Peugeot 308 (2013)
Peugeot 308 | |
---|---|
Descriere generala | |
Constructor | Peugeot |
Tipul principal | Hatchback 2 volume |
Alte versiuni | Statii de tren |
Producție | din 2013 până în 2021 |
Înlocuiește | Peugeot 308 (2007) |
Inlocuit de | Peugeot 308 (2021) |
Premiul Mașina anului în 2014 | |
Alte caracteristici | |
Dimensiuni și masă | |
Lungime | de la 4253 la 4585 m m |
Lungime | de la 1800 la 1804 mm |
Înălţime | de la 1451 la 1471 mm |
Etapa | de la 2620 la 2730 mm |
Masa | de la 1075 la 1315 k g |
Alte | |
Asamblare | Sochaux și Mulhouse ( F ) |
Stil | Gilles Vidal |
Aceeași familie | Peugeot 508 Peugeot 3008 II Peugeot 5008 II Peugeot Rifter Peugeot Traveler Citroën C4 Picasso II și C4 Spacetourer Citroën Berlingo III Citroën Spacetourer Citroën C5 Aircross DS 7 Crossback Opel Grandland X |
Mașini similare | Citroën C4 Fiat Tipo Ford Focus Opel Astra Renault Mégane SEAT León Toyota Auris Volkswagen Golf |
Peugeot 308 2013 (numele de cod T9 ) [1] este a doua serie a modelului 308 , o mașină produsă din 2013 de producătorul francez de mașini Peugeot . În martie 2014 a câștigat premiul European Car of the Year . [2]
Profil și istorie
Debut
A doua serie 308 a fost dezvăluită publicului în vara anului 2013, dar septembrie 2013 este luna debutului real al mașinii, care are loc pe 12 septembrie la Salonul Auto de la Frankfurt ; pe 21 septembrie intră oficial pe piața europeană.
Seria 308 a doua este prima Peugeot care păstrează același nume de la o generație la alta: logica adoptată până în acel moment de casa Sochaux pentru modelele sale ar avea acest nou model numit 309 . Dar, în realitate, odată cu creșterea și dezvoltarea noilor piețe emergente ( China , India etc.), a fost stabilit un nou criteriu pentru nomenclatura modelelor Peugeot. Din 2012 , modelele comercializate în Europa și pe alte piețe deja consacrate vor păstra sufixul 08 chiar și în trecerea de la o serie la alta. Același criteriu este adoptat pentru piețele emergente, dar modelele, pe lângă faptul că sunt diferite (și structurale) și regândite pentru nevoile acestor piețe, vor avea o denumire care se termină în 01 . Primul model care a adoptat acest criteriu a fost 301 din 2012 (nu trebuie confundat cu 301 din optzeci de ani mai devreme), care, în ciuda inițialelor, este produs pe baza 208 european, dar este comercializat în unele țări în curs de dezvoltare. . 308 a fost a doua mașină din casa leului care a urmat acest criteriu și, așa cum am menționat deja, prima care și-a păstrat numele neschimbată în comparație cu modelul care a precedat-o. De fapt, un alt motiv pentru care vechiul criteriu de numire a modelului Peugeot nu a fost respectat este acela că în trecut a existat un alt model numit 309 .
Design exterior și interior
A doua generație a modelului 308 se prezintă cu un stil mai puțin rupt decât cel al precedentului . Designerii Peugeot și designerul francez Bertrand Rapatel (interior) sub conducerea lui Gilles Vidal , au proiectat întotdeauna un corp în două volume, cu un stil mai puțin îndrăzneț și mai sobru. Printre caracteristicile generale ale caroseriei modelului 308, trebuie remarcat faptul că a rămas aproximativ aceleași dimensiuni generale ca și generația anterioară, în timp ce cea mai mare parte a competiției, pe de altă parte, tinde să crească în dimensiuni. Pentru a fi precis, noua generație 308 este puțin mai scurtă, mai îngustă și mai mică decât precedenta. În ciuda acestui fapt, mașina are un ampatament extins de 1,2 cm.
