Pastor Maldonado

Pastor Maldonado
Maldonado în 2015
Naţionalitate	Venezuela
Automobilismul
Categorie	Formula V8 3.5 , Euroseries 3000 , GP2 Series , GP2 Asia Series , Formula 1 , WEC , IMSA
Rol	Pilot
Carieră
Cariera de Formula 1 Debut 27 martie2011 Anotimpuri 2011 -2015 Grajduri Williams 2011-2013 Lotus 2014-2015 Cel mai bun rezultat final 14 (2015 ) GP contestat 96 (95 începe) GP au câștigat 1 Podiumuri 1 Puncte obținute 76 Poziția întâi 1 Cariera GP2 Series Debut 14 aprilie 2007 Anotimpuri 2007 - 2010 Grajduri Trident Racing 2007 Piquet Sports 2008 Marele Premiu ART 2009 Echipa Rapax 2010 Cupele Mondiale câștigate 1 ( 2010 ) GP contestat 73 (72 începe) GP au câștigat 10 Podiumuri 18 Puncte obținute 208 Poziția întâi 3 Ture rapide 10 Carieră în FIA WEC Debut 5 mai 2018 Anotimpuri 2018-2019 Grajduri DragonSpeed ​​2018-2019 Cel mai bun rezultat final 3º GP contestat 8 GP au câștigat 1 Podiumuri 4 Puncte obținute 117 Poziția întâi 2 Ture rapide 1
Statisticile actualizate la 2015 Abu Dhabi Grand Prix
Editați datele pe Wikidata · Manual

Pastorul Rafael Maldonado Motta ( Maracay , 9 martie 1985 ) este un pilot de curse venezuelean , activ în Formula 1 din2011 până în2015 alături de Williams și Lotus și câștigător al campionatului GP2 în 2010 .

Carieră

Formula Renault

Prima experiență a lui Maldonado într-o Formula pentru automobile a început în Italia în 2003 . A concurat în campionatul italian de Formula Renault cu Cram Competition și a terminat pe locul șapte la sfârșitul sezonului. Acest rezultat bun a fost obținut cu trei podiumuri și un Pole Position . ^[1] Competiția Cram a făcut parte, de asemenea, dintr-o cursă din campionatul german de Formula Renault de la Oschersleben . ^[2]

În 2004, Maldonado a concurat atât în Formula Renault italiană, cât și în campionatul european , întotdeauna alături de echipa Cram Competition. Pilotul venezuelean a câștigat titlul italian, cu opt victorii și șase pole-positions din șaptesprezece curse. ^[3] În campionatul european, a reușit însă să termine pe poziția a opta în clasamentul final, cu două victorii. ^[4] Maldonado a găsit, de asemenea, timp pentru a intra într-o cursă a dispărutei formule Renault Renault V6 Eurocup la Spa-Francorchamps , obținând un bun loc al cincilea. ^[5]

În noiembrie 2004 , șoferul venezuelean a avut ocazia să efectueze teste cu Minardi (pe atunci echipa de Formula 1 ) în circuitul Misano ^[6] Fostul proprietar al echipei, Gian Carlo Minardi , a fost prezent la teste și a comentat pozitiv performanța lui Maldonado. ^[7]

F3000 italiană

În 2005 , Maldonado a părăsit Formula Renault și nu a avut nicio șansă să finalizeze un sezon complet în nicio categorie. A participat la patru curse în F3000 italiană cu Sighinolfi Auto Racing, în care o singură cursă câștigată a fost mai mult decât suficientă pentru a termina pe locul 9 în clasament. ^[8] El a participat, de asemenea, la nouă jocuri (șapte starturi cu active) în World Series de Renault Spanish , cu un al șaptelea loc ca cel mai bun rezultat al său. ^[9] Cu toate acestea, participarea sa la campionat a fost afectată de o descalificare de patru curse pentru conducere periculoasă. Pe locul accidentului din Monaco, el nu a încetinit și, în ciuda prezenței steagurilor galbene, a ieșit de pe pistă rănind grav un comisar. ^[10]

