Pirateria somaleză

Pirații somali înarmați cu puști de asalt și lansatoare de rachete țin ostatic echipajul M / n Faina , încărcat cu tancuri T-72 și piese de schimb, arme și muniție aferente.

Navele alocate grupului de lucru combinat 150 .

Răscumpărarea pentru eliberarea petrolierului Sirius Star este parașutată pe puntea navei.

Harta zonei sub influența piraților somali

Scudetto al EU Navfor Somalia, angajat în operațiunea Atalanta .

Pirateria somaliană este o piraterie maritimă contemporană, care a început la începutul anilor nouăzeci ai secolului XX de la începutul războiului civil somalez , reprezintă o amenințare constantă, în largul coastei Somaliei , pentru navigația dintre Europa , Cornul Africii și Asia . ^[1]

Istorie

La începutul anilor nouăzeci, după izbucnirea războiului civil din Somalia și lipsa unei puteri centrale , condițiile ideale pentru nașterea pirateriei de-a lungul coastelor Cornului Africii s-au maturizat. De la prăbușirea guvernului central, multe nave străine de pescuit (inclusiv europene), profitând de lipsa controalelor, au încălcat frontierele maritime somaleze pentru a prinde cantități nesustenabile de pești (lăsând efectiv mulți pescari locali fără singura sursă veche de secole) de trai) și să arunce chiar și deșeuri foarte toxice și radioactive în mare și, înainte de implicarea milițiilor și a oamenilor de afaceri, pirații erau interesați în principal de asigurarea respectării frontierelor naționale, a mediului și a sănătății; motiv pentru care pirații au fost (și parțial sunt încă) susținuți de majoritatea populației locale ^{[2] [3] [4] [5]} .

Din 2005, multe organizații internaționale, precum Organizația Mondială a Comerțului și Organizația Maritimă Internațională , și-au exprimat îngrijorarea cu privire la riscurile economice și sociale cauzate de piraterie. ^[6] Pentru a contracara această amenințare, a fost creată o forță navală internațională numităCombined Task Force 150 , care își asumă sarcina de a contracara militar acțiunea piraților.

În 2006 a existat o ușoară scădere a pirateriei ca urmare a activitățiiUniunii Curților Islamice . Cu toate acestea, după războiul din Somalia , tot în 2006 a existat o creștere suplimentară a pirateriei.

Guvernul Puntland a arătat că ia în serios lupta împotriva pirateriei. ^[7] În mai 2008, gherilele islamice care se opun guvernului federal de tranziție somalez au atacat pirații. ^[8]

În iunie 2008, guvernul somalez a trimis o scrisoare prin care solicita ajutorul comunității internaționale în combaterea actelor de piraterie împotriva navelor care treceau în largul coastei somaleze. Consiliul de Securitate al Organizației Națiunilor Unite a adoptat diferite rezoluții privind pirateria somaliană, permițând națiunilor care au încheiat acorduri cu guvernul federal de tranziție somalez să intre în apele teritoriale și teritoriul somalez să urmărească pirații. Această autorizație, susținută de Franța , Statele Unite și Panama , va dura 12 luni. Franța propusese inițial includerea altor zone cu probleme de piraterie, cum ar fi Africa de Vest , în moțiune, dar aceasta a ridicat proteste din partea Chinei , Libiei și Vietnamului , care doreau ca inițiativa să privească doar apele somaleze. ^[9] .

Rusia a anunțat în septembrie 2008 că va contribui la efortul internațional în lupta împotriva pirateriei. Totuși, s-a anunțat, de asemenea, că marina rusă își va desfășura propriile operațiuni în mod independent. ^[10]

Episoade celebre

Același subiect în detaliu: cazul Enrica Lexie .

În ciuda desfășurării numeroase a forțelor de către diferitele marine naționale implicate, fenomenul este larg răspândit și în cursul anului 2009 s-a mutat în apele cele mai adânci, amenințând nave cu sute de km în largul coastei somaleze ^[11] .

La 25 aprilie 2009 de în largul coastelor Somaliei o barcă pirat încearcă să urce la bordul unei nave de croazieră Italiană, MSC Melody , cu 991 de pasageri la bord, dar comandantul Ciro Pinto reușește să scape cu manevre de evitare, în ciuda piraților tir. Cu Kalašnikovs ^{[ 12]} .

Până la 24 martie 2010 , niciun pirați nu fusese ucis vreodată de echipajele navelor atacate, care se îmbarcă din ce în ce mai mult în pază privată, dar care până acum folosiseră întotdeauna arme neletale în singurul scop de descurajare. La acea dată, gardienii de la bordul MV Almezaan , un vas de transport cu pavilion panamez , dar deținut în Emiratele Arabe Unite, a reacționat cu succes la un atac și a alertat ulterior o navă de patrulare din zonă, al cărei elicopter a găsit nava atacantă cu șapte oameni la bord, unul dintre care a fost ucis de focul armelor mici ^[11] . Un purtător de cuvânt al forței navale a UE și-a exprimat îngrijorarea cu privire la posibila reapariție a atacurilor, care până acum au cauzat o singură moarte în rândul echipajelor a sute de nave la bord ^[11] .

