Piers Courage

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Piers Courage
Piers Courage 1968 Nürburgring.JPG
Naţionalitate Regatul Unit Regatul Unit
Automobilismul Casca Kubica BMW.svg
Carieră
Cariera de Formula 1
Anotimpuri 1966 - 1970
Grajduri Reg Parnell Racing
FWRC
Cel mai bun rezultat final 8th ( 1969 )
GP contestat 27
Podiumuri 2
Puncte obținute 20

Piers Raymond Courage ( Colchester , 27 mai 1942 - Zandvoort , 21 iunie 1970 ) a fost un pilot englez de Formula 1 care a murit pe circuitul Zandvoort în timpul Marelui Premiu al Olandei din 1970 .

Fiul unuia dintre cei mai mari industriali englezi de bere (la Courage ), a studiat la Eton , în cel mai faimos și exclusivist colegiu, unde a învățat primele noțiuni de mecanică .

Carieră

A început să concureze cu mașini cu cilindree mică, mai întâi cu un Lotus Seven (cu care a concurat pe circuitul Brands Hatch ) și apoi cu un Merlyn-Climax Mk4, cu care a alergat mai multe curse, devenind pilot profesionist.

În 1964 s-a alăturat lui Jonathan Williams și Charlie Graemiger pentru a forma echipa Anglo-Swiss Racing cu sediul la Lausanne . Au înfruntat Campionatul F2 cu un spirit goliardic conducând un Lotus 22 , cu care Courage a obținut un loc 3 la Reims și un loc 2 la Zandvoort . La sfârșitul anului 1964 s-a întors în Anglia și a acceptat să concureze pentru Charles Lucas Engineering în Campionatul F3 din 1965 la volanul unui Brabham , având întotdeauna pe Jonathan Williams ca coechipier. Apoi a închis sezonul cu patru victorii (Silverstone, Goodwood, Caserta și Reims).

În 1966, Colin Chapman i-a oferit un Lotus 41 pentru Campionatul F3, cu care a obținut patru victorii (Pau, Rouen, Brands Hatch și Albi). Datorită acestor succese, BRM l-a invitat să concureze în cursele din seria Tasmania cu una dintre mașinile sale.

Anul următor a fost angajat cu Chris Irwin de BRM pentru Campionatul Mondial de F1 , dar spre deosebire de coechipierul său, care a oferit performanțe bune, Courage a întâmpinat mai multe erori și accidente care l-au costat „retrogradarea” la F2.

În 1968 a concurat în prima ediție a Campionatului European conducând un McLaren al echipei Coombs, terminând pe locul 4 în clasamentul final. O serie de accidente în timpul cursei l-au convins pe proprietarul echipei să-i sfătuiască să schimbe locul de muncă, dar Courage, fără să se descurce, a continuat să concureze cu o excelentă Cupă Tasmania care conduce un Mclaren, în spatele lui Amon și Clark . Pentru a semnala victoria la Longford Grand Prix obținută în ploaie. În același timp a concurat în Campionatul F1 cu BRM al echipei Parnell (unde a obținut un loc 6 la Rouen și un loc 4 la Monza) și cel de F2 cu Brabham al echipei Frank Williams. În acel an tragic, Lotus i-a pierdut pe Clark și Spence într-o lună. Pentru Courage, a fost prevăzută posibilitatea unei mutări la Lotus , dar, în conformitate cu angajamentele luate, a decis să rămână la BRM. În 1969 a concurat din nou cu Formula Tasmania conducând un Brabham T24 , obținând o victorie și locuri excelente care i-au permis să închidă seria pe locul 3 la general după Amon și Rindt . În F1 Frank Williams a cumpărat un Brabham-Cosworth pe care l-a încredințat lui Courage, care a închis Campionatul Mondial pe locul opt în clasamentul general cu două locuri secundare magnifice la Monte Carlo și Watkins Glen.

Curajul s-a angajat într-un Brabham BT26 la Marele Premiu al Marii Britanii din 1969

