Piraterie

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Notă despre dezambiguizare.svg Dezambiguizare - „Pirații” se referă aici. Dacă căutați alte semnificații, consultați Pirați (dezambiguizare) .
Drapelul tipic pirat din secolele XVII - XVIII cu fundal negru, craniu și oase încrucișate se numește Jolly Roger . Înainte de îmbarcare, acesta a fost ascuns și înlocuit cu altul, profitând de surpriză [1] .

Pirateria este acțiunea piraților [2] sau a celor care comit violență sau acte ilegale în sectorul nautic . Istoric vorbind ei sunt marinari care asalt , jaf , fura sau chiuveta nave pe marea liberă , în porturi , râuri , estuare și orificii de intrare , după ce a abandonat viața lor anterioară pe navele comerciale prin alegere sau prin constrângere. Activitatea este cunoscută și sub denumirea de „alergarea mării ”, ceea ce înseamnă și „ navigare ”. [3]

Pirateria este la fel de veche ca și navigația, dar în cultura populară se referă mai ales la secolele XVI - XIX (în special 1600 și 1700) sau la cea mai documentată piraterie nautică (în special cea occidentală).

Locurile considerate a fi cu un risc ridicat de piraterie s-au schimbat de-a lungul timpului. Printre acestea s-au numărat Marea Caraibelor , zona Strâmtorii Gibraltar , Madagascar , Marea Roșie , Golful Persic , coasta Malabar , precum și întreaga zonă dintre Filipine , Malaezia și Indonezia, unde au guvernat pirații filipinezi. Fenomenul pirat se datorează în esență sărăciei , slăbiciunii politice și căutării pozițiilor strategice.

Marea Chinei de Sud a găzduit cea mai temută și mai numeroasă comunitate de pirați la începutul secolului al XIX-lea (se estimează că aproximativ 40.000), dar termenul „epoca de aur a pirateriei” se referă mai ales la pirateria din Caraibe în anii 1600 și anii 1700. (a scăzut drastic în secolul al XIX-lea).

Stereotip pirat tipic operelor fictive: ochi legați la ochi, papagal , cârlig , picior de lemn, sabie de îmbarcare , Jolly Roger pe felucă , sacou, dinți putredi, rânjet, cercei și barbă [4] .

În epoca modernă, pirateria se referă la alte situații decât cea nautică originală ( pirateria computerizată , pirateria contrafacerii , pirateria aeriană , pirateria rutieră , plagiatul ), prin extinderea sensului de delapidare . Plagiatul poate fi piraterie muzicală , cinematografică , literară . Cuvântul „pirat” poate fi, de asemenea, o apoziție invariabilă care se referă la elemente care au legătură cu pirateria sau care sunt produse în diferitele sensuri descrise până acum (de exemplu „navă pirat”, „mașină pirat” sau „produs pirat”) .

Etimologie

Termenul "piraterie" derivă din "pirat", care la rândul său provine din piratul latin , piratæ , care are omologul său în greaca πειρατής ( peiratès ), din πειράω ( peiráo ) care înseamnă "a încerca" și "a ataca" . În majoritatea limbilor europene, termenul își păstrează derivarea greco-latină.

Istorie

Origini

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: războiul pirat al lui Pompei .
Harta generală a Bellum piraticum cu comandanții relativi, pe arii teritoriale.

Există exemple de pirați în lumea antică cu popoarele mării (cum ar fi Shardana ) sau clasice printre greci și romani , când de exemplu etruscii erau cunoscuți cu epitetul grecesc Thyrrenoi (din care derivă Marea Tirrenă ) și a avut faima unor pirați odioși; la începutul secolului I î.Hr., tânărul Gaius Julius Caesar a fost luat prizonier de pirații care au navigat în apele din jurul insulei Rodos , cu flote mari de nave enorme, conform unei celebre anecdote relatate de autori precum Suetonius (în Viețile Cezarilor , cartea I) și Plutarh (în viața paralelă ). Gneo Pompeo Magno a purtat un adevărat război împotriva piraților, cu sprijinul Senatului roman . Pirații erau aproape întotdeauna condamnați public la moarte .

Antichitate [5]

Pe măsură ce orașele-state din Grecia au crescut la putere, au echipat nave de escortă pentru a se apăra împotriva pirateriei. Printre ele Rodos , care după Strabon în secolul al VIII-lea. la. C. și-a asumat atribuțiile de „poliție maritimă” care navigau până la Marea Adriatică „pentru mântuirea oamenilor”.

La rândul său, Atena , marea putere navală elenă, trebuia deseori să se ocupe de protejarea comerțului său împotriva piraților. În așa-numitul „decret Tod 200” (325/24 î.Hr.) a fost chiar planificată întemeierea unei noi baze navale astfel încât „să existe protecție împotriva tirrenilor”, adică etruscii din Valea Po care au controlat Marea Adriatică superioară și de acolo au plecat la raidurile lor.

Marea Mediterană a cunoscut creșterea și consolidarea unora dintre cele mai vechi civilizații din lume, dar, în același timp, apele sale au fost, de asemenea, străbătute de jefuitori ai mării. Marea Egee, un golf estic al Mediteranei și leagănul civilizației grecești, era un loc ideal pentru pirați, care se ascundeau cu ușurință printre miile de insule și căsuțe, de unde puteau observa și jefui navele comerciale care treceau. Pirateria a fost, de asemenea, îngreunată de faptul că navele comerciale navigau aproape de coastă și nu se aventurau niciodată pe mare. Așteptarea piraților, pe o rută bătută de nave încărcate cu mărfuri, a fost întotdeauna recompensată cu o pradă fabuloasă. De asemenea, pirații au atacat deseori satele și și-au capturat locuitorii pentru a cere o răscumpărare sau pentru a-i vinde ca sclavi [6] .

Aceasta este descrierea făcută de istoricul Cassius Dione Cocceiano în timpul războiului piratic al lui Pompei din 67 î.Hr .:

„Pirații nu mai navigau în grupuri mici, ci în număr mare, și aveau comandanții lor, care își sporeau faima [pentru afaceri]. Au jefuit și jefuit în primul rând pe cei care au navigat, fără a-i lăsa în pace nici iarna [...]; apoi și cei care se aflau în porturi. Și dacă cineva îndrăznea să-i provoace pe mare, el era de obicei învins și distrus. Dacă putea să-i bată, nu putea să-i captureze, din cauza vitezei navelor lor. Așadar, pirații s-au întors imediat la jefuire și au ars nu doar sate și ferme, ci și orașe întregi, în timp ce alții le-au făcut aliați, suficient pentru a ierni și a crea baze pentru noi operațiuni, de parcă ar fi o țară prietenoasă ".