Partea din față a modelului 308 se caracterizează prin prezența tuturor acelor trăsături stilistice care au devenit parte a noului curs stilistic Peugeot încă din 2010 , dar revizuite într-o cheie mai modernă și, în anumite privințe, fără precedent. Pe capotă se află sigla leu (la fel ca la mașinile contemporane ale mărcii Sochaux), în timp ce grila trapezoidală este mai mică decât cea, de exemplu, propusă de modelul 508 , dar căreia îi revine o priză de aer mai mare situată în centru a barei de protecție . Ultima admisie de aer este flancată de o pereche de carcase pentru ceață, unde există și LED-uri cu lumină de zi. Mașina este prima de la Peugeot care adoptă soluția full-led în unele setări. Vizualizarea laterală evidențiază cele două nervuri care luminează lateral, dar și adoptarea tehnologiei LED pentru indicatoarele de direcție plasate pe capacele oglinzii retrovizoare externe. O altă caracteristică este designul liniei centurii, care este destul de ridicat și pronunțat în comparație cu restul părții laterale. Aceasta, împreună cu nervura superioară care unește mânerele ușilor, ajunge la luminile din spate cu un design în formă de C și modelul intern cu LED cu un stil caracteristic „gheară de leu” [3] , ca la „sora mai mică” 208 , care a devenit stilul aparte al tuturor mașinilor companiei franceze.
Tot de la sora mai mică 208, noul 308 preia aspectul tabloului de bord, plasat în poziție ridicată, deasupra volanului și cu o formă hexagonală alungită, cu cele două instrumente principale plasate la capetele sale. Poziția de conducere oferă una dintre principalele inovații, și anume consola centrală goală, echipată cu câteva butoane, deoarece toate sunt incluse în unitatea i-Cockpit, practic un sistem multifuncțional care poate fi gestionat prin intermediul ecranului tactil. Volumul portbagajului , egal cu 420 litri la nivelul geamului din spate , poate fi mărit la 1.228 litri prin rabatarea scaunului din spate. [4]
Structura și motoarele
Mașina se bazează pe platforma modulară EMP2 , primul model marca Peugeot care a folosit-o, care a debutat în a doua serie a Citroën C4 Picasso . Prin urmare, cu acesta din urmă, 308 împărtășește structura de bază, dar noutățile stau și în cercetarea privind reducerea greutății, cercetare care a avut ca rezultat utilizarea unor materiale mai ușoare și care se află la baza confinării dimensiunilor externe. Unul dintre exemplele în acest sens este dat de trapa din spate realizată din material termoplastic. Un alt exemplu este dat de platforma EMP2 care permite o economie de greutate de 140 kg pe platforma anterioară.
La debut, modelul 308 este oferit în cinci motoare, trei pe benzină și două diesel:
- 1,2 VTi : motor EB2 de 1199 cm³ cu 82 CP putere maximă;
- 1.6 THP: motor Prince 1598 cm³ cu supraalimentare de către turbocompresor și disponibil în două nivele de putere maximă, adică 125 sau 156 CP;
- 1.6 HDi : DV6ATED4 1560 cm³ motor turbodiesel common rail cu putere maximă de 92 CP;
- 1.6 e-HDi : motor DV6TED4 de 1560 cm³ common rail turbodiesel cu tehnologie micro-hibridă ( Stop & Start încorporat) și putere maximă de 115 CP.
Există două variante standard ale cutiei de viteze : 1.2 și 1.6 HDi de 92 CP au o cutie de viteze manuală cu 5 trepte, în timp ce celelalte motoare sunt combinate cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte. [5]
Evoluţie
La Salonul Auto de la Frankfurt, cu ocazia prezentării, modelul 308 a fost oferit și ca concept sport cu caroserie în două tonuri. Acest concept , numit 308-R , este echipat cu motorul 1.6 turbo de 270 CP așteptat pentru RCZ-R .
