Peugeot Sport

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Peugeot Sport
Logo Peugeot Sport.jpg
Site Franţa Franța , Paris
Categorii
24 de ore de la Le Mans
Campionatul Mondial de Raliuri
Raliul Dakar
Date generale
Ani de activitate din 1981
Director Olivier Quesnel
24 de ore de la Le Mans
Ani de participare 1991 - 2011
Cel mai bun rezultat 3 victorii
Campionatul Mondial de Raliuri
Ani de participare 1984 - 2005
Cel mai bun rezultat 5 mărci mondiale
4 Campionate Mondiale de Piloți

Peugeot Sport este departamentul oficial de curse al producătorului auto francez Peugeot .

Principalele succese sportive includ un Campionat Mondial de Prototip Sportiv , 2 Cupe Intercontinental Le Mans , 3 victorii la 24 de ore de la Le Mans , cinci mărci și patru titluri de piloți, în Campionatul Mondial de Raliuri [1] și șapte ediții ale Raliului Dakar , cu patru succese consecutive (din 1987 până în 1990) și trei consecutive în edițiile 2016, 2017, 2018. [2]

Istorie

Peugeot Sport, numit inițial Peugeot Talbot Sport , a fost fondat în 1981 când grupul PSA Peugeot Citroën i-a comandat lui Jean Todt , fost navigator al lui Guy Fréquelin la Talbot , crearea unui departament sport al grupului francez.

Raliu

Peugeot 205 Turbo 16 Evo 2

Noua echipă oficială a debutat în Campionatul Mondial de Raliuri din 1984 cu Peugeot 205 Turbo 16 Grupa B , obținând prima victorie la Raliul Finlandei datorită pilotului Ari Vatanen . În 1985 , echipa Peugeot cu piloții Vatanen și Timo Salonen a câștigat 7 din cele 12 raliuri din calendarul mondial, rezultat care le-a permis să ia campionatul constructorilor, în timp ce Salonen a câștigat campionatul piloților. Vatanen a suferit un accident grav la Raliul Argentinei din 1985 și a fost ulterior înlocuit de Juha Kankkunen , care a câștigat titlul mondial în 1986, în timp ce Peugeot a fost reconfirmat campion la constructori după un lung cap la cap cu echipa Lancia , care a fost totuși orfan de pilotul său emblematic Henri Toivonen , care a murit într-un accident dramatic, din acest motiv Federația Internațională a Automobilelor a decis desființarea Grupului B începând din 1987 , acceptând doar mașini din Grupul A.
Peugeot, care investise foarte mult în grupa B cu proiectul 205 T16 și deja dezvolta 405 Turbo 16 , nu avea o mașină suficient de competitivă din grupa A, a abandonat campionatul mondial de raliuri, dedicându-se raidurilor de raliuri . De la modelul 205 T16, cu modificările corespunzătoare, a fost dezvoltată versiunea Gran Raid , slăbită și cu un ampatament mai lung, cu care echipa a câștigat Paris-Dakar 1987, în același an, echipa a participat pentru prima dată la Pikes Peak cu 3 unități de evoluție 205 T16 ale versiunii Grupa B obținând locurile 2, 3 și 4. În 1988 a câștigat din nou Dakar cu testatul 205 T16, debutând și noul 405 T16, mașină cu care a concurat până în 1990, câștigând 2 Dakar și 2 Pikes Peaks.

Peugeot 405 Turbo 16 , câștigător al Paris-Dakar 1990

În 1995 , Peugeot Sport revine oficial pentru a concura la raliuri cu Peugeot 306 Maxi concurând în clasa Kit Car de 2 litri [3] , în ciuda faptului că este cea mai rapidă mașină din clasa sa, echipa nu participă la Cupa Mondială F2, în schimb concurând doar competiții la nivel european. Tracțiunea față 306 Maxi, propulsată de un motor aspirat natural de 2 litri, cu o putere de 300 CP, cu o greutate limitată de 960 kg, condusă de șoferii Gilles Panizzi și François Delecour , reușește să fie competitivă în diferite raliuri care sunt, de asemenea, valabil pentru campionatul mondial, luptând deseori cu WRC-urile mai grele și obținând 3 podiumuri în cursele mondiale între 1995 și 1998, a câștigat Campionatul francez de șoferi de raliuri din 1996 și 1997.

Peugeot 207 S2000 la Raliul Germaniei din 2012

În 1999, Peugeot Sport a revenit la raliurile mondiale cu un program oficial, lansând Peugeot 206 WRC , în timpul sezonului mașina s-a dovedit a fi competitivă și deja în anul următor echipa a câștigat titlurile de constructori și șoferi cu Marcus Grönholm . Cu 206 WRC, echipa franceză a concurat până în 2003, câștigând din nou un al doilea campionat de șoferi în 2002 cu Grönholm și alți doi titluri de producători în 2001 și 2002. Din 2004 până în 2005, a lansat o mașină nouă pentru raliuri, Peugeot 307 WRC , cu care, totuși, nu reușește să repete succesele celor 206 WRC, grupul PSA decide apoi să lase spațiu în mitingurile mondiale pentru compania-soră Citroën, care s-a dovedit între timp, în timp ce Peugeot revine la rândul său atenția sa principală la rezistență utilizând Peugeot 908 HDi FAP .