( Cassio Dione Cocceiano , Istoria romană , XXXVI, 21.1-3. )

Evul Mediu

În Evul Mediu, pirații europeni erau de exemplu: Maio "Matteo - Madio" din Monopoli , 1260 (pirat italian medieval care naviga în Marea Mediterană de preferință între Puglia și Grecia), Enrico "Pescarul" din Malta , Ruggero da Fiore , Andrea Morisco , Awilda , ducele Barnim al VI-lea al Pomeraniei , Gottfried Michaelsen , Vitalienbrüder , Hennig Wichmann , Cord Widderich , Mastro Wigbold și Klaus Störtebeker pirat german născut în 1360 în Wismar și decedat în 1401 în Hamburg , teroare a Mării Baltice .

În Marea Mediterană, activitățile pirate ale vandalilor , vikingilor și danezilor datează din Evul Mediu timpuriu , în timp ce cele ale slavilor și saracenilor cu relativ prodromi din secolele anterioare datează din Evul Mediu târziu .

Împreună cu acestea se adaugă și corsarii din Malta .

Cei mai cunoscuți pirați din Evul Mediu au fost vikingii , care au atacat și jefuit din Scandinavia, în principal între secolele VIII și XII coastele și interiorul întregii Europe de Vest și ulterior coastele Africii de Nord și Italiei . Lipsa puterilor centralizate în Europa în Evul Mediu a favorizat pirateria acolo.

Vikingii

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: vikingii .
Vikingii s- au îmbarcat într-o miniatură din secolul al XII-lea.

Navigatori experimentați, războinicii nordici originari din Scandinavia și-au planificat atacurile în avans și au fost de obicei capabili să-și surprindă prada cu viteză și mobilitate, elemente cheie ale raidurilor nordice care le-au făcut dificil de prevenit.

Primul atac înregistrat de vikingi are loc în 793, la care asistă Simon din Durham. Povestește despre prădarea bisericii din Lindisfarne , unde toate comorile au fost furate. [7] Raidurile de acest tip erau frecvente în rândul norvegienilor. Acești pirați au fost echipați cu nave mari pe care le-au folosit pentru bătălii pe mare, precum și pentru jefuirea orașelor și mănăstirilor, Drakkar . Printre cele mai căutate comori s-au numărat coperțile manuscriselor iluminate , crucifixele de aur și potirele de argint. Mănăstirile erau preferate altor ținte datorită îndepărtării lor față de orașe, apropierii de apă și absenței armatelor sau paznicilor care să le apere. Ar fi putut fi luați prizonieri mai ușor.

În 795, pirații nordici au atacat Iona [8] , o insulă de pe coasta Scoției. A fost atacat din nou în 802 și 806, unde se raportează uciderea a șaizeci și opt de persoane între călugări și laici. Valfridio Strabo, un stareț al Reichenau , relatează într-un manuscris care conține multe dintre lucrările sale, relatări detaliate despre un războinic irlandez aristocratic care și-a dat viața lui Dumnezeu. Acesta a fost Blathmac și în timpul unui atac asupra mănăstirii sale de către pirați în 825, a fost lăsat în viață pentru a obține informații cu privire la următoarele ținte de jefuit. Când a refuzat să ofere astfel de informații, pirații l-au ucis brutal [9] .

Insulele Britanice nu au fost singurele ținte de vânătoare ale piraților norvegieni. În timpul imperiului francilor , fluxul de vikingi nu a încetat să crească. Peste tot erau creștini victime ale masacrelor, incendiilor, jafurilor și vikingii au continuat să-și cucerească întregul drum, fără a găsi rezistență. Au luat Bordeaux , Périgueux , Limoges , Angoulême și Toulouse . Orașele Angers , Tours și Orléans au fost eliminate și o flotă masivă de nave pirați care navigau pe Sena a adus frică în toată regiunea. Rouen a fost distrus la pământ; Parisul, Beauvais și Meaux au fost luate și fiecare oraș a fost asediat .

Până la sfârșitul secolului al IX-lea, francii plătiseră echivalentul a douăsprezece tone de argint, cereale, vite, vin, cidru și cai, pentru a evita jefuirea orașelor și mănăstirilor lor.

Pirații norvegieni s-au dezvoltat la începutul erei vikingilor. După o perioadă inițială de nomadism , au stabilit baze stabile pe litoral, stabilindu-se cu familiile lor în locuri precum Jorvik ( York ), Islanda , Novgorod ( Rusia ) și Normandia . Pirateria a pregătit scena pentru explorare până când civilizația nordică a ajuns în America de Nord . Faimoși pentru abilitatea lor de navigatori și pentru bărcile lor lungi, vikingii au colonizat în câteva secole coastele și râurile din cea mai mare parte a Europei, Insulele Shetland , Orkney , Insulele Feroe , Islanda , Groenlanda și Newfoundland ; au plecat spre sud până la coastele Africii de Nord și la est spre Rusia și Constantinopol , atât pentru comerț, cât și pentru a efectua jafuri.

Declinul lor a coincis cu răspândirea creștinismului în Scandinavia; datorită creșterii unei puternice puteri centralizate și a întăririi apărării în zonele de coastă unde obișnuiau să efectueze jafurile, expedițiile de pradă au devenit din ce în ce mai riscante, încetând complet în secolul al XI-lea , odată cu apariția regilor și a marilor familii nobiliare și a unui sistem semi- feudal .

