Pat Symonds
Patrick Bruce Reith Symonds ( Bedford , 11 iunie 1953 ) este inginer englez , angajat de mulți ani în Formula 1 alături de Toleman , Benetton , Renault , Marussia și Williams .
Cariera
Primii ani și sosirea în Toleman
După Școala lui Gresham la Holt , Symonds a urmat o carieră în motorsport în categorii minore, inainte de aderarea la Toleman de Formula 1 echipa de la începutul anilor 1980. Echipa și-a schimbat mai întâi numele în Benetton , apoi a fost achiziționată de Renault , dar Symonds și-a păstrat întotdeauna posturile în domeniul ingineriei echipei.
A servit ca inginer șef pentru mulți piloți, inclusiv Alessandro Nannini și Teo Fabi ; în 1991 a colaborat și cu Reynard, dar planul lui Rory Byrne de a ateriza în F1 nu a avut succes.
La mijlocul anilor 1990 a fost inginer șef pentru Michael Schumacher înainte de a prelua funcția de șef al departamentului de cercetare și dezvoltare. Odată cu ieșirea șoferului german în Ferrari, Symonds a rămas în Benetton, din care a devenit director tehnic după trecerea lui Ross Brawn către echipa Maranello.
Odată cu sosirea lui Mike Gascoyne în 2001, Symonds a fost promovat în funcția de director executiv al departamentului de motoare, pe care l-a păstrat odată cu transferul proprietății echipei către Renault .
Excluderea Crashgate și F1
La 30 august 2009 , FIA a deschis o anchetă asupra accidentului lui Nelson Piquet Jr. în timpul celei de-a treisprezecea tură a Marelui Premiu din Singapore din 2008 . Televiziunea braziliană Rede Globo a susținut că accidentul a fost provocat fictiv pentru a favoriza victoria lui Fernando Alonso [1] .
FIA a chemat Renault la 21 septembrie 2009 pentru a investiga cazul. [2] În urma anchetei FIA asupra accidentului, Renault a anunțat, la 16 septembrie 2009 , că Pat Symonds, împreună cu Flavio Briatore , au părăsit echipa. [3] Consiliul Mondial FIA a decis descalificarea pe viață din cursele auto pentru Briatore și o descalificare de 5 ani pentru Pat Symonds, în plus echipa Renault a fost descalificată timp de doi ani, dar cu condiționalitate. Nu au existat condamnări pentru piloți. [4]
La 5 ianuarie 2010, Tribunalul de instanță de la Paris a anulat expulzarea lui Flavio Briatore , luând în considerare cum să nu se reglementeze procedura inițiată de FIA. FIA va trebui, de asemenea, să plătească lui Briatore 15.000 EUR ca despăgubire pentru daune. Pat Symonds a fost, de asemenea, reabilitat din sentință. [5]
Cu toate acestea, FIA a confirmat că decizia sa va rămâne în vigoare până la sfârșitul tuturor contestațiilor posibile. [6]
Întoarcerea
În 2011 a acceptat sfaturile de la Virgin, luând mașina în tunelul vântului (niciodată înainte) și introducând primele inovații aerodinamice importante de la GP-ul Turciei din acel an. [7] Colaborarea cu nou-născuta echipă Marussia a continuat, proiectând mașinile echipei și revenind la padocuri în 2013 . [8] .
În vara anului 2013 a trecut la rolul de director tehnic la Williams, înlocuindu-l pe Mike Coughlan. A rămas la grajdul englezesc până în decembrie 2016.
Notă
- ^ F1 / Singapore 2008: investigația FIA cu privire la victoria lui Alonso și Renault , pe sport.virgilio.it . Adus la 30 august 2009 (arhivat din original la 10 septembrie 2009) .
- ^ Audierea Renault la FIA fix , pe f1.gpupdate.net . Adus 06-09-2009 (arhivat din original la 11 septembrie 2009) .
- ^ Renault licențiază Briatore și Symonds , pe it.f1-live.com . Adus la 16 septembrie 2009 .
- ^ Briatore a radiat de la F1. Renault a suspendat, dar rulează , pe gazzetta.it . Adus pe 21 septembrie 2009 .
- ^ Radiația lui Briatore a fost anulată , pe sportal.it . Adus pe 5 ianuarie 2010 (arhivat de la adresa URL originală la 8 ianuarie 2010) .
- ^ Briatore reabilitat - Dar FIA nu renunță , pe gazzetta.it . Accesat la 6 octombrie 2010 .
- ^ Nu doar Briatore: Symonds revine la F1 , pe 422race.com (arhivat din original la 7 aprilie 2015) .
- ^ (EN) Pat Symonds se va întoarce la paddock în 2013 , pe f1technical.net. Adus pe 14 mai 2013 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Pat Symonds