Ulterior Peugeot Sport a dezvoltat Peugeot 207 S2000 , o mașină de raliu concepută pentru reglementările Super 2000. Încredințată echipei Kronos Racing și desfășurată în Intercontinental Rally Challenge , a obținut respectiv 3 titluri de piloți și 3 titluri de constructori între 2007 și 2009.

Peugeot Sport a participat oficial la campionatul mondial WRC din 1984 până în 2005.

Rezistență

La sfârșitul anilor optzeci , echipa franceză a lansat un nou program sportiv care vizează cursele de anduranță, obiectivul principal fiind cucerirea celor 24 de ore de la Le Mans , Peugeot 905 propulsat de un motor V10 cu care a debutat în au fost proiectate ultimele teste ale Campionatului.Prototipuri sportive mondiale 1990 . Sezonul 1991 a început cu succes în prima rundă a campionatului mondial, Suzuka 430 km , dar la Le Mans cele două prototipuri s-au retras din cauza defecțiunii motorului; pentru a contracara mai bine marele rival Jaguar XJR-14, este lansat un 905 Evo 1 bis revizuit și mai rapid, la sfârșitul campionatului, acesta ocupă locul al doilea în clasamentul producătorilor în spatele Jaguar . Anul următor a câștigat ultima ediție a campionatului mondial de prototipuri (anulat ulterior) și 24 de ore de la Le Mans, câștigând, de asemenea, din nou în 1993.

Peugeot 908 HDi FAP câștigător al 24 de ore de la Le Mans 2009

În 2006, Peugeot a anunțat lansarea unui nou proiect care vizează cucerirea celor 24 de ore de la Le Mans, anunțând că va viza victoria cursei cu un motor Diesel , prin urmare, în 2007 a realizat un nou prototip sportiv Peugeot 908 HDi FAP , cu aceasta a obținut numeroase victorii în campionatul Seriei Le Mans, câștigând titlul în 2007, victoria celor 24 de ore de la Le Mans 2009 și alte 4 podiumuri în celebra cursă, în 2010 devine campion al Cupei Intercontinental Le Mans , concurând ocazional la cele mai prestigioase curse ale campionatului American Le Mans Series .

Pentru 2011, reglementările tehnice sunt revizuite, iar echipa construiește un nou prototip, Peugeot 908 , obținând locul 2, 3 și 4 la Le Mans, învins de Audi R18 TDI , confirmându-se din nou ca campion al constructorilor în Intercontinental Cupa Le Mans, cu 4 victorii din 6 curse din calendar.

În 2021, Peugeot Sport dezvăluie un nou Hypercar numit 9X8 pentru a concura în 24 Ore de Lemans din 2021 în noua categorie LMH ( Le Mans Hypercar ), dar din cauza lipsei de timp pentru a dezvolta noul lor prototip, amână intrarea pe scenă pentru 2022. Noua mașină este echipată cu un motor Hybrid4, care este compus dintr-o combinație între un motor V6 twin-turbo de 2,6 litri și 680 de cai putere în spatele șoferului, combinat cu un motor electric amplasat în față, care dezvoltă un supliment 270 cai putere. Plus o tracțiune integrală și o transmisie secvențială cu 7 trepte. Primele teste pe pistă au fost programate pentru sfârșitul anului 2021.

Formula Unu

Odată cu sfârșitul prototipului campionatului mondial, Peugeot nu a mai putut concura cu modelul 905 într-o serie de campionate mondiale, totuși s-a găsit încă cu un motor pe deplin conform cu reglementările tehnice în vigoare la momentul respectiv în Formula 1, care era la fel ca și prototipurile. În 1994, echipa a semnat un acord de aprovizionare cu McLaren , obținând rezultate foarte modeste în campionat, din acest motiv parteneriatul a durat doar un sezon.

Jordan 197 F1 Peugeot a expus la Muzeul Peugeot din Sochaux

În 1995, motorul Peugeot V10 a fost furnizat Marelui Premiu al Iordaniei, care l-a folosit până în 1997, cu această echipă fiind obținute cele mai bune rezultate. Din 1998 până în 2000, însă, Peugeot se leagă de Marele Premiu Prost , obținând rezultate dezamăgitoare, care îl determină să se retragă din F1, departamentul de motoare este vândut către Asiaech .

Turism

La începutul anilor '90, echipa a realizat o versiune super turistică a berlinei sale Peugeot 405 Mi16, cu care a câștigat campionatul francez Superturisme cu Laurent Aiello în 1994-1995, în același timp alte exemple ale acestei mașini concurând în BTCC engleză. , fără a obține rezultate relevante. Odată cu comercializarea Peugeot 406 ulterioară, a fost dezvoltată o versiune Super Turismo, cu care cel mai prestigios rezultat obținut a fost victoria Cupei Super Tourenwagen (campionatul german Super Turismo) din 1997.

Directorii sportivi

Palmarès

Raliu

Raid de raliu

Viteza în sus

Prototipuri sportive

Notă

  1. ^ Peugeot Sport, statistici de toate timpurile , pe juwra.com . Adus pe 29 noiembrie 2011 .
  2. ^ ( FR ) DAKAR RETRO 1979-2009 ( PDF ), pe dakar.com . Adus la 28 noiembrie 2011 (arhivat din original la 12 august 2011) .
  3. ^ (RO) PEUGEOT 306 PROFIL , pe rallye-info.com. Adus pe 29 decembrie 2011 .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Automobilismul Portalul automobilismului: accesați intrările Wikipedia care se ocupă de automobilism
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Peugeot_Sport&oldid=122280312 ”