La 8 februarie 2011, petrolierul italian Savina Caylin de 105.000 t a fost capturat de pirații somali la 500 de mile de coasta Africii, la jumătatea drumului spre coasta indiană ^[13] . Nava a fost eliberată abia la sfârșitul lunii decembrie 2011. Pe 27 decembrie, nava Enrico Ievoli a fost confiscată.

Un alt atac din 15 ianuarie 2012 asupra petrolierului italian Valdarno ^[14] , frustrat de o echipă a marinei italiene după ce echipajul a dat alarma prin radio și s-a refugiat în cetate (camera blindată a navei) în așteptarea salvării. Fregata Grecale și- a trimis imediat elicopterul la bord și a ajuns pe navă și a urcat pe ea, oprind un bătrân și arestând în total 21 de pirați, 10 yemeniți și 11 somalezi ^[15] .

În incidentul din 15 februarie 2012 , la aproximativ 20 de mile marine de coasta sudului Indiei, în statul Kerala , detașamentul de protecție a navei (DPN) de la bordul petrolierului NM Enrica Lexie consideră că au stricat o încercare de îmbarcare prin tragere și dând o barcă la zbor în timp ce se apropia de navă. Potrivit Indiei, însă, escorta ar fi împușcat o barcă de pescuit indiană, provocând moartea a doi pescari. ^[16] În orice caz, în episod, o mică navă civilă ar fi fost foarte aproape de tonajul brut de 100.000 și de petrolierul lung de 244 m ^[17] . În urma acestui atac, sunt arestați Massimiliano Latorre și Salvatore Girone, doi subofițeri italieni ai unităților militare de protecție de la bordul navei în serviciul antipiraterie, care după 4 ani de închisoare au fost trimiși înapoi în Italia.

Disciplina dreptului internațional

Legislația maritimă internațională prevede că orice stat care oprește o navă pirat prin propria navă de război își poate aresta membrii și îi poate judeca în propriile sale instanțe. Pirateria este, de fapt, prima crimă din istorie pentru care sa stabilit jurisdicția universală . În ciuda acestui fapt, mulți pirați opriți de-a lungul coastei somaleze au fost readuși la țărm din cauza incapacității și reticenței statelor de a implementa în mod eficient standardele internaționale și de a încerca pirații capturați. Pentru a remedia această situație, mai întâi Marea Britanie apoi Statele Unite și Uniunea Europeană au încheiat un tratat cu Kenya , pentru ca pirații să fie judecați și reținuți pe teritoriul său. Condițiile cumplite ale închisorilor și sistemului penitenciar din Kenya ridică îngrijorări serioase cu privire la respectarea drepturilor omului piraților ^[18] .

Descrierea și caracteristicile fenomenului

Pirați somali înarmați cu puști de asalt AKM, lansatoare de rachete RPG-7 și pistoale semiautomate.

Majoritatea piraților au între 20 și 35 de ani și provin din regiunea Puntland din nord-estul Somaliei. Asociația navigatorilor din Africa de Est estimează că există cel puțin cinci bande de pirați și un total de 1.000 de oameni înarmați. ^[19] Potrivit unui raport al BBC, pirații pot fi împărțiți în trei categorii principale:

• pescarii, considerați creierul operațiunilor piraților datorită priceperii și cunoștințelor profunde ale mării. Mulți dintre ei consideră că ambarcațiunile străine nu au dreptul de navigație în apropierea țărmului, de asemenea, deoarece pescuitul excesiv efectuat de acestea le împiedică să trăiască din pescuit și pentru că poluează puternic marea și coastele, aruncând chiar și deșeuri foarte toxice ^{[2 ] [4]} ;
• foștii milițieni care anterior au luptat pentru războinici ai clanurilor locale sau foști soldați ai fostului guvern Siad Barre ;
• experți tehnici, care lucrează cu echipamente chiar și sofisticate, cum ar fi dispozitivele GPS . ^[20]

Pirații care sunt pescari au declarat în repetate rânduri că consideră navele străine o amenințare pentru economia locală. După ce au văzut veniturile legate de piraterie, având în vedere că răscumpărările sunt de obicei plătite pentru eliberarea de nave sau oameni, lordii războiului au început să faciliteze acțiunile de piraterie împărțind profiturile cu pirații. ^[21]

Deși guvernul federal de tranziție somalez a făcut unele eforturi în lupta împotriva pirateriei, permițând navelor navale străine să patruleze și să efectueze operațiuni militare în apele somaleze, aceste permise nu sunt întotdeauna eliberate de guvernul Mogadisciu , obligând navele de război străine să oprească. pirații. ^{[22] [23]}