308 SW
308 SW a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva din 2014 , o nouă interpretare a celei de-a doua generații a 308 într-o cheie staționară. În acest nou break, ampatamentul a fost extins cu 11 cm, în avantajul spațiului pentru pasagerii din spate. Dar, de asemenea, zona din spate a fost evident reproiectată pentru a obține un portbagaj mai mare, a cărui capacitate în SW merge la 610 litri (față de 420 în sedan), dar care prin rabatarea banchetei spate ajunge la 1.660 litri. Acest lucru a condus la o creștere a dimensiunilor noului break față de cel vechi: noul 308 SW îl depășește pe cel vechi cu 8,5 cm și asta în ciuda, așa cum am menționat deja, noua versiune sedan este cu 2 cm mai scurtă decât unul vechi. Gama de motoare a modelului SW urmează aproape în întregime cea a sedanului, cu excepția modelului de bază 1.2 VTi, absent în break. Acest motor, cu ocazia extinderii gamei, a fost eliminat de pe unele piețe, inclusiv pe cel italian, dar a continuat să fie disponibil de exemplu în patria mamă. Aceeași soartă a lovit-o și pe cea mai puternică 156 CP 1.6 THP.
Lansarea SW a fost, de asemenea, o oportunitate de a introduce câteva noi motoare: în conformitate cu tendința de reducere , 1.6 THP de 125 CP a fost înlocuit cu două motoare, și anume 1.2 cu trei cilindri în cele două niveluri de putere de 110 și 130 CP. În același timp, 1.6 HDi de 115 CP i s-a alăturat 1.6 BlueHDi cu putere maximă ridicată la 120 CP. În partea de sus a gamei se află BlueHDi de 150 de cai de 2 litri, motor deja montat pe a doua generație a modelului C4 Picasso , care împreună cu seria 308 a doua împarte și baza mecanică și podeaua modulară.
308 GT
În toamna anului 2014, a debutat 308 GT care, spre deosebire de modelele anterioare Peugeot GT din segmentul C , a fost disponibil atât cu motoare pe benzină, cât și cu motoare diesel. În primul caz, mașina este echipată cu un motor de 205 CP 1.6 THP, în timp ce în al doilea este echipat cu un turbodiesel de 180 CP de 2 litri, cu o tehnologie similară cu unitatea de 150 CP. A doua generație 308 GT a fost, de asemenea, oferită atât cu sedan, cât și cu caroserie SW . Benzina GT are o cutie de viteze manuală cu 6 trepte, în timp ce motorul diesel are o secvențială automată cu 6 trepte. Primăvara anului 2015 a adus cu sine o altă noutate, reprezentată de 308 BlueHDi 100 , o versiune slăbită a BlueHDi 120 deja prezentă. Motorul său a fost de fapt redus de la 120 la 100 CP.
308 GTi
La sfârșitul verii aceluiași an, însă, 308 GTi a debutat la capătul opus al gamei: de data aceasta, noul model a fost oferit în două nivele de putere, și anume 250 și 270 CP. Acesta din urmă este motorul care până atunci fusese montat pe RCZ-R și care odată cu ieșirea din producția cupei francez a fost transferat sub capota modelului 308. [6]
Versiunea GTi 250 diferă de celelalte versiuni ale leului mediu pentru farurile Full LED, un diferențial electronic cu blocare automată, jante din aliaj de 18 inci cu două spițe, sistem de deschidere fără cheie „fără cheie”, tehnologie de pornire și oprire, coborâre coborâtă de 11 mm, cameră de marșarier color și evacuare dublă cromată, praguri laterale, spoiler și extractor de aer din spate fals, față cu bara de protecție echipată cu prize de aer mai mari și grilă cu logo-ul leu în centru în loc de pe capotă ca la versiunile normale. Versiunea de 270 CP adaugă frâne frontale supradimensionate Alcon de 380 mm diametru la versiunea de 250 CP , scaune cu cupă din piele Alcantara , diferențial Torsen cu alunecare limitată și jante din aliaj ușor de 19 inch.