Vikingii, în imaginația modernă, sunt asociați cu mituri false, inclusiv că erau foarte înalți (conform studiilor moderne erau doar de înălțime medie), că purtau căști cu coarne, că trăiau doar pentru a jefui (într-adevăr erau de asemenea, comercianți sau simpli exploratori), au folosit cranii ca cupe, precum și sălbatice și murdare. Inima societății vikinge se baza de fapt pe reciprocitate, atât la nivel personal și social, cât și la nivel politic. În ceea ce privește igiena , acestea au fost considerate de fapt „excesiv de curate” de către populațiile britanice datorită obiceiului lor de a face cel puțin o baie pe săptămână și de a folosi piepteni și săpun . Din punct de vedere istoric, însă, faptul că purtau căști cu coarne era incorect. Aceasta nu înseamnă că vikingii au terorizat de fapt pe oricine a fost atacat de ei; adesea au măcelărit populația locală, jefuind toate bunurile și animalele, sclavizând copiii și femeile, uneori chiar comitând pruncucidere , conform obiceiurilor lor de război.

Maurii

Monumentul celor patru mauri.

Spre sfârșitul secolului al IX-lea, maurii se stabiliseră de-a lungul coastelor sudului Franței și nordului Italiei. În 846 maurii au prădat Roma și au deteriorat Vaticanul. În 911, episcopul Narbonnei nu a putut să se întoarcă în Franța din cauza controlului pe care maurii l-au exercitat asupra tuturor trecătorilor Alpilor [10] . Din 824 până în 916, pirații arabi au atacat întreaga Mediterană. În secolul al XIV-lea atacurile piraților mauri și arabi au forțat Ducatul venețian al Cretei să-i ceară marelui duce să-și păstreze flota navală în alertă constantă [11] .

Narentani

După invaziile făcute de slavii fostei provincii romane Dalmația în secolele V și VI, un trib numit Narentani a preluat Marea Adriatică încă din secolul al VII-lea. Raidurile lor au crescut până la punctul în care călătoria și tranzacționarea peste Marea Adriatică nu mai erau în siguranță [12] .

Narentani au fost liberi să atace și să jefuiască în perioada în care Marina venețiană a fost angajată în campanii militare în afara propriilor mări, dar la întoarcerea sa în Marea Adriatică, narentanii și-au abandonat asalturile și au fost obligați să semneze un tratat cu venețienii. și să recunoască creștinismul. În anii 834-835, după ce au încălcat tratatul stipulat anterior, au atacat din nou împotriva comercianților venețieni care se întorceau din Benevento . Apoi au urmat, în anii 839 și 840, încercările de a-i pedepsi de către armata venețiană care a eșuat complet.

Ulterior, atacurile împotriva venețienilor au devenit mai frecvente și au văzut și participarea arabilor. În anul 846, Narentani a jefuit laguna Caorle trecând de porțile Veneției. Narentanii au răpit emisarii episcopului Romei, care se întorceau de la Consiliul ecleziastic din Constantinopol. Acest lucru a provocat acțiuni militare ale bizantinilor care au reușit să-i învingă și să-i convertească la creștinism. După raidurile arabilor de pe coasta Adriaticii în 872 și retragerea Marinei Imperiale, Narentani și-au continuat raidurile în apele venețiene, provocând noi conflicte cu italienii în 887-888.

Venetienii au continuat fără succes să lupte împotriva lor de-a lungul secolelor X și XI.

Corsari catalani

Programul de extindere al Aragonului s-a axat în principal pe pirateria maritimă și activitățile de curse. Au existat numeroase reclamații din diferite regiuni apropiate și îndepărtate, atestând astfel eficacitatea acestor activități.

În 1314, doi ambasadori marsellais i-au acuzat pe pirații catalani că au vândut niște negustori și marinari provensali, după ce i-au privat de bunuri și bărci. În jurul anului 1360, din nou de către marseillais, există știri despre trimiterea ambasadorilor la regina Giovanna de Napoli pentru a cere despăgubiri pentru daunele rezultate din raidurile catalane, care s-au ridicat la 40.000 de florini de aur [13] . Regii aragonieni nu au menținut întotdeauna o atitudine clară față de aliați, cărora, pe de o parte, le-au promis prietenie, permițând în același timp supușilor lor să se întoarcă împotriva lor pentru jafuri și atacuri asupra navelor comerciale. Controlul asupra mișcării porturilor aragoneze era rigid și era specificat prin reguli speciale care stabileau regulile și precauțiile în funcție de care trebuia navigat. De fapt, edictul regal din 1354 prevedea că nicio barcă nu putea naviga de pe plaja Barcelonei sau din alte porturi ale Regatului, fără licență sau trecere și că numai navele armate puteau transporta mărfuri valoroase. [14]

O astfel de organizare minuțioasă a activității mercantile subliniază dorința de a planifica comerțul în funcție de problemele de infracțiune și apărare și, prin urmare, de piraterie și luptă de curse.

Muzeul pirateriei din Lanzarote.

Represalii oficiale

Regele Henric al III-lea (1216-1272) a fost cel care a emis primele scrisori cunoscute .

Existau 2 tipuri: în timp de război, regele a emis scrisori de călătorie care autorizau pirații să atace navele inamice, iar în perioade de pace, negustorii care își pierduseră navele sau încărcătura din cauza piraților puteau solicita o scrisoare. să atace nave aparținând țării de origine a piraților, să recupereze pierderile.

Gravitatea acestui fenomen este evidențiată de măsuri sângeroase și exemplare, precum cea luată de regele Henric al III-lea împotriva lui William Maurice, condamnat pentru piraterie în 1241, primul care a fost spânzurat și împărțit pentru acte de piraterie [15] .

Îmbarcare pentru Țara Sfântă

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: saracenii și Ordinul Sf . Ioan .

Ordinul Cavalerilor Sf. Ioan, cunoscut și sub numele de Cavalerii Sfântului Mormânt, a fost fondat în secolul al XI-lea în timpul cruciadelor cu scopul de a apăra Ierusalimul, în mâinile creștinilor, de atacurile forțelor Islamului ( inclusiv atacuri a existat și „rasa barbară” pe coastele corespunzătoare zonei actuale a Israelului). Există o miniatură care arată cruciații care încarcă nave pentru călătoria în Țara Sfântă. Cavalerii au construit, de asemenea, spitale pentru a spitaliza cruciații răniți.

Pirații din Barberia

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Corsarii Barbary .

Pirateria barbară a funcționat în Marea Mediterană , de către pirații barbari , provenind din regiunile „Barbariei” (adică cu o majoritate berberă cu vedere la Marea Mediterană), care a început să funcționeze din 1400 .

Raidurile arabe din Mediterana au început odată cu ocuparea șantierului naval din Alexandria din Egipt (642) și construcția ulterioară a șantierului naval din Kairouan , lângă Tunis (aproximativ 690) [16] [17] .