World Series by Renault

Maldonado a participat cu normă întreagă la World Series by Renault cu Draco Racing în 2006 . El a reușit să termine pe locul trei în clasamentul final, cu trei curse câștigate, șase podiumuri și cinci Pole Positions . ^{[11] [12]}

Disputa

Cu toate acestea, într-un sezon marcat de controverse, Maldonado ar fi putut câștiga titlul dacă nu ar fi fost descalificat primul loc din cauza unei nereguli tehnice la circuitul de la Misano . ^[13] Draco Racing a făcut apel și rezultatul clasificării a rămas provizoriu până la decizia finală a Curții Naționale de Apel pentru Evenimente Sportive din Italia, care a confirmat descalificarea șoferului venezuelean în ianuarie 2007 . ^[14] Cele cincisprezece puncte pierdute l-ar fi făcut să treacă de la al treilea la primul în clasament, înaintea lui Alx Danielsson și Borja García .

GP2

Maldonado la Monaco în 2009.

Performanța lui Maldonado în WSR a fost suficientă pentru a atrage interesul echipelor GP2 și după o sesiune de testare excelentă la sfârșitul anului 2006 , pilotul venezuelean a semnat un contract cu Trident Racing . ^[15] Maldonado a obținut prima sa victorie în serie la circuitul de la Monte Carlo , după ce a jucat doar patru curse; cu toate acestea, venezueleanul a trebuit să rateze ultimele patru Grand Prix-uri ale sezonului din cauza unei clavicule rupte în timpul antrenamentelor, abandonând astfel Top 10 din clasament. ^[16]

Pentru sezonul următor, Maldonado a încheiat un acord cu Piquet Sports . În prima cursă a sezonului, la Barcelona și la Monaco, pilotul venezuelean a ocupat pole position, terminând respectiv în poziția a douăsprezecea și a doua în cursele principale. Mai târziu, în sezon, Maldonado a obținut o victorie și alte patru podiumuri, terminând pe locul cinci în general cu 60 de puncte.

Trecând la Marele Premiu ART , Maldonado a deschis anul 2009 cu o serie de opt puncte consecutive, inclusiv două victorii în cursele „sprint” din Monaco și Marea Britanie . Cu toate acestea, în cursele rămase, Maldonado a ocupat doar două locuri pe locul patru, fiind învins clar de coechipierul său Nico Hülkenberg , câștigător al Campionatului, și încheind sezonul în poziția a șasea, cu 36 de puncte. În 2010 , însă, pilotul venezuelean a semnat un contract cu echipa Rapax , dominând clar Campionatul grație unei serii de șase victorii consecutive în cursele principale; Maldonado a câștigat titlul cu 87 de puncte, devenind șoferul cu cele mai multe victorii din istoria GP2.

Formula 1

2011-2013: Williams

Maldonado în timpul antrenamentelor pentru Marele Premiu al Spaniei din 2011

2011

Victoria victoriei titlului GP2 și sponsorizarea companiei petroliere de stat din Venezuela, PDVSA, prin președintele Hugo Chávez ^{[17] i-au} garantat lui Maldonado roata lui Williams pentruCampionatul Mondial de Formula 1 din 2011 , alături de expertul Rubens Barrichello ; cu toate acestea, sponsorizarea va fi puternic contestată în țară ^[18] . Mașina s-a dovedit a fi extrem de necompetitivă, iar pilotul venezuelean, în ciuda faptului că a reușit să intre în primii zece în calificarea la trei Grand Prix, o ispravă pe care coechipierul său nu o realizase niciodată, s-a trezit concurând pentru poziții importante doar în câteva ocazii. În Marele Premiu de la Monaco , șoferul venezuelean a rămas mult timp în puncte, dar a trebuit să se retragă în urma unui accident cu Lewis Hamilton (în urma căruia șoferul britanic a fost penalizat) la câteva ture de la final, în timp ce ocupa al șaselea poziţie.

