Podul San Francesco di Paola

Podul San Francesco di Paola

Locație
Stat	Italia
Oraș	Taranto
Trece prin	canal artificial între Mar Grande și Mar Piccolo
Coordonatele	40 ° 28'23.62 "N 17 ° 14'07.26" E / 40.473228 ° N 17.235349 ° E 40.473228; 17.235349 Coordonate : 40 ° 28'23.62 "N 17 ° 14'07.26" E / 40.473228 ° N 17.235349 ° E 40.473228; 17.235349
Date tehnice
Tip	Podul oscilant
Material	oţel
Lungime	88,9 m
Lungime	9,3 m
Realizare
Designer	Giuseppe Messina
Constructie	...- 22 mai 1887
Hartă de localizare

Editați datele din Wikidata · Manual

Podul San Francesco di Paola din Taranto , mai cunoscut sub numele de „ podul oscilant ” pentru posibilitatea deschiderii la trecerea navelor, este structura care leagă insula Borgo Antico de peninsula Borgo Nuovo. Inaugurat pe 22 mai 1887 de amiralul Ferdinando Acton , podul se întinde pe un canal navigabil de 375 metri lungime, 73 metri lățime și 12 metri adâncime de-a lungul axei sale, care unește Mar Grande cu Mar Piccolo . Datorită prezenței podului, lățimea în cea mai îngustă secțiune a canalului este limitată la 58 de metri.

Istorie

Realizat de compania industrială italiană de construcții metalice ( Castellammare di Stabia ) de Alfredo Cottrau , pe baza proiectului inginerului Giuseppe Messina care a dirijat lucrările de construcție, a fost inițial alcătuit dintr-un arc mare coborât din lemn și metal, împărțit în două brațe care se roteau independent una de cealaltă în jurul unui pivot vertical așezat pe un umăr. Operațiunea a avut loc grație turbinelor hidraulice alimentate de un rezervor mare situat pe Castelul Aragon alăturat, capabil de 600 de metri cubi de apă care, în cădere, a acționat cele două brațe ale podului.

Structura a fost ulterior modernizată în anii 1957 - 1958 , introducând un tip de operațiune electrică, menținând însă neschimbate principiile inginerești ale Direcției Inginerilor Militari pentru Marina de acum înființată. Proiectul a fost realizat de Società Nazionale Officine di Savigliano, pentru tot ceea ce privea organele mecanice și comenzile electrice. Noul pod a fost inaugurat de președintele Republicii Giovanni Gronchi la 10 martie 1958 și a fost numit după San Francesco di Paola , protector al oamenilor mării.

Structura

Podul măsoară în prezent 89,9 metri lungime și 9,3 metri lățime. Puntea oscilantă este supusă periodic unei întrețineri atente, atât a pieselor mecanice, cât și a întregii structuri metalice. Fiecare jumătate de punte care constituie de fapt structura sa, se rotește în jurul unui știft central ancorat cu șuruburi de ancorare pe cheiul de beton, deplasându-se peste un rack cu ajutorul unui pinion cuplat întotdeauna de un motor electric. Întregul se sprijină pe o pistă de rulare formată dintr-o serie de cilindri de oțel. Deschiderea podului este necesară pentru a permite trecerea navelor militare mari direcționate către docurile și bazinele Marinei Arsenal situate în Mar Piccolo pentru lucrări de întreținere. Conducerea deschiderii, precum și întreținerea, sunt încredințate Marinei .

Podul prezentat în deschidere

Taranto: (închis) pod rotativ pe canalul care unește Mar Grande cu Mare Piccolo ( gravură pe lemn de Barberis 1898).

Procedurile de deschidere și închidere a podului durează în total aproximativ douăzeci de minute, manevrele sunt efectuate din interiorul a două cabine de pilotaj situate lângă fiecare jumătate de pod, în timp ce patru lucrători verifică funcționarea corectă a dispozitivelor automate, gata să intervină în caz de eșecul aceluiași.

Primele operațiuni manuale care trebuie efectuate sunt cele de îndepărtare a celor opt porți și eliberarea celor două șuruburi plasate la capete, care au scopul de a face podul stabil atunci când este închis. Deschiderea efectivă începe cu rotația de aproximativ 45 ° a jumătății de pod de pe partea Borgo Antico, apoi cu rotația de 90 ° a jumătății de pod de pe partea Borgo Nuovo, urmată de finalizarea rotației celei de pe partea Borgo Antico.

Podul oscilant este principalul simbol al orașului Taranto, iar pentru unicitatea sa poate fi considerat o lucrare admirabilă de inginerie navală . În plus, tranzitul navelor cu echipajul pe punte este un moment foarte sugestiv pentru membrii familiei și prietenii care îi întâmpină pe cei dragi de pe malul apei.

În 1985, podul oscilant a suferit o restaurare care a constat în reconstrucția podelelor de susținere ale celor două jumătăți de poduri cu o nouă structură din beton armat, în înlocuirea celor două rulmenți de sprijin, a motoarelor și a roților dințate necesare rotirii lor , în sablarea și vopsirea structurilor metalice. În timpul lucrărilor, care au durat aproximativ trei luni, legătura dintre cele două părți ale orașului a fost posibilă datorită unui pod de torpile cu coborârea Vasto.

Podul în literatură și cinema

Podul apare în unele filme , dintre care cel mai vechi este, fără îndoială, Nava Albă , filmată la Taranto în 1941 . Gabriele d'Annunzio menționează, de asemenea , structura într-una din poeziile sale:

«Taranto, doar pentru ancore și ancorări
asigură-te în oglinda bine apărată,
înroșești atât de mult violet proaspăt?

Ce, între San Cataldo și bătrânul tău
zid care cunoaște Bizanțul și Aragonul,
cine cunoaște Suedia și Anjou, ascultați?

Nu balenează pe Marea Mare sau tunete.
Dar Podul tău este pe balama de fier
tunele tale și tunetele Canalului tău.

Treci astfel gata frumoasele nave
pentru a intra în docul sigur,
întoarce pupa spre orizontul ionian ".

( Gabriele d'Annunzio - Laudi del Cielo, Marea Pământului și Eroii , cartea IV )

Podul leagăn este , de asemenea , destinația una dintre desele călătorii cu mașina contelui Oddino degli Oddi-Semproni și cele două mătuși, în Paolo Volponi lui Cortina Duke, un roman 1975, stabilit în Urbino în 1969.

În 2018, numeroase scene au fost filmate în filmul 6 Underground , în regia lui Michael Bay . Deși capitala ioniană a fost scena a numeroase capturi, acestea din ficțiune vor fi stabilite la Beirut.