Pikes Peak International Hill Climb

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Imagine a vârfului Pikes, preluată din Colorado Springs, ( CO ).

Pikes Peak International Hill Climb este o cronometru pentru mașini și motociclete , al cărui traseu șerpuiește de-a lungul versanților Pikes Peak, un munte situat în statul Colorado ( SUA ).

Istorie

Cursa se desfășoară anual pe Pikes Peak, un munte înalt de 4.301 m situat la 10 mile vest de Colorado Springs, la capătul estic al Munților Stâncoși . Acest lanț montan, numit inițial Pike's Peak (literalmente „Pike's Peak”), își datorează numele exploratorului american Zebulon Pike care l-a cartografiat pentru prima dată în 1806 . În 1873 armata americană a construit o stație meteorologică pe vârf, ulterior dezafectată și reconvertită în jurul anului 1900 ca adăpost și centru de primire turistică prin extinderea structurii. În 1915 omul de afaceri Spencer Penrose a solicitat Ministerului American al Agriculturii autorizația de lărgire și finalizare a drumului care a ajuns în vârf, obținând o concesiune pentru întreținerea drumului și colectarea taxelor de tranzit timp de 20 de ani. În 1916 , odată ce lucrările au fost finalizate și drumul care a urcat pe Pikes Peak, în acel punct numit Pikes Peak Highway , a fost potrivit pentru vehicule, Penrose a decis să organizeze o urcare pe deal pentru mașini și motociclete pentru a promova turismul în zonă, astfel prima ediție a celebrei curse ascendente, câștigătoarea a fost Rea Lentz la bordul unei mașini construite de sine propulsate de un motor de aeronave, a durat puțin mai puțin de 21 de minute pentru a parcurge traseul, primind un premiu de 2.000 de dolari [1] . În mod tradițional, cursa se desfășoară întotdeauna pe 4 iulie, cu ocazia Zilei Independenței Statelor Unite ale Americii . În panorama automobilismului american, până la data înființării, acesta este al doilea doar după Indianapolis 500 (1911).

cale

Pikes Peak Course.svg
O secțiune a autostrăzii Pikes Peak , traseul cursei

Punctul de plecare al cursei este situat la 2.862 m altitudine, cursa de cursă se dezvoltă pe o distanță totală de 19.99 km , articulată de 156 între viraje și viraje cu ac de păr; pentru o diferență de altitudine de 1.439 m, cu o pantă medie de 7% și vârfuri de 10,5%, linia de sosire este situată la o altitudine de 4.300 m (motiv pentru care se mai numește „Corsa degli Angeli” sau „Cursa către Norii").
Șoseaua a avut particularitatea, unică de acest gen, de a fi parțial asfaltată și parțial neasfaltată, în ultimii ani secțiunile asfaltate au crescut progresiv, până la finalizarea asfaltării întregului traseu pentru ediția din 2012 [2] [3] , în urma unei dispută juridică care a început în 1998 între proprietarii drumului și asociația de mediu Sierra Club , care a cerut stabilizarea pavajului format din piatră zdrobită care a deteriorat pădurile subiacente atunci când a fost spălată de ploi [4] [5] . Această mutație a suprafeței drumului a primit critici grele de la început de la piloți precum vechiul deținător al recordului de cursă Rod Millen, care credea că distorsiunea cursei va duce la probleme semnificative de siguranță din cauza creșterii vitezelor și, prin urmare, până la sfârșitul cursa aproape centenară [6] . O altă particularitate este lipsa barelor de protecție sau a oricărui alt tip de protecție de-a lungul majorității traseului, astfel încât participanții se trezesc alergând la granițe incredibile.
Mai mult, deoarece punctul de plecare și punctul de sosire sunt situate la altitudini diferite, condițiile naturale, cum ar fi presiunea , temperatura , schimbarea vremii, atât de mult încât nu este deloc rar să întâlnești condiții însorite la început și apoi să te regăsești la vârful suprafeței înghețate a drumului sau la ninsoare. Pe de altă parte, altitudinea afectează, de asemenea, performanța motoarelor (într-o măsură mai mică dacă sunt utilizate motoare cu turbocompresie și nimic dacă sunt utilizate motoare electrice), deoarece concentrația de oxigen și presiunea atmosferică scad pe măsură ce urcați.