Statele Barbare (Alger, Tripoli și Tunis) erau orașe-state musulmane situate pe coastele Mediteranei, a căror activitate principală era reprezentată de războiul maritim, în special în timpul cruciadelor , războaie religioase care au văzut ciocnire, începând de la sfârșit al secolului al XI-lea, creștini și musulmani.

Până în jurul anului 1440, comerțul maritim din Marea Nordului și Marea Baltică era în pericol grav de atacuri de pirați.

Pirateria modernă

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Pirateria în Caraibe , Corsair , Buccaneer și Filibuster .
Scrisoare de marcă de la Căpitanul Kidd , secolul al XVII-lea .
Vechiul Port Royal , centrul pirateriei din Caraibe în secolul al XVII-lea. A fost distrusă de un cutremur în 1692.
Spaniolul Amaro Pargo a fost unul dintre cei mai renumiți corsari din epoca de aur a pirateriei.

Musulmanii au continuat să jefuiască nave și în Renaștere și s-au încheiat progresiv doar în secolul al XIX-lea , întotdeauna și numai începând de pe coastele marocane, algeriene, tunisiene sau libiene, dar fără a fi pirați; acest lucru este demonstrat de faptul că pirații din Barberia nu au atacat navele musulmane , ci au jefuit doar bărci creștine .

Pirateria modernă a început cu adevărat abia în secolul al XVII-lea în Marea Caraibelor și în mai puțin de jumătate de secol s-a răspândit pe toate continentele; Marea Antilelor a fost centrul pirateriei deoarece acolo pirații s-au bucurat de o serie de sprijinuri și favoruri pe continent, deoarece numeroasele insule prezente erau bogate în hrană și apele puțin adânci împiedicau urmăririle navelor de război deja lente.

Printre cauzele dezvoltării pirateriei moderne s-a numărat acțiunea Franței și a Angliei care, pentru a contracara Spania în Marea Caraibelor , a finanțat nave private care au prădat nave comerciale spaniole. Ulterior, atât din cauza lipsei sprijinului anglo-francez, cât și a obiceiului dobândit de un stil de viață liber și independent, mulți corsari au devenit pirați [18] .

Un pirat din anii 1700 într-un tablou de Howard Pyle (1905).

În 1717 și 1718, regele George I al Marii Britanii a oferit iertare piraților în speranța de a-i determina să renunțe la piraterie, fără rezultat. O „vânătoare de pirați” sistematică a fost apoi organizată de nave de pirați, autorizate în mod specific de guverne pentru a lupta împotriva piraților. Într-adevăr, deși în momentul celei mai mari expansiuni, în jurul anului 1720 , pirații din Atlantic nu depășeau numărul de 4 000 , au fost în măsură să reprezinte o amenințare serioasă pentru dezvoltarea capitalistă a comerțului dintre Anglia și colonii.

Acest lucru a fost posibil, pe lângă dificultatea obiectivă de a se opune pirateriei, prin unele cauze mai generale. Odată cu Tratatul de la Utrecht , sfârșitul războiului de succesiune spaniolă și noul echilibru între puteri care a fost creat începând cu 1714 , navele militare din Franța, Spania și Anglia au fost foarte reduse și până în jurul anului 1730 a existat și o anumită scădere de comerț internațional. Șomajul care a lovit marinarii, scăderea drastică a salariilor și deteriorarea simultană a condițiilor de viață pe nave, au împins un mare număr de marinari către piraterie care promitea câștiguri mai ușoare și condiții de viață mai umane.

Pirateria în Insulele Canare

Mural care reprezintă atacul lui Charles Windon asupra San Sebastián de La Gomera (1743).

Datorită situației strategice a acestui arhipelag spaniol ca răscruce de rute maritime și poduri comerciale între Europa , Africa și America [19] , acesta a fost unul dintre locurile de pe planetă cu cea mai mare prezență a piraților.

În Insulele Canare au văzut atacuri și jefuiri continue de pirați berberi , britanici , francezi și olandezi [19] ; și pirați și corsari care au lansat raiduri în Caraibe din acest arhipelag. Pirați și corsari precum François Le Clerc , Jacques de Sores , Francis Drake , Pieter van der Does , Morato Arráez și Horatio Nelson au atacat insulele. Dintre cei născuți în arhipelag se remarcă mai presus de toate Amaro Pargo , care a fost beneficiat de monarhul Filip al V-lea al Spaniei în raidurile sale comerciale / pirați [20] [21] .

Pirateria în Extremul Orient

În mările Malaeziei și Indoneziei s- au înfuriat Orang Laut , pirați-pescari, „nomazi ai mării” ale căror origini erau în luxuriantele insule Riau din Indonezia. Acești pirați din Evul Mediu au fost angajați de domnii locali pentru a-și apăra teritoriile în schimbul unor beneficii comerciale, așa cum sa întâmplat în timpul erei Srivijaya, un regat malay format din orașe-state care între secolele al VII-lea și al XIII-lea au exercitat o talasocrație bazată pe sprijinul a Orang Laut la bordul unor bărci agile și rapide ( prahos ) pentru a ataca navele comerciale. Marea Chinei de Sud, din Evul Mediu până în secolul al XIX-lea, a fost infestată de grupuri de pirați care s-au dezlănțuit în special în Taiwanul de astăzi. Din secolul al XIV-lea până în al XVII-lea, wakō , pirații japonezi bandiți, au lovit arhipelagul japonez, coastele Chinei și peninsula coreeană [22] . Printre pirații din Orientul Îndepărtat ne amintim de figura „piratesei” Ching Shih care a adunat o flotă puternică [23] .

Pirateria contemporană

Pirateria este un fenomen care este prezent și în lumea contemporană. Pirații au astăzi arme sofisticate, dar folosesc aceleași tehnici antice de îmbarcare. Atacă navele comerciale sau de croazieră; în unele cazuri, ucid marinarii și iau posesiunea încărcăturii sau iau ostaticii echipajului și cer o răscumpărare. Se estimează că pierderile anuale se ridică încă între 13 și 16 miliarde de dolari [24] [25] , în special din cauza debarcărilor în apele Oceanului Pacific și Indian și în strâmtorile Malacca și Singapore , unde mai mult de 50 trec anual 000 de marfă comercială.

