( 2013 ), cu numărul de înregistrare CV 03698 , donat lui Benedict al XVI-lea în 2006 ^[33] , dar folosit ca mașină papală abia în 2013 de Papa Francisc ^[9] ;
• Fiat 1107 Nuova Campagnola ( 2013 ), cu plăcuța de înmatriculare MI 08126E , din aceeași serie cu cea în serviciu din 1980 până în 2007 , folosită de Papa Francisc cu ocazia vizitei sale la Lampedusa ^[34] .
• Fiat Idea ( 2013 ), echipat cu plăci SCV 1 , folosit de Papa Francisc pentru călătorii scurte în timpul celei de-a 28-a Zilei Mondiale a Tineretului , la Rio de Janeiro . ^{[1] [5] [35] [36] [37] [38] [39]}
• Kia Soul ( 2014 ), cu plăcuța de înmatriculare SCV1 , folosită de Papa Francisc în timpul vizitei sale în Coreea de Sud ;
• Hyundai Santa Fe ( 2014 ), cu plăcuța de înmatriculare SCV 1 , folosită de papa Francisc în timpul vizitei sale în Coreea de Sud ; donat Sfântului Scaun, a fost folosit la 3 iunie 2015 în timpul audienței din Piața Sf. Petru, întrucât Mercedes-Benz G 500 folosit de obicei cu aceste ocazii fusese deja trimis la Sarajevo , unde papa avea să meargă în curând;
• Jeepney ( 2015 ), plăcuța de înmatriculare SCV 1 , folosită de Papa Francisc în timpul vizitei sale în Filipine ;
• Isuzu D-Max ( 2015 ), plăcuța de înmatriculare SCV 1 , folosită de Papa Francisc în timpul vizitei sale în Filipine ;
• Jeep Wrangler JK ( 2015 ), folosit de Papa Francisc în timpul vizitei sale în Ecuador ;
• Chevrolet Colorado ( 2015 ), folosit de papa Francisc în timpul vizitei sale în Ecuador ;
• Peugeot Hoggar ( 2015 ), un popemobile alb cu plăcuța de înmatriculare SCV 1 folosită de Papa Francisc în vizita sa în Cuba ;
• Jeep Wrangler JK , un popemobile alb cu plăcuța de înmatriculare SCV 1 , folosit de Papa Francisc în timpul vizitei sale în Statele Unite ale Americii ;
• Fiat 500L ( 2015 ), mașină de reprezentare întunecată cu plăcuță de înmatriculare SCV 1 , folosită de Papa Francisc în timpul vizitei sale în Statele Unite ale Americii .

Fiat 1107 New Campagnola

Ioan Paul al II-lea la bordul Campagnolei la 28 septembrie 2004 .

Torpila FIAT 1107 Nuova Campagnola donată lui Ioan Paul al II-lea de către managerii și muncitorii FIAT la 13 aprilie 1980 , cu ocazia vizitei papei la Torino, merită un loc proeminent printre popemobile. Mașina, scoasă de pe linia de asamblare, a fost instalată în doar o săptămână și expediată la Vatican. Aici a fost supus unor modificări ulterioare, de entitate mai mică decât cele făcute la Torino, iar la 12 mai 1980 a fost înregistrat în registrele Vaticanului cu placa SCV 3 . A fost folosit mai presus de toate pentru sărbători și pentru publicul general din Piața Sf. Petru , inițial alături de Toyota Land Cruiser SCV 2 al lui Paul al VI-lea , apoi l-a înlocuit definitiv. După cum s-a spus, Ioan Paul al II-lea se afla chiar la bordul Campagnolei când a suferit atacul din 13 mai 1981 . Mașina, la cererea papei, a rămas în funcțiune chiar și după acest eveniment, în ciuda părerii contrare a celor responsabili de siguranța sa, deoarece a permis un contact mai mare cu credincioșii. În vara anului 2004 , Campagnola a fost reorientată: plăcile SCV 3 au dat locul noilor plăci SCV 1 , modelate pe cele ale sedanului oficial . Ultima apariție publică a vehiculului de teren FIAT, în timpul pontificatului lui Benedict al XVI-lea , a avut loc în timpul audienței generale din 7 noiembrie 2007 . După această dată, mașina a rămas în incinta parcării Vaticanului până în 2012 : începând cu 16 octombrie a acelui an, de fapt, a fost expusă în interiorul Pavilionului de transport din Muzeele Vaticanului ^[4] .

În 2013, un alt 1107 Nuova Campagnola a servit ca popemobile: era o mașină de serie, de culoare bej, cu plăcuța de înmatriculare MI 08126E , deținută de un milanez rezident în Lampedusa și împrumutată de acesta pentru a fi folosită cu ocazia vizitei Papei Francisc pe insulă .
^[13]

Mașinile dezafectate

Odată dezutilizate, dacă nu sunt donate altor muzee, acestea sunt expuse în Pavilionul de transport din Muzeele Vaticanului ^[4] . În ceea ce privește mașinile Mercedes-Benz , care sunt furnizate întotdeauna în două exemplare identice, la sfârșitul serviciului, un exemplar este destinat muzeului casei, pe baza unui acord cu Sfântul Scaun ^[8] .

Galerie de imagini

Notă

Bibliografia

• Maliù Varano, Le Auto Dei Papi: Settant'anni Di Automobilismo Vaticano , a cura di Valerio Moretti, Edizioni di autocritica, 1981, p. 213, ISBN 978-88-211-8912-8 .
• Flavia Benvenuto Strumendo, Le auto dei Papi raccontano , Editore Euro'92, 1997, p. 82.
• Marcello Gallina, Carlo Bellini, Le Targhe della Città del Vaticano , LIberodiscrivere edizioni, 14 febbraio 2012, p. 172, ISBN 978-88-7388-320-3 .
• Aldo Maria Valli , Piccolo mondo vaticano. La vita quotidiana nella città del papa , 4ª ed., Laterza, 2012, p. 202, ISBN 978-88-420-9836-2 .

Voci correlate

• Sedia gestatoria
• Targhe automobilistiche vaticane
• Trasporti nella Città del Vaticano

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sulla papamobile

Collegamenti esterni

• Targhe Vaticane - A cura di Marcello Gallina , su targhevaticane.it .

Portale Automobili

Portale Cattolicesimo