Pedro Rodríguez de la Vega

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Pedro Rodríguez de la Vega
Pedro Rodríguez 1968 Nürburgring-1.jpg
Pedro Rodriguez la Nurburgring în 1968
Naţionalitate Mexic Mexic
Automobilismul Casca Kubica BMW.svg
Categorie Formula 1 , Prototip Sport
Încetarea carierei 1971
Carieră
Cariera de Formula 1
Anotimpuri 1963 - 1971
Grajduri Lotus , Ferrari , BRM , Cooper
Cel mai bun rezultat final 6 ( 1967 , 1968 )
GP contestat 54
GP au câștigat 2
Podiumuri 7
Puncte obținute 71
Ture rapide 1

Pedro Rodríguez de la Vega ( Mexico City , 18 ianuarie 1940 - Norisring , 11 iulie 1971 ) a fost un pilot de curse mexican .

Pilot cu un stil de conducere precis și metodic, a fost printre cei mai buni din generația sa în cursele pe teren umed. [1]

Spre deosebire de cea a fratelui său Ricardo , cariera sa a avut o dezvoltare mai lentă, dar a reușit să se impună în două Grand Prix-uri de Formula 1 și mai ales în Campionatul Internațional de Prototip Sportiv în care a condus Porsche să câștige și Campionatele Mondiale din 1970 și 1971 . ca cele 24 de ore de la Le Mans din 1968 . În 1971 a fost victima unui accident fatal în timpul unei curse de mașini sport în circuitul german Norisring din Nürnberg . Pista de curse din Mexico City poartă numele lui și al fratelui său Ricardo , care a murit și el într-o cursă de mașini.

Carieră

Născut în Mexico City, a fost fratele mai mare al lui Ricardo Rodríguez . Cei doi au fost porecliti „Micii mexicani”. Ambii frați au început să alerge mai întâi pe biciclete și apoi pe motociclete, devenind campioni mexicani . Pedro a devenit campion național de motociclism în 1953 și 1954 . Debutul său internațional în cursele cu motor a avut loc la Nassau în 1957 la volanul unui Ferrari , împreună cu fratele său Ricardo într-un Porsche .

Avea doar optsprezece ani când importatorul Ferrari, Luigi Chinetti, l-a intrat în 24 de ore de la Le Mans la volanul unui Ferrari 500 Testa Rossa , deoarece Ricardo nu putea concura pentru că era prea tânăr. Pedro a fost asociat cu José Behra , fratele lui Jean Behra . Pedro s-a întors la Le Mans în fiecare an, pentru un total de 14 participări cu o victorie, în 1968 , împerecheat cu șoferul italo-belgian Lucien Bianchi într-un Ford GT40 al echipei JW Automotive Engineering Ltd.

În 1962, fratele său Ricardo și-a pierdut viața într-un accident teribil în timpul antrenamentelor pentru Marele Premiu al Mexicului și, după moartea sa tragică, a decis să-și reducă parțial angajamentele din lumea automobilismului dedicându-se companiei sale de import auto. [2]

Cu toate acestea, în 1963 a câștigat cursa World Makes la Daytona și a participat la primul său Grand Prix de Formula 1 cu Lotus în SUA și Mexic, continuând să concureze sporadic în Formula 1 până în 1966 cu Ferrari și Lotus.

Abia în 1967 i s-a oferit un sezon complet. A câștigat cursa sa inaugurală în Africa de Sud la bordul unui Cooper - Maserati . În anii următori a alternat între BRM , Parnell BRM și Ferrari și din nou BRM, cu care a câștigat al doilea mare premiu la Spa în 1970 . El a fost printre cei mai buni piloți ai generației sale pe teren umed, iar după ce a concurs ca pilot oficial pentru Ferrari în Campionatul Mondial din 1969 cu modelul 312 P, s-a întors la echipa Wyer-Gulf în 1970, la volanul Porsche 917 .

Anterior apărase deja, în 1968, culorile aceleiași echipe și la volanul unui Ford GT 40, împerecheat cu italo-belgianul Lucien Bianchi , câștigase 24 de ore de la Le Mans , înlocuind pilotul de start al lui Wyer. , Jacky Ickx , accidentat. Mulțumim și contribuției lui Rodriguez, Ford în 1968 și Porsche în 1970-71 au câștigat Campionatul Mondial de Marcă. A devenit unul dintre cei mai eclectici campioni ai motorsportului, concurând la Can-Am , campionatele NASCAR , participând de asemenea la unele raliuri și devenind în cele din urmă campion nord-american la curse pe gheață în 1970.

A murit într-o cursă a campionatului Interserie, la Norisring , în Germania , la 11 iulie 1971, la volanul unui Ferrari 512M al Scuderiei lui Herbert Müller , prietenul său elvețian cu care participase la Targa Florio în 1971 la roata unui Porsche. 908/3.

Când trupul a fost repatriat, a fost înmormântat în cimitirul Panteón Español din Mexico City , lângă fratele său Ricardo .

Viata privata

Obișnuia să ducă cu el o cantitate de Tabasco cu care aromă vasele. Foarte superstițios, purta întotdeauna un inel pe deget, un memento al răposatului său frate Ricardo. El a pierdut inelul în 1971 pe un aeroport din SUA și a mărturisit presei că nu se mai simte în siguranță. El a făcut o copie exactă a inelului, dar a reiterat reporterilor că nu este același lucru, câteva luni mai târziu și-a pierdut viața la Norisring.