În Marea Britanie, Maldonado a obținut o a șaptea poziție strălucitoare în calificări, dar un start proast și competitivitatea slabă a mașinii pe teren umed l-au retrogradat pe locul 14. Maldonado a obținut primul și singurul său punct al sezonului în Marele Premiu al Belgiei , în care a terminat al zecelea după ce a început de pe poziția douăzeci și unu; pilotul venezuelean a fost penalizat cu cinci poziții pe grila de start pentru că a provocat în mod deliberat contactul cu Lewis Hamilton în calificare. În ciuda faptului că a avut de multe ori mai bun colegul său de echipă în calificare, Maldonado nu a mai înscris niciun punct, încheind sezonul în poziția a XIX-a generală.

2012

După ce a jucat cel mai prost sezon de la înființare, pentru 2012 Williams a făcut mai multe modificări la departamentul său tehnic, trecând tot de la motoarele Cosworth la Renault.

Competitivitatea mașinii a beneficiat și Maldonado a reușit să concureze pentru punctele deja din primele curse. După ce s-a retras din cauza unui accident din ultimul tur în Marele Premiu al Australiei în timp ce ocupa poziția a șasea și în Marele Premiu al Malaeziei din cauza unei defecțiuni a motorului în ultimele ture ale cursei, pilotul venezuelean a luat primele puncte ale sezonului în China , unde a terminat pe locul opt în spatele coechipierului său Bruno Senna .

În Marele Premiu al Spaniei, Maldonado a stabilit a doua oară în calificare, dar a cucerit pole position datorită unui penalty aplicat lui Lewis Hamilton . În cursă, după un lung duel cu Fernando Alonso , șoferul venezuelean a câștigat prima sa victorie în carieră, readucându-l pe Williams la succes după mai bine de șapte ani (ultima victorie a echipei engleze datează din Marele Premiu al Braziliei din 2004 unde a câștigat Montoya ) și devenind primul venezuelean din istoria Formulei 1 care a câștigat un Marele Premiu.

La Marele Premiu al Monaco din 2012 Maldonado iese din scenă în primul tur.

Cu toate acestea, în următoarele nouă curse, Maldonado nu a obținut puncte, neprofitând de câteva performanțe strălucitoare în calificare și suferind mai multe penalizări de la mareșalii de curse. În Marele Premiu al Europei, Maldonado s-a aliniat pe poziția a treia pe grila de start, dar în etapele finale ale cursei a fost protagonistul unei coliziuni cu Hamilton, în timp ce cei doi au concurat pentru ultimul loc pe podium. Venezueleanul a reușit să termine cursa în poziția a zecea, dar a fost retrogradat pe locul 12, pentru că a fost găsit vinovat în accidentul cu rivalul său. În Belgia, Maldonado a stabilit a treia oară în calificare, dar a retrogradat trei locuri pe grilă pentru că a împiedicat Hülkenberg. În cursă, venezueleanul, care a început devreme, a fost implicat mai întâi într-un accident la primul viraj și apoi l-a lovit pe Timo Glock în încercarea de a se recupera. Începutul timpuriu și accidentul cu Glock l-au costat o retragere de zece locuri pe grila de start a următorului Mare Premiu al Italiei, care a fost închis în afara zonei de puncte.

La Singapore Maldonado, care a început de pe primul rând, a luptat pentru pozițiile de top până la jumătatea cursei, când a fost nevoit să se retragă din cauza unei defecțiuni hidraulice. În următorul Mare Premiu al Japoniei, pilotul venezuelean a revenit la puncte, terminând pe locul opt la final. La Abu Dhabi, Maldonado a obținut o altă performanță excelentă în calificare, marcând al patrulea cel mai rapid timp. În cursă a terminat pe poziția a cincea, în ciuda faptului că a fost încetinit de problemele de la KERS care au apărut după câteva ture.