În timp ce problema apare și ocazional pe coastele Mediteranei și Americii de Sud, pirateria din Caraibe și America de Nord a fost eradicată de Garda de Coastă a Statelor Unite. Pirateria somaliană este prezentă în Golful Aden și în Cornul Africii . Golful Guineei este, de asemenea, supus atacurilor de piraterie.

Caracteristici [26]

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Pirateria în Caraibe , Privateer , Brand letter , Buccaneer și Filibuster .

Adesea au tendința de a confunda pirații, corsarii, bucanierii și filibusterii (în special în limbajul comun). Diferența este subtilă, deoarece este întotdeauna vorba de raiduri , furturi și jafuri pe mare.

„Piratul” este cel mai generic: literalmente este „atacator” (conform etimologiei), dar strict vorbind este cel care acționează pentru sine sau pentru echipajul său. De asemenea, „corsar” este „jefuitor” (unul dintre semnificațiile „grăbirii” din latină este „jefuirea”, atât de mult încât deja în latină cursarius este sinonim cu „pirat”, și încă „alergarea mării” înseamnă „a face” pirateria "), totuși, în istorie este cineva care nu acționează numai pentru el însuși, ci și pentru un guvern (al cărui pavilion îl arborează, cu care împarte pradă și din care se obține autorizația prin intermediul unei" scrisori de călătorie ") . Cu alte cuvinte, corsarii sunt pirați legalizați.

„Buccaneer” și „filibuster” sunt cuvinte care se referă la epoca de aur a pirateriei (între '500 și' 800, Caraibe între '600 și' 700). Bucanierii sunt coloniștii anglo-francezi ai Antilelor la începutul secolului al XVII-lea, care de la nativi învață să boucanier (un termen de origine indigenă, cu aceeași rădăcină din care „ grătar ”, a trecut în Europa din francezi) , adică „prăjirea cărnii pe un grătar ( boucan )”, până când revendicările coloniale spaniole i-au împins să devină pirați din ce în ce mai organizați, „Frăția coastei” cu Tortuga ca capitală (decăzută după 1685, cucerită în 1720) . Filibusterul este intermediar între pirat și corsar: cum este tolerat al doilea (dar fără o scrisoare de călătorie), cum primul este „free looter” (engleză freebooter , olandeză vrijbuitier ; franceză flibustier , italiană „filibustiere”), adică depinde numai asupra lui însuși și nu de către guverne legitime. Chiar și freebooterii își oferă o organizație, Filibusta , pentru protecția pirateriei internaționale anti-spaniole (dar această „libertate” este de așa natură încât, spre deosebire de bucanari, nu au tortuga, chiar dacă își împărtășesc acțiunile și ideile).

Pirații, corsarii, bucanierii și freebooters sunt etimologic atacatori, jefuitori, fritești și jefuitori liberi.

Stil de viață [27]

Pirații se luptă pentru comoară într-un tablou din 1911 din Cartea piratelor lui Howard Pyle (1921) de Howard Pyle [28] .

Stando al libro del capitano Charles Johnson , la Storia generale dei pirati del 1724, la vita a bordo di una nave pirata era piena di contrasti. [29] Sulle navi non mancava il lavoro per l'equipaggio impegnato in una costante manutenzione della nave. Le regole che l'equipaggio doveva rispettare erano poche ma dure: [30]

  • ogni pirata ha il diritto di voto e sia a provviste fresche che a una razione di liquore ;
  • nessuno deve giocare a carte oa dadi per denaro;
  • le candele devono essere spente alle otto di sera;
  • ogni pirata deve tenere sempre le proprie armi pronte e pulite;
  • ognuno deve lavare la propria biancheria;
  • donne e fanciulle non possono salire a bordo; se un uomo viene colto a copulare con una donna, o la porta sulla nave travestita da uomo, sarà ucciso;
  • chi diserta in battaglia viene punito con la morte o con l'abbandono in luogo deserto;
  • a bordo non sono ammessi duelli , ma le dispute devono essere terminate a terra con la spada o la pistola ;
  • nessuno deve parlare di abbandonare la pirateria finché non avrà 1000 sterline. Se si dovesse perdere un braccio o diventare storpi in servizio, si riceveranno 800 dollari dalla cassa comune, e una somma adeguata per le ferite minori;
  • i musicisti devono riposare la domenica, ma negli altri sei giorni e notti nessuno gode di favori speciali.

I pirati prendevano decisioni in maniera collettiva. Non esisteva un leader assoluto, a parte in combattimento; il comandante veniva eletto dalla ciurma riunita (dall'ultimo mozzo al timoniere ) per effettuare le scelte relative alla conduzione della nave [31] . Il bottino era diviso in quote uguali assegnando in certi casi due quote al capitano e al quartiermastro ; una e mezzo al primo ufficiale, al nostromo e al cannoniere; una e un quarto agli altri ufficiali [32] .

Oltre al capitano e gli ufficiali, figure chiave erano il carpentiere e il bottaio . Il primo, generalmente un operaio molto qualificato con esperienza in cantiere, era responsabile di tutte le parti lignee della nave. Si occupava di manutenzione, calafataggio (nel qual caso si chiamava più propriamente calafato ) e carenaggio , riparava le falle nello scafo e sostituiva i pennoni spezzati. Il bottaio, ruolo meno cruciale, aveva tuttavia una sua importanza: doveva costruire e riparare botti, nelle quali erano conservati cibo e bevande. Bottai e carpentieri erano difficili da reclutare, a differenza dei marinai semplici. Per questo molto spesso durante un assalto a una nave, oltre a impossessarsi del bottino, i pirati costringevano carpentieri e bottai (e in generale chiunque avesse una qualche qualifica, timonieri inclusi) a unirsi all'equipaggio [33] .

Ogni comandante aveva un proprio regolamento che modificava in alcuni punti quello generale. I pirati si riunivano in basi. La base dei pirati più famosa fu un' isola a forma di tartaruga detta appunto la Tortuga , nei pressi dell'isola di Hispaniola [34] .