Mulți membri ai grupurilor de pirați din Puntland au primit o instruire extinsă în utilizarea armelor, a motoarelor de navă și a navigației în general de la diferite companii de securitate occidentale, precum Som Can, care au fost angajate de guvernul Puntland. Au învățat inițial localnicii cum să protejeze pescarii și au fost autorizați, de asemenea, de către guvern să vândă licențe de pescuit pescarilor străini. Toate companiile au dat faliment sau au fost forțate să plece lăsând mulți marinari calificați fără loc de muncă; multe dintre acestea au format ulterior nucleul grupurilor de pirați. Potrivit Globalsecurity.org, există patru grupuri principale care operează în largul coastei somaleze: Garda Națională de Coastă a Voluntarilor , comandată de Garaad Mohamed, specializată în interceptarea ambarcațiunilor mici și a navelor de pescuit din jurul Chisimaio pe coasta sudică; grupul Marka, sub comanda lui Yusuf Mohammed Siad Inda'ade , format din mai multe grupuri împrăștiate și mai puțin organizate care operează în jurul orașului Merca ; al treilea grup semnificativ este format din pescari somali tradiționali care operează în tot Puntland și se referă la Grupul Puntland; în cele din urmă, ultimul grup este alcătuit din așa-numitele „ marine marine somaleze” ( Somali Marines ), cunoscute a fi cele mai puternice și sofisticate dintre grupurile de pirați, bazându-se pe o structură militară, un amiral de flotă, un amiral, un vice- amiral și șef al operațiunilor financiare. ^[24]

Atacul tipic de pirați somalezi a fost analizat ^[25] și arată că, deși atacurile pot apărea oricând, cele mai multe apar în timpul zilei, adesea la primele ore. Atacul începe cu bărci mici și agile care pot atinge viteza maximă de 25 de noduri. Cu ajutorul bărcilor de sprijin, care includ bărci de pescuit și nave comerciale capturate anterior, gama de pirați a crescut mult până la Oceanul Indian . O navă atacată este abordată din lateral sau din pupa, iar brațele mici sunt folosite pentru a intimida operatorul mașinii să încetinească și să permită andocarea. Scările pliabile sunt folosite pentru a urca, apoi pirații încearcă să câștige controlul podului pentru a prelua controlul operațional al navei. ^[25]

Termenul somalez cel mai apropiat de sensul de „pirat” este burcad badeed , ceea ce înseamnă literal „hoțul oceanului”. Dar pirații înșiși preferă să fie numiți badaadinta badah sau „salvatori ai mării” ^[26], argumentând că acțiunile lor sunt puse în practică pentru apărarea apelor teritoriale somaleze de pescuitul ilegal și aruncarea ilegală de deșeuri ^{[2] [4 ] ]} .

Din 2012, datorită inițiativelor de apărare a navelor, pirateria somaliană a început să își schimbe interesele către exploatarea traficului de migranți , o afacere mai puțin profitabilă, dar sigură, având în vedere că inițiativele antipiraterie ale Uniunii Europene vizează protejarea navelor comerciale. trafic de traficanți de persoane ^[27] .

Operațiuni împotriva pirateriei somaleze

Operațiunea Ocean Shield

Logo-ul operației Shield in Ocean.

Operațiunea Ocean Shield este NATO contribuție la eforturile internaționale de a suprima fenomenul pirateriei în largul Cornul Africii, prin prezența SNMG1 și SNMG2 navale grupuri care alterneaza în Oceanul Indian de la sfârșitul anului 2008 . Marina italiană asigură participarea continuă a propriei sale unități navale la SNMG2.

În urma deciziilor luate de miniștrii apărării NATO la 9 octombrie, 2008 de , SNMG2 la 15 octombrie începe transferul de la Marea Mediterană la Oceanul Indian pentru a asigura fluxul regulat al ajutorului umanitar din cadrul Programului alimentar mondial (PAM) pentru Somalia. Națiunilor Unite program alimentar, prin escortarea navelor comerciale în cauză și, în același timp, desfășurarea de activități anti-piraterie în largul coastei somaleze, începând astfel Operațiunea „Furnizor aliat”, care a evoluat mai întâi în operațiunea „Protector aliat” și mai târziu în Operațiunea „Ocean Shield”.

