Pedro Rodríguez de la Vega
Această intrare sau secțiune pe tema piloților de curse nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
Pedro Rodríguez de la Vega | ||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Pedro Rodriguez la Nurburgring în 1968 | ||||||||||||||||||||||
Naţionalitate | Mexic | |||||||||||||||||||||
Automobilismul | ||||||||||||||||||||||
Categorie | Formula 1 , Prototip Sport | |||||||||||||||||||||
Încetarea carierei | 1971 | |||||||||||||||||||||
Carieră | ||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||
Pedro Rodríguez de la Vega ( Mexico City , 18 ianuarie 1940 - Norisring , 11 iulie 1971 ) a fost un pilot de curse mexican .
Pilot cu un stil de conducere precis și metodic, a fost printre cei mai buni din generația sa în cursele pe teren umed. [1]
Spre deosebire de cea a fratelui său Ricardo , cariera sa a avut o dezvoltare mai lentă, dar a reușit să se impună în două Grand Prix-uri de Formula 1 și mai ales în Campionatul Internațional de Prototip Sportiv în care a condus Porsche să câștige și Campionatele Mondiale din 1970 și 1971 . ca cele 24 de ore de la Le Mans din 1968 . În 1971 a fost victima unui accident fatal în timpul unei curse de mașini sport în circuitul german Norisring din Nürnberg . Pista de curse din Mexico City poartă numele lui și al fratelui său Ricardo , care a murit și el într-o cursă de mașini.
Carieră
Născut în Mexico City, a fost fratele mai mare al lui Ricardo Rodríguez . Cei doi au fost porecliti „Micii mexicani”. Ambii frați au început să alerge mai întâi pe biciclete și apoi pe motociclete, devenind campioni mexicani . Pedro a devenit campion național de motociclism în 1953 și 1954 . Debutul său internațional în cursele cu motor a avut loc la Nassau în 1957 la volanul unui Ferrari , împreună cu fratele său Ricardo într-un Porsche .
Avea doar optsprezece ani când importatorul Ferrari, Luigi Chinetti, l-a intrat în 24 de ore de la Le Mans la volanul unui Ferrari 500 Testa Rossa , deoarece Ricardo nu putea concura pentru că era prea tânăr. Pedro a fost asociat cu José Behra , fratele lui Jean Behra . Pedro s-a întors la Le Mans în fiecare an, pentru un total de 14 participări cu o victorie, în 1968 , împerecheat cu șoferul italo-belgian Lucien Bianchi într-un Ford GT40 al echipei JW Automotive Engineering Ltd.
În 1962, fratele său Ricardo și-a pierdut viața într-un accident teribil în timpul antrenamentelor pentru Marele Premiu al Mexicului și, după moartea sa tragică, a decis să-și reducă parțial angajamentele din lumea automobilismului dedicându-se companiei sale de import auto. [2]
Cu toate acestea, în 1963 a câștigat cursa World Makes la Daytona și a participat la primul său Grand Prix de Formula 1 cu Lotus în SUA și Mexic, continuând să concureze sporadic în Formula 1 până în 1966 cu Ferrari și Lotus.
Abia în 1967 i s-a oferit un sezon complet. A câștigat cursa sa inaugurală în Africa de Sud la bordul unui Cooper - Maserati . În anii următori a alternat între BRM , Parnell BRM și Ferrari și din nou BRM, cu care a câștigat al doilea mare premiu la Spa în 1970 . El a fost printre cei mai buni piloți ai generației sale pe teren umed, iar după ce a concurs ca pilot oficial pentru Ferrari în Campionatul Mondial din 1969 cu modelul 312 P, s-a întors la echipa Wyer-Gulf în 1970, la volanul Porsche 917 .
Anterior apărase deja, în 1968, culorile aceleiași echipe și la volanul unui Ford GT 40, împerecheat cu italo-belgianul Lucien Bianchi , câștigase 24 de ore de la Le Mans , înlocuind pilotul de start al lui Wyer. , Jacky Ickx , accidentat. Mulțumim și contribuției lui Rodriguez, Ford în 1968 și Porsche în 1970-71 au câștigat Campionatul Mondial de Marcă. A devenit unul dintre cei mai eclectici campioni ai motorsportului, concurând la Can-Am , campionatele NASCAR , participând de asemenea la unele raliuri și devenind în cele din urmă campion nord-american la curse pe gheață în 1970.
A murit într-o cursă a campionatului Interserie, la Norisring , în Germania , la 11 iulie 1971, la volanul unui Ferrari 512M al Scuderiei lui Herbert Müller , prietenul său elvețian cu care participase la Targa Florio în 1971 la roata unui Porsche. 908/3.