Maldonado a închis sezonul în poziția a cincisprezecea în clasamentul piloților, după ce a obținut doar 45 de puncte în ciuda victoriei sale în Marele Premiu al Spaniei și a mai multor performanțe excelente în calificări. Pilotul venezuelean a fost confirmat de Williams și pentru sezonul 2013, alături de debutantul Valtteri Bottas .

2013

Sezonul 2013 a început într-un mod foarte prost pentru Maldonado. Deși șoferul venezuelean și-a declarat încrederea în competitivitatea mașinii în testele de pre-sezon, ^[19] , în cursa de deschidere de la Melbourne, Maldonado a ieșit din Q1 și s-a retras la mijlocul cursei pentru o rotație, descriindu-și mașina ca „neretrabilă” . ^[20] Situația nu s-a îmbunătățit în următoarele patru curse, în care pilotul venezuelean nu a obținut puncte. În GP-ul din Monaco a fost protagonistul unui accident spectaculos cu Max Chilton , din care a ieșit nevătămat în ciuda violenței impactului asupra barierelor.

A reușit să obțină primul punct al sezonului pentru el și pentru echipă doar în cea de-a zecea cursă a campionatului, disputată în Ungaria . În restul sezonului, însă, rezultatele au continuat să rămână dezamăgitoare, iar Maldonado a fost învins în mod repetat în calificare de coechipierul debutant Valtteri Bottas .

În ultimele curse, pilotul venezuelean și-a exprimat nemulțumirea față de Williams. După Marele Premiu Abu Dhabi, echipa și șoferul au anunțat că și-au încheiat relația. În următorul Grand Prix al Statelor Unite, Maldonado l-a acuzat public pe Williams că și-a sabotat mașina prin modificarea presiunii și temperaturii anvelopelor, dar a retras ulterior afirmațiile ^[21] . Pe 29 noiembrie, mutarea sa la Lotus a fost oficializată.

2014-2015: Lotus

2014

Începutul sezonului cu noua echipă a fost problematic: Lotus a debutat cu noua sa mașină târziu, sărind prima dintre cele trei sesiuni de testare de iarnă și suferind mai multe probleme de fiabilitate în următoarele. Dificultățile au continuat chiar la începutul sezonului, Maldonado fiind nevoit să se retragă din cauza unor probleme tehnice în etapele finale ale Marelui Premiu australian inaugural, după ce a rămas ferm în spate. Situația nu s-a îmbunătățit substanțial în cursele următoare, în care Maldonado a obținut două locuri paisprezecea și o retragere din cauza problemelor mecanice. În plus, în Marele Premiu al Bahrainului , șoferul venezuelean a fost penalizat cu un stop & go pentru că a provocat răsturnarea mașinii lui Esteban Gutiérrez , după ce a scos-o din boxe.

Sezonul a continuat în același mod, cu șoferul venezuelean retrogradat în spate din cauza lipsei de competitivitate și fiabilitate a mașinii. Cel mai bun rezultat a venit în Marele Premiu al Statelor Unite , în care Maldonado s-a calificat unsprezecelea și a terminat cursa pe locul nouă, marcând primele puncte ale campionatului, în ciuda unei penalizări de 5 secunde pentru viteza de pe pit lane.

Cele două puncte câștigate în Marele Premiu al Statelor Unite au rămas singurele puncte ale sezonului. Maldonado a închis anul pe locul 16 în clasamentul general.

2015

Rămânând la Lotus și în 2015, pilotul venezuelean a început campionatul cu trei retrageri în tot atâtea curse: în Australia a părăsit scena în primul tur după un contact cu Kimi Räikkönen , în Malaezia a trebuit să abandoneze după 47 de ture din cauza frânei probleme și în China s- a retras în urma unui accident cu Jenson Button . În următorul Mare Premiu Bahraini, Maldonado a reușit să treacă linia de sosire pentru prima dată în acest sezon, dar a terminat doar al cincisprezecelea din cauza unei probleme anti-stand în ultima oprire.

