Piers Courage
Piers Courage | ||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Naţionalitate | Regatul Unit | |||||||||||||||||
Automobilismul | ||||||||||||||||||
Carieră | ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
Piers Raymond Courage ( Colchester , 27 mai 1942 - Zandvoort , 21 iunie 1970 ) a fost un pilot englez de Formula 1 care a murit pe circuitul Zandvoort în timpul Marelui Premiu al Olandei din 1970 .
Fiul unuia dintre cei mai mari industriali englezi de bere (la Courage ), a studiat la Eton , în cel mai faimos și exclusivist colegiu, unde a învățat primele noțiuni de mecanică .
Carieră
A început să concureze cu mașini cu cilindree mică, mai întâi cu un Lotus Seven (cu care a concurat pe circuitul Brands Hatch ) și apoi cu un Merlyn-Climax Mk4, cu care a alergat mai multe curse, devenind pilot profesionist.
În 1964 s-a alăturat lui Jonathan Williams și Charlie Graemiger pentru a forma echipa Anglo-Swiss Racing cu sediul la Lausanne . Au înfruntat Campionatul F2 cu un spirit goliardic conducând un Lotus 22 , cu care Courage a obținut un loc 3 la Reims și un loc 2 la Zandvoort . La sfârșitul anului 1964 s-a întors în Anglia și a acceptat să concureze pentru Charles Lucas Engineering în Campionatul F3 din 1965 la volanul unui Brabham , având întotdeauna pe Jonathan Williams ca coechipier. Apoi a închis sezonul cu patru victorii (Silverstone, Goodwood, Caserta și Reims).
În 1966, Colin Chapman i-a oferit un Lotus 41 pentru Campionatul F3, cu care a obținut patru victorii (Pau, Rouen, Brands Hatch și Albi). Datorită acestor succese, BRM l-a invitat să concureze în cursele din seria Tasmania cu una dintre mașinile sale.
Anul următor a fost angajat cu Chris Irwin de BRM pentru Campionatul Mondial de F1 , dar spre deosebire de coechipierul său, care a oferit performanțe bune, Courage a întâmpinat mai multe erori și accidente care l-au costat „retrogradarea” la F2.
În 1968 a concurat în prima ediție a Campionatului European conducând un McLaren al echipei Coombs, terminând pe locul 4 în clasamentul final. O serie de accidente în timpul cursei l-au convins pe proprietarul echipei să-i sfătuiască să schimbe locul de muncă, dar Courage, fără să se descurce, a continuat să concureze cu o excelentă Cupă Tasmania care conduce un Mclaren, în spatele lui Amon și Clark . Pentru a semnala victoria la Longford Grand Prix obținută în ploaie. În același timp a concurat în Campionatul F1 cu BRM al echipei Parnell (unde a obținut un loc 6 la Rouen și un loc 4 la Monza) și cel de F2 cu Brabham al echipei Frank Williams. În acel an tragic, Lotus i-a pierdut pe Clark și Spence într-o lună. Pentru Courage, a fost prevăzută posibilitatea unei mutări la Lotus , dar, în conformitate cu angajamentele luate, a decis să rămână la BRM. În 1969 a concurat din nou cu Formula Tasmania conducând un Brabham T24 , obținând o victorie și locuri excelente care i-au permis să închidă seria pe locul 3 la general după Amon și Rindt . În F1 Frank Williams a cumpărat un Brabham-Cosworth pe care l-a încredințat lui Courage, care a închis Campionatul Mondial pe locul opt în clasamentul general cu două locuri secundare magnifice la Monte Carlo și Watkins Glen.