În anul următor Williams a decis să folosească mașina De Tomaso , proiectată de Dallara și echipată cu un motor Cosworth . În aceeași perioadă Curaj El a refuzat o ofertă de nouăzeci de milioane de lire sterline de către Ferrari , care l -au dorit alături de Jacky Ickx [ necesită citare ]. De Tomaso 505 care a participat la Campionatul Mondial F1 din 1970 a fost construit într-un singur exemplu. La început foarte grea, a fost ușurată de aproximativ patruzeci de kilograme între GP-urile Spaniei și Monaco , devenind tot mai competitivă, atât de mult încât a câștigat un al treilea loc strălucit cu Courage în Daily Express Trophy, o cursă nevalabilă pentru campionatul mondial . Din păcate în Campionatul Mondial, Courage a obținut doar rezultate negative (în Africa de Sud s-a retras, în Spania nu a început, în Montecarlo nu a terminat și în Belgia s-a retras). În timpul GP-ului olandez a obținut un bun loc al nouălea la teste, dar în timpul cursei, în turul 23, a luat un viraj la viteză excesivă, mașina a ieșit de pe drum, a lovit un terasament și în impact a luat foc, dezvoltând astfel flăcări intense pentru a-i forța pe mareșali să îngroape mașina cu șoferul înăuntru pentru a stinge focul.

Odată cu moartea lui Piers Courage, evoluția lui De Tomaso sa oprit.

Curajul a fost înmormântat la curtea bisericii St Mary the Virgin din Shenfield , Essex .

Rezultate în F1

Debut

GP Africa de Sud 1967 - Reg Parnell Racing - (Lotus 25 BRM), 18 în practică, s-a retras în cursă.

Cel mai bun rezultat în cursă
  • În Marele Premiu nevalabil pentru campionatul mondial: primul la Marele Premiu Enna din 1969 - Frank Williams Racing Cars - (Brabham BT23C Ford Cosworth)
  • În Marele Premiu valabil pentru campionatul mondial: locul 2 la GP-ul din Monaco 1969 - Mașini de curse Frank Williams - (Brabham BT26A Ford Cosworth) și GP-ul SUA din 1969 - Mașini de curse Frank Williams - (Brabham BT26A Ford Cosworth)
Cel mai bun rezultat al testului

Al patrulea în GP-ul italian din 1969 - Frank Williams Racing Cars - (Brabham BT26A Ford Cosworth)

Echipe de apartenență
  • Reg Parnell Racing - 14 GP - (1967 - 1968)
  • Masini de curse Frank Williams - 15 GP - (1969 - 1970)
mașini folosite
  • Lotus - 1 GP - (1967)
  • BRM - 13 GP (1967-1968)
  • Brabham - 10 GP - (1969)
  • De Tomaso - 5 GP - (1970)

Rezultate complete

1967 Grajd Mașină Steagul Africii de Sud 1928-1994.svg Steagul Monaco.svg Steagul Olandei.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Franței.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Canadei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Statelor Unite.svg Steagul Mexicului (1934-1968) .svg Puncte Pos.
Reg Parnell Racing Lotus 25
BRM P261 [1]
Întârziere Întârziere NP 0
1968 Grajd Mașină Steagul Africii de Sud 1928-1994.svg Steagul Spaniei (1945 - 1977) .svg Steagul Monaco.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Olandei.svg Steagul Franței.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Canadei.svg Steagul Statelor Unite.svg Steagul Mexicului.svg Puncte Pos.
Reg Parnell Racing BRM P126 Întârziere Întârziere Întârziere Întârziere 6 8 8 4 Întârziere Întârziere Întârziere 4 19º
1969 Grajd Mașină Steagul Africii de Sud 1928-1994.svg Steagul Spaniei (1945 - 1977) .svg Steagul Monaco.svg Steagul Olandei.svg Steagul Franței.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Canadei.svg Steagul Statelor Unite.svg Steagul Mexicului.svg Puncte Pos.
Mașini de curse Frank Williams Brabham BT26A Întârziere 2 Întârziere Întârziere 5 Întârziere 5 Întârziere 2 10 16
1970 Grajd Mașină Steagul Africii de Sud 1928-1994.svg Steagul Spaniei (1945 - 1977) .svg Steagul Monaco.svg Steagul Belgiei.svg Steagul Olandei.svg Steagul Franței.svg Steagul Regatului Unit.svg Steagul Germaniei.svg Steagul Austriei.svg Steagul Italiei.svg Steagul Canadei.svg Steagul Statelor Unite.svg Steagul Mexicului.svg Puncte Pos.
Mașini de curse Frank Williams 505. De Tomaso Întârziere NP NC Întârziere Întârziere 0
Legendă locul 1 Locul 2 Locul 3 Puncte Fără puncte / Non clasă. Bold - Pole position
Cursiv - Cel mai rapid tur
Descalificat Retras Nu am plecat Necalificat Testează doar / Al treilea driver

Notă

  1. ^ Cu BRM de la GP-ul Monaco.

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 29.043.204 · ISNI (EN) 0000 0000 4330 7652 · LCCN (EN) nb2003047993 · WorldCat Identities (EN) lccn-nb2003047993