Seria negativă a continuat în următorul Grand Prix al Spaniei și Monaco, care a văzut Maldonado forțat să se retragă, respectiv, din cauza unei probleme cu aripa din spate, deteriorată în contact cu coechipierul său Grosjean și a unei defecțiuni a frânei. Maldonado a obținut primele puncte ale sezonului în Marele Premiu al Canadei , terminând pe poziția a șaptea; pilotul venezuelean a obținut aceeași poziție în următorul Mare Premiu al Austriei . Următoarele două curse nu au adus rezultate pozitive, cu o retragere la Silverstone și un al paisprezecelea loc la Budapesta , după ce au remediat două „drive throughs” și o penalizare de 10 secunde pentru mai multe infracțiuni.

Maldonado a revenit la puncte în Marele Premiu al Japoniei , terminând în poziția a opta. De asemenea, a câștigat puncte în trei din următoarele patru curse, ocupând locurile șapte și opt în Sochi și Austin și fiind promovat pe locul zece în urma descalificării lui Felipe Massa în Marele Premiu al Braziliei . În finalul Marelui Premiu Abu Dhabi, Maldonado s-a retras în fazele incipiente ale cursei, din cauza unui contact cu Fernando Alonso , încheind sezonul pe locul al paisprezecelea la general, cu 27 de puncte.

La 1 februarie 2016 , printr-o declarație publicată pe Twitter , Maldonado și-a anunțat retragerea din Formula 1 din cauza lipsei de sprijin din partea sponsorilor personali. ^[22]

După Formula 1

Odată cu anunțul retragerii lui Nico Rosberg pe 2 decembrie 2016, Maldonado părea să poată reveni la Formula 1, deoarece retragerea campioanei germane ar crea un efect domino pe piața șoferilor care ar fi beneficiat venezueleanul pentru 2017.

Pastor părea apropiat de Sauber , fiind coechipierul lui Marcus Ericsson, dar nu s-a ajuns la un acord. Pe 16 ianuarie, s-a confirmat că fostul său coechipier, Valtteri Bottas , va fi ales de Mercedes ; Felipe Massa va reveni la Formula 1 (cu Williams ), iar Pascal Wehrlein va fi angajat la Sauber. Odată cu aceasta, inclusiv plecarea lui Manor de la Formula 1, Maldonado și-a văzut șansele de a reveni la Formula 1 dispărând.

După ce nu a putut reveni la Formula 1, Pastor a concurat din nou în IndyCar , de data aceasta pentru echipa KV Racing Technology . Cu toate acestea, pe 16 februarie, echipa și-a anunțat închiderea definitivă, după o pretemporană plină de dificultăți financiare, și a fost în cele din urmă vândută și achiziționată de Juncos Racing, lăsând Maldonado încă o dată fără șansa de a concura în această competiție.

Pastor a avertizat că se poate întoarce în orice moment. El a fost chiar abordat ca posibil înlocuitor al lui Jolyon Palmer în cadrul Renault încă din 2017. Au existat și zvonuri de origine dubioasă în pre-sezon care l-au legat de Campos Racing , o echipă care își propunea să termine sezonul noii categorii WTCR. . Dar în cele din urmă a ales să concureze în WEC .

Echipa DragonSpeed ​​a confirmat că Maldonado va desfășura întregul „super sezon” al Campionatului Mondial de Anduranță , care începe pe 5 mai cu cele 6 Ore de Spa-Francorchamps (mai întâi vor avea loc teste comune la Paul Ricard pe 6 aprilie și 7) și care se va încheia în 15 și 16 iunie 2019, cu o a doua rundă a celor 24 de ore de la Le Mans , adăugând un total de opt curse.

Pastor va conduce un LMP2 cu șasiu Oreca07 și îl va avea pe Roberto González ca partener. Al treilea șofer care va însoți cuplul latin rămâne de confirmat.

Pe 28 ianuarie 2019, Maldonado și colegii săi au câștigat 24 Ore de Daytona la categoria LMP2.