Operațiunea Eunavfor Atalanta

Operațiunea europeană și de personal Eunavfor Atalanta , activă de câțiva ani, având în vedere succesul obținut cu reducerea atacurilor, a fost prelungită până în decembrie 2014. ^[28]

Angajamentul italian

Angajamentul italian în lupta împotriva pirateriei a început cu participarea distrugătorului Durand de la Penne în perioada 20 octombrie - 15 decembrie 2008 , urmată de participarea fregatei Libeccio în perioada iunie-decembrie 2009 în contextul SNMG2. „Protectorul Aliat” NATO din 29 iunie până în 18 august și de la această dată sub „Ocean Shield” NATO până la 14 decembrie, care în timpul misiunii a parcurs peste 40.000 de mile , frustrând trei atacuri ale piraților către nave comerciale și salvând o barcă de pescuit somaliană aflată la trei persoane la bord. Ca parte a „Ocean Shield” a NATO, a urmat participarea fregatei Scirocco din 12 martie 2010 până la 17 iunie 2010 la SNMG2 și de la 1 octombrie 2010 a navei de patrulare Bersagliere în SNMG1. Încă în cadrul SNMG 1, din iunie până în decembrie 2011, distrugătorul Andrea Doria (D 553) a coordonat activitățile anti-piraterie în Oceanul Indian la prima sa ieșire din Marea Mediterană.

Contribuția Italiei la lupta împotriva pirateriei constă și în participarea Marinei la Operațiunea Atalanta, condusă de Uniunea Europeană.

În 2011 , Parlamentul italian a aprobat înființarea unităților militare de protecție , unități militare specializate, încadrate în Regimentul 2 „San Marco” , îmbarcate pe nave comerciale și de pasageri italiene în spații maritime internaționale cu risc de piraterie.

Referințe în satira contemporană

Pirateria somaliană a fost descrisă într-un mod ironic / satiric în sezonul al treisprezecelea din South Park cu al șaptelea episod din serial intitulat „Fat-Barbă” (nume care își ia reperul din cel al Barbă-Neagră , un notor pirat britanic din secolul al XVIII-lea), un episod care vede personajul lui Cartman în rolul principal, sau un băiat cu o pasiune pentru pirați care decide să adune un echipaj și apoi să ajungă la Mogadiscio, Somalia, pentru a-și realiza visul și a deveni el însuși un jefuitor.

Notă

Bibliografie

• Anti-piraterie, doctrina NATO ( PDF ), pe marina.difesa.it .
• Lorenzo Striuli, Pirateria în Golful Aden , Ce.Mi.SS Research Report, (1 decembrie 2009). Pirateria în Golful Aden - Difesa.it
• Fausto Biloslavo și Paolo Quercia, Comoara piraților. Sechestre, răscumpărări, spălare de bani. Dimensiunea economică a piraților somali , Ministerul Apărării. Revista maritimă, martie 2013.
• Anja Shortland și Federico Varese, Building-State, Informal Governance and Organized Crime: The Case of Somali Piracy , Political Studies, decembrie 2016 64: 811-831, publicat pentru prima dată la 11 decembrie 2015 doi: 10.1111 / 1467-9248.12227.

Elemente conexe

• Somalia
• Puntland
• UNITAF
• Războiul civil somalez
• Misiunea Atalanta
• Deturnarea Maersk Alabama
• Grupul de lucru combinat 150
• Cazul Marò
• Convenția pentru suprimarea actelor ilegale împotriva siguranței navigației maritime
• Al-Shabaab

Alte proiecte

• Wikicitată conține citate din sau despre pirateria somaliană
• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre pirateria somaliană

linkuri externe

• Punctul de contact al NATO cu comunitatea maritimă , pe shipping.nato.int .
• Pirateria somaleză pe site-ul web al Camerei Internaționale de Comerț , pe icc-ccs.org . Adus pe 29 septembrie 2012 (arhivat din original la 8 octombrie 2014) .
• www.saveourseafarers.com , pe saveourseafarers.com .
• Operațiunea Shield in Ocean , pe manw.nato.int . Adus pe 29 septembrie 2012 (arhivat din original la 13 mai 2011) .
• Fotografii și videoclipuri ale misiunii NATO împotriva pirateriei , pe manw.nato.int . Adus pe 29 septembrie 2012 (arhivat din original la 14 septembrie 2012) .
• EUNAVFOR - Somalia , pe eunavfor.eu .
• Centrul de securitate maritimă pentru Cornul Africii , pe mschoa.org . Adus la 30 septembrie 2012 (arhivat din original la 31 august 2012) .
• EUCAP NESTOR , pe consilium.europa.eu .
• Cel mai faimos pirat somalez își dă jos brațele. Mohamed Abdi Hassan, poreclit „Afweyneh” sau „Limba lungă”, una dintre figurile cheie ale pirateriei din Somalia, anunță dezarmarea .
• Unul dintre cei mai cunoscuți exponenți ai pirateriei somaleze, Mohamed Abdi Hassan, se retrage , Raportul Tg-1 din 12 ianuarie 2013 ^{[ link rupt ]} , pe news.centrodiascolto.it .

Portalul Africii de Est	Portal dreapta
Portalul Războiului	Portal de istorie