Tesori

È più leggenda che realtà il fatto che i pirati nascondessero tesori in isole disabitate, anche se non lo si può escludere, in attesa di poterli smerciare senza rischio. I tesori dei pirati più ricercati del mondo sono il tesoro degli Inca , il tesoro sepolto nell'Isola del Cocco (al largo della costa pacifica costaricana) e il tesoro del pirata William Kidd [35]

Nella cultura di massa [36]

La pirateria nell' immaginario collettivo si associa soprattutto al colonialismo e all' esotico , ed è piena di luoghi comuni prevalentemente falsi.

In linea di massima è tutto vero per gli attributi, ovvero ciò che i pirati possedevano (per esempio bende, bandane, fasce, uncini, gambe di legno, simboli macabri, armi fino ai denti anche in senso letterale) e tutto falso per azioni e caratteristiche, ovvero ciò che i pirati facevano (ad esempio epiche imprese d' armi bianche , azioni romantiche, galanterie, 'passeggiate' su passerelle per far cadere in mare, sepolture di tesori, eroismi...).
Spesso ogni capitano pirata aveva un proprio vessillo.

Nella Storia sono quasi zero i casi del leggendario trampolino che nutre gli squali ; si tratta prevalentemente di un luogo comune cinematografico/letterario/disneyano. Lo stesso vale per i galeoni e altre navi grandi: il galeone subiva la pirateria piuttosto che compierla. Imbarcazioni enormi sono un mito hollywoodiano, in quanto epiche su grande schermo (scontri più emozionanti, maggior visibilità, maggior spazio per gli attori). In realtà le navi pirata erano piccole: la tattica era "mordi e fuggi", favorita dalla navigazione su bassi fondali (inagibili a mezzi più grandi); più grandi erano invece le prede, più veloci ma impacciate, vulnerabili e meno manovrabili. I tesori non erano il bottino tipico (lo erano invece provviste, attrezzature, armi, qualche schiavo di colore, tessuti, elementi che non aveva senso seppellire), perché al tempo dell' impero spagnolo (1492 – primi anni del 1700 circa, anche se formalmente terminò nel 1976) la flotta spagnola del tesoro era quasi incontrastata nonostante le incursioni piratesche, e le riserve caraibiche di metalli preziosi andarono in progressivo calo una volta annientati gli Indios (nelle cui zone erano in gioco non solo oro e argento, ma anche zucchero di canna, tuberi, mais, carne, frutti tropicali, tabacco, cotone). Decisamente pochi i casi di sepoltura di tesori per nasconderli in attesa di smaltirli (tipico lo scialacquo) o di farci una vita da sultano (raro, perché spesso si moriva prima di averne il tempo). Nei rari casi in cui si seppellivano tesori, non si facevano mappe . Sugli arrembaggi la realtà storica ha poco a che spartire con cinema e letteratura: scopi dell'assalto erano saccheggio e rapina, mentre uccisioni e distruzioni non erano mai fini a sé; si puntava sul minacciare e incutere paura (armi sempre in mostra, sparare per avvertimento, mostrarsi animaleschi, sfruttare la deterrenza della bandiera pirata), non a fare i gentiluomini o ad essere esibizionisti con acrobazie e duelli.

Non è vero che i pirati portassero sempre pappagalli sulla spalla: erano sì ricercati come souvenir esotici, ma non era l'animale più diffuso a bordo (a volte scimmie ma più spesso gatti contro i topi). Il pappagallo è quindi una mezza verità.

Letteratura

L'isola del tesoro di Robert Louis Stevenson (frontespizio di un'edizione del 1911).

Il libro più celebre sul tema è L'isola del tesoro ( Treasure Island ) del 1881-1883 di Robert Louis Stevenson , che ha avuto numerose trasposizioni filmiche e ha dato origine ai principali stereotipi di questo filone, tra i quali il "tesoro nascosto".

In lingua italiana il successo dei romanzi di Emilio Salgari , pubblicati anch'essi a partire dal 1883, determinò una grande attenzione sia sui pirati della Malesia sia sui corsari delle Antille - i protagonisti dei due suoi cicli più letti - e influenzò notevolmente la successiva filmografia nazionale.

Elementi pirateschi scaturiscono anche da Peter Pan di James Matthew Barrie , soprattutto per l'antagonista Capitan Uncino che segna lo stereotipo del pirata con protesi uncinata al posto di una mano .

Filmografia

Locandina del film L'isola del tesoro ( Treasure Island ) di Victor Fleming (1934).

Un gran numero di pellicole ha avuto per protagonisti e antagonisti pirati, corsari, bucanieri e filibustieri, tanto che i "film sui pirati" sono considerati un vero e proprio sottogenere dei film avventurosi soprattutto di tipo " cappa e spada ", che ha goduto, specialmente tra gli anni trenta e cinquanta del Novecento, di grande popolarità. Alcuni film e programmi possono avere riferimenti pirateschi senza che i pirati siano personaggi. Segue un elenco parziale.

Giochi e videogiochi

Il tema ei personaggi della pirateria hanno ispirato molti giochi da tavolo e videogiochi ; eccone alcuni:

Pirati celebri

Uomini
Donne

Immaginari

Note

  1. ^ Focus Storia 87, gennaio 2014, p. 80.
  2. ^ Pirata , in Treccani.it – Vocabolario Treccani on line , Istituto dell'Enciclopedia Italiana. URL consultato il 20 febbraio 2017 .
    «pirata (ant. pirato) sm [dal lat. pirata, gr. πειρατής , der. di πειράω «tentare, assaltare»] (pl. -i, ant. -e).» .
  3. ^ https://dizionario.internazionale.it/parola/correre-il-mare
  4. ^ Non esistevani i pirati come tu li conosci , su usandculture.wordpress.com , 7 dicembre 2013. URL consultato il 5 gennaio 2021 .
  5. ^ "nell'antichità spesso il concetto di p. [pirateria] si confonde con quello di rappresaglia, di guerra marina, ma anche di difesa del proprio commercio, talché il fenomeno veniva considerato del tutto ordinario"( https://www.treccani.it/enciclopedia/pirateria_%28Dizionario-di-Storia%29/#:~:text=pirateria%20Termine%20che%20indica%20l,La%20p.&text=8%C2%B0%20e%207%C2%B0,fino%20alle%20coste%20della%20Siria ).
  6. ^ Godevano della peggior fama i pirati cretesi. Essi erano individui che a Creta non godevano di pieni diritti, non avevano la cittadinanza o non erano liberi, così cercavano fortuna nella pirateria. Attaccavano le navi anche d'inverno, le assalivano in mare e nei porti. Se erano respinti, tornavano a saccheggiare città e villaggi. ("Alla larga da Creta", Focus storia , n. 131, settembre 2017, pag. 29-33).
  7. ^ anglo saxon chronicle , 793.
  8. ^ BBC history of Vikings , su bbc.co.uk . URL consultato il 5 gennaio 2021 .
  9. ^ Valfridio Strabone, Manoscritto poetico contenente le opere dell'abate ed erudito di Reichenau , seconda metà del sec. IX.
  10. ^ Stephen Batchelor, Medieval History for dummies , John Wiley & Sons, 2010, p. 95.
  11. ^ Creta News , su cretanews.com (archiviato dall' url originale il 28 agosto 2011) .
  12. ^ Sonia G. Benson, Laurie Edwards, Elizabeth Shostak, Pirates Through the Ages Reference Library , Jennifer Stock, 2011.
  13. ^ Anna Unali, Marina pirati e corsari Catalani nel Basso Medioevo , Cappelli Editore, 1983, p. 22.
  14. ^ A. De Capmany , Ordenanzas navales , pp. 56-57.
  15. ^ H. Thomas Milhorn, Crime: Computer Viruses to Twin Towers , Universal Publishers, 2004, ISBN 1-58112-489-9 .
  16. ^ Pietro Martini, Storia delle invasioni degli arabi e delle piraterie dei barbareschi in Sardegna , Fratelli Frilli editori, 2009; prima edizione 1861.
  17. ^ Rinaldo Panetta, I Saraceni in Italia , Mursia 1973.
  18. ^ Pirati e bucanieri scampati alla caccia delle potenze europee, ripararono in Madagascar sull' Île Sainte-Marie dove s'insediò una comunità di stampo socialista, detta Libertalia , nella quale erano banditi la proprietà privata, la schiavitù, la tortura, e ogni discriminazione etnica, religiosa e sessuale. ("Il paradiso dei fuorilegge" in Focus storia , settembre 2017, n. 131, pp. 53-57).
  19. ^ a b La piratería , in Enciclopedia Virtual de Canarias . URL consultato il 5 gennaio 2021 .
  20. ^ ( ES ) Manuel Fariña González, La evolución de una fortuna indiana: D. Amaro Rodríguez Felipe (Amaro Pargo) . URL consultato il 10 giugno 2016 .
  21. ^ ( ES ) Amaro Pargo: documentos de una vida, I. Héroe y forrajido ( PDF ), Ediciones Idea, novembre 2017, p. 520, ISBN 978-84-16759-81-1 . URL consultato il 20 marzo 2018 .
  22. ^ wakō , in Sapere.it , De Agostini . URL consultato il 5 gennaio 2021 .
  23. ^ La mappa delle canaglie , in Focus storia , n. 131, settembre 2017, 66-67.
  24. ^ ( EN ) Foreign Affairs - Terrorism Goes to Sea , su foreignaffairs.org . URL consultato l'8 dicembre 2007 (archiviato dall' url originale il 14 dicembre 2007) .
  25. ^ ( EN ) Piracy in Asia: A Growing Barrier to Maritime Trade , su heritage.org . URL consultato il 18 dicembre 2007 .
  26. ^ Marco Manzoni-Francesca Occhipinti, I territori della Storia volume 1, p. 583; Atlante Storico le garzantine, p. 287; Giardina-Sabbatucci-Vidotto, Profili Storici volume 2, p. 58; Cavarretta-Revelli, Pirati , p. 147; "MEDITERRANEO. GUERRA AI PIRATI" in Focus Storia Wars 18 , settembre 2015, pp. 18-19 ("COMBATTERLI RICHIEDEVA RISORSE E UNA MARINA EFFICIENTE. ACCADEVA, PERÒ, CHE I PREDONI FOSSERO GLI STATI STESSI"); STORICA National Geographic 140, Ottobre 2020, p. 94.
  27. ^ STORICA National Geographic 140, Ottobre 2020, p. 96.
  28. ^ Focus Storia 68, giugno 2012, p. 25.
  29. ^ Charles Johnson, Storie di pirati. Dal capitano Barbanera alle donne corsaro , a cura di Mario Carpitella, Torino 2004, pp. 3-36, ISBN 8804529407 .
  30. ^ Philip Gosse, Storia della pirateria , introduzione di Valerio Evangelisti , Bologna, Odoya, 2008, pp. 203-204, ISBN 978-88-6288-009-1 . ; Ignazio Cavarretta e Eletta Revelli, Pirati , pp. 148-149, ISBN 978-88-95842-27-1 .
  31. ^ Markus Rediker, Canaglie di tutto il mondo , ISBN 88-89490-03-9 , pp. 76-77; Ignazio Cavarretta-Eletta Revelli, Pirati , ISBN 978-88-95842-27-1 , p. 149.
  32. ^ David Cordingly, I pirati dei Caraibi , ISBN 978-88-04-62821-7 , pp. 25, 42.
  33. ^ David Cordingly, Storia della pirateria , pp. 127-128, ISBN 978-88-04-68706-1 . Non esistevano i pirati come tu li conosci , su usandculture.wordpress.com , 7 dicembre 2013. URL consultato il 5 gennaio 2021 .
    «a bordo delle navi erano ben pochi i marinai davvero capaci di governare l'imbarcazione. Non veniva fatta molta selezione tra chi veniva reclutato, l'importante era avere più braccia possibile a disposizione, ma così facendo salivano a bordo anche taglialegna e cacciatori, che non avevano di certo esperienza di marina e che si limitavano a seguire rotte dirette. Se avevano bisogno di viaggi complicati, erano spesso costretti a rapire dei veri piloti» .
  34. ^ Alexandre Olivier Exquemelin , Bucanieri nei Caraibi , 1684, Effemme Edizioni, Milano 2005, ISBN 88-87321-12-4 , pp. 17, 28; David Cordingly, Storia della pirateria ISBN 978-88-04-68706-1 , pp. 147-164.
  35. ^ Storia della pirateria di David Cordingly ISBN 978-88-04-68706-1 , pp. IX, XVIII, 3, 8-9, 112, 137, 178, 186-187, 194-195, 198-200, 202, 256; https://usandculture.wordpress.com/2013/12/07/non-esistevano-i-pirati-come-tu-li-conosci/ ("perché seppellire un tesoro? Sarebbe stato controproducente e faticoso, anche perché i pirati sarebbero dovuti tornare in seguito per recuperarlo, e infatti non era abitudine diffusa. Esistono solo casi isolati, come quello del capitano Kidd: un altro esempio è la leggenda del tesoro dell'Isola del Cocco").
  36. ^ Exquemelin, Bucanieri nei Caraibi , pp. 5-14 (confronti tra Romanticismo e Storia pirateschi); Cavarretta-Revelli, Pirati , p. 71 ("Siamo distanti anni luce dalla romantica figura del filibustiere di cinema e libri", pirateria mediterranea); David Cordingly, Storia della pirateria , pp. IX-XVIII, 3-26, 108-129,165-185, 253-256; Philip Gosse, Storia della pirateria , pp. 315-317 (tecniche di attacco pirata nell'antichità); "Chi vive sulla terra ha paura di chi arriva dall'acqua. Ne ha motivo: dall'alba della Storia, quando i misteriosi Popoli del mare razziavano le coste dell'Egitto, fino alle incursioni dei pirati barbareschi del XVIII secolo, il profilarsi all'orizzonte di una snella nave armata portava con sé una minaccia di morte, saccheggio e schiavitù. Ma le incursioni sulla terraferma costituivano il più impegnativo e spettacolare tra gli atti di pirateria: di norma, i predoni del mare si limitavano all'impresa assai meno rischiosa di assalire le navi mercantili sorprese nel loro raggio d'azione, incapaci di difendersi efficacemente [...]. Se la letteratura e il cinema ci hanno abituato a spettacolari abbordaggi in alto mare, la realtà era invece completamente diversa: una vedetta appostata su un promontorio, che segnalava ai compagni in attesa l'avvicinarsi di una preda; qualche decina di uomini armati che mettevano in acqua un'imbarcazione veloce - spesso spinta a forza di remi - per uscire all'improvviso da un'insenatura ben protetta e lanciarsi verso la più lenta nave da carico, ormai incapace di fuggire; un breve inseguimento, l'abbordaggio, la cattura, spesso l'assassinio dell'equipaggio... [...] La pirateria [...] è efficace quando possiede basi sicure sulla costa: per questo la si deve combattere più per terra che per mare. Carattere soltanto apparentemente paradossale" ("MEDITERRANEO. GUERRA AI PIRATI" in Focus Storia Wars 18, settembre 2015, pp. 17-18); https://usandculture.wordpress.com/2013/12/07/non-esistevano-i-pirati-come-tu-li-conosci/( ; https://www.linkiesta.it/2015/11/la-vera-storia-dei-pappagalli-e-dei-pirati/