Cei mai renumiți câștigători

Familia Unser este în continuare cea mai de succes familie din istoria Pikes Peak, cei trei frați, Louis, Jerry și Joe, au început să-și încerce mâna la urcarea pe deal în 1926. Începând din 1934, Louis a câștigat mai întâi, apoi a concurat din nou și din nou până la ultima sa cursă la vârsta de 70 de ani. În anul următor s-a întors din nou ca mecanic.
Cursa dintre 1934 și 1951 a văzut rivalitatea dintre Louis Unser și rivalul său Al Rogers, care a schimbat continuu victoria, când Al Rogers s-a retras din competiție obținând 5 victorii, 4 locuri secundare și 2 locuri trei, în timp ce Louis Unser, după ce a obținut cel mai bun timp al său câștigând roți deschise în 1953 (15 minute, 15.40 secunde), a obținut un total de 9 victorii, trei secunde și două locuri trei, ceea ce i-a adus titlul de „Regele Muntelui”.
În 1956, a doua generație a Unser a început să participe la cursă împreună cu părinții lor, Bobby Unser a câștigat prima sa victorie cu roata deschisă, în timp ce vărul său Jerry Unser Jr. a câștigat divizia Stock Car. Bobby Unser rămâne membru al familiei cu cele mai multe titluri, a câștigat 8 roți deschise, 2 cu Stock Cars și în 1986 a stabilit recordul cu 11: 09.22 cu Audi Quattro Sport . Fratele său Al Unser , cel mai bine cunoscut pentru cele patru victorii din Indianapolis 500 , a câștigat trofeul în 1964 și 1965. Alți Unsers au participat la divizia Stock Car: verii Jerry Unser Jr. și Louis J. Unser Jr. au câștigat ambii titlul diviziei. În cele din urmă, a treia generație a Unser a participat și ea la urcare, în general familia se mândrește cu 113 participări cu 38 de victorii.

În 2013, campionul mondial de 9 ori la raliuri, Sébastien Loeb, conducând un Peugeot 208 T16 Pikes Peak al echipei oficiale Peugeot Sport a concurat pentru prima dată în această celebră cursă, câștigând debutul și stabilind un nou palmares care a durat până în 2018 .. De fapt, în acel an Volkswagen , cu prototipul electric R ID și șoferul Romain Dumas , cu o „cronometru” de 7 minute 57 secunde și 148 miimi, au stabilit noul record Pikes Peak .

Anii recenti

Începând din a doua jumătate a anilor optzeci , cursa a fost obiectul de interes al caselor europene . În special Audi, care în ediția din 1985 a participat și a câștigat, cu Sport Quattro condus de pilotul francez de raliuri Michèle Mouton . Anul următor, casa inelelor a repetat succesul cu asul american Al Unser Jr. la volan, iar în 1987 germanii s-au confruntat cu provocarea Peugeot care a participat cu 205 T16 condus de Ari Vatanen . Audi cu Sport Quattro S1 condus de Walter Röhrl a ieșit din nou victorios. 1988 a fost, pentru Peugeot, anul răzbunării plasând pe primul loc, cu un timp de 10'47 ”22, 405 T16 condus de Ari Vatanen .

În ediția din 2007 , japonezul Nobuhiro Tajima, în vârstă de șaizeci de ani, a stabilit recordul cursei oprind ceasul la 10'01 ”408, apoi s-a îmbunătățit cu 10 secunde în 2011 [7] .

În 2012, grație cursei care a fost complet pavată pentru prima dată în istorie, timpii de călătorie au scăzut și mai mult. Cursa din categoria motociclete s-a desfășurat în condiții meteorologice bune, Carlin Dunne a câștigat la volanul Ducati Multistrada stabilind noul record în 9: 52.819, un timp cu peste 1 minut mai mic decât precedentele 11: 11.32 [8] și apucând al treilea timp absolut [9] . În schimb, mașinile au concurat în condiții meteorologice mai puțin favorabile, găsind în unele secțiuni ploaie, vânt puternic și chiar zăpadă deasupra, câștigătorul Rhys Millen la Hyundai Genesis Coupé a stabilit încă noul record absolut al parcursului cu un timp de 9: 46.164, în față a unui mustățesc Romain Dumas într-un Porsche 911 GT3 care a terminat cu un timp de 9: 46.181 [9] .

În 2013, Sébastien Loeb pe un Peugeot 208 T16 Pikes Peak la debutul său pe această pistă a redus recordul anterior cu peste 1'30 ", aducându-l la 8: 13.878, cu o marjă de 49" la al doilea clasat Rhys Millen pe Hyundai Genesis câștigător a ediției anterioare [10] .