În anul următor Williams a decis să folosească mașina De Tomaso , proiectată de Dallara și echipată cu un motor Cosworth . În aceeași perioadă Curaj El a refuzat o ofertă de nouăzeci de milioane de lire sterline de către Ferrari , care l -au dorit alături de Jacky Ickx [ necesită citare ]. De Tomaso 505 care a participat la Campionatul Mondial F1 din 1970 a fost construit într-un singur exemplu. La început foarte grea, a fost ușurată de aproximativ patruzeci de kilograme între GP-urile Spaniei și Monaco , devenind tot mai competitivă, atât de mult încât a câștigat un al treilea loc strălucit cu Courage în Daily Express Trophy, o cursă nevalabilă pentru campionatul mondial . Din păcate în Campionatul Mondial, Courage a obținut doar rezultate negative (în Africa de Sud s-a retras, în Spania nu a început, în Montecarlo nu a terminat și în Belgia s-a retras). În timpul GP-ului olandez a obținut un bun loc al nouălea la teste, dar în timpul cursei, în turul 23, a luat un viraj la viteză excesivă, mașina a ieșit de pe drum, a lovit un terasament și în impact a luat foc, dezvoltând astfel flăcări intense pentru a-i forța pe mareșali să îngroape mașina cu șoferul înăuntru pentru a stinge focul.
Odată cu moartea lui Piers Courage, evoluția lui De Tomaso sa oprit.
Curajul a fost înmormântat la curtea bisericii St Mary the Virgin din Shenfield , Essex .
Rezultate în F1
- Debut
GP Africa de Sud 1967 - Reg Parnell Racing - (Lotus 25 BRM), 18 în practică, s-a retras în cursă.
- Cel mai bun rezultat în cursă
- În Marele Premiu nevalabil pentru campionatul mondial: primul la Marele Premiu Enna din 1969 - Frank Williams Racing Cars - (Brabham BT23C Ford Cosworth)
- În Marele Premiu valabil pentru campionatul mondial: locul 2 la GP-ul din Monaco 1969 - Mașini de curse Frank Williams - (Brabham BT26A Ford Cosworth) și GP-ul SUA din 1969 - Mașini de curse Frank Williams - (Brabham BT26A Ford Cosworth)
- Cel mai bun rezultat al testului
Al patrulea în GP-ul italian din 1969 - Frank Williams Racing Cars - (Brabham BT26A Ford Cosworth)
- Echipe de apartenență
- Reg Parnell Racing - 14 GP - (1967 - 1968)
- Masini de curse Frank Williams - 15 GP - (1969 - 1970)
- mașini folosite
- Lotus - 1 GP - (1967)
- BRM - 13 GP (1967-1968)
- Brabham - 10 GP - (1969)
- De Tomaso - 5 GP - (1970)
Rezultate complete
1967 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Reg Parnell Racing | Lotus 25 BRM P261 [1] | Întârziere | Întârziere | NP | 0 |
1968 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Reg Parnell Racing | BRM P126 | Întârziere | Întârziere | Întârziere | Întârziere | 6 | 8 | 8 | 4 | Întârziere | Întârziere | Întârziere | 4 | 19º |
1969 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Mașini de curse Frank Williams | Brabham BT26A | Întârziere | 2 | Întârziere | Întârziere | 5 | Întârziere | 5 | Întârziere | 2 | 10 | 16 | 8º |
1970 | Grajd | Mașină | Puncte | Pos. | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Mașini de curse Frank Williams | 505. De Tomaso | Întârziere | NP | NC | Întârziere | Întârziere | 0 |
Legendă | locul 1 | Locul 2 | Locul 3 | Puncte | Fără puncte / Non clasă. | Bold - Pole position Cursiv - Cel mai rapid tur |
Descalificat | Retras | Nu am plecat | Necalificat | Testează doar / Al treilea driver |
Notă
- ^ Cu BRM de la GP-ul Monaco.
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Piers Courage
linkuri externe
- Cardul Enciclopediei GP , la grandprix.com .
Controlul autorității | VIAF (EN) 29.043.204 · ISNI (EN) 0000 0000 4330 7652 · LCCN (EN) nb2003047993 · WorldCat Identities (EN) lccn-nb2003047993 |
---|