Restilizare 2017
În mai 2017, se anunță o restilizare a mediei franceze. Din punct de vedere mecanic, există inovații ale motorului, odată cu introducerea unei noi unități diesel 1.5 BlueHDi disponibile cu o putere de 130 CP, care va susține și înlocui ulterior 1.6 BlueHDi 120 CP, echipată cu catalizator SCR. De asemenea, prezent în gamă este celălalt 1.6 BlueHDi, cel de 99 CP. Versiunea 1.5 BlueHDi de 130 CP poate fi echipată cu cutia automată EAT8 cu 8 trepte Aisin , care este acum standard pe motoarele 2.0; Pe partea din față a benzinei, sunt disponibile 110 și 130 1.2 PureTech, acum echipate cu un filtru de particule, pentru a se conforma reglementărilor anti-poluare Euro 6c. Versiunea pe benzină Gt este acum echipată cu un motor 1.6 puretech care oferă 225 CP combinat cu transmisia automată a convertorului de cuplu eat8 cu 8 trepte. Din punct de vedere estetic, există schimbări estetice în partea din față cu capota nouă, grila nouă și bara de protecție cu lumini de zi LED, care sunt acum standard pe toate versiunile. În interior se află un nou sistem de infotelematică în consola centrală cu funcții noi, precum Apple CarPlay și Android Auto. În plus, mașina este echipată cu dispozitive noi pentru asistență la conducere și siguranță, cum ar fi controlul automat al vitezei de croazieră . [7]
Ultimii ani din carieră
În octombrie 2017, versiunea pe benzină GT a trecut de la 205 la 225 CP și a beneficiat de noua cutie de viteze automată cu 8 trepte, în timp ce versiunea pe benzină 1.2 de 110 CP a văzut sosirea unei noi cutii de viteze cu 6 trepte. Dar, de asemenea, pe frontul diesel au existat câteva inovații semnificative: în timp ce motorul diesel mai puternic de 2 litri a scăzut de la 181 la 177 CP, 1.6 BlueHDi deja de 99 și 120 CP a fost alăturat de noul 1.5 BlueHDi cu o putere maximă de 130 hp. A fost propus împreună cu 1.6 BlueHDi doar pentru câteva luni: între februarie și martie 2018 , de fapt, 1.6 BlueHDi au fost anulate de pe listă și doar varianta mai puțin puternică a fost înlocuită datorită sosirii unui 1.5 BlueHDi slăbit la 102 CV. În vara anului 2018, GTi dispare de pe liste și este înlocuit treptat de un nou GTi , care vede o ușoară slăbire a motorului său, care scade la 263 CP, dar câștigă cu 10 Nm mai mult în ceea ce privește cuplul maxim. După aceea, nu au mai existat actualizări remarcabile: producția celei de-a doua generații 308 încetează în aprilie 2021 , atât ca sedan, cât și ca SW.
Rezumatul caracteristicilor
Caracteristicile legate de diferitele versiuni prevăzute pentru gama celei de-a doua serii a modelului 308 sunt rezumate mai jos.