Volkswagen cu supercarul electric ID R condus de francezul Romain Dumas a câștigat Pikes Peak 2018 cu o "cronometru" de 7 minute 57 secunde și 148 miimi, stabilind nu numai noul record între mașinile cu propulsie electrică, care a fost de 8 minute 57 secunde și 118 miimi stabilit în 2016 de Rhys Millen cu un prototip special echipat pentru cursa SUA, dar și cel mai bun timp absolut al cursei stabilit în 2013 și care aparținea unei mașini cu motor termic Peugeot 208 T 16 condusă de mai mulți ori campion mondial la raliuri Sebastien Loeb în 8 minute 13 secunde și 878 miimi

Categorii de vehicule

Vehiculele cu două și patru roți pot participa la competiție, care este foarte populară în rândul americanilor. Regulamentul tehnic are propria sa particularitate, care nu se potrivește cu normele internaționale; prin urmare, puteți vedea participări de mașini de toate felurile: de la cele cu formulă specială pe roți, la quad-uri , de la camioane la prototipuri reale special construite.

Mașini și camioane

  • Nelimitat - Vehicule fără limite de putere.
  • Roată deschisă - monoplaz și buggy.
  • Mini Sprint - Vehicule de același tip, dar mai puțin puternice decât „Roțile deschise”.
  • Super Stock Car - Mașini de stoc sub 10 ani.
  • Pro Trucks - Pick-up și 4x4 pentru toate terenurile.
  • Pikes Peak Open - Mașini sau camioane care seamănă extern cu vehiculele de producție.
  • Time Attack 4wd - Producție vehicule cu tracțiune integrală.
  • Time Attack 2wd - Producție de vehicule cu tracțiune integrală.
  • HPSS (High Performance Showroom Stock) - Mașini de producție echipate numai cu elemente de siguranță.
  • Expoziție Mașină / Camion - Mașini și camioane care nu se încadrează în celelalte categorii. Sunt adesea vehicule care utilizează noi tehnologii sau combustibili speciali.
  • Vintage - Vehicule vintage .

Motociclete și Quad-uri

  • Motocicletă de 1200 cm³
  • Motocicletă de 750 cm³
  • Supermoto
  • Quad de 500 cm³
  • Mișcare de 450 cm³
  • Motocicletă de 250 cm³
  • Quad de 450 cm³
  • Motociclete de epocă
  • Sidecar
  • Motociclete quad și expoziționale

Evoluția palmaresului

Audi Sport quattro S1 Pikes Peak din 1987 a expus la Festivalul de viteză Goodwood din 2009

Următoarele sunt înregistrările obținute în categoria Unlimited , după ce a rupt zidul de 12 minute în 1968, bariera de 10 minute a ajuns treptat să fie bătută, în timp ce din 2012 și cu pista complet pavată, timpii au scăzut și mai mult.

Notă

  1. ^ Pikes Peak Home> Learn> Pikes Peak History , la pikespeak.us.com , Pikes Peak - America's Mountain (pikespeak.us.com). Adus la 12 august 2012 (depus de „url original 14 iunie 2012).
  2. ^ R. Scott Rappold, Pavaj finalizat pe drumul Pike`s Peak, la 13 ani după costumul Sierra Club , în Denver Post , 1 octombrie 2011. Adus pe 12 august 2012 .
  3. ^ Pikes Peak - A început ediția din 2012, prima din asfalt [ link broken ] , pe quattroruote.it , www.quattroruote.it, 10 august 2012. Accesat la 12 august 2012 .
  4. ^ Matthew E. Salek, Pikes Peak Toll Road , la mesalek.com , www.mesalek.com. Accesat la 12 august 2012 .
  5. ^ James Brooke, Car Racers Fight for Gravel on Pikes Peak Road , The New York Times (www.nytimes.com), 11 octombrie 1998. Accesat la 12 august 2012 .
  6. ^ Tony Perez-Giese, Uphill Battle - Comercianții de viteză care își riscă viața pe autostrada Pikes Peak speră să pună frâna unui proiect de pavaj rutier , în Denver Westword , 12 iunie 1997. Accesat 12 august 2012 .
  7. ^ a b Pikes Peak - Nou record pentru Suzuki de la Tajima [ link rupt ] , pe quattroruote.it , www.quattroruote.it, 28 iunie 2011. Adus pe 12 august 2012 .
  8. ^ Pikes Peak 2012: dominația Ducati continuă - Știri - Moto.it
  9. ^ a b c Rezultatele cursei pe www.topspeed.com
  10. ^ Pikes Peak, Loeb sparge recordul și urcă pe nori în 8'13 "878 - La Gazzetta dello Sport

Alte proiecte

linkuri externe

Automobilismul Portalul de automobilism Puteți ajuta Wikipedia extinzându-l cu motorul