Rezultatele carierei

Formula Renault Seria 3.5

( legendă ) (Cursele cu caractere aldine indică pole position) (Cursele cu caractere italice indică cea mai rapidă tură)

An	Echipă	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Puncte	Pos.
2005	BARATURI	ZOL		LUN	VAL		LMS		BIL		OSC		DON		EST		MNZ		25º	4
		20	Întârziere	NP									25	7	12	Întârziere	Întârziere	Întârziere
2006	Draco Racing	ZOL		LUN	IST		MIS		SPA		NÜR		DON		LMS		PISICĂ		102	3º
		8	3	1	11	Întârziere	SQ	Întârziere	1	2	6	22	8	Întârziere	Întârziere	1	10	2

Formula italiană 3000

( legendă ) (Cursele cu caractere aldine indică pole position) (Cursele cu caractere italice indică cea mai rapidă tură)

Seria GP2

( legendă ) (Cursele cu caractere aldine indică pole position) (Cursele cu caractere italice indică cea mai rapidă tură)

An	Echipă	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	Puncte	Pos.
2007	Trident Racing	BHR		PISICĂ		LUN	MAG		SIL		HOC		HUN		IST		MNZ		SPA		VAL		25	11º
		NP	16 †	Întârziere	17 †	1	10	8	7	2	6	4	Întârziere	Întârziere
2008	Piquet Sports	PISICĂ		IST		LUN		MAG		SIL		HOC		HUN		VAL		SPA		MNZ			60	Al 5-lea
		12	Întârziere	Întârziere	Întârziere	2	Întârziere	3	7	Întârziere	15 †	6	17	5	18 †	2	Întârziere	3	1	2	4
2009	Marele Premiu ART	PISICĂ		LUN		IST		SIL		NÜR		HUN		VAL		SPA		MNZ		ALG			36	6º
		5	6	8	1	6	5	7	1	Întârziere	9	4	Întârziere	SQ	8	4	Întârziere	Întârziere	15 †	11	20
2010	Echipa Rapax	PISICĂ		LUN		IST		VAL		SIL		HOC		HUN		SPA		MNZ		YMC			87	1º
		6	3	2	11	1	6	1	4	1	4	1	20 †	1	SQ	1	Întârziere	Întârziere	Întârziere	17	9

Euroseries 3000

( legendă ) (Cursele cu caractere aldine indică pole position) (Cursele cu caractere italice indică cea mai rapidă tură)

Seria GP2 Asia

( Grăsimea indică pole position, cursivele indică cele mai rapide ture)

An	Echipă	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Puncte	Pos.
2008–09	Marele Premiu ART	SHA		DUB		BHR		LSL		SEP		BHR		7	15º
				Întârziere	C.					7	2	Întârziere	Întârziere

Formula 1

2011	Grajd	Mașină																					Puncte	Pos.
	Williams	Williams FW33	Întârziere	Întârziere	18	17	15	18	Întârziere	18	14	14	16	10	11	11	14	Întârziere	Întârziere	14	Întârziere		1	19º

2012	Grajd	Mașină																					Puncte	Pos.
	Williams	Williams FW34	13	19	8	Întârziere	1	Întârziere	13	12	16	15	13	Întârziere	11	Întârziere	8	14	16	5	9	Întârziere	45	15º

2013	Grajd	Mașină																					Punti	Pos.
	Williams	Williams FW35	Rit	Rit	14	11	14	Rit	16	11	15	10	17	14	11	13	16	12	11	17	16		1	18º

2014	Scuderia	Vettura																					Punti	Pos.
	Lotus	Lotus E22	Rit	Rit	14	14	15	NP	Rit	12	17	12	13	Rit	14	12	16	18	9	12	Rit		2	16º

2015	Scuderia	Vettura																					Punti	Pos.
	Lotus	Lotus E23 Hybrid	Rit	Rit	Rit	15	Rit	Rit	7	7	Rit	14	Rit	Rit	12	8	7	8	11	10	Rit		27	14º