Șablon | Caroserie | Motor | Deplasare cm³ | Dietă | Putere CV / rpm | Cuplu Nm / rpm | Schimb valutar/ Nr. Rapoarte | Masă goală (kg) | Viteză max | Acceler. 0–100 km / h | Consum (l / 100 km) | Emisii de CO 2 / (g / km) | Ani de producție |
Versiuni pe benzină | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
308 1.2 PureTech 1 (82 CP) | sedan 2 volume | EB2 | 1199 | Injecție indirectă multipunct | 82/5750 | 118/2750 | Manual 5 trepte | 1075 | 171 | 15 "2 | 5 | 114 | 09 / 2013-03 / 2017 2 |
308 1.2 PureTech 1 (110 CP) | EB2DT | Injecție directă + turbocompresor | 110/5500 | 205/1750 | Manual 5 trepte | 1080 | 188 | 12 "4 | 4.3 | 105 | 05 / 2014-10 / 2017 | ||
Manual 6 trepte | 1089 | 197 | 10 "1 | 4.9 | 113 | 11 / 2017-04 / 2021 | |||||||
statii de tren | Manual 5 trepte | 1165 | 188 | 13 " | 4.7 | 109 | 05 / 2014-10 / 2017 | ||||||
Manual 6 trepte | 1204 | 197 | 11 "1 | 5.1 | 118 | 11 / 2017-04 / 2021 | |||||||
308 1.2 PureTech 1 (130 CP) | sedan 2 volume | EB2DTS | 130/5500 | 230/1750 | Manual 6 trepte | 1075 | 206 | 11 "6 | 4.3 | 107 | 05 / 2014-04 / 2021 | ||
statii de tren | 1175 | 205 | 12 "1 | 4.7 | 115 | ||||||||
308 1,6 THP (125 CP) | sedan 2 volume | EP6CDTD | 1598 | Injecție directă + turbocompresor | 125/6000 | 200/1400 | 1165 | 203 | 10 "4 | 5.6 | 129 | 09 / 2013-06 / 2014 | |
308 1,6 THP (156 CP) | EP6CDT | 156/6000 | 240 / 1400-5000 | 218 | 9 "1 | 5.9 | 134 | 09 / 2013-05 / 2015 2 | |||||
308 1.6 THP GT | EP6FDTX | 205/6000 | 285/1750 | 1200 | 235 | 7 "5 | 5.6 | 130 | 11 / 2014-10 / 2017 | ||||
statii de tren | 1315 | 7 "6 | 5.9 | 134 | |||||||||
308 1.6 GT PureTech | sedan 2 volume | EP6FADTX | 225/5500 | 300/2500 | Automat 8 rapoarte | 1204 | 235 | 7 "4 | 5.8 | 132 | 11 / 2017-04 / 2019 | ||
statii de tren | 1319 | 7 "6 | 6 | 136 | |||||||||
308 1.6 THP GTI (250 CP) | sedan 2 volume | EP6CDTR | 250/6000 | 330 / 1900-5500 | Manual 6 trepte | 1205 | 260 | 6 "2 | 6 | 139 | 09 / 2015-07 / 2018 | ||
308 1.6 THP GTI 3 (263 CP) | 263/6000 | 260 | 6 " | 6.5 | 148 | 07 / 2018-08 / 2020 | |||||||
308 1.6 THP GTI (270 CP) | 270/6000 | 260 | 6 " | 6 | 139 | 06 / 2015-07 / 2018 | |||||||
Versiuni diesel | |||||||||||||
308 1,5 BlueHDi (102 CP) | sedan 2 volume | DV5 | 1499 | Turbodiesel common rail | 102/3500 | 250/1750 | Manual 6 trepte | 1.205 | 186 | 11 "5 | 3.7 | 98 | 07 / 2018-11 / 2020 |
statii de tren | 1.320 | 183 | 11 "9 | ||||||||||
308 1,5 BlueHDi (130 CP) | sedan 2 volume | DV5RC | 130/3750 | 300/1750 | 1.180 | 204 | 9 "8 | 3.5 | 96 | 11 / 2017-04 / 2021 | |||
statii de tren | 1.295 | 209 | 10 " | 3.8 | 100 | ||||||||
308 1.6 HDi | sedan 2 volume | DV6D | 1560 | 92/4000 | 230/1750 | Manual 5 trepte | 1.090 | 183 | 12 "8 | 3.6 | 95 | 09 / 2013-03 / 2015 | |
