Plymouth Superbird
Această intrare sau secțiune pe tema mașinilor nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Plymouth Superbird | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Plymouth |
| Producție | din 1970 până în 1972 |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 5613 m m |
| Lungime | 1941 mm |
| Înălţime | 1560 mm |
| Etapa | 2941 mm |
| Masa | 1742 k g |
| Alte | |
| Asamblare | Detroit , Michigan |
| Aceeași familie | Plymouth Road Runner |
| Mașini similare | Dodge Charger Daytona |
 | |
Plymouth Superbird este o mașină sport concepută în principal pentru NASCAR , produsă de producătorul american de mașini Plymouth în 1970 . Aceasta este o versiune modificată a Plymouth Road Runner . A fost una dintre primele mașini americane proiectate datorită studiilor aerodinamice folosind tunelul vântului .
Dezvoltare
Una dintre modificările majore introduse a fost caroseria aerodinamică a mașinii . Cu fața în formă de con , prevăzută cu faruri retractabile, a fost făcută cu 48 cm (19 in) mai lungă decât mașina de serie. De asemenea, prizele de aer au fost adăugate în partea din spate a aripilor din față pentru a îmbunătăți circulația aerului în spațiul dintre roți și arcurile roților. Pentru a îmbunătăți forța de forță , a fost construită o aripă pe portbagaj care a fost montată pe suporturi destul de înalte, astfel încât să o facă să acționeze într-o zonă cu aer puțin deranjat. Se pare că înălțimea suporturilor s-a datorat și necesității de a permite deschiderea lor fără ca trapa portbagajului să atingă partea inferioară a aripii. Această necesitate s-a datorat regulilor de omologare din epoca Nascar. Participanții ar putea participa numai dacă mașina ar fi fost de fapt disponibilă în rețeaua normală de vânzare și ar fi fost produsă într-un număr suficient de exemplare. Pentru 1970 a fost necesară producția a două exemplare pentru fiecare dealer al mărcii prezente în SUA. Prin urmare, au fost produse 1.920 de Superbirds .
În ceea ce privește estetica pe exteriorul montanților aripii din spate, au fost aplicate autocolante care purtau cuvântul Superbird și caracterul Road Runner cu o cască pe cap. Aceleași autocolante, într-o versiune redusă, au apărut lângă luminile ușii de pe partea șoferului.
Mașinile utilizate în competiții au fost întotdeauna și numai echipate cu motorul Hemi 426 de 7,0 litri cu arhitectură V8 , în timp ce mașinile vândute prin rețeaua de dealeri erau disponibile și cu motoarele Supercommando de 440 ci de 7,2 litri echipate cu un singur butoi cu patru cilindri carburator sau Magnum 440ci de 7,2 litri care a fost alimentat de trei carburatoare cu dublu butoi. În cele din urmă, doar 125 de unități au părăsit fabrica cu Hemi. Pe drumurile normale, apendicele aerodinamice ale mașinii au produs o impresie considerabilă, chiar dacă în realitate eficiența lor a fost aproape nulă, deoarece se credea că sunt eficiente doar la viteze mult mai mari decât viteza normală a autostrăzii. În realitate, seria 1970 Road Runner s-a dovedit a fi mai rapidă, deși ușor, decât Superbird pe o distanță de aproximativ 400 m. Rapoartele dintre cele două mașini s-au schimbat pe măsură ce viteza de peste 145 km / h a fost atinsă, cu Superbird în frunte.
Nascar
Sezonul 1970 a văzut revenirea lui Richard Petty la Plymouth, după ce a concurat timp de un an în culorile Ford. Superbird a câștigat opt curse și a obținut multe locuri.
În 1971 regulile Nascar s-au schimbat și pentru mașinile echipate cu anexe aerodinamice deplasarea a fost limitată la 5,0 litri (305 ci) sau, cu aceeași deplasare, trebuia să aibă o greutate mai mare decât cea a concurenților. Cu noile reguli, mașinile precum Superbird și-au pierdut o mare parte din competitivitate și, deși a fost studiată o versiune din 1971 a mașinii, bazată pe noul Sebring, aceasta nu a fost niciodată folosită în competiții.
Vânzări
Aspectul Superbird s-a dovedit a fi o extremă pentru gusturile vremii și mulți cumpărători au ajuns să prefere modelul de producție al Road Runner. Multe exemplare au rămas nevândute până în 1972 . Unele au fost transferate la modelul standard Road Runner anul 1970 pentru a le facilita vânzarea. În ultimii ani, Superbird și- a văzut interesul crescând față de colecționari și, mașina originală, a obținut prețuri foarte mari, care sunt în prezent între 80.000 și 300.000 de dolari.
Kituri estetice sunt produse și de companii specializate, care vă permit să reproduceți Superbird începând cu Road Runners produse în perioada 1970-1972.
Fișa cu date
- 426 motor HEMI
- 8 cilindri în V
- 431 CP la 4.500 rpm
- 4 trepte
- ciclul opt (benzină)
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Plymouth Superbird