El a fost căsătorit în Mexic cu Angelina Dammy, dar a avut și o parteneră în Anglia , Glenda Foreman, cu care a trăit în Bray în anii de mai târziu, dar nu a lăsat copii. [3]

Comemorări

Primul ac de păr al Daytona International Speedway (acul de păr din dreapta) a fost botezat curba Pedro Rodríguez , iar pista de curse din Mexico City a fost numită în memoria lui și a fratelui său Ricardo: Autodromo Hermanos Rodríguez („frații Rodríguez”). În iulie 2006 , la 35 de ani de la moartea sa, a fost plasată o placă de bronz la locul accidentului său de la Nürnberg , [4] un efort comun al Rodríguez Scuderia (fundația familiei) și a autorităților orașului. Scuderia își păstrează vie memoria, și a fratelui său, și acționează ca un registru al memorabilelor și mașinilor lui Rodríguez, certificându-le; secretarul său general Carlos Jalife va publica primul volum al biografiei lui Rodríguez în 2006 , urmând ca al doilea să fie urmat în scurt timp.

Rezultate F1 complete

1963 Grajd Mașină Steagul Monaco.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Olandei.svg Steagul Franței.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Statelor Unite.svg Steagul Mexicului (1934-1968) .svg Steagul Africii de Sud 1928-1994.svg Puncte Pos.
Lotus 25 Întârziere Întârziere 0
1964 Grajd Mașină Steagul Monaco.svg Steagul Olandei.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Franței.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Austriei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Statelor Unite.svg Steagul Mexicului (1934-1968) .svg Puncte Pos.
Ferrari 156 F1-63 6 1 22º
1965 Grajd Mașină Steagul Africii de Sud 1928-1994.svg Steagul Monaco.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Franței.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Olandei.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Statelor Unite.svg Steagul Mexicului (1934-1968) .svg Puncte Pos.
Ferrari Ferrari 1512/152 F1 5 7 2 14º
1966 Grajd Mașină Steagul Monaco.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Franței.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Olandei.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Statelor Unite.svg Steagul Mexicului (1934-1968) .svg Puncte Pos.
Lotus 33 și 44 Întârziere Întârziere Întârziere 0
1967 Grajd Mașină Steagul Africii de Sud 1928-1994.svg Steagul Monaco.svg Steagul Olandei.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Franței.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Canadei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Statelor Unite.svg Steagul Mexicului (1934-1968) .svg Puncte Pos.
Cooper T81 1 5 Întârziere 9 6 5 8 6 15
1968 Grajd Mașină Steagul Africii de Sud 1928-1994.svg Steagul Spaniei (1945 - 1977) .svg Steagul Monaco.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Olandei.svg Steagul Franței.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Canadei.svg Steagul Statelor Unite.svg Steagul Mexicului.svg Puncte Pos.
BRM P126 , P133 și P138 Întârziere Întârziere Întârziere 2 3 NC Întârziere 6 Întârziere 3 Întârziere 4 18
1969 Grajd Mașină Steagul Africii de Sud 1928-1994.svg Steagul Spaniei (1945 - 1977) .svg Steagul Monaco.svg Steagul Olandei.svg Steagul Franței.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Canadei.svg Steagul Statelor Unite.svg Steagul Mexicului.svg Puncte Pos.
BRM
Ferrari [5]
P126
312 F1
Întârziere Întârziere Întârziere N / A Întârziere 6 Întârziere 5 7 3 14º
1970 Grajd Mașină Steagul Africii de Sud 1928-1994.svg Steagul Spaniei (1945 - 1977) .svg Steagul Monaco.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Olandei.svg Steagul Franței.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Austriei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Canadei.svg Steagul Statelor Unite.svg Steagul Mexicului.svg Puncte Pos.
BRM P153 9 WD 6 1 10 Întârziere Întârziere Întârziere 4 Întârziere 4 2 6 23
1971 Grajd Mașină Steagul Africii de Sud 1928-1994.svg Steagul Spaniei (1945 - 1977) .svg Steagul Monaco.svg Steagul Olandei.svg Steagul Franței.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Austriei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Canadei.svg Steagul Statelor Unite.svg Puncte Pos.
BRM P160 Întârziere 4 9 2 Întârziere 9 10º
Legendă locul 1 Locul 2 Locul 3 Puncte Fără puncte / Non clasă. Bold - Pole position
Cursiv - Cel mai rapid tur
Descalificat Retras Nu am plecat Necalificat Testează doar / Al treilea driver

Notă

  1. ^ (EN) Mattijs Diepraam, Felix Muelas, Copilul și eroul Porsche pe forix.com, noiembrie 2000. Adus pe 27 martie 2021.
  2. ^ (RO) Frații Rodriguez - primele superstaruri ale F1 din Mexic pe formula1.com, 29 octombrie 2015. Adus pe 27 martie 2021.
  3. ^ Mark Hugues, Rodriguez Brothers , Revista Motorsport, martie 1998, pp. 75-80. Adus la 11 aprilie 2021 .
  4. ^ (EN) Pedro și-a amintit pe grandprix.com, 24 iulie 2006. Adus pe 11 aprilie 2021.
  5. ^ Cu Ferrari de la GP-ul olandez.

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 90.575.528 · LCCN (EN) nr.2009097060 · WorldCat Identities (EN) lccn-no2009097060