Bibliografia

  • Alexandre Olivier Exquemelin , Bucanieri nei Caraibi , Milano, Effemme Edizioni, 2005 [1684] , ISBN 88-87321-12-4 .
  • Philip Gosse, Storia della pirateria , introduzione di Valerio Evangelisti , Bologna, Odoya, 2008, ISBN 978-88-6288-009-1 .
  • Ignazio Cavarretta e Eletta Revelli, Pirati. Dalle origini ai giorni nostri, dai Caraibi alla Somalia , Roma, Nutrimenti, 2009, ISBN 978-88-95842-27-1 .
  • Massimo Carlotto , Cristiani di Allah , Edizioni e/o , 2008, ISBN 978-88-7641-818-1 .
  • Fausto Biloslavo e Paolo Quercia, Il Tesoro dei Pirati. Sequestri, Riscatti, Riciclaggio. La dimensione economica della pirateria somala , in Rivista Marittima , Ministero della Difesa, marzo 2013, SBN IT\ICCU\LO1\1481008 .
  • Luca G. Manenti, La squadra e il sestante. Viaggiatori, pirati e massoni fra l'Atlantico e l'Adriatico (secc. XVIII-XIX) , in Quaderni Giuliani di Storia , a. XXXVIII, n. 1-2, 2017, pp. 41-68, ISSN 1124-0970 ( WC · ACNP ) .
  • Hakim Bey , Le repubbliche dei pirati. Corsari mori e rinnegati europei nel Mediterraneo , ShaKe editore, 2008, ISBN 978-88-88865-49-2 .
  • Peter T. Leeson, L'economia secondo i pirati. Il fascino segreto del capitalismo , Garzanti, 2010, ISBN 978-88-11-68173-1 .
  • Lorenzo Striuli, L'Insicurezza marittima nel Golfo di Guinea , in Quercia Paolo (a cura di), Mercati insicuri. Il commercio internazionale tra conflitti, pirateria e sanzioni , Aracne, 2014, ISBN 978-88-548-7320-9 .
  • Gaetano Baldi, Ferdinando Pelliccia e Daniela Russo, Quel maledetto viaggio nel mare dei pirati. Tutto quello che non è stato detto sul sequestro del rimorchiatore italiano Buccaneer , LiberoReporter Ed., 2010, ISBN 978-88-905343-2-4 .
  • Gaetano Baldi, Dossier pirateria. Vol. 1: Pirateria somala. Un vorticoso giro d'affari , LiberoReporter Ed., 2011, ISBN 978-88-905343-5-5 .
  • Anna Unali, Marinai pirati e corsari catalani nel Basso Medioevo , Cappelli Editore, 1983, SBN IT\ICCU\CFI\0003243 .
  • Laura Balletto, Mercanti, pirati e corsari nei mari della Corsica (sec. 13.) , Genova, Università di Genova, 1978, SBN IT\ICCU\CFI\0468353 .
  • David Cordingly , Storia della pirateria , traduzione di Adria Tissoni, Milano, A. Mondadori, 2003, ISBN 88-04-51649-6 .
  • Sonia G. Benson, Laurie Edwards e Elizabeth Shostak, Pirates Through the Ages , Reference Library, 2011, ISBN 1-4144-8662-6 , ISBN 978-1-4144-8662-8 .

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni

Controllo di autorità Thesaurus BNCF 12313 · LCCN ( EN ) sh2006001424 · GND ( DE ) 4128013-1 · BNF ( FR ) cb12319293q (data) · NDL ( EN , JA ) 00564693
Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Pirateria&oldid=122570074 "