statii de tren | 1.180 | 182 | 11 "9 | 4.6 | 102 | 05 / 2014-03 / 2015 | |||||||
308 1.6 BlueHDi 100 | sedan 2 volume | DV6FD | 99/3500 | 254/1750 | 1.160 | 186 | 11 "3 | 3.6 | 94 | 03 / 2015-03 / 2018 | |||
statii de tren | 1.200 | 184 | 11 "9 | 94 | 05 / 2015-03 / 2018 | ||||||||
308 1.6 e-HDi | sedan 2 volume | DV6C | 115/3600 | 270/1750 | Manual 6 trepte | 1.160 | 196 | 10 "4 | 3.8 | 100 | 09 / 2013-03 / 2015 | ||
statii de tren | 1.200 | 194 | 10 "6 | 4.2 | 95 | 05 / 2014-03 / 2015 | |||||||
308 1.6 BlueHDi 120 | sedan 2 volume | DV6FC | 120/3500 | 300/1750 | Manual 6 trepte 3 | 1.185 | 196 | 9 "7 | 3.8 | 98 | 05 / 2014-03 / 2018 | ||
statii de tren | 1.175 | 194 | 10 "1 | 99 | 05 / 2014-03 / 2018 2 | ||||||||
308 2.0 BlueHDi (150 CP) | sedan 2 volume | DW10FD | 1997 | 150/3750 | 370/2000 | Manual 6 trepte | 1.315 | 220 | 8 "6 | 4.7 | 105 | 05 / 2014-02 / 2018 | |
statii de tren | 1.315 | 220 | 8 "6 | 05 / 2014-02 / 2018 | |||||||||
308 GT 2.0 BlueHDi | sedan 2 volume | DW10FC | 181/3750 | 400/2000 | Automat sec. 6 rapoarte | 1.320 | 225 | 7 "5 | 4.1 | 107 | 11 / 2014-08 / 2017 | ||
177/3750 | Automat sec. 8 rapoarte | 225 | 7 "5 | 4.4 | 116 | 09 / 2017-07 / 2020 | |||||||
statii de tren | 181/3750 | Automat sec. 6 rapoarte | 1.425 | 218 | 8 "9 | 4.2 | 111 | 11 / 2014-08 / 2017 | |||||
177/3750 | Automat sec. 8 rapoarte | 223 | 8 "6 | 4.6 | 120 | 09 / 2017-07 / 2020 | |||||||
Notă: 1 Până la mijlocul anului 2014, abrevierile utilizate erau VTi pentru 82 CP aspirat natural și e-THP pentru versiunile supraalimentate de 110 și 130 CP 2 Nu mai este disponibil pentru piața italiană începând cu mai 2014 3 Începând din ianuarie 2015, de asemenea, cu transmisie automată secvențială cu 6 trepte |
Notă
- ^ Pantof din aluminiu pentru pedala de accelerație Peugeot - Nou 308 (T9), Nou 3008 (P84) | ESHOP PEUGEOT , pe ESHOP PEUGEOT . Adus pe 7 martie 2017 .
- ^ de la La Stampa , pe lastampa.it .
- ^ SPECIAL PEUGEOT 308: crearea stilului [VIDEO EPISODUL 1 din 3] , pe Motorionline.com , 15 decembrie 2016. Adus pe 7 martie 2017 .
- ^ Al doilea 308 , pe motorismo.it . Adus pe 21 septembrie 2013 .
- ^ Noul 308 , pe omniauto.it . Adus pe 21 septembrie 2013 .
- ^ Peugeot 308 GTi, sufletul RCZ R renaște pentru familie [ROAD TEST] , pe Motorionline.com , 27 iunie 2016. Adus pe 7 martie 2017 .
- ^ Foto - Peugeot 308: sosește restilizarea , pe www.alvolante.it . Adus la 6 mai 2017 .
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Peugeot 308 (2013)
linkuri externe
- Site-ul oficial al Peugeot 308 , pe 308.peugeot.it . Adus la 28 aprilie 2014 (arhivat din original la 29 aprilie 2014) .