Campionato del mondo endurance

Anno	Squadra	Classe	Vettura	SPA	LMS	SIL	FUJ	SHA	SEB	SPA	LMS	Punti	Pos.
2018-19	DragonSpeed	LMP2	Oreca 07	5	3	4	6	2	3	1	Rit	117	3º
Legenda

24 Ore di Le Mans

Anno	Classe	N°	Gomme	Vettura	Squadra	Co-piloti	Giri	Pos. Assol.	Pos. di Classe
2018	LMP2	31	M	Oreca 07 Gibson GK428 4.2L V8	DragonSpeed	Roberto González Nathanaël Berthon	360	9º	5º
2019	LMP2	31	M	Oreca 07 Gibson GK428 4.2L V8	DragonSpeed	Roberto González Anthony Davidson	245	DNF	DNF

Campionato IMSA WeatherTech SportsCar

( legenda ) (Le gare in grassetto indicano la pole position) (Gare in corsivo indicano Gpv)

Politica

Maldonado parla spesso e schiettamente di politica, a differenza di quanto accade alla maggior parte degli altri piloti. Si è autodefinito socialista (per la precisione un “campione socialista dello sport più capitalista del mondo” ^[23] ) e sostenitore dell'ex presidente del Venezuela Hugo Chávez ^[24] .

Note

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Pastor Maldonado

Collegamenti esterni

• Pastor Maldonado , sito ufficiale
• Team automobilistico CRAM Motorsport
• Renault Sport , official website

V · D · M Williams F1
Vetture	Passate 761 · FW06 · FW07 · FW07B · FW07C · FW07D · FW08 · FW08C · FW09 · FW09B · FW10 · FW11 · FW11B · FW12 · FW12C · FW13 · FW13B · FW14 · FW14B · FW15C · FW16 · FW16B · FW17 · FW17B · FW18 · FW19 · FW20 · FW21 · FW22 · FW23 · FW24 · FW25 · FW26 · FW26B · FW27 · FW28 · FW29 · FW30 · FW31 · FW32 · FW33 · FW34 · FW35 · FW36 · FW37 · FW38 · FW40 · FW41 · FW42 · FW43 Presenti FW43B
Piloti	Principali Mario Andretti · Thierry Boutsen · Jenson Button · David Coulthard · Heinz-Harald Frentzen · Damon Hill · Alan Jones · Pastor Maldonado · Nigel Mansell · Juan Pablo Montoya · Riccardo Patrese · Nelson Piquet · Alain Prost · Clay Regazzoni · Carlos Reutemann · Keke Rosberg · Nico Rosberg · Ralf Schumacher · Ayrton Senna · Jacques Villeneuve Presenti George Russell · Nicholas Latifi
Persone	Fondatori Frank Williams · Patrick Head Passate Mike Coughlan · Dirk de Beer · Frank Dernie · Paddy Lowe · Sam Michael · Adrian Newey · Mike O'Driscoll · Adam Parr · Simon Roberts · Enrique Scalabroni · Robert Smedley · Dickie Stanford · Pat Symonds · Claire Williams · Geoff Willis · Ed Wood Presenti Mark Biddle · Jenson Button · Jost Capito · François-Xavier Demaison · Darren Fultz · Doug Lafferty · James Matthews · Doug McKiernan · Willy Rampf · Dave Redding · Matthew Savage
In grassetto vetture e piloti che con la scuderia hanno conquistato il titolo mondiale.

V · D · M Lotus F1 Team
Vetture	Passate E20 · E21 · E22 · E23 Hybrid
Piloti	Principali Jérôme d'Ambrosio · Romain Grosjean · Heikki Kovalainen · Pastor Maldonado · Kimi Räikkönen
Persone	Fondatore Gérard Lopez Passate James Allison · Éric Boullier · Nick Chester · Federico Gastaldi
In grassetto vetture e piloti che con la scuderia hanno conquistato il titolo mondiale.

Portale Biografie

Portale Formula 1