Când trupul a fost repatriat, a fost înmormântat în cimitirul Panteón Español din Mexico City , lângă fratele său Ricardo .
Viata privata
Obișnuia să ducă cu el o cantitate de Tabasco cu care aromă vasele. Foarte superstițios, purta întotdeauna un inel pe deget, un memento al răposatului său frate Ricardo. El a pierdut inelul în 1971 pe un aeroport din SUA și a mărturisit presei că nu se mai simte în siguranță. El a făcut o copie exactă a inelului, dar a reiterat reporterilor că nu este același lucru, câteva luni mai târziu și-a pierdut viața la Norisring.
El a fost căsătorit în Mexic cu Angelina Dammy, dar a avut și o parteneră în Anglia , Glenda Foreman, cu care a trăit în Bray în anii de mai târziu, dar nu a lăsat copii. [3]
Comemorări
Primul ac de păr al Daytona International Speedway (acul de păr din dreapta) a fost botezat curba Pedro Rodríguez , iar pista de curse din Mexico City a fost numită în memoria lui și a fratelui său Ricardo: Autodromo Hermanos Rodríguez („frații Rodríguez”). În iulie 2006 , la 35 de ani de la moartea sa, a fost plasată o placă de bronz la locul accidentului său de la Nürnberg , [4] un efort comun al Rodríguez Scuderia (fundația familiei) și a autorităților orașului. Scuderia își păstrează vie memoria, și a fratelui său, și acționează ca un registru al memorabilelor și mașinilor lui Rodríguez, certificându-le; secretarul său general Carlos Jalife va publica primul volum al biografiei lui Rodríguez în 2006 , urmând ca al doilea să fie urmat în scurt timp.
Rezultate F1 complete
1963 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Lotus | 25 | Întârziere | Întârziere | 0 |
1964 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ferrari | 156 F1-63 | 6 | 1 | 22º |
1965 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ferrari | Ferrari 1512/152 F1 | 5 | 7 | 2 | 14º |
1966 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Lotus | 33 și 44 | Întârziere | Întârziere | Întârziere | 0 |
1967 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Cooper | T81 | 1 | 5 | Întârziere | 9 | 6 | 5 | 8 | 6 | 15 | 6º |
1968 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
BRM | P126 , P133 și P138 | Întârziere | Întârziere | Întârziere | 2 | 3 | NC | Întârziere | 6 | Întârziere | 3 | Întârziere | 4 | 18 | 6º |
1969 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
BRM Ferrari [5] | P126 312 F1 | Întârziere | Întârziere | Întârziere | N / A | Întârziere | 6 | Întârziere | 5 | 7 | 3 | 14º |
1970 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
BRM | P153 | 9 | WD | 6 | 1 | 10 | Întârziere | Întârziere | Întârziere | 4 | Întârziere | 4 | 2 | 6 | 23 | 7º |
1971 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
BRM | P160 | Întârziere | 4 | 9 | 2 | Întârziere | 9 | 10º |
Legendă | locul 1 | Locul 2 | Locul 3 | Puncte | Fără puncte / Non clasă. | Bold - Pole position Cursiv - Cel mai rapid tur |
Descalificat | Retras | Nu am plecat | Necalificat | Testează doar / Al treilea driver |
Notă
- ^ (EN) Mattijs Diepraam, Felix Muelas, Copilul și eroul Porsche pe forix.com, noiembrie 2000. Adus pe 27 martie 2021.
- ^ (RO) Frații Rodriguez - primele superstaruri ale F1 din Mexic pe formula1.com, 29 octombrie 2015. Adus pe 27 martie 2021.
- ^ Mark Hugues, Rodriguez Brothers , Revista Motorsport, martie 1998, pp. 75-80. Adus la 11 aprilie 2021 .
- ^ (EN) Pedro și-a amintit pe grandprix.com, 24 iulie 2006. Adus pe 11 aprilie 2021.
- ^ Cu Ferrari de la GP-ul olandez.
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Pedro Rodríguez de la Vega
linkuri externe
- Istoria raselor Norisring , pe norisringhistorie.de .
- GrandPrix.com .
- Fan Page , la home.scarlet.be . Adus la 10 septembrie 2006 (arhivat din original la 23 iunie 2006) .
- Statistici despre carieră, prin amabilitatea GrandPrixStats.com , pe f1-stats.de (arhivat din original la 29 decembrie 2004) .
Controlul autorității | VIAF (EN) 90.575.528 · LCCN (EN) nr.2009097060 · WorldCat Identities (EN) lccn-no2009097060 |
---|