Podul Aleardi
| Podul Aleardi | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Oraș | Verona |
| Trece prin | Adige |
| Coordonatele | 45 ° 26'06 "N 11 ° 00'01.08" E / 45 435 ° N 11.0003 ° E |
| Date tehnice | |
| Tip | Podul arcului |
| Material | Beton armat |
| Lungime | 94 m |
| Hartă de localizare | |
 | |
Podul Aleardi , cunoscut și sub denumirea populară de podul cimitirului , este o lucrare de infrastructură situată în Verona de -a lungul râului Adige .
Istorie și descriere
Podul a fost construit pentru a conecta mai ușor centrul orașului cu noul cimitir monumental din Verona , construit începând din 1828 pe un proiect al arhitectului Giuseppe Barbieri pentru a răspunde la edictul Sfântului Nor , o regulă napoleonică care prevedea înmormântarea mort.în afara zidurilor orașului. [1]
Noul pod, finalizat în 1879 și inaugurat la 17 septembrie, [2] a fost dedicat poetului și patriotului Aleardo Aleardi , care a murit cu un an înainte: a fost unul dintre principalii susținători ai necesității independenței față de Imperiul austriac în timpul faza istorică a Risorgimento , motiv pentru care a fost închis în două ocazii diferite și a fost ulterior ales deputat și senator al nou-născutului Regat al Italiei . [1]
Primul pod a fost realizat în întregime din fier; Lungime de 98 de metri și lățime de doar 5,5 metri, era susținută de patru linii subțiri și, prin urmare, avea cinci lumini. Viața sa a fost foarte scurtă, deoarece a fost distrusă în timpul inundației excepționale din 1882 : la 17 septembrie a fost, de fapt, copleșită de mori plutitoare, fără ancorări de ancorarea lor. Un nou pod, de 9 metri lățime și întotdeauna în metal, a fost, prin urmare, reconstruit și inaugurat la 31 decembrie 1884. Costurile de construcție au fost suportate în întregime de compania care a efectuat lucrarea, care a beneficiat însă de încasările obținute din plata taxelor de trecere. , o taxă pe care a rămas activă până în 1932 și din care au fost excluse doar cortegiile funerare îndreptate spre cimitir. [2]
Deoarece această lucrare nu este foarte potrivită pentru trecerea vehiculelor grele, cu limitări la sarcinile care depășesc 15 chintale, în 1939 a fost aprobată înlocuirea acesteia cu un pod din beton armat cu trei arcade de 90 metri lungime și 14 lățime, proiectat de inginerul.Zanolini și arhitectul Zanmarchi. Unele dificultăți tehnice au încetinit lucrările de construcție a noii clădiri, care au fost definitiv suspendate în 1942 din cauza celui de- al doilea război mondial . Mai mult, în noaptea dintre 24 și 25 aprilie 1945, soldații germani care fugeau au subminat și au distrus una dintre cele două grămezi finalizate chiar dacă, având în vedere importanța infrastructurii pentru legătura cu Vicenza , a fost accesibilă provizoriu de către inginerii militari aliați . Podul a fost reconstruit în forme simple după război, dar acoperit cu marmură din Valpolicella; a fost inaugurat oficial la 2 iulie 1950. [3]
Notă
Bibliografie
- Mario Patuzzo, L'Adige: Verona și podurile sale , Vago di Lavagno, Gianni Bussinelli, 2015, ISBN 978-88-6947-129-2 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Ponte Aleardi
